ট্যাক্স বাদাম: ধনীদের স্পর্শ করবেন না, মোটর চালকদের আঁটসাঁট করতে

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

রাজ্য ডুমা ধনীদের উপর কর আরোপ করতে অস্বীকার করে। একই সময়ে, বাজেটে মোটরচালকদের কাছ থেকে একবারে বেশ কয়েকটি নতুন ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

রাষ্ট্র Duma রাশিয়া আয়কর একটি প্রগতিশীল স্কেল প্রবর্তনের উপর প্রথম পড়ার চার বিল প্রত্যাখ্যান. বিলগুলি বিরোধী দলগুলি দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল - রাশিয়ান ফেডারেশনের কমিউনিস্ট পার্টি, লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টি এবং "ফেয়ার রাশিয়া"। নথিগুলিকে পূর্বে সংসদের নিম্নকক্ষ দ্বারা অনুমোদিত রাজ্য ডুমা প্রবিধানের সংশোধনী অনুসারে দলগুলির অগ্রাধিকার বিল হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

৪ ট্রিলিয়ন

রাশিয়ান ফেডারেশনের কমিউনিস্ট পার্টির বিল অনুসারে, মাসিক আয় 400 হাজার রুবেলেরও কম। 400 হাজার থেকে 1 মিলিয়ন রুবেল - 30%, 1 মিলিয়ন রুবেলের বেশি মাসিক আয় সহ করের হার 13% রাখার প্রস্তাব করা হয়েছিল - করের হার বাড়িয়ে 50% করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। “এটা অনেক কিছু না, এটা ঠিক আছে। ফ্রান্সে 60% ট্যাক্স। সুইডেনে - 26%, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - 28%। আমরা যদি আমাদের আইন গ্রহণ করি তবে দেশটি 4 ট্রিলিয়ন 750 বিলিয়ন রুবেল পাবে, এটি বাজেটের সমস্ত গর্তগুলিকে প্লাগ করবে,”বলেছিলেন বিলটির লেখকদের একজন, অর্থনৈতিক নীতি সংক্রান্ত কমিটির প্রথম ডেপুটি চেয়ারম্যান নিকোলাই আরেফিভ (কমিউনিস্ট) রাশিয়ান ফেডারেশনের পার্টি)।

ধনী ও দরিদ্রের ব্যবধান ৪০ গুণ

এলডিপিআর বিল অনুসারে, 180 হাজার রুবেল পর্যন্ত বার্ষিক আয় সহ, করের হার 0% সেট করা হয়েছে, 180 হাজার থেকে 2.4 মিলিয়ন রুবেল। বার্ষিক আয় - করের হার 13%, যার বার্ষিক আয় 2.4 মিলিয়ন রুবেল থেকে 100 মিলিয়ন রুবেল - ট্যাক্স 288.6 হাজার রুবেল হওয়া উচিত। + 30%, 100 মিলিয়ন রুবেল আয় সহ। বার্ষিক আয়কর হতে হবে 29 মিলিয়ন 568.6 হাজার রুবেল + 70%। “আজ রাশিয়ান ফেডারেশনের 10% ধনী নাগরিক দরিদ্রতমদের চেয়ে 16 গুণ বেশি ধনী। এই ব্যবধানটি জাতিসংঘের সুপারিশকৃত সর্বাধিক অনুমোদিত মানকে ছাড়িয়ে গেছে। আমরা যদি লুকানো আয়, অবৈধ উদ্যোক্তা, দুর্নীতি চাঁদাবাজিকে বিবেচনা করি তবে ব্যবধান 40 গুণে পৌঁছতে পারে,”বিলে ব্যাখ্যামূলক নোটে বলা হয়েছে।

রাশিয়ার লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টির একজন ডেপুটি সের্গেই কাতাসোনভ বলেছেন, "যারা 70% হারে করের অধীন, তাদের মধ্যে মাত্র 23 হাজার রাশিয়ায় আছে, আমরা সবাই তাদের চিনি।" লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টির গণনা অনুসারে, বিলটি গৃহীত হলে রাশিয়ান ফেডারেশনের একত্রিত বাজেটে 2.05 ট্রিলিয়ন রুবেল আসবে।

সামাজিক ন্যায়বিচারের জন্য

"ফেয়ার রাশিয়া" দলটি ব্যক্তিগত আয়করের প্রগতিশীল স্কেলে 2টি বিল প্রস্তুত করেছে। ডেপুটি ওলেগ নিলভ দ্বারা প্রণীত প্রথম বিল অনুসারে, প্রতি বছর 5 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত আয়ের জন্য এবং যে আয়ের ক্ষেত্রে পেশাদার এবং সম্পত্তি কর কর্তন প্রয়োগ করা যেতে পারে, করের হার 13% এর স্তরে থাকে। প্রতি বছর 5 মিলিয়ন থেকে 50 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত আয়, করের হার 18% বৃদ্ধি পাবে, প্রতি বছর 50 মিলিয়ন থেকে 500 মিলিয়ন রুবেল আয়ের জন্য, করের হার হবে 23%, প্রতি বছর 500 মিলিয়ন রুবেলের বেশি আয়ের জন্য - 28 % “নাগরিকদের আয় সমান করার প্রয়োজনীয়তা, শ্রমজীবী মানুষের সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন বেতনভোগী শ্রেণীর মধ্যে আয়ের ব্যবধান হ্রাস করা, সামাজিক ন্যায়বিচারের বিশ্ব অনুশীলন এবং ব্যক্তিদের আয়ের কর দেওয়ার বিশ্ব অনুশীলন দ্ব্যর্থহীনভাবে একটি প্রবর্তনের পক্ষে কথা বলে। প্রগতিশীল ট্যাক্সেশন স্কেল,” বিলের ব্যাখ্যামূলক নোট বলে।

আরেকটি "স্প্রাভোসা" ভ্যালেরি গার্তুং-এর বিল প্রতি বছর 24 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত আয়ের জন্য 13% হার সংরক্ষণের জন্য প্রদান করে, প্রতি বছর 24 মিলিয়ন থেকে 100 মিলিয়ন রুবেল আয়ের জন্য, 25% হারের প্রস্তাব করা হয়েছে, থেকে প্রতি বছর 100 মিলিয়ন থেকে 200 মিলিয়ন রুবেল - 35%, প্রতি বছর 200 মিলিয়ন রুবেলের বেশি আয়ের জন্য - 50%।

ইউনাইটেড রাশিয়া উপদল সব বিলের বিরোধিতা করেছে। উপদলের প্রথম উপপ্রধান হিসাবে, আন্দ্রেই ইসাইভ, জোর দিয়েছিলেন, ব্যক্তিগত আয়কর স্কেলের পার্থক্য ট্যাক্স অফিসে সারি তৈরি করবে। “আয়কর হল কর নীতির অন্যতম উপাদান। আমরা সাধারণত কীভাবে এই ট্যাক্স নীতি তৈরি করার চেষ্টা করছি তা না বুঝে একটি উপাদানকে সংস্কার করার কোনো মানে হয় না। অতএব, আমি 2018 এ বিশ্বাস করিআমাদের অবশ্যই সমস্ত সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করতে হবে, প্রগতিশীল করের স্কেল সহ সমস্ত ভাল-মন্দ নিয়ে আলোচনা করতে হবে, কিন্তু এখন, বিরোধী দল থেকে আমাদের সহকর্মীরা যে আকারে প্রস্তাব করেছে, আমরা এই প্রকল্পটিকে সমর্থন করব না, কারণ আমরা বুঝতে পারি যে এটি মানুষের জন্য বিশেষ সুবিধা আনতে হবে না,” ডেপুটি উপসংহার.

নতুন বছর থেকে, গাড়ি এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণ আরও ব্যয়বহুল হবে

হায়, এটি কার্যত একটি সঙ্গতিপূর্ণ: নতুন বছর থেকে গাড়ির দাম বাড়বে। সবকিছু। উপরন্তু, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে। এর প্রধান কারণ হল বাজেটে গাড়িচালকদের কাছ থেকে বেশ কিছু নতুন ফি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এবং তারা অতিরিক্ত যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে তা গণনা করা হয়। তদুপরি, এই উপলক্ষ্যে গণমাধ্যমে যদি শোরগোল আলোচনার সৃষ্টি হয়, তবে ডেপুটিরা এই বিষয়গুলি নিয়ে চিন্তিত ছিলেন না; খসড়া বাজেট বিবেচনা করার সময়, জনগণের কোনো বিরোধ বা আপত্তি ছিল না।

নতুন বছরের উপহার

সুতরাং, আসুন রিসাইক্লিং ফি দিয়ে শুরু করা যাক, যা দেশে উত্পাদিত বা আমদানি করা প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রস্তুতকারক বা আমদানিকারকদের দ্বারা প্রদান করা হয়। আজ একটি গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন শুল্ক 20,000 রুবেল, তবে প্রকৃত গড় অর্থপ্রদান প্রায় 50,000। তাত্ত্বিকভাবে, প্রাপ্ত তহবিল, লেভির নাম থেকে বোঝা যায়, পুরানো গাড়িগুলি নিষ্পত্তি করার জন্য ব্যবহার করা উচিত, তবে আমাদের কার্যত এমনটি নেই একটি শিল্প, তাই তহবিল চলে যায় (নৈর্ব্যক্তিক) বাজেটে।

জানুয়ারি থেকে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি 15% বৃদ্ধি করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, 2018 সালে সংগ্রহ থেকে আয়ের পরিমাণ 58.4 বিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পাবে এবং একটি চিত্তাকর্ষক 223.4 বিলিয়ন হবে এবং 2019 সালে আরও বেশি হবে: 259.8 বিলিয়ন রুবেল। এবং যদিও সরকার এই পরিমাণগুলি বেশিরভাগ অংশের জন্য দেশীয় নির্মাতাদের ক্ষতিপূরণ দেয় (যদিও বিলম্বে), গাড়ি ক্রেতাদের জন্য চূড়ান্ত মূল্য এখনও বাড়বে। ভাগ্যবানের কাছে যাবেন না!

তবে এটি কেবল শুরু: পরের বছরের প্রথম দিকে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক বেশ কয়েকটি পণ্যের নির্মাতাদের জন্য পণ্যের সম্পূর্ণ নিষ্পত্তির বিষয়ে বাধ্যবাধকতা প্রবর্তনের পরিকল্পনা করেছে। গাড়ির টায়ার সহ। স্বাভাবিকভাবেই, এই ফিটি মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হবে, এবং অবিলম্বে, যদিও দেশে জনসংখ্যার কাছ থেকে ব্যবহৃত টায়ারগুলি গ্রহণ করার জন্য কোনও ব্যবস্থা নেই এবং উদ্যোগগুলির কাছে সেগুলি প্রক্রিয়া করার সংস্থান নেই। এক বছরে স্ক্র্যাচ থেকে কার্যত নতুন শিল্প তৈরি করা কি সম্ভব? প্রশ্নটি অলঙ্কৃত, তবে সংগ্রহটি কয়েক মাসের মধ্যে চালু হতে পারে। সত্য, পরিমাণ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি, তবে আমরা শীঘ্রই খুঁজে বের করব।

2018-2020 বাজেটে, অর্থ মন্ত্রক সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িগুলির উপর আবগারি কর বৃদ্ধিরও নির্দেশ দিয়েছে। এখন তিনটি বিভাগের একটি স্কেল রয়েছে এবং 150 এইচপি থেকে মোটর সহ মেশিনগুলিকে শক্তিশালী বলে মনে করা হয়। সঙ্গে.; তাদের জন্য আবগারি কর প্রতি লিটারে 420 রুবেল। সঙ্গে. এটি নির্মাতারা (আমদানিকারকদের) দ্বারা প্রদান করা হয়, তবে এটি স্পষ্ট যে এই পরিমাণগুলি যে কোনও মূল্য ট্যাগের অন্তর্ভুক্ত। অর্থ মন্ত্রণালয় চারটি নতুন বিভাগ প্রস্তাব করেছে: 200-300, 300-400, 400-500 এবং 500 হর্সপাওয়ার। তাদের জন্য আবগারি করের পরিমাণ যথাক্রমে, 897, 925, 965 এবং 1084 রুবেল। দেখা যাচ্ছে যে 4.6 লিটার (309 এইচপি) ইঞ্জিন সহ জনপ্রিয় টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200 এসইউভির দামের পার্থক্য আজ এবং 2018 সালে - শুধুমাত্র এই বৃদ্ধির কারণে - পরিমাণ হবে 156,000 রুবেল। এবং 500 "ঘোড়া" এর ইঞ্জিন সহ একটি স্পোর্টস কারের জন্য নতুন সংগ্রহ ইতিমধ্যে প্রায় 0.5 মিলিয়ন রুবেল হবে!

কিন্তু অর্থ মন্ত্রণালয় আশাবাদীভাবে গণনা করেছে যে এই বৃদ্ধি ফেডারেল বাজেটকে 13.9 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে অতিরিক্ত আয় পাওয়ার সুযোগ দেবে। এটা বলা কঠিন, কারণ কিছু ক্রেতাদের জন্য, বিপরীতভাবে, এটি ক্রয় স্থগিত করার একটি কারণ হয়ে উঠবে।

অমর কর

যাইহোক, এই সব নয়: সেপ্টেম্বরে, সরকার পেট্রল এবং ডিজেলের উপর আবগারি কর বৃদ্ধির অনুমোদন দিয়েছে। যদি কেউ মনে রাখে, এই আবগারি করগুলি 2012 সালে গাড়ির মালিকদের উপর ন্যায্য শুল্ক প্রবর্তনের একটি পদক্ষেপ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। সর্বোপরি, বর্তমান পরিবহন ট্যাক্স বিবেচনায় নেয় না - আমরা প্রতিদিন গাড়ি চালিয়ে বা গ্যারেজে চিরতরে বন্দি হয়ে যাই। এবং এটি সততার সাথে দেখা যাচ্ছে: আপনি যত বেশি গাড়ি চালাবেন, আপনি আরও বেশি অর্থ প্রদান করবেন, কারণ ট্যাঙ্কে ঢালা প্রতিটি লিটার জ্বালানী থেকে সড়ক আবগারি কর দেওয়া হয়। এই প্রথা অনেক দেশে বিদ্যমান; খুব বেশি দিন আগে নয়, তারা চীনে এমন একটি সিস্টেমে স্যুইচ করেছে। বিলুপ্ত, অবশ্যই, পরিবহন ট্যাক্স.

2012 সালে, আমাদের দেশে আবগারি কর চালু হয়েছিল; এটি প্রায় প্রতি বছর বৃদ্ধি পায় এবং এখন পরিমাণ 9 রুবেলের কিছু বেশি - প্রতিটি লিটারে (ভ্যাট সহ)। আমরা 2018 সালে আবগারি করের বৃদ্ধির আশা করছি, ধীরে ধীরে - জানুয়ারিতে 50 kopecks এবং একই পরিমাণ - জুলাই থেকে। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র আবগারি কর বৃদ্ধির কারণে, খুচরা জ্বালানীর দাম 3% বৃদ্ধি পাবে - প্রায় 1.2 রুবেল দ্বারা। একই সময়ে, অর্থ মন্ত্রণালয় প্রতিশ্রুতি দেয় যে অতিরিক্ত 60 বিলিয়ন রুবেল প্রাপ্ত (এটি শুধুমাত্র 2018 সালে) বড় অবকাঠামো প্রকল্পে যাবে, যেমন ক্রিমিয়া, কালিনিনগ্রাদ এবং দূর প্রাচ্যে নতুন হাইওয়ে নির্মাণ।

আই-এর সমস্ত পয়েন্ট আবগারি কর বাড়ানোর পরিবর্তে পরিবহন কর বিলুপ্ত করার বিষয়ে রাখা হয়েছে। যদিও বিভিন্ন সময়ে আমাদের ফেডারেশন কাউন্সিলের প্রধান দ্বারা এই প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, দুই উপ-প্রধানমন্ত্রী এবং এমনকি রাষ্ট্রপতি আমাদের আশ্বস্ত করেছিলেন যে "আমাদের এই দিকে অগ্রসর হতে হবে," মাত্র কয়েকদিন আগে বাজেট এবং কর সংক্রান্ত রাজ্য ডুমা কমিটি। একবারে তিনটি বিল প্রত্যাখ্যান করেছে এবং পরিবহন কর বাতিলের বিষয়টি বিবেচনা না করার সুপারিশ করেছে … যদিও প্রকল্পগুলির লেখকরা আত্মবিশ্বাসী যে এমনকি জ্বালানী আবগারি করের সামান্য বৃদ্ধি, প্রতি লিটার পেট্রোল মাত্র 53 কোপেক দ্বারা, আঞ্চলিক বাজেটের ক্ষতির জন্য সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দেবে, সংখ্যাগরিষ্ঠ সংসদ সদস্য এই ধরনের সিদ্ধান্তের সাথে একমত হননি।

স্পষ্টতই, কারণ এই ধারণাটি সরকার দ্বারা সমর্থিত ছিল না: কর্মকর্তাদের অনুমান অনুসারে, এটি বাজেট থেকে 146.2 বিলিয়ন রুবেল ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং এর জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার মতো কিছুই নেই (নতুন কর এবং আবগারি কর গণনা করা হয় না) সাধারণভাবে, রাজ্য ডুমা বাজেট কমিটি পরিবহন ট্যাক্স বিলুপ্তির অনুমোদন দেয়নি।

পোস্ট স্ক্রিপ্টাম

সম্প্রতি আমি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ক্ষেত্র থেকে একটি বড় অর্থনৈতিক গবেষণা দেখেছি, ঐতিহাসিকটি। সুতরাং, দেখা যাচ্ছে যে 1935 সালের কৃষি কার্টেলের সনদ অনুসারে, "প্রতিটি সম্মিলিত খামার … ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি গরু থাকতে পারে … সনদ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত নিয়মের চেয়ে বেশি গবাদি পশু রাখা নিষিদ্ধ।" এবং যদি একজন সোভিয়েত সম্মিলিত কৃষক হঠাৎ করে একটি গরু রাখার সিদ্ধান্ত নেন, স্বাভাবিক আয়কর ছাড়াও, তাকে তার খামারের প্রতিটি প্রাণীর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। হার বার্ষিক বৃদ্ধি. উদাহরণস্বরূপ, 1948 সালে, আরএসএফএসআর-এ, একটি গরুর জন্য রাজ্যকে বার্ষিক 198-530 রুবেল ট্যাক্স দিতে হয়েছিল। এটা কি অনেক, একটু? উদাহরণস্বরূপ: 1950 সালে কোমি প্রজাতন্ত্রের একটি যৌথ কৃষক পরিবারের গড় আর্থিক বার্ষিক আয় ছিল … 374 রুবেল।

উপরন্তু, 1930-এর দশকের শুরু থেকে, তাদের ব্যক্তিগত পরিবারের কৃষকদের বাধ্যতামূলক ডেলিভারি হার মেনে চলতে হয়েছিল: রাজ্য তাদের কাছ থেকে অল্প দামে বেশিরভাগ খাবার কিনেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি প্রাকৃতিক কুইট্রেন্ট ছিল, যার আয়তন নিয়মিত বাড়ানো হয়েছিল। 1948 সাল থেকে, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাভীর সাথে একটি যৌথ খামার গজ প্রতি বছর 40-60 কেজি মাংস এবং 150-300 লিটার দুধ হস্তান্তর করতে বাধ্য ছিল। যদি দুধ না থাকে, তবে অন্যান্য পণ্যের সমতুল্য - মাখন, ডিম ইত্যাদির উপর কর আরোপ করা হত। রাষ্ট্র ক্রয় মূল্য সম্পূর্ণরূপে প্রতীকী নির্ধারণ করে: 1946 সালে, উদাহরণস্বরূপ, এটি প্রতি লিটারে 25 কোপেক্সে দুধ কিনেছিল এবং দোকানে তারা 5 রুবেল চেয়েছিল।

প্রকৃতপক্ষে, এই নিয়মগুলি শুধুমাত্র 1988 সালে সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত করা হয়েছিল (!) এবং এটি মোটেও আশ্চর্যজনক নয় যে ইউএসএসআর-এ একই গরুর সংখ্যা শুধুমাত্র কাগজে বেড়েছে; প্রকৃতপক্ষে, কৃষকরা গবাদি পশু জবাই করতে, ফলের গাছ কেটে ফেলতে বাধ্য হয়েছিল (যার প্রতিটিতে কর দেওয়া হয়েছিল, এমনকি যদি এটি ফল দেওয়া বন্ধ করে দেয়)। এবং আজ রাশিয়া প্রয়োজনীয় মাংস এবং দুগ্ধজাত পণ্যগুলির এক তৃতীয়াংশ বিদেশে কিনতে বাধ্য হয়।

এটি কিসের জন্যে? হ্যাঁ, ঠিক তেমনই, কোনো কারণে মনে পড়ে গেল।