কীভাবে সোভিয়েত ইস্পাত ইতালীয় অটো শিল্পকে ধ্বংস করেছিল

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

FIAT 124 এর লাইসেন্সকৃত রিলিজের চুক্তির অংশ হিসাবে, USSR ইতালীয় পক্ষকে কেবল মুদ্রার সাথে নয়, শিল্প উপকরণ দিয়েও অর্থ প্রদান করেছিল।

বিদেশে, এটি সবচেয়ে প্রিয় গল্পগুলির মধ্যে একটি, বা, যেমন তারা এখন বলে, ইউএসএসআর-এর সাথে যুক্ত শহুরে কিংবদন্তি। তাকে মুখের কথায় বলা হয়, তাকে নিঃশর্তভাবে ডিফল্টভাবে বিশ্বাস করা হয়, সে ধাক্কা দেয় এবং বিস্মিত করে বিনয়ী, সদালাপী ইউরোপীয়দের মস্কোর কেন্দ্রে বা রাশিয়ার পুরুষ জনসংখ্যার আশেপাশে অলসভাবে ঘুরে বেড়ানো ভাল্লুকের গল্পের চেয়ে কম নয়, যার অন্তত অর্ধেক। জোনে সময় কাটিয়েছেন।

এই গল্পটি সোভিয়েত ধাতুর ঘৃণ্য মানের সম্পর্কে, যা পুরো ইতালীয় গাড়ি শিল্পের খ্যাতি ধ্বংস করেছিল এবং এটিকে প্রায় ধ্বংস করেছিল, অর্থাৎ, ইতালীয় গাড়ি শিল্প, সাধারণভাবে এর মূলে।

সংক্ষেপে, পরিস্থিতি নিম্নরূপ। FIAT 124 (VAZ-2101 নামে বেশি পরিচিত) এর লাইসেন্সপ্রাপ্ত উত্পাদন এবং একটি বিশাল সমাবেশ সমষ্টি (যেটি Volzhsky অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নামে ভাল পরিচিত) নির্মাণের বিষয়ে সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, ইতালীয় পক্ষ দাতব্য কাজে নিয়োজিত হয়নি। হ্যাঁ, টোগলিয়াত্তি চুক্তিটি মূলত রাজনৈতিক স্বার্থ এবং প্রবণতা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, তবে চিরস্মরণীয় সোভিয়েত যুগেও ব্যবসা একটি ব্যবসা ছিল। আরেকটি বিষয় হল যে ইউএসএসআর শুধুমাত্র মুদ্রায় নয়, শিল্প উপকরণের অর্থে FIAT-এর সাথে অর্থ প্রদান করেছিল। ইস্পাত সহ।

আনন্দের শুরু এখানেই. সোভিয়েত স্টিলের জনপ্রিয় কিংবদন্তি অনুসারে, ইতালীয়রা কেবল প্রচুর নয়, একটি ভয়ানক অনেক কিছু পেয়েছিল। কিছু অনুমান অনুসারে, এটি 70 এবং 80 এর দশকে সমগ্র স্থানীয় অটো শিল্পের জন্য যথেষ্ট ছিল। এই ইস্পাত ছিল যে সত্ত্বেও, এটি হালকাভাবে করা, সর্বোচ্চ মানের না. এখন দুই যোগ দুই যোগ করুন এবং আমরা স্বাভাবিক ফলাফল পাই। মৃতদেহের উপর ইতালীয় গাড়ি, যা ইউএসএসআর-এ তৈরি ঘূর্ণিত শীটে গিয়েছিল, সবচেয়ে গ্রিনহাউস অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও মরিচা ধরার একটি জঘন্য অভ্যাস ছিল।

এবং এটি কেবল কিংবদন্তির ভিত্তি, কেউ কেবল এর কঙ্কাল বলতে পারে। মানবজাতির প্রিয় অভ্যাসের জন্য ধন্যবাদ, যথা অলঙ্করণের অভ্যাস, সময়ের সাথে সাথে, কঙ্কালটি একেবারে অভূতপূর্ব মাংসের সাথে বেড়ে উঠেছে। সমস্ত গম্ভীরতার সাথে, অনেক আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ বিদেশী বলেছেন যে সোভিয়েত ধাতু যে চুক্তির অধীনে ইতালিতে পাঠানো হয়েছিল তা ছিল পুরানো যুদ্ধজাহাজের গলিত খোলস। কিছু অনন্য মানুষ স্ব-ঘোষিত ডিমেনশিয়ার রাস্তা ধরে আরও হেঁটেছেন, রাশিয়ান ইস্পাত … T-34 ট্যাঙ্কের সাথে সংযোগের কথা স্মরণ করে। হ্যাঁ, তারা এটি নিয়ে গেছে এবং এটি গলিয়ে দিয়েছে। এইভাবে তাদের কিছু পিষে - প্রিয় এবং দামী!

রাশিয়ান ধাতুর দুটি সবচেয়ে বিখ্যাত শিকার ছিল আলফাসুদ এবং ল্যান্সিয়া বিটা গাড়ি। এই মডেলগুলির খ্যাতি, জনপ্রিয় ইউরোপীয় গুজব অনুসারে, কারখানা থেকে ("আলফা" এর ক্ষেত্রে) এবং সাবফ্রেম ("ল্যান্সিয়া" এর ক্ষেত্রে) থেকে প্রায় মরিচা পড়ে যাওয়া দেহগুলি হতাশভাবে পদদলিত হয়েছিল। যাইহোক, আপনি আরও কয়েক ডজন ইতালীয় গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন, যা "বিশেষজ্ঞদের" মতে "রাশিয়ার মরিচা প্লেগ" থেকে ভুগছিল। এবং তাদের মধ্যে কিছু এমনকি ফেরারি এবং খুব বহিরাগত De Tomaso এবং Iso জুড়ে আসে।

উদাহরণস্বরূপ, প্রামাণিক সংস্করণ edmunds.com 20 শতকের সবচেয়ে খারাপ গাড়ির একটি তালিকা প্রকাশ করেছে: “99তম স্থান। ফিয়াট 124 স্পোর্ট কুপ (1967)। চমৎকার 2-দরজা কুপ, যার রায় নিম্ন-গ্রেড রাশিয়ান ইস্পাত দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল। মরিচা প্রতিটি মডেলের মানক সরঞ্জাম ছিল।

ভালো লেখা হয়েছে। সংক্ষেপে, স্পষ্টভাবে, দৃশ্যমানভাবে। হিমশীতল উদ্ঘাটনে পূর্ণ এবং ইতালীয় গাড়ির ভক্তদের ইন্টারনেট ফোরামে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে: "রাশিয়ান ইস্পাত এমনকি সূর্যের নীচেও মরিচা ধরেছে", "একটি ছোট চিপ এক সপ্তাহের মধ্যে গর্ত হয়ে গেছে।" এবং তাই এবং তাই ঘোষণা …

আমি কখনই সোভিয়েত ইস্পাত শিল্পের সম্মান এবং বিবেককে রক্ষা করতে যাচ্ছি না, তবে আমি স্বীকার করছি যে আমি রাষ্ট্রের জন্য কিছুটা অসন্তুষ্ট। তাছাড়া আপনি নিজেও কি মনে করেন না যে সাক্ষ্যগ্রহণে প্রসিকিউশন বিভ্রান্ত হচ্ছে?

Fiat 124 Sport Coupe-এর সাথে কিছু মুহূর্ত নিন, যা edmunds.com-এর লেখকরা সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন, 1967 সালে উৎপাদনে গিয়েছিল। কিন্তু আমাকে ক্ষমা করুন, AvtoVAZ এর প্রধান সমাবেশ লাইনটি শুধুমাত্র তিন বছরের মধ্যে কাজ শুরু করবে। এর মানে কি ইতালিতে রাশিয়ান ইস্পাত সরবরাহ শুরু হয়েছিল 1967 সালে, যখন টগলিয়াত্তিতে কেবল গর্ত খনন করা হয়েছিল? নাকি আমাদের অগ্রিম অর্থ প্রদান করেছে? সম্ভবত, এটি সম্ভব, তবে অভিযোগগুলির মধ্যে সাদৃশ্য এখনও অনুভূত হয়নি - এই "ifs" এর মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে …

এবং তারপর আলফা রোমিও সম্পর্কে, বা "আলফাস্যুদ" নামে একটি মরচে পড়া সৌন্দর্যের সাথে কি? এই মডেলের মুক্তি 1971 সালে শুরু হয়েছিল। ঠিক আছে, সময়ের ব্যবধান এখানে সঠিক। ধরা যাক মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের গলিত গানবোট থেকে ঘৃণ্য সোভিয়েত ধাতুর একটি ব্যাচ ইতালিতে যেতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু এটা স্পষ্ট নয় কিভাবে এই ধাতুটি হঠাৎ করে নিয়ে গেল এবং শেষ হল নেপলসের একটি কমিউন পোমিগ্লিয়ানো ডি'আরকোতে, যেখানে "আলফাসুডস" উৎপাদনের উদ্ভিদটি অবস্থিত ছিল? প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়ে আলফা রোমিওর সাথে FIAT-এর কোনও সম্পর্ক ছিল না - আলফা অর্জনের চুক্তিটি 15 বছর পরে, 1986 সালে ঘটবে …

ল্যান্সিয়ার সাথে গল্পটাও কম অদ্ভুত নয়। 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে, জারা সমস্যা একটি ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য ছিল না। এবং হঠাৎ বিটা মডেলের স্ট্রেচারে ছলনাময় রাশিয়ান ধাতু গ্রেট ব্রিটেনে একটি দুর্দান্ত কেলেঙ্কারির কারণ হয়ে ওঠে। অধিকন্তু, সুপরিচিত ট্যাবলয়েড ডেইলি মিরর দ্বারা পরিচালিত তদন্ত ব্র্যান্ডের সুনামকে এমনভাবে আঘাত করে যে ল্যান্সিয়া সাধারণত তার সমস্ত ইংরেজি ক্রিয়াকলাপ কমিয়ে দেয় এবং বাজার ছেড়ে দেয়! ভাল জন্য পাতা. কেন, তাহলে, রাশিয়ান মরিচা আগে ল্যান্সিয়া গাড়ির পথ তৈরি করেনি? এর জন্য তার দীর্ঘ 10 বছর ছিল …

আপনি কি জানেন সবচেয়ে আকর্ষণীয় কি? "ইউএসএসআর থেকে মরিচা" তত্ত্বের জন্য কৈফিয়তবাদীদের কেউ একটিও উদ্ধৃত করতে পারে না - একটি নয়! - একটি উত্স নিশ্চিত করে যে সোভিয়েত ধাতু ইতালীয় গাড়ি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। আমি বলছি না যে এটি এমন ছিল না, তবে আপনাকে নির্দিষ্ট নথির দিকে নির্দেশ করতে হবে। নির্দোষ অনুমান - অন্যথায় প্রমাণিত না হওয়া পর্যন্ত অভিযুক্ত দোষী নয় - সর্বোপরি, এখনও পর্যন্ত কেউ বাতিল করেনি।

প্রকৃতপক্ষে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে ঘূর্ণিত শীটের একটি অংশ, যা সোভিয়েত ইউনিয়ন ঝিগুলির জন্য অর্থ প্রদান করত, আসলে ফিয়াট এবং ল্যান্সিয়ার কনভেয়রদের কাছে গিয়েছিল। এটা সম্ভব যে ধাতুটি নিজেই সর্বোচ্চ মানের ছিল না (যদিও 70-এর দশকের একই সোভিয়েত গাড়িগুলি কোনওভাবেই তিন বছরে ধুলোতে পরিণত হয়নি, কিছুই না যে তারা বাসিন্দাদের তুলনায় কিছুটা কঠোর জলবায়ুতে পরিচালিত হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরীয়দের অভ্যস্ত), কিন্তু রিডিং-এ অসঙ্গতি (কিছু মডেল, যেমন আলফাসিউড, মরিচা ধরেছে, অন্যরা, আলফাস্যুদ-স্প্রিন্টের মতো, প্রায় মরিচা ধরেনি, বা, মালিকদের মতে, 1975 FIAT-এর জারা প্রতিরোধের 131 80-এর দশকের প্রথম দিকের অনুরূপ মডেলের তুলনায় বেশি) এই ধারণার পরামর্শ দেয় যে বেশিরভাগ সমস্যার মূল কারণ এতটা খারাপ রাশিয়ান ধাতু নয়, বরং সাধারণ ইতালীয় উদাসীনতা। আমি গাড়ির বিকাশ এবং উত্পাদনের সমস্ত পর্যায়ে যত্ন করি না।

উদাহরণস্বরূপ, 70-এর দশকের কিছু আলফা রোমিও মডেলগুলিতে, উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের জানালাগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য ক্লিপগুলি, যখন স্থির হয়ে যায়, তখন রঙ এবং মাটির একটি স্তর ছিঁড়ে যায়, যা ক্ষয়ের বিলাসবহুল ফোসি তৈরি করে। আরেকটি সমস্যা ছিল যাত্রীবাহী বগি এবং ইঞ্জিন বগির মধ্যে বিভাজন (যাকে ব্রিটিশরা ফায়ারওয়াল বলে), যেখানে আর্দ্রতা ধাতুর চাদরের মধ্যে প্রবেশ করে এবং এর নোংরা কাজ শুরু করে। এই জন্য, উদাহরণস্বরূপ, সৌন্দর্য Alfetta বিখ্যাত ছিল.

আসুন আরও যাই: সামনের স্তম্ভগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী বেঁধে রাখার বোল্টগুলি ছাদের বিপরীতে বিশ্রাম নিয়েছে, প্রতিরক্ষামূলক আবরণটি ছিঁড়ে ফেলেছে - এইভাবে ড্রাইভারের মাথার ঠিক উপরে একটি হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে একটি ছোট জলাভূমি পচতে শুরু করে। আপনি যদি ইতালীয় গাড়ির অনুরাগীদের সমস্ত একই থিম্যাটিক ফোরামের মাধ্যমে দেখেন তবে প্রায় প্রতিটি মডেলের ক্ষয়ের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত জায়গাগুলির সাথে একটি মোটা ডসিয়ার থাকবে।

এবং এগুলি কেবল প্রযুক্তিগত ভুল গণনা। সমাবেশ প্রক্রিয়ায় মানব ফ্যাক্টর বা বরং ইতালীয় ফ্যাক্টরকেও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। সেই সময়ের অনেক ইতালীয় কারখানায়, যার মধ্যে নেপলসের একটি, যেখানে তারা উত্পাদিত হয়েছিল, "আলফাসুডস" পেইন্টিং শপ স্ট্যাম্পিং থেকে আলাদাভাবে অবস্থিত ছিল।তাই পেইন্ট রুমে ঢোকার আগে সম্পূর্ণ অচিকিৎসিত লাশ রাস্তায় পড়ে ছিল বেশ কিছুক্ষণ। শুষ্ক আবহাওয়ায়, হয়তো এটা ঠিক আছে, কিন্তু যদি বৃষ্টি হয়?

স্পোর্টি ফিয়াট এক্স 1 / 9 এর মতো বিশেষ মডেলগুলির উত্পাদনের ক্ষেত্রে এটি আরও শীতল ছিল। Bertone carroceria-এর দোকানে জড়ো হওয়া মৃতদেহগুলিকে FIAT-এ পেইন্ট করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু দুর্ভাবনার কারণে তারা প্রায়শই খোলা জায়গায় ঝুলে থাকে। যখন ওয়ার্কপিসগুলি পেইন্ট ব্রাশে পৌঁছেছিল, ফিয়াট কর্মীরা বডি প্যানেলের উপরে মাটি এবং পেইন্ট প্রয়োগ করেছিলেন যা বিবর্ণ হতে শুরু করেছিল। এবং তাই এটা করবে!

আরেকটি সমস্যা ছিল রোবোটিক অ্যাসেম্বলি, প্রথমবারের মতো (যে কোনো ক্ষেত্রে ফিয়াটের ক্ষেত্রে) রিটমো মডেলে পরীক্ষা করা হয়েছিল। "রোবটগুলিকে বলা হয়নি কোথায় অ্যান্টি-জারা সুরক্ষা প্রয়োগ করতে হবে!" - স্থানীয় পেট্রোসিয়ানরা এটি নিয়ে রসিকতা করেছিল। কিন্তু রিটমোর "সুখী" মালিকরা হাসছিলেন না: শরীরের অর্ধ-জীবনের প্রক্রিয়াটি আক্ষরিক অর্থে আমাদের চোখের সামনে চলছিল।

এর সাথে যোগ করুন 1970 এর দশকে, ফিয়াটের গ্লোবাল প্রোগ্রাম উত্পাদন খরচ কমানোর জন্য, যার মধ্যে রয়েছে পাতলা ধাতব বডি প্যানেল এবং পেইন্ট এবং বার্নিশের যুক্তিযুক্ত (পড়ুন: হ্রাস) ব্যবহার, যা ফিয়াটে শুরু হয়েছিল। অবশ্যই, আসুন ট্রেড ইউনিয়নগুলির সমস্যাগুলি সম্পর্কে ভুলে যাই না - আপনি কি "ইতালীয় ধর্মঘট" ধারণার সাথে পরিচিত? শ্রমিক সংগঠনগুলো কী! একই নেপোলিটান আলফা রোমিও প্ল্যান্ট, যেমনটি তারা বলেছে, স্থানীয় মাফিয়া কাঠামোর মধ্যে চরম জ্বালা সৃষ্টি করেছে, এই অঞ্চলে শিল্প উত্তরের বর্ধিত প্রভাব নিয়ে অসন্তুষ্ট … "উচ্চ মানের সমাবেশ" এর ইতালীয় শব্দ কী? না, আপনি শোনেন নি…

তবে, অবশ্যই, এই সমস্তই আজেবাজে কথা, এবং ইতালীয় গাড়ি শিল্পের সমস্ত সমস্যার মূল কারণ হল নিম্নমানের সোভিয়েত ইস্পাত। এটা নিয়ে কোনো সন্দেহ থাকতে পারে না। "রাশিয়ান মরিচা সম্পর্কে" কিংবদন্তি নিয়ে প্রথম কে এসেছিলেন তা জানা যায়নি, তবে এই ব্যক্তিটি "একটি ঘা মাথা থেকে স্বাস্থ্যকর পর্যন্ত" প্রবাদটির সঠিক অর্থ জানতেন।