কোনো পেরেক নেই, কোনো বুলেট নেই: বিশেষ যানবাহনের টায়ারের দুর্ভেদ্য রহস্য

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

সামরিক সহ বিশেষ কার্য সম্পাদনের জন্য গাড়িগুলিকে অবশ্যই বিশেষ টায়ার দিয়ে সজ্জিত করতে হবে, যার জন্য ব্যানাল পাংচার বা বুলেটের আঘাত ভয়ানক নয়। সুরক্ষিত টায়ার কি এবং তারা কি? "আর্মি স্ট্যান্ডার্ড" ইস্যুটির ইতিহাস এবং সর্বশেষ উদ্ভাবনগুলি অধ্যয়ন করেছে।

অনাদিকাল থেকে

জন ডানলপ 1889 সালে প্রথম বায়ুসংক্রান্ত বাইসাইকেল টায়ার উত্পাদন শুরু করেন এবং অটোমোবাইলে প্রথম স্ফীত টায়ার 1895 সালে এডুয়ার্ড মিশেলিনকে ধন্যবাদ জানায়। বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি বিস্তৃত হয়ে ওঠে এবং শুধুমাত্র বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে মনোলিথিক টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করে। এর আগে, একটি শক্ত রাবারের স্তর দিয়ে তৈরি চাকাগুলি প্রাধান্য পেয়েছিল, এবং তারপরে গসমেটিক - এক ধরণের একশিলা টায়ার, তবে ছিদ্রযুক্ত রাবারের একটি স্থিতিস্থাপক ভিতরের স্তর যা বাতাসকে প্রতিস্থাপন করেছিল।

সামরিক সরঞ্জামগুলিতে, এই টায়ারগুলি আরও দীর্ঘায়িত ছিল - একটি পেরেক এবং একটি বুলেট তাদের ক্ষতি করেনি এবং এই জাতীয় চাকাগুলি প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধের যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, আজ অবধি gusmatics ব্যবহার করা হয়, তবে সেনাবাহিনীর যানবাহনে নয়, তবে সম্পূর্ণ শান্তিপূর্ণ গাড়িতে - প্রধানত কম গতির বিশেষ সরঞ্জাম যেমন গুদাম লোডার বা ট্রাক্টরগুলিতে।

এছাড়াও বিরলতা আছে. উদাহরণস্বরূপ, স্টুডিও "মোসফিল্ম" এর যাদুঘরে 1912 সালের মুক্তির একটি কার্যকরী জার্মান ট্রাক "মাগিরাস" রয়েছে, যা চলমান রয়েছে, যার নেটিভ রাবারের চাকাগুলি আজ অবধি কার্যকরী ক্রমে সংরক্ষিত রয়েছে - সেগুলিতে, চিত্রগ্রহণের সময়, একটি পুরানো ট্রাক মাঝে মাঝে কাদা আটকে থাকা আধুনিক গাড়িগুলিকে বের করে!

ঠিক আছে, এখন, প্রাচীনতা থেকে আধুনিক "অভেদ্য চাকা"।

চাকা চাকা

সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সুস্পষ্ট প্রযুক্তি যার সাহায্যে আপনি একটি টায়ারে চলা চালিয়ে যেতে পারেন যেখান থেকে কোনো কারণে বাতাস চলে গেছে চাকা এবং টায়ারের মধ্যে একটি পুরু বলয়ের আকারে একটি অভ্যন্তরীণ অনমনীয় সন্নিবেশ। এই প্রযুক্তিটি বেশ দীর্ঘ সময় আগে উপস্থিত হয়েছিল এবং আজও ব্যবহার করা হয়, যেহেতু এটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং সস্তা।

ঘন ফাইবারগ্লাস বা অন্যান্য টেকসই এবং লাইটওয়েট প্লাস্টিকের তৈরি একটি বিশেষ রিং দুটি বিভক্ত অর্ধেকের আকারে ডিস্কে ইনস্টল করা হয়, তারপরে উপরে একটি নিয়মিত রাবার টায়ার মাউন্ট করা হয়। সিস্টেমটি বেশ নির্ভরযোগ্য, এবং চলতে চলতে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রেখে আপনাকে চাকা দিয়ে শট দিয়েও বিপদ অঞ্চল ছেড়ে যেতে দেয়।

যাইহোক, একটি পাংচার অবস্থায় এই জাতীয় চাকার রাস্তার সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি এখনও ছোট হয়ে যায় এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো কঠিন এবং বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। এছাড়াও, ওজন বেশি, ভারসাম্যের প্রয়োজনীয়তা বেশি এবং টায়ার মাউন্ট করা আরও কঠিন। এই কারণে, এই জাতীয় চাকাগুলি মূলত সুরক্ষিত ব্যক্তিদের জন্য বিশেষ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, যা প্রশিক্ষিত টেক্কা চালক দ্বারা চালিত হয়।

চাপের মধ্যে এবং ছাড়া

টায়ার শিল্প এবং রাসায়নিক প্রযুক্তির বিকাশ চাকা সুরক্ষার ক্ষেত্রে একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে যাওয়া সম্ভব করেছে - অতিরিক্ত উপায়ে সাধারণ টায়ারগুলিকে রক্ষা করার জন্য নয়, টায়ারের সাথে সুরক্ষা ব্যবস্থাকে সরাসরি সংহত করা! এর জন্য ধন্যবাদ, যে চাকাগুলি চাপ হারানোর ভয় পায় না সেগুলি সাঁজোয়া ভিআইপি-কার এবং পুলিশ-সামরিক গাড়ির শ্রেণী থেকে বেসামরিক গাড়ির জগতে চলে গেছে।

প্রযুক্তির সাধারণ শর্তসাপেক্ষ নাম "রান ফ্ল্যাট" রয়েছে এবং এটি বিভিন্ন টায়ার নির্মাতারা ব্যবহার করে - ছোটখাটো পার্থক্য সহ। এই ধরনের চাকাগুলি সুপরিচিত গাড়ির ব্র্যান্ডের পরিবাহকগুলিতে সরবরাহ করা হয় এবং যেকোনো গাড়ির জন্য খুচরা বিক্রি করা হয়।

একই সময়ে, প্রযুক্তির সারাংশ সাধারণত সহজ।রান ফ্ল্যাট টায়ারের একটি বিশেষ পুরু এবং শক্ত সাইডওয়াল রয়েছে, যা বায়ুচাপ হারিয়ে গেলে, তাদের প্রোফাইল আকৃতি ধরে রাখে, চাকা থেকে উড়ে না গিয়ে এমনকি বাঁকের উপর সাইড লোড থাকা সত্ত্বেও এবং আপনাকে মাঝারি গতিতে মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে দেয়। একই সময়ে, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণভাবে, চাকাটি স্বাভাবিকের থেকে আলাদা নয়। রান ফ্ল্যাট সিস্টেমের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে অত্যধিক চাকার শক্ততা, যা একটি গাড়ি চালানোকে কম আরামদায়ক এবং বেশি শব্দ করে তোলে। নিরাপত্তা মার্জিনের জন্য এই মূল্য দিতে হয়.

ভিতরে রসায়ন

স্পাইক এবং বুলেট থেকে চাকাকে রক্ষা করার আরেকটি উপায় হ'ল ভিতরে একটি বিশেষ রাসায়নিক সংমিশ্রণ যোগ করা, যা পাংচার হয়ে গেলে, গর্তটি প্লাগ করে বেরিয়ে আসতে শুরু করে এবং পলিমারাইজ করতে শুরু করে। এই ধরনের অনেক মিশ্রণ আছে, তারা কার্যকারিতা বিভিন্ন ডিগ্রী হয়. তাদের মধ্যে একটি, টায়ার শিল্পের গার্হস্থ্য গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা উন্নত, রাষ্ট্রপতির বিশেষ-উদ্দেশ্য গ্যারেজে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। 80 এর দশক থেকে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে রিসার্চ ইনস্টিটিউটের একটি পাইলট প্ল্যান্টে এই গ্যারেজের জন্য পাংচার এবং বুলেটের ভয় পায় না এমন চাকাগুলি তৈরি করা হয়েছিল। টায়ারটিকে I-287 "গ্রানাইট" বলা হয় এবং সরকার ZIL-41047 এর জন্য 15 এবং 16 ইঞ্চি মাত্রায় উত্পাদিত হয়েছিল। এই টায়ারগুলি ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের কাছে বিক্রি করা হয়নি।

প্রযুক্তিটি অলিগোমারের উপর ভিত্তি করে তথাকথিত হারমেটিক রচনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল - একটি সান্দ্র পুরু রচনা যা টায়ারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়েছিল। টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হলে, হারমেটিক কম্পোজিশনটি চেপে ফেলা হয় এবং এটি গর্তটিকে প্লাগ করে।

গর্তটির ব্যাস, যেখান থেকে চাপের ক্ষতি ছাড়াই সরানো সম্ভব ছিল, তা ছিল 11.5 মিমি এবং এটি একটি বুলেট দ্বারা আঘাত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল! এই ক্ষেত্রে, গর্ত শক্ত করার পরে, রচনাটি নিম্নলিখিত ক্ষতিগুলির জন্য তার কার্যক্ষমতা বজায় রাখে।

ভবিষ্যতে ফিরে

ঠিক আছে, যেহেতু আপনি জানেন, প্রযুক্তিগুলি প্রায়শই "সর্পিলভাবে" বিকাশ করে, একটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের চাপ বজায় রাখার বুদ্ধিমান উপায়ের যুগের মধ্য দিয়ে চলে যাওয়ার পরে … আবার একটি বায়ুবিহীন টায়ারের কাছে এসেছিল, যার সাথে (যদিও ভিন্ন ফর্ম) সবকিছু একবার শুরু হয়েছিল!

আধুনিক প্রযুক্তিগুলি কেবল সেনাবাহিনীর সাঁজোয়া যানের জন্য নয়, সম্পূর্ণ বেসামরিক SUV এবং এটিভিগুলির জন্যও এই জাতীয় টায়ার তৈরি করা সম্ভব করেছে।

এয়ারলেস টায়ারগুলি বিশ্বের বিভিন্ন কোম্পানি দ্বারা সমান্তরালভাবে তৈরি করা হচ্ছে এবং টেরেন আর্মার, এয়ারলেস রেসিলিয়েন্ট এনপিটি, এক্স টুয়েল এসএসএল এবং অন্যান্য নামে পাওয়া যেতে পারে। সাধারণভাবে, উদ্ভাবনী চাকা একটি বিশেষ পলিমার, টেকসই এবং স্থিতিস্থাপক দিয়ে তৈরি একটি স্থানিক মৌচাক কাঠামো। এটি নিজস্ব স্থিতিস্থাপকতার কারণে একটি শক-শোষণকারী ফাংশন সম্পাদন করে এবং বায়ুচাপের প্রয়োজন হয় না। কোষের চাকাগুলি পাংচার করা যায় না, ছিঁড়ে যায়, গুলি করা যায় না - বা বরং, অবশ্যই, এটি সম্ভব, তবে এটি থেকে তারা কার্যত তাদের কার্যকারিতা হারাবে না!