প্রযুক্তির ফাঁক। তরল ইস্পাত এবং সেন্ট মার্টিন

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আমি দূর থেকে আমার গল্প শুরু করব। আমি একটি ছবি দেখতে পেলাম যার উপরে একটি সিমেন্স ক্যাবল-লেইং মেশিন "ফ্যারাডে" রয়েছে।

"ফ্যারাডে" (CS Faraday) হল একটি সিমেন্স পোথার জাহাজ, যা 1874 সালে সি. মিচেল অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নিউক্যাসলের শিপইয়ার্ডে। মাইকেল ফ্যারাডে এর নামানুসারে।

ফ্যারাডে তারের স্তর হিসাবে 50 বছরের অপারেশনে 50,000 নটিক্যাল মাইল তারের স্থাপন করেছেন। জাহাজটি 1924 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু 1-ইঞ্চি দিকগুলি ধ্বংসকারী কর্মীদের জন্য এটিকে কঠিন করে তুলেছিল, তাই ফ্যারাডে আলজেরিয়ার অ্যানালকোল নামে একটি কয়লা খণ্ড হয়ে ওঠে এবং অ্যাংলো-আলজেরিয়ান কোল কোম্পানির মালিকানাধীন। 1931 সালে, হুলটি জিব্রাল্টারে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1941 সালে, জাহাজটি সিয়েরা লিওনে একটি নেভাল স্টোরেজ জাহাজে পরিণত হয়। 1950 সালে, ফ্যারাডে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন, যেখানে তাকে সাউথ ওয়েলস শিপইয়ার্ডে ভেঙে ফেলা হয়েছিল।"

প্রথম বিশাল আকারের কঠিন-ধাতু প্রপেলার চালিত জাহাজগুলির একটির জন্য বিস্ময়কর এবং আশ্চর্যজনক নিয়তি। দৈর্ঘ্য - 111 মিটার, স্থানচ্যুতি 4197. সামঞ্জস্যপূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, ক্রুজার "অরোরা" সহ। একটু কম.

অবশ্যই, এই ছবিটি আমাকে আরেকটি বিখ্যাত কেবল-লেইং অপারেটরের ভাগ্যের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে। আকারে আরও বড়৷ "গ্রেট_ইস্টার্ন", আরও আগে তৈরি৷

দেখা গেল, এই সময় অনেক বড় বড় লোহার জাহাজ হাজির! কিন্তু মজার ব্যাপার হলো এগুলো জাহাজ নয়, এগুলো বেসামরিক জাহাজ!

এটি একটি বিশাল লোহার জাহাজ - একটি আকরিক বাহক!

এবং এখানে একটি জাহাজ, একই সময়ের একটি যুদ্ধজাহাজ।

19 শতকের মাঝামাঝি, শুধুমাত্র বিশাল লোহার জাহাজ দেখা যায় না। বিখ্যাত ব্রুনেল সম্পূর্ণরূপে ঘূর্ণিত ইস্পাত থেকে সবচেয়ে জটিল সেতু তৈরি করে। এই সেতু এখনও দাঁড়িয়ে আছে এবং ব্যবহার করা হচ্ছে! কিং অ্যালবার্ট ব্রিজ।

এটি একটি ছবি, যেমনটি ছিল, একটি সেতু নির্মাণের, আমি কার্যত অন্য ফটোগুলি খুঁজে পাইনি, তবে এটির উপর অনেক প্রশ্ন উঠেছে।

উচ্চ ধাতব প্রযুক্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকাশ হল রেলওয়ে পরিবহন, এবং 19 শতকের মাঝামাঝি ফটোগ্রাফগুলিতে, আমরা রেলওয়ে, বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এবং গাড়ির কাছাকাছি ক্লাসিক চাকার সেটগুলির একটি উন্নত ব্যবস্থা দেখতে পাই।

ইস্পাত এবং ঘূর্ণিত ধাতু সর্বত্র!

তবে অস্ত্রের সাথে এক ধরণের দুর্ভাগ্য এসেছিল - ব্রোঞ্জ বা ঢালাই লোহার বন্দুক, মসৃণ-বোরের রাইফেল, মূলত, একটি ক্যাপসুল ফিউজ সহ, প্রায় চকমকি।

এখানে বিশালাকার ইস্পাত জাহাজ "লেভিয়াথান" এর উপরে একটি কামান রয়েছে, বা বরং একটি জাহাজ যা কামানের জন্য উপযুক্ত নয়!

আমার জন্য, এটি একটি বোধগম্য প্যারাডক্স নয়, কারণ সমস্ত উদ্ভাবন, বিশেষ করে ধাতুবিদ্যায়, সর্বদা অস্ত্রে প্রয়োগ করা হয়েছে। আমরা এখন যা দেখি, এবং 20 শতকের শুরুতে - স্টিলের তৈরি কামান, বিশাল ড্রেডনটস, সাঁজোয়া ট্রেন এবং রাইফেল ইত্যাদি।

আমি 18 শতকের শেষের দিকে - 19 শতকের শুরুতে ধাতুবিদ্যার ইতিহাসে অনুসন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

দেখা গেল, বিশ্ব ধাতুবিদ্যায় শীর্ষস্থানীয় ছিল রাশিয়া!

উদাহরণস্বরূপ, ভার্খনিসেটস্কি ধাতুবিদ্যা উদ্ভিদের ইতিহাস -

আমি নিবন্ধ থেকে একটি অপ্রত্যাশিত টুকরা উদ্ধৃত করব …

"19 শতকের শুরুতে, একটি নতুন পণ্য - শীট ছাদ লোহা - গাছটিকে বিশ্ব খ্যাতি এনেছিল। এটি ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, আমেরিকা এবং তাদের উপনিবেশগুলি কিনেছিল। আমেরিকায় বছরে অন্তত 300 হাজার পুড পণ্য রপ্তানি করা হয়েছিল। লন্ডন পার্লামেন্টের ছাদগুলি ভিসা লোহা দিয়ে আবৃত ছিল। বাণিজ্যিক জগতে, উপরের ইসেটস্ক লোহা "ইয়াকভলেভস্কো" নামে পরিচিত ছিল, একটি সাবলের প্রতিচ্ছবি সহ "এ ইয়া সাইবেরিয়া" ব্র্যান্ড করা হয়েছিল এবং এর চমৎকারতার জন্য অত্যন্ত মূল্যবান ছিল। গুণাবলী: এটি মসৃণ, চকচকে, পেইন্টিংয়ের প্রয়োজন ছিল না, "এটি একশ বছর ধরে ছাদে দাঁড়িয়ে ছিল।" মস্কোতে 1812 সালের অগ্নিকাণ্ডের পরে, এটি ক্ষতিগ্রস্ত শহরের সমস্ত ছাদে স্থাপন করা হয়েছিল।"

কে বুঝতে পারেনি - এটি ইস্পাত শীট পণ্য এবং যদি আপনি বিশ্বাস করেন যে খুব উচ্চ মানের লেখা ছিল - স্টেইনলেস স্টীল এবং পেইন্টিং প্রয়োজন হয় না।

নিবন্ধে, আমি একটি কৌতূহলী জায়গা জুড়ে এসেছি যে 1918 সালে সমস্ত পুরানো সরঞ্জামগুলি বের করা হয়েছিল, কার দ্বারা এবং কোথায় এটি পরিষ্কার নয়। তবে এটি একটি ভিন্ন গান…

অর্থাৎ, ভাড়া ছিল এবং যন্ত্রপাতি ছিল এবং 19 শতকের শুরুতে ভাড়া দেওয়া হয়েছিল।আমি সম্প্রতি প্রাচীন রোমান ভবনগুলিতে ভাড়া সম্পর্কে লিখেছি - প্যানথিয়নের টি-বিম।

কিন্তু সরকারী ইতিহাস অনুসারে, সবকিছু এমন নয় !!

আমি রোলিং মিলের ইতিহাস সম্পর্কে একটি ছোট নিবন্ধ দ্বারা আবদ্ধ হয়েছিলাম …

… "রেল পরিবহনের বিকাশের সাথে, ঘূর্ণিত পণ্যগুলির প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম রেলগুলি ঢালাই লোহা ছিল, কিন্তু 19 শতকের শুরুতে ইংল্যান্ডে তারা লোহার রেল উৎপাদনে স্যুইচ করে। 1828 সালে, রোলিং পুডলিং লোহার রেল জন্য প্রথম রোলিং মিল হাজির. এবং 1825 সাল থেকে তারা বেসেমার স্টিল থেকে রেল রোল করতে শুরু করে এবং. রেল ছিল রোলিং মিলের প্রধান পণ্য। রেলের পাশাপাশি, বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য বিভিন্ন অংশ তৈরি করা প্রয়োজন ছিল, বহরের বিকাশের জন্য বর্মও প্রয়োজন ছিল, যেখানে কাঠের জাহাজগুলি ধাতব সাঁজোয়াদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।"

এটা কি শুধু একটি প্রেম!!! 1825 সালে বেসেমারের বয়স ছিল মাত্র 12 বছর!!! বারো!!!

বুঝলাম ছেলেটা স্মার্ট হতে পারে…কিন্তু ততটা নয়! হেনরি বেসেমার (ইংরেজি হেনরি বেসেমার; জানুয়ারী 19, 1813, চার্লটন, হার্টফোর্ডশায়ার - 15 মার্চ, 1898, লন্ডন) - ইংরেজ প্রকৌশলী-আবিষ্কারক, ধাতুবিদ্যার ক্ষেত্রে তার উদ্ভাবন এবং বিপ্লবী উন্নতির জন্য পরিচিত [3]; 1879 সাল থেকে লন্ডনের রয়্যাল সোসাইটির সদস্য।_হেনরি

আমি পাঠকদের মনে করিয়ে দিব বেসেমার প্রক্রিয়া কী।

তরল লোহা বেসেমার কনভেক্টরে ঢেলে দেওয়া হয় এবং এর মাধ্যমে বাতাস প্রবাহিত হয়। বাতাসে অক্সিজেন ঢালাই লোহার কার্বনের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, CO2 তৈরি হয় এবং শক্তি নির্গত হয়, যা দ্রবীভূত হওয়ার তাপমাত্রাকে তীব্রভাবে বৃদ্ধি করে, অগ্নিশিখা এবং স্ফুলিঙ্গের একটি শেফ পরিবাহকের গলা থেকে ফেটে যায় এবং ইস্পাত প্রস্তুত!

আরও, ইস্পাতটি ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয় এবং অবিলম্বে, যতক্ষণ না এটি ঠান্ডা হয়ে প্লাস্টিকের হয়ে যায়, রোলিং মিলে খাওয়ানো হয়।

মনোযোগ!!! সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য!!! ইস্পাত ঠান্ডা হলে, এটি রোল না, এটি ইতিমধ্যে খুব ঘন !!! রোলিং মিল সরাসরি ছিট থেকে ইস্পাত নেয়। এটি গরম স্টিলের ঘূর্ণায়মান যা এটিকে শক্ত এবং স্থিতিস্থাপক উভয়ই করে তোলে, যেহেতু ঘূর্ণিত ইস্পাত স্ফটিকের জালির ব্যবস্থা করে এবং ঘূর্ণিত ইস্পাতের সাথে বিছানো ফাইবার তৈরি করে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি তারা ঠান্ডা হতে শুরু করে - এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়! ইস্পাতকে আবার উত্তপ্ত করতে হবে যাতে এটি ফরজিং এবং রোলিং উভয়ের জন্য উপলব্ধ হয়। তারা ঠিক এটিই করে - রোলিং করার সময়, ইস্পাতটি বারবার উত্তপ্ত হয় কারণ এটি একটি বিশেষ চুল্লিতে ঘূর্ণিত হয়।

ঘূর্ণায়মান ইস্পাত জন্য ডিভাইস ব্লুমিং এবং স্ল্যাবিং বলা হয়!

রাশিয়ার প্রথম রোলিং মিলটি 1871 সালে সোরমোভস্কি প্ল্যান্টে অফিসিয়াল ইতিহাস অনুসারে কাজ শুরু করে।

প্রথম ব্লুমিং মিলগুলি 19 শতকের 70-এর দশকে আবির্ভূত হয়েছিল - প্রথমবারের মতো, এ. হোলি (1871) দ্বারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেসেমার ইনগটগুলিকে সংকুচিত করার জন্য ট্রায়ো-মিলগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, জন এবং জর্জ ফ্রিটজ এবং এ. হলি সেখানে আলোক যন্ত্রাংশের জন্য যান্ত্রিক ত্রয়ী ব্লুমিং মিল তৈরি করেন। ইংল্যান্ডে, র‌্যামসবোটম 5 টন বা তারও বেশি যন্ত্রের জন্য রোলগুলির ঘূর্ণনের একটি পরিবর্তনশীল দিকনির্দেশ সহ একটি ডু-রিভার্সিং মিল ডিজাইন করেন (1880)। কে. ইলচনার (1902) দ্বারা প্রস্তাবিত বৈদ্যুতিক রিভার্সিং ড্রাইভের জন্য ডু-রিভার্সিং মিলটি ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে। 1931 সাল থেকে ইউএসএসআর-এ ব্লুমিং মিল উত্পাদিত হচ্ছে; ইউএসএসআরে তৈরি প্রথম প্রস্ফুটিত (জার্মান অঙ্কন অনুসারে) মেকেভকা মেটালার্জিক্যাল প্ল্যান্টে (1933) কার্যকর করা হয়েছিল। 1940 এর দশকের শেষের দিকে। সোভিয়েত বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলী (A. I. Tselikov, A. V. Istomin, এবং অন্যান্য) প্রথম সঠিক সোভিয়েত প্রস্ফুটিত নকশা তৈরি করেছিলেন (কাজটি 1951 সালে 2য় ডিগ্রির স্ট্যালিন পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল)।

অবশ্যই ইস্পাত নকল করা যেতে পারে, হাতুড়ি এবং sledgehammers সঙ্গে আপনি একটি তলোয়ার, একটি কুড়াল, একটি ছুরি নকল করতে পারেন, কিন্তু একটি রেল নয় !!! এবং ছাদের লোহা নয় এবং জাহাজের হুলের এক ইঞ্চি শীট নয়।

ঠিক আছে, ঠিক আছে, একজন পাঠক আমাকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এর আগে একটি ওয়াটার ড্রাইভ বা বাষ্প ইঞ্জিন থেকে বড় হাতুড়ি ছিল এবং আপনি সেগুলি দিয়ে কিছু জাল করতে পারেন! উদাহরণস্বরূপ, যেমন একটি হাতুড়ি এবং ফরজিং …

এই ধরণের যান্ত্রিক হাতুড়ির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, এটি ফটোতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - হাতুড়িটি একটি কোণে অ্যাভিলের উপর পড়ে এবং এর কারণে এর ক্ষমতাগুলি মারাত্মকভাবে সীমিত!

হ্যাঁ, আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সময় প্রথম যুদ্ধজাহাজ এবং মনিটরে টাওয়ারটি এভাবেই নকল করা হয়েছিল!

এখানে ব্রুনেলের মতো একজন "আবিষ্কারক" - একযোগে, সমস্ত বাষ্পীয় লোকোমোটিভের জনক এবং আরও অনেক কিছু … জেমস নাসমিথ (ইংরেজি জেমস নাসমিথ; আগস্ট 19, 1808, এডিনবার্গ - 7 মে, 1890, লন্ডন) - স্কটিশ জ্যোতির্বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলী, স্কটিশ শিল্পী আলেকজান্ডার নাসমিথের ছেলে (ইঞ্জি.), স্টিম হ্যামার এবং হাইড্রোলিক প্রেসের উদ্ভাবক। _জেমস

টোকমো খুব স্পষ্ট নয় যে তিনি সেখানে কী জাল করেছেন… যদি বেসেমার এখনও বাজারযোগ্য পরিমাণে ইস্পাত উৎপাদনের নিজস্ব পদ্ধতি আবিষ্কার না করতেন!

এখানে বাষ্প হাতুড়ি আছে

ফরাসি রাজা হাতুড়ি।

কিন্তু সব একই, রেল একটি হাতুড়ি দিয়ে হাতুড়ি করা যাবে না, এবং বাঁকা জাহাজ মাস্তুল. এই কারণেই হাইড্রোলিক প্রেস উদ্ভাবিত হয়েছিল। কিন্তু আবার, সেরা, এটি 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধ!

এখন আমি ফটোগ্রাফির যুগে 19 শতকে অফিসিয়াল ইতিহাস অনুসারে আকরিক কীভাবে খনন করা হয়েছিল তা দেখার প্রস্তাব করছি। সর্বোপরি, আকরিক কেবল খনন করা উচিত নয়, এটি চুল্লিতেও সরবরাহ করা উচিত।

হ্যাঁ, এই ধরনের শিকারের সাথে, আপনি যদি প্রতিটি কৃষককে একটি ছুরি এবং একটি কুড়াল দিয়ে লোহা করতে পারেন তবে ঠিক আছে! ফটোগ্রাফগুলিতে ইংল্যান্ড বা ফ্রান্স বিশেষ কিছুতে আলাদা নয় ঠিক একই খনি শ্রমিকদের মাথায় একটি লণ্ঠন এবং একটি ঘোড়া এবং একটি গাড়ি, 500 কেজির বেশি নয়। ভুলে যাবেন না যে কোয়ারিটি মাটিতে রয়েছে এবং ঘোড়াটি বোঝাই গাড়িটি নিয়ে যায়! অর্থাৎ, খননকারক এবং ভারী যানবাহনের আবির্ভাবের আগে, বা অন্তত রেলপথ থেকে খনি পর্যন্ত, প্রচুর পরিমাণে আকরিক খননের প্রশ্নই আসে না। লোহা খুব, খুব দামী হতে হবে! কিন্তু আমরা লোহার স্ক্র্যাপের জন্য কেবল একটি অবহেলা দেখতে পাচ্ছি - জাহাজগুলি তীরে পড়ে আছে এবং কেউ তাদের আলাদা করছে না। কেন? আপনি এটা করতে পারেন, কিন্তু এটা তৈরি না?

প্রথম প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি অবিলম্বে উঠছে - কীভাবে ইস্পাত কাটা যায়?

গ্যাস ঢালাই এবং ধাতু কাটা আবার 19 শতকের শেষে এবং আবার ফ্রান্সে হাজির -

কিন্তু মাফ করবেন, কিন্তু কীভাবে তারা রেল কেটেছিল, কী প্রান্ত কেটেছিল, 19 শতকের শেষ অবধি তারা কী দিয়ে ধাতু কেটেছিল। তারা কি 19 শতকের মাঝামাঝি জাহাজ তৈরি করেছিল??? আপনি কি ছেনি দিয়ে এক ইঞ্চি শীট কেটেছেন? হ্যাঁ, জলবাহী কাঁচি আছে, কিন্তু এই আবার 19 শতকের শেষ! টুল ইস্পাত করাত 19 শতকের শেষের দিকে …. টাংস্টেন কার্বাইড সহ তারা সাধারণত 20 শতকের।

তবে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়।

এইভাবে আপনি ভাবছেন, স্ক্র্যাপ মেটাল দিয়ে আপনি কী করেছেন, ভাল, বাষ্পের বয়লার ভেঙে গেছে বা জাহাজের অংশ ভুল হয়েছে বা রেলগুলি পাকানো হয়েছে, এই সমস্ত লোহার টুকরো দিয়ে তারা কী করেছে, লোহার দাম টাকা স্বাভাবিক উত্তর গলে যাচ্ছে! এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস থেকে, সবাই মনে রেখেছে কিভাবে ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য অপ্রয়োজনীয় ভাঙ্গা অস্ত্র পুনরায় লোড করার জন্য পাঠানো হয়েছিল … এটি লোহা!

সুতরাং দেখা যাচ্ছে, মার্টিন পিয়ের এমিলের মহান আবিষ্কারের আগে - একটি পুনর্জন্মমূলক জ্বলন চুল্লি, তারা স্ক্র্যাপ ধাতু গলতে পারেনি !!! আবার - মেটাল স্ক্র্যাপ দিয়ে গলতে পারেনি!!!

একটি রেলকে একটি স্যাবার বা বেলচাতে গরম করা এবং নকল করা সম্ভব, তবে উদাহরণস্বরূপ, তারা একটি নতুন রেলকে আরও ঘন করতে পারেনি, বা তারা পুরানো রেলগুলিকে একত্রিত করতে পারেনি এবং সেগুলি থেকে একটি জাহাজ তৈরি করতে পারেনি। একেই বলে ধাতুবিদ্যার সরকারি ইতিহাস!

জার্মানি এবং অন্যান্য ইংল্যান্ডে, এই পদ্ধতিটিকে Semens - Open-hearth বলা হয়। এখানে মার্টিন…

কিন্তু উইলহেম সিমেন্স, এই মহান পরিবারের ভাই এক.

কিছু নিবন্ধ এমনকি তাদের বিভ্রান্ত.

আসল বিষয়টি হল যে সিমেন্স অনুমিতভাবে তত্ত্ব নিয়ে এসেছিল এবং মার্টিন প্রথম চুলা তৈরি করেছিলেন। মার্টিনের ভাগ্য অদ্ভুত, তিনি শুধুমাত্র 19 শতকের শেষে স্বীকৃত হয়েছিলেন এবং এমনকি মৃত্যুর আগেও পুরস্কৃত হয়েছিল। তার ছবি অল্প।

সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বিষয় হল যে চুল্লি এবং গলানোর পদ্ধতিটি জটিল নয় - ঢালাই লোহা আকরিক এবং স্ক্র্যাপ ধাতুর মিশ্রণটি পুনর্জন্মের গ্যাসের দহন দ্বারা উত্তপ্ত হয়, যা তারা জানত কিভাবে প্রায় 18 শতকের শেষ থেকে পাওয়া যায়! তবে এটি আরও অদ্ভুত যে একই নীতি অনুসারে একই চুল্লিতে কাচ গলে যায়!

কিন্তু কাঁচ প্রাচীনকাল থেকেই পরিচিত!!!

সিমেন্সের গল্পটি আকর্ষণীয় যে লোহার তৈরি একটি জাহাজ হাজার হাজার কিলোমিটার তারের বিছিয়েছিল, যা ঘূর্ণায়মান ইস্পাত দিয়ে আবৃত ছিল - একটি বিনুনি, তারের মাধ্যমে, যেমনটি দেখা গেছে, এটি স্যাঁতসেঁতে হওয়ার কারণে সংকেত প্রেরণ করা অসম্ভব ছিল।.. এবং এই সব ছিল শিল্প ভলিউম, ভাল মানের ইস্পাত উত্পাদন বর্তমান পদ্ধতি উদ্ভাবনের আগে.

আসল বিষয়টি হ'ল, যেমনটি দেখা গেছে, বেসেমেরোভস্কি বা টোমাসভস্কি পদ্ধতিতে বাতাস দিয়ে ঢালাই লোহা উড়িয়ে দেওয়া ভাল মানের ইস্পাত দেয়নি। বেসেমার পদ্ধতি "এর নতুন অবতার খুঁজে পেয়েছিল" যখন, 20 শতকে, তারা অক্সিজেন পেতে শিখেছিল এবং খাঁটি অক্সিজেন দিয়ে ঢালাই লোহা দিয়ে ফুঁ দিতে শুরু করেছিল !!!

তাদের পূর্বপুরুষদের ঐতিহ্য শুধুমাত্র 20 শতকের শুরুতে সম্পূর্ণরূপে আয়ত্ত করা যায় এবং অবিলম্বে অস্ত্র তৈরি করতে ছুটে যায় এই সত্যের বিচার করে।প্রযুক্তিগতভাবে, আমি 19 শতকের শুরুকে 19 শতকের শেষ হিসাবে অনুমান করি … সর্বনিম্ন! তাহলে কেন নেপোলিয়ন তার সৈন্যবাহিনীকে গাড়িতে বা রেলপথে পরিবহন করেছিলেন, এটি এখনও একটি প্রশ্ন! এবং তারপরে আমরা যুক্তি দিই যে তিনি বন্দুক দিয়ে বেলারুশিয়ান জলাভূমির মধ্য দিয়ে মিলিয়নতম সেনাবাহিনীকে টেনে আনতে পারেননি! এই 19 শতকের প্রথম দিকে কি ছিল তা জানে। ওয়েল, প্রথম ফটোগুলির 50 বছর আগে, আপনি সামঞ্জস্য করতে পারেন যে ওহ ওহ! আমার মনে আছে কিভাবে 90 সালে, এক শীতে, গ্রীষ্মের কুটিরগুলি সমস্ত তার, অ্যালুমিনিয়াম প্যান এবং অন্যান্য মেটা রঙ থেকে বঞ্চিত হয়েছিল। কিন্তু তখন কি বলবো- রাস্তা থেকে হ্যাচগুলো টেনে স্ক্র্যাপ মেটালে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছে, যেহেতু কোনো হ্যাচ নেই, রাস্তার মধ্যে একটা গর্ত! যাতে সিমেন্স 1856 সালে "লেভিয়াথান" এবং "ফ্যারাডে" এর উপর তারের স্থাপন করেছিল বা এটি টেনে বের করেছিল, এমনকি আমার দাদীও বলেছিলেন।

পিএস: ওহ হ্যাঁ… আমি মার্টিনকে সেন্ট বলেছি কেন? ক্যাথলিক চার্চে এমন একজন সাধু আছেন - লুই মার্টিন (fr. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; August 22, 1823, Bordeaux, France - April 29, 1894, Arnier-sur-Eaton, France) - রোমান ক্যাথলিকের একজন সাধু চার্চ, লিসিউক্সের সেন্ট তেরেসার পিতা, সেন্ট মেরি-জেলি মার্টিনের স্বামী। প্রকৃতপক্ষে, তিনি একজন পবিত্র মানুষ এবং একজন পবিত্র পিতা ছাড়া অন্য কিছু দ্বারা মহিমান্বিত বলে মনে হয় না। এটা কেন? যাইহোক, তিনি মার্টিনের মতো ধাতুবিদ যার ভাগ্য খুব প্রতারিত হয়েছিল, তিনি তার পেটেন্ট রক্ষা না করেই গুরুতর দারিদ্র্যের মধ্যে মারা গিয়েছিলেন, সমস্ত সিমেন্স পরিষ্কার করেছিলেন। কিন্তু এটা তাই… ষড়যন্ত্রের জন্য, আমার এলজেতে কি ষড়যন্ত্র থাকা উচিত?:::-)))