1917 সালের আগে বৈদ্যুতিক অলৌকিক ঘটনা

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

একটি বইয়ের আলমারি বিচ্ছিন্ন করার সময়, আমি বিদ্যুৎ সম্পর্কে একটি পুরানো বই পেলাম। আমি কৌতূহলী ছিলাম, হয়তো উন্নতির গন্ধ আপনার জন্য আনন্দদায়ক হবে!

বইটি সাধারণ নাগরিকদের কাছে ব্যাখ্যা করে বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের বিজ্ঞান নয়, মানুষের কী দরকার- শো ৎসে নেয় আর কী দিয়ে খায়! কর্মীদের জন্য সহজ কোর্স থেকে ইঞ্জিনিয়ার আলেকসান্দ্রভের একটি জ্ঞান জনপ্রিয়তা। আমাদের ভোকেশনাল স্কুলের মত। আর প্রকৌশলী খুবই গর্বিত যে ইতিমধ্যেই ১৮ হাজার বই প্রকাশিত হয়েছে! এবং একটি ভাল বই! শুধু বইয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি খুঁজে পাওয়া যায়নি- প্রকাশের বছর! আমি মনে করি বিপ্লবের আগে 10 এর দশক বোধগম্য। আরও স্পষ্টভাবে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ ইতিমধ্যেই চলছে - এটি বলে যে সামরিক শুল্ক উপস্থিত হয়েছে।

তাহলে, আমাদের কি কোনো অগ্রগতি আছে? না! আমরা কখন মিটারগুলিকে ডুয়াল-মোডে, দিন এবং রাতের হারে পরিবর্তন করেছি? দশ বছর আগে? এবং আমাদের পূর্বপুরুষেরা ইতিমধ্যে শতাব্দীর শুরুতে জুতা দুই হারে দেওয়া!

আর তাদের স্ত্রীরা ইলেকট্রিক ওয়াশিং মেশিনে ধুতেন! তাই আশির দশকে আমি নিজেই আমার মেয়ের ডায়পার বাথরুমে ধুয়ে ফেলতাম! আপনার হাত দিয়ে. তারপর তিনি সঞ্চয় করে প্রথমবারের মতো একটি ওয়াশিং মেশিন কিনেছিলেন … সোভিয়েত শক্তির প্রায় এক শতাব্দী পেরিয়ে গেছে। যে আমরা হারিয়েছি! এবং একটি ফরাসি রোলের ক্রাঞ্চ)))

বইটিতে অনেকগুলি বিভাগ এবং পৃষ্ঠা রয়েছে। আমি তাদের কিছু স্ক্যান. বাল্ব এবং কাউন্টার সম্পর্কে, ওয়াশার এবং ফ্লোর পলিশারের বিষয়ে। আমি বৈদ্যুতিক সামোভার এবং বৈদ্যুতিক আয়রন সম্পর্কে কথা বলিনি। এবং বৈদ্যুতিক combers এবং ঘোড়া ক্লিপার সম্পর্কে. এবং থিয়েটারে স্পটলাইট সম্পর্কে। এবং যাত্রী এবং মালবাহী লিফট সম্পর্কে। বিশেষ করে খাবার বাড়ানোর জন্য)))

প্রদীপের প্রকারভেদ। আমি সবকিছু স্ক্যান করিনি, শুধুমাত্র একটি নলাকার বাতি যা আমাকে অবাক করেছিল। বা সিগার আকৃতির। লেনিনগ্রাদ নামক আমার গ্রামে, ফ্লুরোসেন্ট বাতি দেখা দিলেই আমি টিউবুলার বাতি দেখতে পেতাম। স্কুলে আর দোকানে। 70 এর দশকে। কিন্তু আমি এমন সিগার আকৃতির ভাস্বর বাতি দেখিনি। কখনই না। আমি এমনকি সাধারণ কিন্তু দীর্ঘ ভাস্বর বাল্ব মনে নেই …

ধৌতকারী যন্ত্র. সামান্য কাঠের, স্পষ্টতই একটি ওক টব থেকে তৈরি … তবে আমার পরিবার 1966 সালে একটি নতুন অ্যাপার্টমেন্টের কাঠের ফ্লোরের জন্য একটি ফ্লোর পলিশার কিনেছিল।

কার্লিং আয়রন এবং হেয়ার ড্রায়ার কী তা আমরা জানতাম। যাইহোক, গতকাল আমি একটি পোস্ট দেখেছি যেখানে লেখা আছে যে হেয়ার ড্রায়ার 1925 সালে আমিরিকোস আবিষ্কার করেছিলেন, দেখুন - এটি শতাব্দীর শুরুতে একজন রাশিয়ান মহিলার টেবিলে পড়ে ছিল! ক্রিসমাস ট্রি মালা। কিন্তু আমি জানি না এখনও বলিরেখা দূর করার কী ধরনের যন্ত্র!

এবং এখানে - উজ্জ্বল! তারা প্রদীপের ধরন সম্পর্কে কথা বলে, এবং সেই কয়লা আরও খারাপ, কারণ পোড়া ধাতুকে ঝাঁকুনি দেওয়া যেতে পারে - এটি কার্টিজ থেকে এবং কারেন্টের নীচে না সরিয়ে! - এবং থ্রেড সোল্ডার করা হয়. আমি বর্তমানের চেষ্টা করব। কিন্তু যদি!))

এবং বাল্বের শক্তি হল 1, 0 এবং 1.5 ওয়াট। শান্ত!

এক ওয়াটের 12টি মোমবাতিতে সবচেয়ে ম্লান, 800টি মোমবাতিতে সবচেয়ে উজ্জ্বল। দেড় ওয়াট - 2 থেকে 1500 মোমবাতি পর্যন্ত। এবং তারা সততার সাথে লিখেছেন যে পুরানো কয়লাগুলি 3100 মোমবাতি পর্যন্ত।

এবং তখন ট্যারিফ ছিল 4 কোপেক প্রতি হেক্টোওয়াট ঘন্টা। অথবা প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টায় 40 কোপেক। আপনি আজ প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা কত পরিশোধ করছেন?

কিন্তু পেমেন্টের রশিদ সামান্যই বদলেছে!

এবং কমা ভুলবেন না! প্রকৌশলী আমাদের সঠিকভাবে শেখান।

মজার ব্যাপার হল, তারপরও জনসংখ্যা এবং শিল্প বিভিন্ন হারে পরিশোধ করেছে।

আর বিজ্ঞাপনটা আগেই ঢেকে ছিল বাল্বে! এবং এমনকি একটি লতানো লাইন ছিল!

প্রগতি, বলুন, কমিউনিজম নিয়ে এসেছে … প্রায় এক শতাব্দী পেরিয়ে গেছে, এবং সবকিছু মানুষের জীবনে ফিরে এসেছে … এবং একটি লতানো লাইন দিয়ে বিজ্ঞাপন।

আর বইয়ের দামও স্পষ্ট নয়, শুধু প্রকাশের বছরই নয়।

কপিরাইট আগে থেকেই ছিল উগ্র!

তাই শেষ করব, তোমাকে আর বিরক্ত করব না।

যেহেতু লোকেরা আবার ইলেক্ট্রোর পোস্ট পড়ার জন্য আমার পত্রিকায় ঢেলে দিয়েছে, আমি সংরক্ষণাগার থেকে একটি ছবি দেব।

আমি কেবল অবাক হয়েছিলাম যে অনেক ভাষ্যকার গুরুত্ব সহকারে বিশ্বাস করেন যে ইলিচ আমাদের আলোর বাল্ব দিয়েছেন, তিনি GOELRO পরিকল্পনা নিয়েও এসেছিলেন। যা "… প্লাস সারা দেশের বিদ্যুতায়ন!" দেখুন জার সরকার কিভাবে বিদ্যুৎ ছাড়েনি। তখনও এই ধরনের অনেক বিদ্যুৎ ছিল…

এটি দ্বিতীয় নিকোলাসের রাজ্যাভিষেকের দিন।

এই গল্পের ভিডিও সংস্করণ:

যোগ:

নিউইয়র্কে একশ বছর আগে ইলেকট্রিক ট্যাক্সি

টাইমস স্কোয়ারের ব্রডওয়েতে তোলা একটি শর্পি ফটোগ্রাফ থেকে বিশদ।ঘোড়ায় টানা যানবাহন এবং কেবল ট্রাম ছাড়াও, ফটোতে দুটি গাড়ি রয়েছে। বাম দিকে একটি ট্যুরিস্ট বাস। ডানদিকে একটি ট্যাক্সি। উভয়ই বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয়। এটা বাইরে 1905.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম মোটর চালিত ট্যাক্সিক্যাব ছিল ইলেক্ট্রোব্যাট, ফিলাডেলফিয়ার হেনরি মরিস এবং পেড্রো সালোম দ্বারা তৈরি একটি কোম্পানি। তারা একটি ছোট ব্যাচ উত্পাদন সংগঠিত করে এবং যাত্রী পরিবহন বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করে।

1896 সালে, তারা প্রথম ট্যাক্সি কোম্পানি গঠন করে, বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি। নিউ ইয়র্ক সিটিতে। হ্যা হ্যা. নিউইয়র্কের প্রথম ট্যাক্সিগুলোও ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ি। পরিবহনের একটি নতুন রূপের বিশাল সম্ভাবনা দেখে, ট্রাম টাইকুন উইলিয়াম হুইটনি কোম্পানিটিকে কিনে নেন এবং এর উন্নয়নে প্রচুর বিনিয়োগ করেন।

বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি গাড়ি 1897।

1897 সালে, নিউ ইয়র্কে ইতিমধ্যে 12টি বৈদ্যুতিক গাড়ি চলছিল এবং 1899 সাল নাগাদ শহরের রাস্তায় 60 টিরও বেশি গাড়ি চলছিল। ইলেক্ট্রোব্যাটটি একক চার্জে 20 মাইল প্রতি ঘন্টায় প্রায় 40 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল। ব্যাটারি চার্জ হতে 8 ঘন্টা সময় লেগেছে।

নিউ ইয়র্কের ওল্ড মেট্রোপলিটন অপেরার সামনে ইলেক্ট্রোব্যাট, 1898।

আশ্চর্যজনকভাবে, 1900 সালে, নিউইয়র্কের রাস্তায় বেশিরভাগ গাড়ি ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ি। সেই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোট 4,192টি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যার মধ্যে 1,575টি বৈদ্যুতিক যান এবং 1,681টি বাষ্প চালিত ছিল। ঘোড়ার উপর নতুন পরিবহনের প্রধান সুবিধা, শহর কর্তৃপক্ষের জন্য, গতি বা সুবিধা ছিল না, তবে সারের অনুপস্থিতি ছিল, যা সেই সময়ে নিউ ইয়র্কের জন্য একটি বিশাল সমস্যা ছিল। রাস্তাঘাট শুধু এটা দিয়ে আবর্জনা ছিল.

বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানির নিউ ইয়র্ক গ্যারেজ। ব্রডওয়েতে।

হুইটনি বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসর সীমিত করার সমস্যার সমাধান করার উপায় বের করেছিলেন। ব্যাটারিগুলি অপসারণযোগ্য করা হয়েছিল এবং এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য ড্রাইভারকে প্রতি কয়েক ঘন্টা পরে গ্যারেজে গাড়ি চালাতে হয়েছিল। এইভাবে, মেশিনগুলি প্রায় চব্বিশ ঘন্টা চালানো যেতে পারে। দেখে মনে হয়েছিল যে এটি একটি সাফল্য ছিল, এবং নিউইয়র্ক এবং তারপরে সারা দেশে যাত্রী পরিবহন বাজারের বিজয়কে কিছুই বাধা দেবে না।

কোম্পানির গ্যারেজে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন স্ট্যান্ড। গাড়ির পেছনের ব্যাটারির নম্বর 63।

ব্যাটারি চার্জিং রুম।

20 শতকের একেবারে শুরুতে, ইলেকট্রিক ভেহিকেল কো. 2,000টি বৈদ্যুতিক গাড়ি, বৈদ্যুতিক ট্রাক এবং বৈদ্যুতিক বাসের একটি বহরের মালিকানা ছিল এবং তাদের কানেকটিকাট কারখানাটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক।

কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধান সমস্যা ছিল ব্যাটারি নয়, হুইটনির অত্যধিক উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা, প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার সমস্যা এবং অবকাঠামোতে অপর্যাপ্ত বিনিয়োগ। যখন কর্মক্ষম মেশিনের সংখ্যা 200 ছুঁয়েছে, এবং আরও 1,600টি উত্পাদনের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তখন একটি ব্যাটারি সংকট দেখা দেয়। ব্যাটারির সংখ্যা এবং স্থানগুলি চার্জ করা এবং সংরক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। তাদের মধ্যে এত বেশি ছিল যে প্রযুক্তি লঙ্ঘন করে ব্যাটারিগুলি চার্জ করা শুরু হয়েছিল। ব্যাটারিগুলি ব্যর্থ হতে শুরু করে এবং সময়ের আগেই ফুরিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, উন্নয়নের পরিবর্তে, কোম্পানিটি কার্যকরী শৃঙ্খলায় বিদ্যমান যানবাহনের বহর বজায় রাখতে বাধ্য হয়। ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন বেশ ব্যয়বহুল ছিল। ততক্ষণে সমস্ত অর্থ ইতিমধ্যেই ব্যয় হয়ে গেছে, এবং নতুন ব্যাটারি কেনার এবং চার্জ করার জন্য অতিরিক্ত জায়গার ব্যবস্থা করার জন্য কোনও অর্থ অবশিষ্ট ছিল না। 1907 সাল নাগাদ, কোম্পানিটি তার নিজস্ব খরচ বহন করতে পারেনি, দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল এবং বিক্রি হয়ে গিয়েছিল। নতুন মালিকরা এটির নাম পরিবর্তন করে এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। কিন্তু তারপরে, হুইটনির ভুল করবেন না, স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে সবকিছু ভিন্নভাবে পরিণত হতে পারে।

নিউ ইয়র্ক থেকে আরও কয়েকটি ছবি।

নিউ ইয়র্ক ইলেকট্রিক ট্যুরিং বাস, 1904 দেখা।

গ্রীন কার সাইট সিয়িং সার্ভিস ইলেকট্রিক ট্যুরিস্ট বাস, 1905।

জিএমসি বৈদ্যুতিক ট্রাক, 1914।