ক্রিমিয়ান সেতু: শতাব্দীর নির্মাণ সম্পর্কে প্রধান তথ্য

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

18 ডিসেম্বর, 2018-এ, প্রথম গাড়িটিকে অবশ্যই কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ব্রিজটি অতিক্রম করতে হবে। এটির এখনও কোনও সরকারী নাম নেই - কেউ এটিকে "ক্রিমিয়ান" বলে, কেউ "কের্চ" বলে। যাইহোক, এটি কোনভাবেই নির্মাণের কোর্সকে প্রভাবিত করে না।

সেতু চালু হওয়ার ঠিক দুই বছর আগে, TASS "শতাব্দীর নির্মাণ" সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় তথ্য জানায়।

1. হাজার বছর ধরে চিন্তা করা

কের্চ এবং তামানকে একত্রিত করার চিন্তাগুলি প্রায় এক হাজার বছরের পুরানো। 1064 সালে, প্রিন্স গ্লেব 14 হাজার ফ্যাথম (30 কিমি) গণনা করে বরফের উপর এই পথটি তৈরি করেছিলেন। শুধুমাত্র এখন রাজপুত্র এবং প্রাচীন রাশিয়ান তুতারাকান রাজত্বের বাসিন্দাদের একটি সেতু নির্মাণের কোন প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা ছিল না। তারা শুধুমাত্র 19 শতকে আবির্ভূত হয়েছিল।

2. ইংরেজরা পারেনি, জার্মানরা এটা তৈরি করেনি…

1870 সালে, গ্রেট ব্রিটেন একটি সেতু তৈরি করতে চেয়েছিল - ভারতের সাথে সরাসরি রেল সংযোগের জন্য। কিন্তু প্রকল্পটি ব্যয়বহুল বলে মনে হয়েছিল।

XX শতাব্দীর শুরুতে, সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা নিকোলাস II দ্বারা পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পরিকল্পনাগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছিল।

1943 সালে, জার্মান সৈন্যরা ককেশাসে অস্ত্র ও সৈন্যদের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহের জন্য সেতুটি নির্মাণ শুরু করে। কিন্তু তাদের সময় ছিল না - ক্রিমিয়া মুক্ত হয়েছিল এবং 1944 সালের পতনের মধ্যে কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে প্রথম সেতুটি সোভিয়েত প্রকৌশলীরা তৈরি করেছিলেন।

3. প্রথম সেতুটি ছয় বছর ধরে দাঁড়িয়ে আছে

একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম কের্চ সেতুতে জোসেফ স্ট্যালিন ইয়াল্টা সম্মেলন থেকে মস্কোতে ফিরে এসেছিলেন। ইতিহাসবিদরা অবশ্য আশ্বস্ত করেন যে মোটরশেডের একটি অংশই এই পথ ধরে যাত্রা করেছিল এবং স্তালিন নিজেই খেরসন অঞ্চল দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন।

এবং শীঘ্রই সেতুটি একেবারেই হয়ে ওঠেনি - 1945 সালের বসন্তে এটি \u200b\u200bআজভ সাগর থেকে একটি শক্তিশালী বরফের প্রবাহ দ্বারা ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

ফেরিতে 4.60 বছর

1954 সালে, "কাভকাজ" বন্দর এবং ক্রিমিয়ার মধ্যে একটি ফেরি পরিষেবা চালু করা হয়েছিল, যা এখনও কার্যকর রয়েছে।

2015 সালের বসন্তে, ফেরি ক্রসিংটি পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং পিক সিজনে এটি প্রতিদিন 50 হাজার যাত্রী এবং 10 হাজার গাড়ি বহন করতে পারে।

5. দীর্ঘতম সেতু

কের্চ ব্রিজের দৈর্ঘ্য হবে 19 কিলোমিটার - 11, 5টি সমুদ্রের উপর দিয়ে তামান দ্বীপ, 7, 5 কিলোমিটার সহ ওভারল্যান্ড অতিক্রম করবে। নির্মাণটি রাশিয়ায় দীর্ঘতম হবে, উলিয়ানভস্কের ভলগার উপর রাষ্ট্রপতি সেতু থেকে এই শিরোনামটি কেড়ে নেওয়া হবে, যা 13 কিলোমিটারেরও কম দীর্ঘ।

6. সুপার, বাস্তুবিদ এবং প্রত্নতত্ত্ববিদরা বিল্ডারদের চেয়ে এগিয়ে

নির্মাণ শুরুর আগে, স্যাপাররা কের্চ স্ট্রেইটের উপকূল এবং জলের 200 হেক্টর এলাকা পরীক্ষা করেছিল। এবং তারা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ থেকে প্রায় 200 শেল খুঁজে পেয়েছিল। তাদের সব ল্যান্ডফিলে নিষ্পত্তি করা হয়েছে.

পরিবেশবাদীরা রেড বুক থেকে হাজার হাজার গাছপালা এবং 117টি প্রাণী প্রতিস্থাপন এবং নিরাপদ স্থানে স্থানান্তরিত করেছে।

খননের সময়, প্রত্নতাত্ত্বিকরা প্রাচীনত্ব, মধ্যযুগ এবং ব্রোঞ্জ যুগের 3,000-এরও বেশি জিনিস আবিষ্কার করেন এবং তামান জাদুঘর কমপ্লেক্সে হস্তান্তর করেন।

7. ভূমিকম্পের ভয় ছাড়াই

কের্চ স্ট্রেটে, একসাথে বেশ কয়েকটি টেকটোনিক ফল্ট এবং ভূমিকম্পগতভাবে সক্রিয় অঞ্চল রয়েছে। বিজ্ঞানীদের আশ্বাস অনুসারে, এখানে প্রতি 1000 বছরে মাত্র একবার 9-10 মাত্রার ভূমিকম্প হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

কিন্তু তবুও, প্রকল্পের নির্মাতারা এটি তৈরি করেছেন যাতে সেতুটি ফল্ট জোনগুলিকে "বাইপাস" করে। এবং সম্ভাব্য ভূমিকম্প এবং ভূমিধসের ক্ষেত্রে সমস্ত নির্মাণ সাইট শক্তিশালী করা হয়েছিল।

8. সমুদ্রের তলদেশে বত্রিশটি আইফেল টাওয়ার

অফশোর এবং অনশোর বিভাগে, নির্মাতারা ইতিমধ্যেই পরিকল্পিত 5, 5 হাজার পাইলের মধ্যে তিন হাজারের বেশি এবং 595টি সেতুর পিয়ারের মধ্যে প্রায় 200টি স্থাপন করেছেন।

একটি সাপোর্টের জন্য 400 টন ধাতব কাঠামো লাগে, যার মানে হল যে সমস্ত সমর্থনের জন্য এত লোহা খরচ হবে যে এটি দিয়ে 32 টি আইফেল টাওয়ার তৈরি করা যেতে পারে।

সেতুর স্তূপগুলো মাটিতে ১৬ মিটার গভীরতা থেকে সমুদ্রে ৯৪ মিটার পর্যন্ত চলে গেছে। তুলনা করার জন্য, 1944 সালের সেতুর স্তূপগুলি কেবল 12 মিটার চাপা পড়েছিল।

9. একটি সেতু নয়, কিন্তু সেতু

প্রকৃতপক্ষে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে দুটি সেতু নির্মিত হচ্ছে - একটি রাস্তা এবং একটি রেলপথ, যা একে অপরের সমান্তরালভাবে চলে।

ট্রেনগুলি বছরে 14 মিলিয়ন যাত্রী বহন করতে সক্ষম হবে।রাস্তার জন্য, এটি চার লেন এবং উচ্চ গতির হবে। প্রতিদিন 40 হাজার পর্যন্ত গাড়ি এই রুট দিয়ে যেতে পারে - তার ক্ষমতার একেবারে শীর্ষে আজ ফেরি পরিষেবা সরবরাহ করে তার চেয়ে চারগুণ বেশি।

10. সামুদ্রিক জাহাজের জন্য গেটস

জাহাজ চলাচলের জন্য সেতুটিতে খিলানযুক্ত স্প্যান রয়েছে। এগুলি 227 মিটার চওড়া এবং 35 মিটার উঁচু।

তারা এই গ্রীষ্মে কের্চের একটি বিশেষ সাইটে স্প্যানগুলি মাউন্ট করতে শুরু করেছে। সমস্ত কাজ এক বছরের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং 2017 সালের আগস্টে ইনস্টলেশন সাইটে সমাপ্ত কাঠামো সরবরাহ করার জন্য। রেলওয়ে এবং সড়ক সেতুর জন্য উভয় খিলান, সমাবেশের পরে 10 হাজার টন ওজন হবে।

11. সমস্ত রাশিয়া বিল্ডিং হয়

দুই ডজন রাশিয়ান অঞ্চলের 3,500 প্রকৌশলী এবং শ্রমিক সেতু নির্মাণের সাথে জড়িত। তাদের মধ্যে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা রয়েছেন যারা ভ্লাদিভোস্টকে APEC শীর্ষ সম্মেলন, কাজানের ইউনিভার্সিয়াড এবং সোচি অলিম্পিকের জন্য সুবিধা তৈরি করেছেন।