মাল্টি-টন বিল্ডিং কিভাবে সরানো হয়

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে যা মানবতার সমাধান করতে হয়েছিল, এমন কিছু রয়েছে যা আত্মার মধ্যে একটি পবিত্র বিস্ময়ের মতো কিছু সৃষ্টি করে। জায়গা থেকে অন্য জায়গায় বিল্ডিং সরানো স্পষ্টতই এর মধ্যে একটি। মাদার আর্থ থেকে বাড়িটি ছিঁড়ে ফেলার ধারণার মধ্যেই ইতিমধ্যে কিছু অপ্রাকৃতিক এবং অপরিবর্তনীয় রয়েছে। তবে যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি প্রয়োজনীয় এবং এমনকি 15 শতকে কিংবদন্তি অ্যারিস্টটল ফিওরাভান্তি (রাশিয়ান স্থপতি এবং সামরিক প্রকৌশলী হওয়ার আগে) তার ইতালীয় স্বদেশে বেল টাওয়ারটি সরিয়ে নিয়েছিলেন।

আমরা, রাশিয়ার বাসিন্দারা, এবং বিশেষত মুসকোভাইটস, ভবনগুলি স্থানান্তরের বিষয়টির খুব কাছাকাছি, কারণ আমাদের সাম্প্রতিক ইতিহাসে এমন সময় ছিল যখন রাশিয়ার রাজধানীর কেন্দ্র তার "পুরাতন-শাসন" ভবনগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে অভিযোজিত হয়েছিল। উজ্জ্বল কমিউনিস্ট ভবিষ্যত।

তারপরে, 1930 এর দশকে, কেন্দ্রের মাধ্যমে মস্কোর পুনর্গঠনের জন্য সাধারণ পরিকল্পনা অনুসারে, বেশ কয়েকটি প্রশস্ত রাস্তা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যেখানে নতুন পথ সঙ্কুচিত হয়েছে, পুরো আশেপাশের এলাকা ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছে। তবুও, কিছু বাড়ি একটি বিশেষ ভাগ্যের যোগ্য - সেগুলি ভেঙে ফেলা হয়নি। তারা সহজভাবে সরানো হয়েছে.

একটি নতুন ঠিকানায় স্থানান্তরিত সবচেয়ে বিখ্যাত ভবনগুলি হল মস্কো সিটি কাউন্সিলের তৎকালীন ভবন (মূলত গভর্নর-জেনারেলের বাড়ি, এম এফ কাজাকভ দ্বারা নির্মিত), সাভিনস্কি মঠের আঙিনা, চক্ষু হাসপাতালের ভবন - সব Tverskaya স্ট্রিটে.

ইতিমধ্যেই মস্কোর "পরিবর্তন" এর ইতিহাস সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, অসামান্য প্রকৌশলী ইমানুয়েল হ্যান্ডেল সম্পর্কে, যিনি আন্দোলন পরিচালনা করেছিলেন। যাইহোক, একটি বিল্ডিংকে জায়গায় জায়গায় স্থানান্তর করার প্রযুক্তির দিকে তাকানো কম আকর্ষণীয় নয়।

প্রকৃতপক্ষে, এমনকি দীক্ষিতরাও বোঝেন যে প্রধান সমস্যাগুলি যা ইঞ্জিনিয়ারদের সমাধান করতে হবে তা হ'ল স্থানান্তরিত বস্তুর বিশাল ওজন এবং এর ভঙ্গুরতা। বাড়িটিকে খুব সূক্ষ্মভাবে ভিত্তি থেকে ছিঁড়ে ফেলতে হবে, উত্তোলন করতে হবে, সরাতে হবে এবং এটি ধ্বংস না করার জন্য পরিচালিত হবে।

মাটিতে লোহা

প্রথম ধাপ কোনভাবে বেস থেকে ঘর আলাদা করা হয়। এটি করার জন্য, বিল্ডিংয়ের চারপাশে একটি পরিখা ছিঁড়ে ফেলা হয় এবং তারপরে এটি ভিত্তি থেকে কেটে ফেলা হয়। মস্কো আন্দোলনের অনুশীলনে, ধাতব তারগুলি একটি কাটার সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হত। অবশ্যই, এই পর্যায়ে, বিল্ডিংটি কোথাও যাবে না: এটি তার জায়গা থেকে সামান্য সরানো যথেষ্ট - এবং এটি ধসে পড়তে শুরু করবে। যাত্রা শুরুর আগে ইট, পাথর বা কাঠ একসঙ্গে ধরে রাখতে হবে।

প্রথম ধাপ হল তথাকথিত বেল্ট বিম দিয়ে বিল্ডিংকে শক্তিশালী করা। আরেকটি বিকল্প হল একটি কংক্রিট মনোলিথ দিয়ে ঘরটি গার্ড করা। পরবর্তী ধাপ হল একটি শক্তিশালী ধাতব ফ্রেম নির্মাণ যার উপর বিল্ডিংটি রাস্তায় আঘাত করবে।

বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ দেয়াল, যা চলাচলের দিক থেকে লম্ব হবে, সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ, তাই তাদের বিশেষভাবে শক্তিশালী করা প্রয়োজন। দেয়ালগুলিতে অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ (স্ট্রিপ) তৈরি করা হয়, যার মধ্যে একটি আই-বিমের আকারে শক্তিশালী লোহার মরীচি এমবেড করা হয়।

এই শক্তিশালীকরণ কাঠামোগুলিকে বৃত্তাকার বিম বলা হয়। রেল ট্র্যাকের জন্য খোলা র্যান্ড বিমের নীচে দেওয়ালে খোঁচা দেওয়া হয় (এগুলি র্যান্ড বিমের সাথে লম্বভাবে চলবে)। রোলার পাড়া ট্র্যাক ইনস্টল করা হয়, এবং তাদের উপর - তথাকথিত চলমান beams। চলমান বীমের উপরে, ট্রান্সভার্স বিমগুলি স্থাপন করা হয়, যা র্যান্ডবিমের সাথে শক্তভাবে বেঁধে দেওয়া হয়, কিন্তু এখনও চলমান রশ্মিগুলিকে স্পর্শ করে না।

এইভাবে ভিত্তি ফ্রেম তার চূড়ান্ত রূপ নেয়। অবশেষে, ধাতব ওয়েজগুলি চলমান এবং অনুপ্রস্থ বিমের মধ্যে অবশিষ্ট ফাঁকে চালিত হয়। এই মুহুর্তে, ভবনের ওজন ফাউন্ডেশন থেকে রেলের উপর স্থাপিত রোলারগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। এটা রেল ট্র্যাক জন্য ফাঁক মধ্যে রাজমিস্ত্রির বিভাগ disassemble অবশেষ, এবং ঘর ঘূর্ণিত করা যেতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, বর্ণিত প্রযুক্তিটি শুধুমাত্র একটি বিকল্প। বিভিন্ন ক্ষেত্রে, বাড়ির ওজন এবং অন্যান্য অবস্থার উপর নির্ভর করে, সমর্থন ফ্রেমের নকশা এবং এটি রোলারগুলিতে স্থাপন করার পদ্ধতিগুলি ভিন্ন হতে পারে।কিন্তু সাধারণ নীতি অপরিবর্তিত ছিল। বিল্ডিংটি সরানোর সময়, বিল্ডিংটিকে সামনে টানতে পুশ জ্যাক এবং উইঞ্চ ব্যবহার করা সাধারণ ছিল।

মস্কোতে বিল্ডিং স্থানান্তরের সবচেয়ে বিখ্যাত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি হল মসোভেট হাউস। 1939 সালে, ভবনটি (যা এখনও নির্মিত হয়নি) কোয়ার্টারের 13.6 মিটার গভীরে সরানো হয়েছিল। স্থপতিদের আপত্তি সত্ত্বেও (বিল্ডিংগুলি সরানোর জন্য তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই), গভর্নর-জেনারেলের প্রাক্তন হাউস। "স্তাখানভের গতিতে" একটি নতুন জায়গায় রওনা হয়েছে - 41 মিনিটে।

এই সব আবার প্রমাণ করে যে বিল্ডিংগুলি স্থানান্তরের জন্য ফ্যাশনে বিজয়ী সমাজতন্ত্রের দেশের প্রযুক্তিগত সাফল্যগুলি পশ্চিমের কাছে প্রদর্শন করার প্রচুর রাজনীতি, আদর্শ এবং আকাঙ্ক্ষা ছিল। আজকের, ইতিমধ্যেই বুর্জোয়া মস্কোতে, শুধুমাত্র রেলওয়ে সেতুগুলি সরানো হয়েছিল। ঘরগুলিকে আলাদাভাবে বিবেচনা করা হয়।

আমাদের সম্পর্কে কি?

এটি আশ্চর্যজনক এবং দুঃখজনক যে চলন্ত বিল্ডিংগুলির ক্ষেত্রে সোভিয়েত কীর্তিগুলি বিদেশে কার্যত অজানা। এখন পর্যন্ত স্থানান্তরিত সবচেয়ে ভারী ভবনগুলির মধ্যে পাঁচটি আমেরিকান জনপ্রিয় বিজ্ঞানের সাইটগুলির মধ্যে একটি, একটি মস্কো বিল্ডিং নেই, তবে সেখানে চারটি আমেরিকান রয়েছে, যদিও একটি নির্দিষ্ট চীনা বাড়ি রেকর্ড ধারক হিসাবে স্বীকৃত। এটির ওজন 13,500 টন এবং 36 মিটার সরানো হয়েছিল, এই কারণেই এটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে স্থান পেয়েছে। এটি কেবল স্মরণ করার মতো যে হ্যান্ডেল দ্বারা স্থানান্তরিত স্যাভিনস্কয় প্রাঙ্গণটির ওজন 23,000 টন।

এটা অন্যায্য মনে হয়, কিন্তু এখানে সত্য একটি শস্য আছে. শহুরে রদবদলের সাথে আমাদের মহাকাব্য সুদূর অতীতে রয়ে গেছে, যখন ইউএসএসআর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে তার অর্জনগুলি পরিমাপ করেছিল। আমেরিকাকে বুর্জোয়াদের আড্ডাঘর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, কিন্তু গোপনে এর প্রযুক্তিগত শক্তির জন্য ঈর্ষা করা হয়েছিল। তবে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল যে ভবনগুলির চলাচল ইতিহাসে প্রথমবারের মতো বাণিজ্যিক এবং শিল্প ভিত্তিতে স্থাপন করা হয়েছিল। তারা আজও সেখানে বাড়ি সরিয়ে নিচ্ছে।

বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের চাকাযুক্ত গাড়িগুলি এখন প্রায়শই কাঠামোর স্থানান্তরের জন্য ব্যবহৃত হয় তা সত্ত্বেও, ব্যতিক্রম রয়েছে। 2000 সালে, উত্তর ক্যারোলিনা রাজ্যে, 59 মিটার উঁচু এবং প্রায় 4,000 টন ওজনের একটি সম্পূর্ণ ইটের বাতিঘর স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই কলোসাসকে একটি বিশেষ রেল প্ল্যাটফর্মে 870 মিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়েছিল।

জ্যাক এবং চাকা

উদাহরণস্বরূপ, 2001 সালে, নিউ জার্সির নেওয়ার্ক বিমানবন্দরে পুরানো টার্মিনালের বিল্ডিংটি স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এর ওজন, যাইহোক, প্রায় 7000 টন। সত্য, এই ধরনের ভারী পণ্যগুলি সরানোর জন্য বর্তমানে যে প্রযুক্তিগুলি ব্যবহার করা হয় তা উপরে বর্ণিতগুলির থেকে কিছুটা আলাদা। এখন, রোলারের পরিবর্তে, চাকাগুলি প্রায় সর্বজনীনভাবে ব্যবহৃত হয়।

সবকিছু স্বাভাবিক নিয়মে শুরু হয়। ভিত্তিটি খোলার জন্য ঘরটি একটি পরিখাতে খনন করা হয়, এটি থেকে আলাদা করা হয় এবং শক্তিশালী আই-বিমগুলি (যেমন র্যান্ডবিম) বেসমেন্টের মাধ্যমে বিল্ডিংয়ে আনা হয়। তারা একটি বলিষ্ঠ ফ্রেমের মেরুদণ্ড গঠন করবে। এরপরে পুরো ক্রিয়াকলাপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি আসে - এটির নীচে চাকাযুক্ত গাড়ি আনার জন্য বিল্ডিংটি অবশ্যই উঠাতে হবে। এটি হাইড্রোলিক জ্যাক ব্যবহার করে করা হয়।

জ্যাকগুলি কাঠের ব্লকের উপর স্থাপন করা হয়। উত্তোলন প্রক্রিয়া নিজেই ফিলিগ্রি নির্ভুলতা প্রয়োজন। বল সমানভাবে বিতরণ করা উচিত এবং বিল্ডিং হিল করা উচিত নয়। কাজের সময়, যখন কিছু জ্যাক বিল্ডিং ধরে রাখে, অতিরিক্ত বার অন্যদের অধীনে স্থাপন করা হয়। তারপর এই জ্যাক ইতিমধ্যে সক্রিয় করা হয়.

আধুনিক সরঞ্জামগুলি একই সময়ে সমস্ত কাজের জ্যাকগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করে তোলে, এটি নিশ্চিত করে যে উত্থাপিত বিল্ডিংটি পুরোপুরি অনুভূমিক অবস্থান দখল করে। প্রয়োজনীয় উচ্চতায় পৌঁছে গেলে, চাকাযুক্ত গাড়িগুলিকে ধাতব ফ্রেমের বিমের নীচে আনা হয়।

একটি র্যাক-জ্যাকের সাহায্যে, গাড়িগুলি লোহার রশ্মির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, বিল্ডিংয়ের ওজন নিজেদের উপর নেয়। তারপর শুরু হয় টোয়িং। কখনও কখনও, যদি বিল্ডিংটি খুব বড় না হয়, গাড়ির পরিবর্তে, একটি বিশাল প্ল্যাটফর্ম সহ একটি বিশেষ ট্রাক এর অধীনে আনা হয়, যার উপর পরিবহন করা হয়।