নিউইয়র্ক থেকে চীন মাত্র ২ ঘণ্টায়! বায়ুসংক্রান্ত ট্রেন এবং অতীতের টানেল

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

বিগত সভ্যতার দিনগুলিতে চলমান বস্তু এবং মানুষের জন্য বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন ব্যবহারের সবচেয়ে সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য প্রমাণ ছিল মহা বিপর্যয়ের পরপরই এই প্রযুক্তিগুলিতে ফিরে আসার একটি প্রচেষ্টা। কিন্তু আফসোস, মানবতার উপর তাদের ক্ষমতা বজায় রাখতে আগ্রহী ব্যাংকারদের দ্বারা এই প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। আমাদের সময়ে, আমরা, আসলে, নতুন কিছু উদ্ভাবন করি না, তবে এত দূরবর্তী অতীতের প্রযুক্তিগুলিতে ফিরে যাই …

19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে আমরা সঠিক পথে ছিলাম যখন আমরা সেই সময়ের পরিবহণের উপায়গুলির লোকেদের কাছে পরিচিতকে পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করেছিলাম।

বস্তু এবং মানুষের জন্য বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন 150 বছর আগে ব্যবহৃত হয়েছিল, কিন্তু এই ধারণাটি দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারিক প্রয়োগ খুঁজে পায়নি।

বায়ুসংক্রান্ত যাত্রী রেলপথ, 14 তম স্ট্রিট, নিউ ইয়র্ক 1867

550 মিটার রেলপথটি 1864 সালে 27 আগস্ট থেকে 31 অক্টোবর পর্যন্ত ক্রিস্টাল প্যালেসে দেখানো হয়েছিল এবং এটি প্রস্তাবিত রেলপথের নমুনা ছিল যা ওয়াটারলু এবং চ্যারিং ক্রসকে সংযুক্ত করার জন্য লন্ডনের টেমস নদীর তলদেশে স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। টানেলটি 1865 সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে 1868 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

1870 সালে, আলফ্রেড এলি বিচ, উদ্ভাবক এবং প্রকাশক, শহরের প্রথম পাতাল রেল উন্মোচন করেন, ওয়ারেন স্ট্রিট থেকে মারে স্ট্রিট পর্যন্ত একটি বায়ুসংক্রান্ত টানেল।

পাতাল রেলে একটি বায়ুসংক্রান্ত যাত্রার জন্য বিজ্ঞাপন

নিউইয়র্কে বায়ুসংক্রান্ত ট্রেন সহ মেট্রো লাইনের পরিকল্পনা

তিন বছরের ব্যবধানে, এই বায়ুসংক্রান্ত মেট্রো হাজার হাজার যাত্রীকে 10 মাইল প্রতি ঘন্টার ধীর গতিতে একটি মার্জিত ক্যাপসুলে ভ্রমণ করেছে, প্যাডেড জিরকোনিয়াম আলো দিয়ে সজ্জিত, ভাড়া ছিল 25 সেন্ট। টানেলটি 1873 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

19 শতকের শেষের দিকে, সমস্ত বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন সম্পূর্ণভাবে ভুলে গিয়েছিল, টানেলগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল, সমস্ত প্রযুক্তিগত পেটেন্টগুলি কাপড়ের নীচে লুকিয়ে ছিল। টেসলার বেতার শক্তিও নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। ব্যাংকারদের জন্য প্রগতিশীল প্রযুক্তি ব্যবহার করা অলাভজনক, কারণ তারা ক্ষমতা হারানোর ঝুঁকি.

সেই সময়ে যদি টেসলার বেতার বৈদ্যুতিক শক্তি এবং বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন প্রকল্পগুলি সংযুক্ত থাকত, তবে আজ আমরা সম্পূর্ণ ভিন্ন জগতে বাস করতাম।

মানবতাকে পিছিয়ে নিতে বাধ্য করেছে ব্যাংকাররা!

পৃথিবী জ্বালানি শক্তি ব্যবহারের পথ অনুসরণ করেছিল, যা কয়লা, পিট, তেল, গ্যাস থেকে আহরণ করতে হয়েছিল। পারমাণবিক শক্তিও জ্বালানি! ব্যয়বহুল জ্বালানী শক্তি ব্যবহার করার সময়, সমস্ত বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন নির্মাণ প্রকল্প অলাভজনক হবে, কোন বিনিয়োগকারী তাদের অর্থায়ন করবে না। এবং শুধুমাত্র যখন বিনামূল্যে, ব্যবহারিকভাবে বিনামূল্যে শক্তি ব্যবহার করা হয়, বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন প্রকল্পগুলি সুবিধা নিয়ে আসবে এবং এতে ভ্রমণ একটি সাশ্রয়ী দৈনন্দিন পরিবহণে পরিণত হবে।

লন্ডনে নিউমোমিটার বন্ধ হওয়ার 27 বছর পরে, মেট্রো সম্পর্কে আমাদের বোঝার স্বাভাবিকের প্রথম লাইনটি খোলা হয়েছিল, এটি বায়ুসংক্রান্ত ছিল না। তারা বিদ্যুতের উপর চলমান ওয়াগনগুলি শুরু করেছিল (সম্ভবত, সেই সময়ে, এটি এখনও বায়ুমণ্ডলীয় বিদ্যুত থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 20 শতকের শুরুতে, সমস্ত বিদ্যুত জ্বালানীর উত্স হতে শুরু করেছিল)।

"লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড বিশ্বের প্রাচীনতম। এর প্রথম লাইন, মেট্রোপলিটন রেলওয়ে নামে পরিচিত, 1863 সালে খোলা হয়েছিল। এটি শহরের সাথে দুটি প্রধান ট্রেন স্টেশনকে সংযুক্ত করেছিল।] 1890 সালে, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ব্যবহার করা প্রথম রেল ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। ট্রেন। বৈদ্যুতিক। "(উইকিপিডিয়া)

নিউইয়র্কে একই ঘটনা ঘটেছিল: নিউমোমিটারটি নিরাপদে ভুলে গিয়েছিল, এবং মেট্রো, যা আমাদের বোঝার মধ্যে স্বাভাবিক ছিল, ব্যবহার করা হয়েছিল। বর্তমানে, 40% লাইন ওভারহেড:

"দ্য নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে" হল স্টেশনের সংখ্যার দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম পাতাল রেল ব্যবস্থা, বার্ষিক যাত্রী ট্রাফিকের দিক থেকে বিশ্বের সপ্তম। একটি কেবল কার লাইন, 1871 সালে একটি বাষ্প লাইন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 1890 একটি বৈদ্যুতিক এক সঙ্গে।"

কীভাবে লোকেদের পরিবহণ করা হয়েছিল সেদিকে মনোযোগ দিন: তাদের কাছে এখনও গাড়ি তৈরি করার সময় ছিল না, তারা রেলকারের সাথে সংযুক্ত কম গাড়ি ব্যবহার করেছিল।

এটি লক্ষণীয় যে উইকিপিডিয়া এই নিউমোমিটারের উল্লেখ করে না এবং শহুরে পরিবহনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফর্ম, মেট্রোর ব্যবহারে বিরতি কোনভাবেই ব্যাখ্যা করে না।

এটি জানা যায় যে মস্কোতে একটি মেট্রো নির্মাণের প্রকল্পটি 1890 সালের প্রথম দিকে বিদ্যমান ছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে লাইনগুলি ওভারপাস বরাবর টানেলে স্থাপন করা হবে এবং রেড স্কোয়ারে একটি মেট্রো স্টেশন তৈরি করা হবে। যাজক এবং ক্যাব দ্বারা নির্মাণ বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। মস্কো মেট্রো নির্মাণ 1932 সালে শুরু হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ইউরোপ এবং আমেরিকার দেশগুলিতে টোকিও, বুয়েনস আইরেসে মেট্রো ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল। মোট, বিশটি মেট্রো স্টেশন সারা বিশ্বের শহরগুলিতে পরিচালিত হয়েছিল। মেট্রোর প্রথম কার্যদিবস ছিল 15 মে, 1935।

মেট্রোটি তার ঐতিহ্যবাহী আকারে জনগণের কাছে সবচেয়ে আধুনিক, দ্রুততম এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক পরিবহন হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটি এমন ছিল না। অবশ্যই, বড় শহরগুলিতে, মেট্রো আপনাকে ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে বাঁচায়, এটি সুবিধাজনক, তবে 19 শতকের মাঝামাঝি নিউমোমিটারের তুলনায় এটি অনেক কম প্রযুক্তিগত স্তর ছিল।

এবং একটি নিউমোমিটারের ধারণার কী ঘটেছে, এমন একটি সফল ধারণা কি সত্যিই সবসময় ভুলে যায় নি? একদমই না!

বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন আমাদের ব্যবহারের বাইরে চলে গেছে, কিন্তু মার্কিন সামরিক বিভাগ এটি নিয়মিতভাবে ব্যবহার করে, এবং সম্ভবত অন্যান্য দেশেও।

বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূখণ্ডে 130 টিরও বেশি ভূগর্ভস্থ সামরিক ঘাঁটি রয়েছে, টানেল দ্বারা সংযুক্ত, যার মাধ্যমে একটি চৌম্বকীয় কুশনে বায়ুসংক্রান্ত ট্রেন প্রতি ঘন্টায় 2500 কিমি / ঘন্টারও বেশি গতিতে চলে:

মার্কিন সরকারের ভূগর্ভস্থ সামরিক ঘাঁটি এবং টানেল:

টানেল স্থাপনের জন্য বিভিন্ন ধরনের টানেল লেইং মেশিন ব্যবহার করা হয়।

টানেল বোরিং মেশিন (TBM):

নেভাদায় টানেলিংয়ের জন্য $ 13 মিলিয়ন খননকারী:

নিউক্লিয়ার টানেল বোরিং মেশিন-এনটিবিএম সহ মার্কিন সরকারের বিভিন্ন এজেন্সি দ্বারা অন্যান্য অনেক ধরনের আর্থ মুভিং মেশিন ব্যবহার করা হয়, যা শক্ত শিলা গলিয়ে দেয়ালকে কাঁচের মতো মসৃণ করে।

1 দিনে, এই ধরনের একটি গাড়ি 2 মাইল (3 কিমি-র বেশি) ভ্রমণ করতে পারে, যদি স্থল খুব শক্ত হয়, কিন্তু যদি মাটি আরও নমনীয় হয়, তবে গতি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।

একটি বায়ুসংক্রান্ত টানেলে একটি ট্রেন।

সুড়ঙ্গ খননকারী যন্ত্র. টানেল বোরিং মেশিন মেশিন দানব

আমরা ৫ম থেকে ৭ম মিনিট পর্যন্ত দেখি:

মেগা-সেটিংস। মালয়েশিয়ার উদ্ভাবনী টানেল। আবিষ্কারের তথ্যচিত্র

টানেলিং এবং মাইক্রোটানেলিং-এ টানেলিং শিল্ড। অপারেটিং নীতি (অ্যানিমেশন)

টানেল বোরিং মেশিনের অতি-জটিলতা বিবেচনা করে, এটা অনুমান করা যেতে পারে যে এটি একটি আধুনিক উদ্ভাবন এবং প্রকল্প নয়, তবে একটি বিগত সভ্যতার প্রযুক্তি, যা সেন্ট পিটার্সবার্গ তৈরি করেছিল, ব্যবহার করা হয়েছিল।

এটা অনুমান করা বাকি আছে যে ভূগর্ভস্থ টানেলগুলিতে বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন একটি বিগত সভ্যতার সময়ে চলাচলের স্বাভাবিক উপায় ছিল, সুড়ঙ্গগুলি সর্বত্র স্থাপন করা হয়েছিল: মূল ভূখণ্ড থেকে মূল ভূখণ্ডে, দ্বীপ থেকে দ্বীপে, এক শহর থেকে অন্য শহর, এই পুরানো টানেলগুলি এখনও সারা বিশ্বে পাওয়া যায়।

"ফরাসি বিজ্ঞানীদের সাথে NASA বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত গবেষণাগুলি ভূগর্ভস্থ শহরগুলির অস্তিত্ব নিশ্চিত করেছে, সেইসাথে গ্যালারি এবং টানেলের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক যা আলতাই, পার্ম অঞ্চলে, ইউরালগুলিতে হাজার হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত। তিয়েন শান, দক্ষিণ আমেরিকার এবং একই সময়ে, এগুলি সেই প্রাচীন স্থল শহরগুলি নয় যেগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে বন এবং মাটি দিয়ে আচ্ছাদিত হয়েছিল৷ না, এগুলি ভূগর্ভস্থ স্থাপনা এবং এমনকি শহরগুলি যেগুলি তৈরি করা হয়েছিল আমাদের কাছে অজানা পথ - মানবজাতির কাছে - ঠিক পাথরের মধ্যে।"

যদি সেই সভ্যতা এতটাই উন্নত হয় যে এটি পাথরের মধ্যে টানেল কাটতে পারে, তাহলে কেন ধরে নিবেন না যে এটি এই টানেলে বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন ব্যবহার করে, এবং আমরা যাকে আধুনিক মেট্রো বলি না, যা রেল এবং গাড়ি ব্যবহার করে?

প্রযুক্তিগত অগ্রগতির পথে হাঁটতে হাঁটতে আমরা কখন বিগত সভ্যতার স্তরে পৌঁছতে সক্ষম হব?

আমরা কখন ফিরে যেতে পারি এবং একটি সুপার-হাই-স্পিড ট্রান্সপোর্টের জন্য রেডিমেড উন্নয়নগুলি ব্যবহার করতে পারি যা আমাদেরকে কয়েক মিনিটের মধ্যে বিশ্বের যে কোনও জায়গায় সাশ্রয়ী মূল্যে ভ্রমণ করতে দেয় তা জিজ্ঞাসা করা আরও সঠিক হবে। এবং ঘন্টা?

এটা মনে রাখা উচিত যে 19 শতকের শেষের দিকে, ব্যাংকাররাই প্রগতিশীল প্রযুক্তি নিষিদ্ধ করেছিল, যখন তারা একটি বিগত সভ্যতার স্তরে ফিরে আসার চেষ্টা করেছিল, তারা মানবতাকে জ্বালানী-মুক্ত শক্তি থেকে জ্বালানীতে স্যুইচ করতে বাধ্য করেছিল।

অতএব, আমাদের পেছন থেকে ফিরে যেতে হবে: জ্বালানী শক্তি থেকে জ্বালানী-মুক্ত, আর্থিক ব্যবস্থার পরিবর্তন, এবং শুধুমাত্র তখনই আমাদের এমন প্রযুক্তিগুলিতে অ্যাক্সেস থাকবে যা ইতিমধ্যে সামরিক বিভাগ দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং বেসামরিক ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হচ্ছে।

MAG-LEV (চৌম্বকীয় লেভিটেশন) - বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন যা আপনাকে 6500 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলতে দেয়, যখন শক্তি খরচ অনেক কম। ক্যাপসুলের ভিতরে থাকা যাত্রীরা একেবারেই কোনো অস্বস্তি অনুভব করবেন না।

বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন নির্মাণ - হাই-স্পিড রেলওয়ের খরচের 10% বা হাই-স্পিড হাইওয়ের খরচের 25%।

সৌর-চালিত বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন প্রকল্প রয়েছে।

ET3 বিশ্বব্যাপী টিউব পরিবহন প্রকল্প

বায়ুসংক্রান্ত পরিবহন আপনাকে নিউ ইয়র্ক থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস 45 মিনিটে ভ্রমণ করতে দেয় এবং সেখান থেকে

নিউইয়র্ক থেকে চীন মাত্র ২ ঘণ্টায়!

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আমাদের হাতে টানেলিং এবং বায়ুসংক্রান্ত পরিবহনের প্রযুক্তি রয়েছে, যা বাকি আছে তা হল পেট্রোডলারের উপর ভিত্তি করে আধুনিক আর্থিক ব্যবস্থা এবং জ্বালানী শক্তির উপর ভিত্তি করে অর্থনীতি পরিবর্তন করা, এবং তারপরে গ্রহের চারপাশে ভ্রমণ সাধারণ, দ্রুত হয়ে উঠবে।, বাস বা পাতাল রেলে ভ্রমণ আজকের মত সুবিধাজনক এবং সাশ্রয়ী।