নিজে মরুন, কিন্তু আপনার কমরেডকে সাহায্য করুন: রাশিয়ান পাইলটের ভুলে যাওয়া কীর্তি

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

তার একটি ফটোগ্রাফ অবশিষ্ট নেই - শুধুমাত্র কয়েকটি গ্রুপ ফটোগ্রাফ যেখানে তিনি সম্ভবত উপস্থিত থাকতে পারেন। লেফটেন্যান্ট গোরকোভেনকোর নাম, হায়, সাধারণ জনগণের কাছে কার্যত অজানা - এবং এই প্রকাশনাটি অন্তত আংশিকভাবে পরিস্থিতি সংশোধন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

আর্সেনি নিকোলাভিচ 21শে অক্টোবর, 1891 (পুরানো শৈলী) তুর্কিস্তান অঞ্চলে একজন অফিসারের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং তিনি খেরসন প্রদেশের বংশগত অভিজাত পরিবার থেকে এসেছিলেন। বাবা-মা তাদের ছেলের জন্য একটি নৌ পেশা নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - এবং 8 সেপ্টেম্বর, 1907-এ, পনের বছর বয়সী আর্সেনি মেরিন কর্পস (এমকে) এর জুনিয়র জেনারেল ক্লাসে নথিভুক্ত হয়েছিল। তরুণ আর্সেনির চরিত্রের বিশেষত্ব সম্পর্কে ধারণা পাওয়া যেতে পারে 1911 সালের মার্চ মাসে দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন দ্বারা স্বাক্ষরিত শংসাপত্র থেকে। বার্লিনস্কি: “6 তম কোম্পানিতে একজন নন-কমিশনড অফিসার হিসাবে কাজ করে, তিনি নিজেকে অর্পিত দায়িত্বের একজন অসামান্য পারফর্মার হিসাবে প্রমাণ করেছিলেন, অন্য কোম্পানির একজন ক্যাডেটকে একটি অপকর্মের জন্য থামাতে দ্বিধা করেননি। একমাত্র জিনিস যা উপকারী নাও হতে পারে তা হল অধস্তনদের সাথে আচরণে কিছুটা শুষ্কতা।

সত্য যে তার ভাই একই কোম্পানির একজন ক্যাডেট ছিলেন, যেটি তাকে যুক্তিসঙ্গতভাবে দাবি করা থেকে বাধা দেয়নি এবং নৌ-ব্যবসায় সেবা এবং ভালবাসার ক্ষেত্রে একটি উদাহরণ হিসাবে পরিবেশন করতে পারেনি, এটি একটি বড় সুবিধা হিসাবে কাজ করা উচিত।

যাইহোক, এটা অনুমান করা যায় না যে ছোটবেলা থেকেই আর্সেনি একজন নির্লজ্জ পেডেন্ট ছিলেন, সম্পূর্ণরূপে শৃঙ্খলার প্রতি নিবেদিত। এর প্রমাণ ছিল 20 মার্চ, 1912 তারিখে - গোরকোভেনকোর নামে প্রথম কোম্পানিতে ওয়াইন বিতরণ করা হয়েছিল এবং কর্মীদের দ্বারা এই পানীয়টি ব্যবহার করা হয়েছিল, যেমন নথিতে নির্দেশিত হয়েছে, "বিশৃঙ্খলা"। এ জন্য আর্সেনিকে তার নন-কমিশনড অফিসার পদ থেকে বঞ্চিত করা হয়। যাইহোক, এই দুর্ভাগ্যজনক ঘটনাটি তার কর্মজীবনকে প্রভাবিত করেনি - 1 মে, 1912-এ, তিনি স্নাতক তালিকায় এমকে বিংশতম (111 জনের মধ্যে) থেকে স্নাতক হন। যার জন্য তাকে গোল্ডেন ব্যাজ পরার অধিকার দেওয়া হয়েছিল "মেরিন কর্পসের বিজ্ঞানের সম্পূর্ণ কোর্স সমাপ্তির স্মরণে।"

একদিন পরে, নৌবাহিনীর 122 নং মন্ত্রীর আদেশে, আর্সেনি গোরকোভেনকোকে জাহাজের মিডশিপম্যান হিসাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল এবং কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধজাহাজ "ইভস্টাফি"-এ যাত্রা করতে পাঠানো হয়েছিল। 5 অক্টোবর, মিডশিপম্যান আর্সেনি গোরকোভেনকোকে মিডশিপম্যান পরীক্ষায় উন্নীত করা হয়েছিল এবং বাল্টিক ফ্লিটে পাঠানো হয়েছিল। ভাইস-অ্যাডমিরাল নিকোলাই ইয়াকভলেভ আর্সেনিকে "তাদের জ্ঞান, উদ্যোগ এবং সেবার দ্বারা আলাদা।"

বাল্টিকে, গোরকোভেনকো 1ম বাল্টিক নৌ ক্রুতে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। 26 শে মার্চ, 1913 পর্যন্ত, তিনি "সম্রাট পল" যুদ্ধজাহাজে কাজ করেছিলেন। তারপরে আর্সেনিকে বাল্টিক ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ ব্রিগেডের দলগুলিকে পুনরায় পূরণ করার উদ্দেশ্যে নিয়োগকারীদের 4র্থ কোম্পানিতে একজন অফিসার নিযুক্ত করা হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ তাকে "খুব দক্ষ এবং দক্ষ অফিসার, বুদ্ধিমান, ব্যবস্থাপক", প্রযুক্তিতে খুব আগ্রহী, কিন্তু একটি "বন্ধ চরিত্র" দ্বারা আলাদা বলে বর্ণনা করেছেন।

সেবাটা ভালোই চলছিল, কিন্তু মিডশিপম্যান তার অবস্থান নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন। আর্সেনির একটি স্বপ্ন ছিল: তিনি একজন বিমানচালক হতে চেয়েছিলেন। সেই বছরগুলিতে, বিমান চলাচল, বিশেষ করে সামরিক বিমান চালনা এখনও তার প্রথম পদক্ষেপ নিচ্ছিল, তবে এটি খুব দ্রুত বিকাশ লাভ করেছিল। প্রতি বছর, আরও বেশি ধরণের বিমান উপস্থিত হয়েছিল - বড়, দ্রুত, আরও শক্তিশালী, আরও প্রশস্ত।

সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাসের আদেশে, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর অধীনে 6 ফেব্রুয়ারী, 1910-এ একটি এয়ার ফ্লিট বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, নাবিকরাও তাদের নিজস্ব বিমান চালনা অর্জন করতে চেয়েছিলেন - তৎকালীন নৌ চিন্তার তাত্ত্বিকরা ইতিমধ্যে অনুমান করতে শুরু করেছিলেন যে বিমানগুলি শীঘ্রই নৌ এবং উপকূলীয় অপারেশনগুলিতে অপরিহার্য হয়ে উঠবে। 1912 সালে, জেনারেল নেভাল স্টাফ ফ্লিটগুলিতে বিশেষ বিমান চলাচল বিচ্ছিন্নতা তৈরির ধারণা তৈরি করেছিল।

সত্য, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে বিভিন্ন ধরণের মাত্র তিন ডজন বিমান ছিল, যার সাথে প্রায় বিশজন প্রত্যয়িত পাইলট সংযুক্ত ছিল। তবে সাত মাসের মধ্যে এ সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। প্রয়োজনীয় অবকাঠামো এবং এয়ারফিল্ড সক্রিয়ভাবে নির্মিত হয়েছিল। তদুপরি, সেই সময়ে, রাশিয়া অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, জাহাজের উপর ভিত্তি করে বিমানের বিকাশকারী দেশগুলির মধ্যে ছিল। সেই সময়ে, কোথাও কোনও বিশেষ বিমানবাহী বাহক তৈরি করা হয়নি; বাণিজ্যিক স্টিমশিপগুলি ভাসমান এয়ারফিল্ডে রূপান্তরিত হয়েছিল।

উড়তে জন্ম

সে সময় অনেক দেশের যুবসমাজকে পাকড়াও করেছিল ‘বায়ু জ্বর’। পাইলট নৈপুণ্য অত্যন্ত ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে। তারা বই লিখেছিল এবং তাদের সম্পর্কে চলচ্চিত্র তৈরি করেছিল, বিমান চালনার হেলমেটে সাহসী মুখগুলি সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনের কভার থেকে বিশ্বের দিকে তাকিয়েছিল, "পাইলট" শব্দটি সাহস এবং সাহসের সমার্থক হয়ে উঠেছে।

বিশ বছর বয়সী আর্সেনি গোরকোভেনকোও এই প্রবণতার কাছে আত্মসমর্পণ করেছিলেন - তিনি বিমান চালক হতে শেখার অনুমতি চাইতে শুরু করেছিলেন। এবং তার অনুরোধ সন্তুষ্ট হয়েছিল: 20 সেপ্টেম্বর, 1913-এ, বাল্টিক ফ্লিটের নৌবাহিনীর কমান্ডারের আদেশে, মিডশিপম্যানকে সেন্ট পিটার্সবার্গ পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে অফিসারদের তাত্ত্বিক বিমান চালনার কোর্সের জন্য প্রবেশিকা পরীক্ষা দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। আর্সেনি সফলভাবে এই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন, অধ্যয়ন করেছেন এবং কোর্সগুলি থেকে স্নাতক হয়েছেন। তিনি জাহাজের ডেকে যুদ্ধের শুরুতে দেখা করেছিলেন - তিনি ক্রুজার "ওলেগ", ডেস্ট্রয়ার "আমির বুখারস্কি" এবং "স্বেচ্ছাসেবক" তে পরিবেশন করেছিলেন এবং 19 জুন গোটল্যান্ড দ্বীপে জার্মান ক্রুজারদের সাথে যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য।, 1915, ওয়ারেন্ট অফিসার গোরকোভেনকো অর্ডার অফ সেন্ট স্ট্যানিস্লাভ 3য় ডিগ্রী (তলোয়ার এবং ধনুক সহ) ভূষিত হন।

তবে আত্মা যা চেয়েছিল তা নয় - গোরকোভেনকো জাহাজ নয়, বিমান থেকে শত্রুর দিকে তাকানোর স্বপ্ন দেখেছিলেন। তার স্বপ্ন 1915 সালের আগস্টে সত্য হয়েছিল, যখন আর্সেনিকে পেট্রোগ্রাডের অফিসার স্কুল অফ নেভাল এভিয়েশনে (ওএসএইচএমএ) পড়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 1915 সালের শরত্কালে, ওএসএইচএমএ বাকুতে, উষ্ণ ক্যাস্পিয়ান সাগরের তীরে চলে যায় - এই মৌসুমে বাল্টিক সাগরের আবহাওয়ার পরিস্থিতি নৌ-চালকদের প্রশিক্ষণের বছরব্যাপী পদ্ধতিগত কাজে হস্তক্ষেপ করেছিল। ওয়ারেন্ট অফিসার গোরকোভেনকো পরিবর্তনশীল রচনার ২য় গ্রুপে ছিলেন এবং একজন প্রশিক্ষকের সাথে উড়েছিলেন। 1916 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, তিনি "অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন", "একটি বিমানের উপাদান অংশ", "মোটর ব্যবসা", "বিমান মেরামত" বিষয়ে সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং ফ্লাইট পরীক্ষায় ভর্তি হন। 29 জানুয়ারী, 208 নং স্কুলের জন্য একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল, যেখানে লেখা ছিল: “29 জানুয়ারী, 17 নং এডুকেশনাল কাউন্সিলের রেজোলিউশন অনুসারে, মিডশিপম্যান গোরকোভেনকো, পরীক্ষার ফ্লাইটের সমস্ত শর্তাবলী সফলভাবে সম্পন্ন করা এবং পাস করায় একজন সমুদ্র পাইলটের জন্য পরীক্ষাগুলি, এই শিরোনামের যোগ্য হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। তাকে একটি উপযুক্ত শংসাপত্র দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল”।

ফেব্রুয়ারিতে, গোরকোভেনকো এয়ার ফ্লিট বিভাগের নিষ্পত্তিতে চলে যান এবং ইজেল দ্বীপের ২য় এভিয়েশন স্টেশনে নিযুক্ত হন। এপ্রিলে তিনি লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। খুব শীঘ্রই আর্সেনি বাল্টিক ফ্লিটের অন্যতম সেরা পাইলটের খ্যাতি অর্জন করেছিল। তিনি এম -9 ফ্লাইং বোটে যুদ্ধ করেছিলেন - দিমিত্রি গ্রিগোরোভিচ দ্বারা ডিজাইন করা একটি সিপ্লেন। এটি একটি কাঠের দুই-সিটার বাইপ্লেন ছিল একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। 1916 সালের প্রচারাভিযানের সময়, আর্সেনি কমপক্ষে সাতটি বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং মে মাসে তাকে 4র্থ ডিগ্রির অর্ডার অফ সেন্ট অ্যান - "বীরত্বের জন্য" প্রদান করা হয়েছিল।

নথিগুলি তার প্রতিদিনের যুদ্ধের কাজের কথা বলে। উদাহরণস্বরূপ, 19 জুলাই, 1916-এর সকালে, বিন্দাভা অঞ্চলে, লেফটেন্যান্ট গোরকোভেনকো এবং ওয়ারেন্ট অফিসার মিখাইল সাফোনভের নেতৃত্বে দুটি জোড়া এম-9, উচ্চতর শত্রু বাহিনীর সাথে একটি বিমান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। পরের দিন, তারা তিনজন অ্যালবাট্রস (একজন জার্মান বাইপ্লেন যোদ্ধা) এর সাথে লড়াই করেছিল এবং গোরকোভেনকো, অধ্যবসায় এবং দক্ষতা দেখিয়ে শত্রুদের একটি বিমানকে ছাড়িয়ে যায় এবং একটি মেশিনগানের বিস্ফোরণে তাকে গুলি করে মেরে ফেলে।

অথবা 29শে জুলাই, 1916-এ, আর্সেনি, "তার সমুদ্র বিমান চালিয়ে, দুটি শত্রু গাড়ির সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করে, তাদের আক্রমণ করে এবং একটিকে ছিটকে দেয়, তাকে নামতে বাধ্য করে এবং নিজেকে তীরে ফেলে দেয়; এর পরে, আমাদের যন্ত্রটি একটি বিপজ্জনক অবস্থানে ছিল দেখে, যুদ্ধের সাথে দক্ষ এবং নিঃস্বার্থ কৌশলের সাথে, তিনি এটির পশ্চাদপসরণ ঢেকে দেন, শত্রুকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেন "(নৌ বিভাগের সর্বোচ্চ আদেশ নং 01.16.1917)। আপাতত ভাগ্যের যত্ন নিল সাহসী পাইলট।কিন্তু আগস্ট আর্সেনির জন্য একটি প্রচণ্ড আঘাত এনেছিল - 8 তারিখে তার ভাই আনাতোলি, যিনি ডেস্ট্রয়ার ভলান্টিয়ারে কাজ করেছিলেন, যখন এই জাহাজটি ইরবেনস্কি স্ট্রেটে একটি শত্রু মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল তখন মারা গিয়েছিলেন। হায়, ভাগ্য তার দ্বিতীয় ভাইকেও রেহাই দেয়নি - আর্সেনির এক মাসেরও কম সময়ের জন্য আনাতোলিকে বাঁচার সুযোগ ছিল …

নিজে মরুন, আপনার কমরেডকে সাহায্য করুন

26শে সেপ্টেম্বর (13 সেপ্টেম্বর), গোরকোভেনকো একটি সাহসী অভিযানের জন্য রওনা হয়েছিল - তিনি তিনটি গাড়ির একটি দলের নেতৃত্বে (অন্য দুটির নেতৃত্বে ছিলেন ওয়ারেন্ট অফিসার মিখাইল সাফোনভ এবং ওয়ারেন্ট অফিসার ইগর জাইতসেভস্কি) জার্মান বোমা ফেলার জন্য উড়ে এসেছিলেন। সীপ্লেন বেস। ঘাঁটিটি লাটভিয়ার পশ্চিম অংশে লেক অ্যাঙ্গার্নের উপর অবস্থিত ছিল যেটি সেই সময়ের মধ্যে কায়সারের সৈন্যদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল - এবং এর বিমানগুলি অনেক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। এক মাস আগে, রাশিয়ান এভিয়েশন বোমা দিয়ে এটিকে উড়িয়ে দিয়েছিল। এখন, সময়ের সাথে সাথে, গোরকোভেনকো, সাফোনভ এবং জাইতসেভস্কিকে খুঁজে বের করতে হয়েছিল যে শত্রুরা অভিযানের পরিণতিগুলিকে কতটা দূর করতে সক্ষম হয়েছিল এবং যদি সম্ভব হয় তবে জার্মানদের কাছে বোমার বোঝা যোগ করতে পারে। রাশিয়ান উড়ন্ত নৌকা শত্রুদের জন্য অপ্রত্যাশিতভাবে হ্রদের উপর উপস্থিত হয়েছিল।

যাইহোক, যেমনটি দেখা গেল, জার্মানরা গত মাসের পাঠটি শিখেছে, একটি শক্তিশালী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি দিয়ে বেসটি ঢেকে দিয়েছে। জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকধারীরা হারিকেন গুলি চালায়। ফাটলগুলির মধ্যে চালচলন করে, পাইলটরা জার্মান সিপ্লেন পার্কিং লটে এক ডজন উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা ফেলেছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে কাজটি সম্পন্ন হয়েছে, তবে রাশিয়ানদের জন্য পরীক্ষাগুলি সবে শুরু হয়েছিল। প্রস্থান করার সময়, তারা বিশটি জার্মান ফকার যোদ্ধাদের দ্বারা আক্রমণ করেছিল, যারা কাছাকাছি একটি বিমানঘাঁটি থেকে যাত্রা করেছিল। ধাওয়া শুরু হলো। এই সময়ের মধ্যে, পশ্চাদ্ধাবন করা এবং পশ্চাদ্ধাবন করা বিমানগুলি স্থলের উপর দিয়ে আকাশসীমা ছেড়ে চলে গিয়েছিল এবং এখন রিগা উপসাগরের সীসা তরঙ্গের উপর দিয়ে উড়ছিল। জার্মানদের পুরো জনতা মিডশিপম্যান জাইতসেভস্কির পিছিয়ে থাকা বিমানের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, তার উপর গুলির শিলাবৃষ্টি করে। জাইতসেভস্কির শ্যুটার বুকে বুলেটে গুরুতর আহত হয়েছিল এবং উড়ন্ত নৌকাটি গুলি করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছিল।

গোরকোভেনকো এবং সাফনভ এভিয়েশন স্কুল থেকে জাইতসেভস্কির বন্ধু ছিলেন, যেখানে তিনজনই একই সময়ে পড়াশোনা করেছিলেন। এমন কঠিন মুহূর্তে বন্ধুকে ছেড়ে যেতে পারেনি তারা।

দুটি সী প্লেন ঘুরে ঘুরে শত্রু বিশের দিকে ছুটে গেল, নিজেদের দিকে মনোযোগ সরিয়ে দিল। গোরকোভেনকো এবং সাফোনভের আত্মত্যাগ বৃথা যায়নি - জাইতসেভস্কি শত্রুর আগুন থেকে পালিয়ে বেসে নিরাপদে ফিরে এসেছিলেন। যাইহোক, মিখাইল সাফোনভ পায়ে আহত হয়েছিলেন এবং তার বিমানটি বুলেটে ধাক্কা খেয়েছিল। শ্যুটার অরলভও আহত হয়েছেন। মনে হচ্ছিল মৃত্যু এড়ানো যাবে না। কিন্তু আর্সেনি আবার বন্ধুর সাহায্যে ছুটে যায়, শত্রুর পাইলটদের সরিয়ে দেয়। রাশিয়ান পাইলট দক্ষতার সাথে চালচলন করেছিলেন, তার যন্ত্রটিকে এদিক থেকে ওপাশে নিক্ষেপ করেছিলেন, দক্ষতার সাথে ডজিং করেছিলেন - এবং শুটারটি অবিচ্ছিন্ন আগুন থেকে উত্তপ্ত একটি মেশিনগানের ব্যারেলকে নেতৃত্ব দিয়েছিল। তবে এটি বেশি দিন চলতে পারেনি, জার্মান শ্রেষ্ঠত্ব খুব অপ্রতিরোধ্য ছিল।

সেই শেষ মিনিটে আর্সেনির চিন্তা ও অনুভূতির কথা কেউ বলবে না। তবে সন্দেহ নেই যে তিনি ভয় অনুভব করেননি - গোরকোভেনকো আকাশকে ভালোবাসতেন, সামরিক পাইলটের পেশাকে ভালোবাসতেন এবং সর্বদা প্রথমদের মধ্যে লড়াই করতে আগ্রহী ছিলেন। একজন মানুষের জন্য তার কমরেডদের বাঁচাতে যুদ্ধে মারা যাওয়ার চেয়ে সম্মানের আর কী হতে পারে?

এক পর্যায়ে আর্সেনির গাড়ি দুটি জার্মান বিমানের ক্রসফায়ারের কবলে পড়ে। সম্ভবত, লেফটেন্যান্টকে বাতাসে হত্যা করা হয়েছিল। একটি অনির্দেশিত উড়ন্ত নৌকা রিগা উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ শ্যুটার গোরকোভেনকো, নন-কমিশন অফিসার ডি.পি. ফাই. কিন্তু তাদের মৃত্যু বৃথা যায়নি। রক্তক্ষরণ, সাফনভ শত্রুর কাছ থেকে দূরে সরে যায় এবং যদিও অনেক কষ্টে বিমানটিকে এয়ারফিল্ডে আনতে সক্ষম হয়।

আর্সেনির মৃত্যুর খবর তাকে যারা চিনতেন তাদের সবাইকে হতবাক করেছে। “আমি দরিদ্র লোকটির জন্য খুবই দুঃখিত। এবং এটি আমাদের জন্য একটি বড় ক্ষতি, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ইভান রেনগার্টেন, যিনি বাল্টিক ফ্লিটের রেডিও ইন্টেলিজেন্স সার্ভিসের প্রধান ছিলেন, তার ডায়েরিতে লিখেছেন। বহরের কমান্ড নৌ বিভাগের নেতৃত্বের কাছে একটি উপস্থাপনা পাঠায় এবং আর্সেনি নিকোলায়েভিচ গোরকোভেনকোকে মরণোত্তর অর্ডার অফ সেন্ট জর্জ, চতুর্থ ডিগ্রি এবং সেন্ট জর্জ অস্ত্র প্রদান করা হয়।

যাইহোক, পরবর্তী সামরিক-বিপ্লবী কঠিন সময়ে, তার কৃতিত্বের স্মৃতি একরকম নষ্ট হয়ে গেছে এবং এখন শুধুমাত্র সামরিক ইতিহাসবিদরা গোরকোভেনকো সম্পর্কে জানেন। এবং যেহেতু আর্সেনির একটি কবর ছিল না, ফুল দেওয়ারও কোথাও নেই …

এবং শেষ জিনিস. পাঠক অবশ্যই আগ্রহী হবেন যে লোকেদের জন্য আর্সেনি তার জীবন বিসর্জন দিয়েছিল তাদের আরও ভাগ্য কীভাবে বিকশিত হয়েছিল।

মিখাইল সাফোনভ এক মাস হাসপাতালে চিকিৎসাধীন ছিলেন, তারপরে সামনে ফিরে আসেন, বীরত্বের সাথে লড়াই করেন, প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়ার অন্যতম সেরা নৌ পাইলট হিসাবে তার খ্যাতি নিশ্চিত করেন। বিপ্লবের পরে গৃহযুদ্ধের সময়, মিখাইল শ্বেতাঙ্গদের পক্ষে লড়াই করেছিলেন এবং 1922 সালে ভ্লাদিভোস্টক থেকে তাকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1924 বা 1926 সালে অব্যক্ত পরিস্থিতিতে চীনে মারা যান। বিপ্লবের পরে, ইগর জাইতসেভস্কি প্রথমে ফিনল্যান্ডে চলে যান, যেখানে তিনি এক সময়ে স্থানীয় বিমান চালনায় কাজ করেছিলেন, তারপরে সুইডেনে এবং স্টকহোমে থাকতেন। তিনি ড্রাইভার হিসাবে কাজ করেছিলেন, অবসর সময়ে তিনি চিত্রকর্মে নিযুক্ত ছিলেন। তিনি 1979 সালের 18 মে 88 বছর বয়সে মারা যান।