চীন উচ্চ গতির ট্রেন

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

হাই স্পিড ট্রেন চীনের অন্যতম জনপ্রিয় পরিবহন মাধ্যম। চলাচলের উচ্চ গতি শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে বাঁচাতে সাহায্য করে। চীনে উচ্চ-গতির ট্রেনের মূল্য নির্ধারণ অন্যান্য দেশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। যদি 2008 সালে চীনে উচ্চ-গতির লাইনগুলি কেবল 6% ভ্রমণের জন্য দায়ী, 2013 - 79%।

আজ, উচ্চ-গতির রেলপথ সমস্ত চীনকে জুড়ে দিয়েছে। PRC-তে উচ্চ-গতির নেটওয়ার্ক বিশ্বের বৃহত্তম এবং বিশ্বের উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের 66.7% দখল করে। এটি সমস্ত বড় শহরগুলিকে কভার করে, সেইসাথে ট্রেনের রুট বরাবর ছোট শহরগুলির স্টেশনগুলিকে কভার করে৷ উচ্চ-গতির রেলপথগুলি সড়ক এবং বিমান পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতা করে, বিশেষ করে গড় দূরত্ব 300-800 কিমি।

PRC-তে, পুনরুদ্ধারের অভাব থাকা সত্ত্বেও দ্রুত গতিতে রেল পরিষেবার উন্নয়ন হচ্ছে। উচ্চ-গতির যোগাযোগ একটি ছোট অস্থায়ী প্রাপ্যতায় বিশাল দেশের সমস্ত অঞ্চলকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করতে সহায়তা করে। উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ চীনে সামাজিক সমস্যা এবং শ্রম অভিবাসনের সমস্যা সমাধানে সহায়তা করে।

এই ধরনের পরিবহণ ভ্রমণকারীদের জন্য প্রাসঙ্গিক যারা একবারে বেশ কয়েকটি বড় শহরে যেতে চান এবং সময় বাঁচাতে চান। উদাহরণস্বরূপ, সাংহাই থেকে বেইজিং পর্যন্ত হাই-স্পিড ট্রেনে 330 কিমি/ঘন্টা গতিতে মাত্র 5 ঘন্টায় পৌঁছানো যায়।

চীনে এক্সপ্রেসওয়ের নিরাপত্তা নিয়ে অনেক কথা হচ্ছে। “বিদেশে এই জাতীয় রেলপথ তৈরি করতে দীর্ঘ সময় লাগে এবং তা অবিলম্বে ব্যবহার করা যায় না। পাড়ার পরে, তাদের অবশ্যই স্থায়ী হতে হবে, একটি স্থিতিশীল অবস্থায় পৌঁছাতে হবে এবং শুধুমাত্র তখনই তাদের পরিচালনা করা যেতে পারে। এবং এই দুই বছরে আমরা উচ্চ-গতির ট্রেনের ক্ষেত্রে একটি সত্যিকারের "গ্রেট লিপ ফরোয়ার্ড" চালিয়ে যাচ্ছি। সবকিছুই তাড়াহুড়ো করে করা হয়, কাজের সময়সীমা হ্রাস করা হয়, কাজটি মূলত অভিবাসী শ্রমিকদের দ্বারা পরিচালিত হয় গ্রাম, এবং এখানে আপনার মোটামুটি উচ্চ যোগ্যতা থাকতে হবে ", - ফেং পেইন আগে বলেছিলেন।

উচ্চ গতির যোগাযোগ

প্রায়শই, উচ্চ-গতির রেলপথগুলি উপলব্ধতার 2-4 ঘন্টার মধ্যে 200-500 কিমি ভ্রমণ করতে ব্যবহৃত হয়। আধুনিক ট্রেনের গতি 350 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে এবং কিছু বিভাগে এটি 486 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, বেইজিং-সাংহাই হাইওয়েতে।

উচ্চ-গতির লাইনগুলিকে ট্রেনের গতি অনুসারে ভাগ করা হয়েছে:

1ম বিভাগ - 200, 0-250, 0 কিমি/ঘন্টা;

বিভাগ 2 - 250, 0-350, 0 কিমি/ঘন্টা;

বিভাগ 3 - 350.0 কিমি / ঘন্টার বেশি।

উচ্চ-গতির লাইনে সাধারণত কোন মালবাহী যানবাহন নেই। হালকা কার্গো পরিবহনের বিচ্ছিন্ন ঘটনা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, মেল এবং পার্সেল।

2007 সালে রেলে বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুতগামী ছিল ফরাসি জাতীয় রেলপথের ট্রেন। প্যারিস থেকে স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত চলা বিক্ষোভে, ট্রেনটি 575 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে যায়। এই লাইনে শুধুমাত্র দিনের বেলা যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করে।

চীন 3 মে একটি ট্রেনের উন্নয়ন ঘোষণা করেছে যা 400 কিমি / ঘন্টা গতিতে ক্রুজিং করতে সক্ষম হবে। ট্রেনগুলি বেশিরভাগ রুটে এই গতিতে চলবে, কিছু বিভাগে 470 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিবেগ করবে৷ চায়না রেলওয়ে কর্পোরেশনের মতে, এই ধরনের প্রথম ট্রেন 2020 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হবে।

বর্তমানে, ট্রেনের ক্রুজিং গতি প্রধানত 350 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। চীনারা লাইটার উপকরণের সাহায্যে গতি বৃদ্ধি পাবে।

কিভাবে বিশ্বের উচ্চ গতির রেল ট্রাফিক বিকশিত হয়েছে?

উচ্চ-গতির রেলের ইতিহাস 1970-এর দশকে জাপানে শুরু হয়েছিল, যা 21 শতক পর্যন্ত উচ্চ-গতির লাইনে শীর্ষস্থানীয় ছিল।জাপানিরা আবিষ্কার করেছে যে একটি বিশেষ ট্র্যাক এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করার সাথে, ট্রেনটি 270 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। তাই টোকিও-ওসাকা লাইনে ভ্রমণের সময় ৬ ঘণ্টা ৪০ মিনিট থেকে কমে ২ ঘণ্টা ২৫ মিনিট করা হয়েছে। ইতিমধ্যে বিশ্বে আগের জনপ্রিয়তা হারানো রেল পরিষেবা আবারও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে।

20 শতকের শেষের দিকে, জাপানের অভিজ্ঞতা আরও 5টি দেশ গ্রহণ করেছিল: ইতালি, স্পেন, ফ্রান্স, জার্মানি এবং বেলজিয়াম। XXI শতাব্দীর শুরুতে, ট্রেনের গতি ইতিমধ্যে 380 কিমি / ঘন্টা বেড়েছে।

শতাব্দীর শুরুতে, চীনে উচ্চ-গতির নেটওয়ার্ক নির্মাণ শুরু হয়। যদিও চীন অন্যান্য দেশের তুলনায় উচ্চ-গতির রেললাইন তৈরি করতে শুরু করেছিল, মাত্র 10 বছরে দেশটি বিশ্ব নেতা হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। পিআরসিতে উচ্চ-গতির লাইনগুলির বিকাশের শীর্ষটি 2010-2012 সময়কালে পড়ে, যখন সরকার রেলওয়ের উন্নয়নের জন্য প্রায় 355 বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করেছিল।

যদি 2008 সালে জাপান, জার্মানি এবং ফ্রান্সে প্রায় সমস্ত উচ্চ-গতির ট্রেন কেনা হয়, তবে 2011 সালের মধ্যে চীন ইতিমধ্যে এই নমুনার উপর ভিত্তি করে নিজস্ব উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করেছে। এখন চীনা কারখানাগুলি প্রতি বছর তাদের শত শত ট্রেন উত্পাদন করে, যার মধ্যে কিছু রপ্তানি করা হয়।

PRC এর পরিকল্পনা অনুসারে, 2020 সালের মধ্যে চীনে উচ্চ-গতির রেললাইনের দৈর্ঘ্য 30 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছাবে, 500 হাজার লোকের জনসংখ্যা সহ সমস্ত শহরকে কভার করবে।

উচ্চ-গতির নির্মাণের ধারণার নির্মাতা, জাপানিরা বিশ্ব র‌্যাঙ্কিংয়ে চীনকে স্থান দিয়েছে। 2016 সালের শেষ নাগাদ, বিশ্বব্যাপী হাই-স্পিড রেল নেটওয়ার্কে জাপানের অংশ 47% (2000 সালে) থেকে 8% এ নেমে এসেছে। 2010 সাল পর্যন্ত, ফ্রান্স ইউরোপে নেতৃত্বে ছিল এবং তারপরে স্পেনকে ছাড়িয়ে যায়, যা চীন এবং জাপানের পরে বিশ্বের 3য় স্থানের কাছাকাছি এসেছিল।

চীন রাশিয়ায় উচ্চ-গতির রাস্তা স্পনসর করার পরিকল্পনা করেছে

উচ্চ-গতির রেল যোগাযোগের বিকাশের জন্য রাশিয়ান কৌশলের মধ্যে রয়েছে মস্কো-কাজান রুট, যা ভবিষ্যতে ইয়েকাটেরিনবার্গ পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে এবং তারপরে কাজাখস্তান হয়ে বেইজিং পর্যন্ত নতুন সিল্ক রোড হয়ে উঠতে পারে। মস্কো-বেইজিং প্রকল্পটি 8-10 বছরের মেয়াদে বাস্তবায়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এক রাজধানী থেকে অন্য রাজধানীতে একটি দ্রুতগতির ট্রেন ২ দিনে ৭ হাজার কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে পারবে। রাশিয়ান ভূখণ্ডে, এই রাস্তাটি কেন্দ্রীয় অঞ্চল, ভোলগা অঞ্চল এবং ইউরালগুলিকে সংযুক্ত করবে।

উচ্চ-গতির লাইন এবং সমস্ত সম্পর্কিত অবকাঠামো নির্মাণের জন্য বিশাল আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন। চীনা প্রযুক্তি ব্যবহার করা হলে PRC নির্মাণের জন্য রাশিয়াকে ঋণ দিতে পারে। চীন এই প্রকল্পে 400 বিলিয়ন রুবেল বিনিয়োগ করতে চায়।

প্রাথমিক অনুমান অনুসারে 770 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ কৌশলগত লাইন "মস্কো - কাজান" নির্মাণে 1.068 ট্রিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। 400 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত সর্বাধিক গতিতে, ভ্রমণের সময় 3.5 ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। এখন ট্রেনে এই যাত্রায় 11.5 ঘন্টা সময় লাগে।

প্রকল্পটি 2020 সাল পর্যন্ত রাশিয়ায় উচ্চ-গতির রেল যোগাযোগের উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রামে বর্ণিত হয়েছে। নির্মাণ কাজ 2017 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং 2020 সালে প্রথম হাই-স্পিড ট্রেনটি হাইওয়ে দিয়ে যাবে। মহাসড়কের অপারেশন 2021 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে। এটি 200 থেকে 400 কিমি / ঘন্টা গতিতে ট্রেন চলাচলের জন্য রাশিয়ার প্রথম বিশেষ রেলপথ হবে।

চীন মস্কো-কাজান রুটের জন্য একটি উচ্চ-গতির ট্রেনের উন্নয়নের ঘোষণা করেছে, যা 2018 সালে পরীক্ষা করা হবে। ট্রেনটিকে -50 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত হিমাঙ্কের তাপমাত্রায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হবে। পরীক্ষার সময়, কম তাপমাত্রায় রচনার সমস্ত উপাদানের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হবে। ট্রেনটিতে 720 জন যাত্রীর জন্য 12টি বগি থাকবে। এটি 360 কিমি/ঘন্টা বেগে চলবে।

দেশের অর্থনীতিতে এই প্রকল্পের প্রভাব ব্যাপক হবে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। জনসংখ্যার গতিশীলতা বৃদ্ধি পাবে, অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগ শক্তিশালী হবে, বিদ্যমান রেললাইনগুলি উপশম হবে এবং মালবাহী ট্রেনের গতি বৃদ্ধি পাবে। মানুষের দ্রুত এবং আরামদায়ক চলাচল জনসংখ্যার জীবনযাত্রার মান বৃদ্ধি এবং দেশীয় পর্যটনের বিকাশের দিকে পরিচালিত করবে।

বর্তমানে, রাশিয়ায় উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি তিনটি রুটে চলাচল করে: মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো - নিঝনি নভগোরড, সেন্ট পিটার্সবার্গ - হেলসিঙ্কি, যার মোট দৈর্ঘ্য 1,500 কিলোমিটার। রাশিয়ান রাস্তায় উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি 250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতি তুলতে পারে।