শকনডিনের অনন্য মোটর-চাকা

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

মস্কো অঞ্চলের একেবারে সীমান্তে, মস্কো রিং রোড থেকে 80 কিলোমিটার দূরে ওকা ছাড়িয়ে, একটি মনোমুগ্ধকর "বিজ্ঞানের শহর" পুশ্চিনো রয়েছে। গম্ভীরভাবে আড়ম্বরপূর্ণ - "বিজ্ঞান শহর" - একরকম এটি তাকে উপযুক্ত করে না, মাত্র 20 হাজারেরও বেশি বাসিন্দা। যাইহোক, তারা 9টির মতো গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের রেডিওফিজিক্যাল অবজারভেটরির জন্য দায়ী। এবং একজন উদ্ভাবক হলেন ভ্যাসিলি শকোন্ডিন।

যেখানে প্রতিভা লুকিয়ে থাকে

আমরা প্রোটিন ইনস্টিটিউটের পার্কিং লটে ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচের জন্য অপেক্ষা করছি - সেখানে তিনি একটি পরীক্ষাগার কর্মশালার জন্য প্রাঙ্গণ ভাড়া করেন। "তুষার এবং সূর্য একটি চমৎকার দিন।" একটি তাজা বিদেশী মিনিভ্যান হাজির, যেখানে শকনডিন নিজেই গাড়ি চালাচ্ছেন। তাকে অনুসরণ করার জন্য আপনাকে আমন্ত্রণ জানায়। আমরা ইনস্টিটিউটের ঘূর্ণায়মান পথ ধরে গাড়ি চালাই এবং অবশেষে আমরা একটি মাঝারি আকারের ওয়ার্কশপের কথা মনে করিয়ে দেয় কিছু বড় একতলা বিল্ডিংয়ের পিছনের সামনে একটি ছোট জায়গায় পার্ক করি। আমরা একে অপরকে জানতে পারি - প্রথম নজরে (এবং দ্বিতীয়টিতেও) উদ্ভাবক 1941 সালের জন্মের বছরটিকে মোটেও টানবেন না। "অপরিচিত প্রতিভা" এর পূর্ব-প্রস্তুত চিত্রটি বাতাসে পার্কের মতো গলে যায়।

আমরা একটি মাঝারি আকারের শিকারী শিকারী দ্বারা অভ্যর্থনা এবং sniffed হয়. এটা চোখ থেকে দেখা যায় যে তিনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি কুকুরছানা নয়, তিনি একটি গুরুতর সহচর এবং তিনি Shkondin এর প্রথম বিস্ময়. উদ্ভাবক দাবি করেছেন যে কুকুরটির বয়স 22 বছর। তিনি আমার মুখে অবিশ্বাস পড়েছিলেন এবং সহকারীদের সাক্ষী হিসাবে ডেকেছিলেন - যেমনটি প্রমাণিত হয়েছিল, তিনি 1992 সালে ইজারার প্রথম দিন থেকে একটি খুব ছোট কুকুরছানা হিসাবে ওয়ার্কশপে পেরেক দিয়েছিলেন। আমি ভেবেছিলাম- হয়তো ইনস্টিটিউট প্রোটিনের গঠন এবং কার্যকারিতা নিয়ে গবেষণায় নিয়োজিত নয়, তবে অনেক আগেই সিদ্ধান্ত নিয়েছে কীভাবে বার্ধক্য কাটিয়ে উঠবেন? এবং শকনডিন সন্দেহজনকভাবে তরুণ এবং উদ্যমী …

একটি ছোট ভিতরে, 100 বর্গমিটারের বেশি নয়। m, একটি স্থান তিনটি স্পেসে বিভক্ত, একটি সাধারণ মোটরসাইকেল ওয়ার্কশপের পরিবেশ। আপনি যেখানেই তাকান - ফ্রেম, চাকা, একটি স্কুটার এবং একটি কঠিন তিন চাকার বাইক। ঘনিষ্ঠভাবে… একটি বিশাল অ্যান্টিলুভিয়ান মিলিং মেশিন অনেক জায়গা নেয়। এবং শুধুমাত্র ঘনিষ্ঠভাবে দেখার পরে, আপনি লক্ষ্য করেছেন যে চাকাগুলি অস্বাভাবিক - ডিস্কগুলি রিমের ভিতরে ইনস্টল করা আছে, বাহ্যিকভাবে ফিল্ম বাক্সের মতো কিছু। টেস্টার, চুম্বক এবং অন্য কিছু সম্পূর্ণ অপরিচিত অংশ ডেস্কটপে বিরাজ করে।

কল্পনার দ্বারপ্রান্তে কৌশল

একটি ওজনদার তিন-সিটার এবং তিন চাকার রিকশা বাইক, বিশাল নরম আসন, একটি ভারী ফ্রেম, চওড়া চাকা এবং জ্বালানি ও শক্তি (জুতার বাক্স এরোডাইনামিকস, বা তার চেয়েও খারাপ) সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা কোনও ফেয়ারিং ছাড়া সম্পূর্ণরূপে 14 লিটার শক্তি অতিক্রম করতে পারে। 1400 কিমি জ্বালানি ছাড়াই জ্বালানী - শকনডিনের মোটর-চাকার যোগ্যতা। খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 1 লিটার। একটি বড় এবং শক্তিশালী মোটর ফেলে দেওয়া হয়েছিল, একটি ছোট এবং দুর্বল পেট্রোল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য এবং ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গতিশীলতা নৃশংস। এটি একটি মহৎ আকৃতির কাঠামো তৈরি করতে রয়ে গেছে, যা মূলত শকনডিনের মোটর-চাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অটোমোবাইল শিল্পে একটি বিপ্লব অনিবার্য হবে।

ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচের নতুন এবং সবচেয়ে "সহজ" বিকাশ নয় অনুশীলনে পরীক্ষা করা সম্ভব ছিল - পিছনের চাকায় একটি মোটর এবং বেশ কয়েকটি ব্যাটারি সহ একটি সাইকেল। শকনডিন আমার দিকে সন্দেহের দৃষ্টিতে তাকাল, তুষার এবং বরফের দিকে, ইঞ্জিনটি কম গতিতে পরিবর্তন করে (পর্যন্ত 40 কিমি/ঘন্টা), নির্দেশিত: "ব্রেকগুলি স্বাভাবিক, প্যাডেলগুলি ঘুরবেন না। এখানে একটি মোটরসাইকেলের মত থ্রোটল আছে।"

আমি স্যাডেলে বসেছিলাম (মাইনাস 22 সেলসিয়াস, একটি মোটা সোয়েটার এবং ভেড়ার চামড়ার কোট সাইকেল চালানোর সরঞ্জামগুলির "চলমান পরীক্ষার" জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক পোশাক নয়) এবং থ্রোটল হ্যান্ডেলটি নিজের দিকে ঘুরিয়ে নিলাম। কষ্টের সাথে, তিনি পিছনের চাকায় দাঁড়ানোর এবং আরোহীকে উল্টে দেওয়ার মহান ইচ্ছাকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। পেছন থেকে আমি শকনদিনের চিৎকার শুনতে পাই: "সাবধান!!!" মরিয়া হয়ে ব্রেক করলাম - এক মিটারেরও কম ইটের প্রাচীর বাকি আছে… তখনই আমি বুঝতে পারলাম, বুঝতে পারলাম কি শক্তি লুকিয়ে আছে এই Shkondinsky মোটর-চাকার মধ্যে।আমি এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি, কয়েকটি ল্যাপ করেছি, স্বপ্ন দেখেছি - ওহ, আমার এমন একটি অলৌকিক ঘটনা হবে - গ্রীষ্মে মস্কো জুড়ে কাটাতে।

ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ প্রায়শই তুলা অঞ্চলে তার দাচায় উড়ে যায়। এটা খুব বেশি দূরে নয়, 30 কিলোমিটারের একটু বেশি। অন্য সকলের তুলনায় তার মোটর-চাকার সুবিধা কেবল কম ওজনই নয়, ছোট এবং সম্পূর্ণ সাধারণ অ্যাসিড ব্যাটারিতে বহুবার দীর্ঘ দূরত্ব চলে (তিনি অতি-আধুনিক ব্যাটারিও দেখিয়েছিলেন, সেগুলি নতুন মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হবে), তবে একটি প্রচণ্ড খোঁচা, শক্তির একটি মুহূর্ত, নিউটন -মিটারে (Nm) প্রকাশ করা হয়। আমদানি করা বৈদ্যুতিক সাইকেলের মতো আপনাকে চড়াই প্যাডেল করতে হবে না। কমপ্যাক্ট কফি গ্রাইন্ডারের সাথে তুলনীয় সর্বাধিক বৈদ্যুতিক শক্তি সহ সাইকেল এবং স্কুটারগুলির চাকা মোটরগুলির টর্ক থাকে 65 Nm - MPEI পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

তথ্যের জন্য: একটি ছোট গাড়ির পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য (একই "ঝিগুলি"), এই চিত্রটি 70 Nm … এবং দক্ষতা - 30% … মোটর-চাকার জন্য, পরবর্তী চিত্রটি অচিন্তনীয় পর্যায়ে পৌঁছেছে 94% … অতএব, ওয়াট এবং হর্সপাওয়ারের শক্তি দ্বারা শকনডিনের ইঞ্জিনগুলি মূল্যায়ন করা অর্থহীন এবং এটি বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠানের সমস্ত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা স্বীকৃত ছিল।

এবং শকনডিন একটি হালকা হেলিকপ্টার বা বিমানের জন্য উপযুক্ত একটি মোটর নিয়ে গর্ব করেছিলেন। সে তার হাতে ধরেছিল - ভারী, আরও 20 কেজি … কিন্তু তার শক্তি, খোঁচা পরিপ্রেক্ষিতে, টর্ক পরিপ্রেক্ষিতে, হয় 270 Nm … স্বয়ংচালিত মান দ্বারা - একটি আধুনিক তিন-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার ক্ষমতা বেশি 200 h.p.! টুইন-ইঞ্জিন বিমানের জন্য 4-8 আসন - খুব জিনিস.

ভ্যাসিলি শকনডিন বিশ্বজুড়ে বহুবার তার কৌশল প্রদর্শন করেছেন। স্বনামধন্য দেশী এবং বিদেশী ইনস্টিটিউট এবং ল্যাবরেটরিতে পরীক্ষা এবং পরীক্ষার জন্য প্রদান করে। এই অঞ্চলে অন্যান্য ডিজাইনার এবং সংস্থাগুলি দ্বারা তৈরি করা সমস্ত কিছুই শকনডিনের মোটর-চাকার থেকে নিকৃষ্ট: সমান শক্তি সহ, ওজন তিনগুণ বেশি, শক্তি খরচ দ্বিগুণ বেশি, গতি কয়েকগুণ কম।

চাকার চারপাশে ভ্যানিটি

শকনডিন তার আবিষ্কার - প্রথম প্রজন্মের চাকা মোটর - 1991 সালে পেটেন্ট করেছিলেন। আর তখন থেকেই তিনি এর উন্নয়নে ব্যস্ত ছিলেন। আজ চতুর্থ প্রজন্ম প্রস্তুত। তিনি তার জ্ঞান নিজের কাছে রাখেন, সমস্ত গোপনীয়তা প্রকাশ করেন না। দুর্বৃত্তরা বারবার এটিকে বাইপাস করার চেষ্টা করেছে, তারা নকশার আপাত সরলতা দ্বারা আকৃষ্ট হয়। এটি একটি ন্যূনতম বিশদ বিবরণ, কোন কম্পিউটার পরিশীলিত, "সমালোচনামূলক" প্রযুক্তি বলে মনে হচ্ছে। তবে তার কাছ থেকে আদিমভাবে অনুলিপি করা (চুরি করা) সমস্ত কিছু কাজ করে, সর্বোত্তমভাবে, একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক মোটরের মত.

একটি মুহূর্ত ছিল - কয়েকজন সফল ব্যবসায়ী একটি ব্যক্তিগত বিমানে সাইপ্রাসে ছুটে যান (কিছু সময় আগে তিনি সেখানে দীর্ঘ সময় কাটানোর সুযোগ পেয়েছিলেন)। চারপাশে ঘোরাঘুরি, যন্ত্রপাতির দিকে তাকিয়ে বলল- আমরা দু-একটা সাইকেলের জন্য যেকোন টাকা দিই। কোন প্রশ্ন নেই, শকনদিন এটা বিক্রি করেছে। দেড় মাস পরে, একই দম্পতি আবার দিগন্তে আবির্ভূত হয়েছিল, কিন্তু অসন্তুষ্ট মুখ এবং দাবি নিয়ে: "আমরা আপনার মোটর-চাকাগুলিকে এক থেকে এক করে দিয়েছি, কিন্তু তারা কাজ করে না!" শকনডিন অবাক হননি, চীনা পথ অনুসরণ না করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, কিন্তু একটি লাইসেন্স কিনতে: “আপনি যখন এটি কিনেছিলেন, তারা বলেছিল, আমরা কি চড়ব? তাই ড্রাইভ করতে যান".

বিদেশে, পুরো ল্যাবরেটরি এবং গবেষণা দলগুলি দীর্ঘকাল ধরে এর গোপনীয়তা উন্মোচন করার চেষ্টা করছে, দৃঢ়, শত শত কর্মী, কর্মী নিয়ে। আমাদের এবং ইংরেজি "পার্টনার" উভয়ই ছিল। এবং সবাই এক হিসাবে নিযুক্ত ছিল যে তারা কয়েক মিলিয়ন ডলার আকৃষ্ট করেছিল, বিপণন গবেষণা পরিচালনা করেছিল, নকশার আপাত সরলতার দ্বারা প্রলুব্ধ হয়েছিল, সম্ভাবনার প্রশংসা করেছিল এবং লোভের বশবর্তী হয়ে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করার সময় না পেয়ে, উদ্ভাবককে ব্যবসা থেকে বের করে দিয়েছে … ফলস্বরূপ, তাদের অনুলিপি সাধারণ জাল থেকে যায়।

একমাত্র দেশ যেখানে Shkondin এর মোটর-চাকা উত্পাদিত হয় ভারত … তাই "সফলভাবে" তিনি একবার আলফা গ্রুপের লোকদের একটি দলের সাথে সহযোগিতা করেছিলেন। তার মোটর-চাকার অধীনে, তারা বিশ্বের বৃহত্তম সাইকেল কারখানা (প্রতিদিন 10 হাজার সাইকেল) অর্জন করেছিল। তাদের মধ্যে কিছু বিশেষভাবে মোটর চাকার ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তবে এখানেও উদ্ভাবনের লেখকের অংশগ্রহণের অভাব একটি প্রভাব ফেলেছিল - ভারতীয় স্পিলের মোটর-চাকা দীর্ঘকাল ধরে তার পরবর্তী বিকাশের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল।

একটি চিরস্থায়ী গতি মেশিন নয়

উদ্ভাবক সতর্কতার সাথে জোর দিয়ে বলেছেন যে আমি আধুনিক "হাইড্রোকার্বন শক্তি কাঠামোর" বিরুদ্ধে নই। এবং তিনি ঐতিহ্যগত শক্তির উত্সগুলি ত্যাগ করার পক্ষে নন: পেট্রল, কেরোসিন, ডিজেল জ্বালানী। আমি অনুমান করি, কারণ, একজন আলোকিত ব্যক্তি হিসাবে, তিনি পুরোপুরি ভালভাবে বোঝেন যে তেল এবং গ্যাসের দৈত্যরা, প্রশ্নটির এমন একটি সূত্র তৈরি করে, তাকে একটি ছোট বাগের মতো পিষে ফেলবে। এবং ভুলে যাবেন না - শকনডিন তিন দশক আগে আবিষ্কার করেছিলেন মানবজাতির স্বপ্ন নয়, একটি চিরস্থায়ী গতির মেশিন নয় যার দক্ষতা একের বেশি (অর্থাৎ, নিজেকে শক্তি সরবরাহ করতে এবং ভোক্তার সাথে ভাগ করে নিতে সক্ষম), তবে অত্যন্ত দক্ষ মোটর- পরিবহন এবং বিদ্যুতের জেনারেটরের চাকা।

তার উদ্ভাবনের দক্ষতা, অবশ্যই, অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ, কাঙ্ক্ষিত ইউনিটের কাছাকাছি, তবে একই রকম, যেমন ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ বলেছেন, "কয়েকটি অ্যাম্পিয়ার যথেষ্ট নয়"। এবং এই অ্যাম্পিয়ারগুলি অবশ্যই একই ক্লাসিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা স্টোরেজ ব্যাটারির সাহায্যে পুনরায় পূরণ করতে হবে, যা চার্জ করার সময় "স্পেস" থেকে শক্তি গ্রহণ করে না, তবে বিভিন্ন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে উত্পন্ন হয়।, ইত্যাদি এটা দেখা যাচ্ছে যে তার কেস কোনভাবেই অজানা মধ্যে একটি বিপ্লবী অগ্রগতি নয় এবং সাধারণভাবে গৃহীত ভৌত তত্ত্বের অনুমানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ। নাকি মিঃ শকনদিন অন্ধকার করছেন, কিছু লুকাচ্ছেন?

মস্কোর হাইওয়ের দিক থেকে পুশ্চিনো থেকে প্রস্থান করার সময়, রাস্তার উপরে একটি ব্যানার রয়েছে। সাধারণ প্রোটোকল নয় "বন যাত্রা!" (পড়ুন - "একটি টেবিলক্লথ পথ" বা "এখান থেকে বেরিয়ে যাও, তবে দ্রুত"), এবং প্রথমবার দেখা - "ফিরে এসো!"।

ঠিক আছে, আমরা অবশ্যই শকনডিনের মোটর-চাকা এবং জেনারেটরে ফিরে যাব। আজ শকনডিনের কাজের চাহিদা রয়েছে, একটি বড় উদ্বেগ চাকা মোটর এবং সম্পর্কিত সরঞ্জামগুলির ব্যাপক উত্পাদনের জন্য সাইটগুলি প্রস্তুত করছে, সম্ভবত সামরিক উদ্দেশ্যে। তার কর্মশালা 2 হাজার বর্গ মিটার প্রশস্ত প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত হয়। মিটার এবং পরিস্থিতি ঠিক, সমস্ত স্তরের রাষ্ট্রনায়করা বেপরোয়াভাবে "আধুনিকীকরণ" এবং "উদ্ভাবনের" প্রয়োজনীয়তার কথা বলছেন। এখানে তাদের হাতে কার্ড।

আরও দেখুন: রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের অনন্য উন্নয়ন