আমেরিকান উদ্ভাবনের রাশিয়ান শিকড়

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

রাশিয়ার উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে এবং আমাদের দেশে উন্নত প্রযুক্তি সরবরাহ নিষিদ্ধ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আমাদের দুর্বল করে, অর্থনীতিকে ধ্বংস করে এবং উন্নত সামরিক সরঞ্জাম তৈরিতে বাধা দেয়। তারা বলে যে আমেরিকান প্রযুক্তি ছাড়া আমরা চলতে পারি না! কিন্তু, প্রকৃতপক্ষে, বিপরীতে, আমেরিকা সামরিক ক্ষেত্রে সহ তার অনেক চাঞ্চল্যকর অর্জনের জন্য রাশিয়ার কাছে ঋণী।

এখানে সবচেয়ে সাম্প্রতিক উদাহরণ. TASS এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে অন্য দিনের মতো, রাশিয়ান ফেডারেশনের সম্মানিত সামরিক পাইলট, মেজর জেনারেল ভ্লাদিমির পপভ, সোভিয়েত বিমানের উল্লম্ব (সংক্ষিপ্ত) টেক-অফ এবং রাশিয়ার দাবিহীন অবতরণের উন্নয়নের অংশ ইয়াক-141 পঞ্চম প্রজন্মের আমেরিকান স্টিলথ ফাইটার লকহিড মার্টিন F-35B লাইটনিং II তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

"আমি এখন নাম বলতে পারি না, তারা ডিজাইনার, নির্দেশনা প্রধান ছিল," তিনি বলেছিলেন। - তারপরে আমরা দেখা করেছি, আমাকে তাদের সাথে যোগাযোগ করতে হয়েছিল, তারা খুব অভিযোগ করেছিল যে বিভিন্ন অর্থনৈতিক সমস্যার উত্থানের কারণে এই চাহিদার অভাব দেখা দিয়েছে। রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত নেওয়া যেত না, এবং এটাই ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সেখানে প্লেন আছে, প্রজেক্ট আছে, শুধু দল দরকার ছিল,”বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

তার মতে, "অর্থের জন্য আমাদের বিশেষজ্ঞরা সেখানে গিয়ে কাজ করেছেন"। "সর্বশেষে, এগুলি ইতিমধ্যেই আমাদের সম্ভাব্য অংশীদার ছিল, এবং শত্রু বা প্রতিপক্ষ নয়," পাইলট নোট করেছেন। তার মতে, "তখন, প্রকৃতপক্ষে, উন্নয়নের কিছু অংশ সেখানে গিয়েছিল।" “এবং আমরা আজ তাদের দেখতে পাচ্ছি, যাইহোক, F-35 প্রকল্পে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি কীভাবে অভিযোজিত হয়েছে: উভয় স্থলে (শর্ট টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং) এবং সমুদ্রে (উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ)। প্রায় সবকিছু তাদের জন্য কাজ করে. এমনকি কনফিগারেশনেও, তারা একই রকম (আমেরিকান এবং রাশিয়ান বিমান - ভিএম) কিছুটা: লেজ বিভাগ, অগ্রভাগ সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল। এমন একটা জিনিস আছে, ধরা হচ্ছে,” বললেন মেজর জেনারেল। একই সময়ে, তিনি যোগ করেছেন যে বিমানের সামনের অংশ এবং F-35B লাইটনিং II এর লাইটগুলি আলাদা, স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহারের কারণে। পপভ বলেন, “কিন্তু প্রথমে আমাদের এমন কোনো কাজ ছিল না।

পাইলট উল্লেখ করেছেন যে রাশিয়ার সত্যিই একটি উল্লম্ব (সংক্ষিপ্ত) টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং ফাইটার প্রয়োজন, কারণ এগুলি "প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া" যা "পরিচালনামূলক এবং কৌশলগত কাজ দ্বারা নির্ধারিত।" আগস্টে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ইউরি বোরিসভ ঘোষণা করেছিলেন যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ সহ একটি নতুন বিমান তৈরি করা শুরু করেছে। 1991-1997 সালে (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 1995-1997), যখন লকহিড মার্টিন (বা 1995 পর্যন্ত - শুধুমাত্র লকহিড) এবং ইয়াক-141 এর বিকাশকারী ইয়াকভলেভ ডিজাইন ব্যুরো সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করেছিল, আমেরিকান কোম্পানি প্রযুক্তিগত অ্যাক্সেস অর্জন করেছিল। ডকুমেন্ট এবং প্রোটোটাইপ Yak-141, এপ্রিল মাসে টাস্ক অ্যান্ড পারপাস ম্যাগাজিন লিখেছিল।

সুতরাং, নতুন আমেরিকান ফাইটার জেট তৈরি করা হয়েছিল মূলত রাশিয়ান প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ। হায়, 90-এর দশকে ইউএসএসআর-এর পতনের প্রেক্ষাপটে এটি ঘটেছিল, বৈজ্ঞানিক ও সামরিক উন্নয়নের জন্য অর্থায়নে তীব্র হ্রাস, সেইসাথে আমাদের সরল বিশ্বাস যে সামরিক দ্বন্দ্ব শেষ হয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আর শত্রু নয়। আমাদের জন্য, কিন্তু একটি "সঙ্গী"।

রাশিয়ান প্রযুক্তি "চোরা"

এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আমাদের উচ্চ প্রযুক্তি ধার নেওয়ার এরকম অনেক উদাহরণ রয়েছে। 1970-এর দশকে, আমেরিকানরা তথাকথিত "অদৃশ্য বিমান" SR-71 তৈরি করেছিল, যা স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, এটিকে তাদের "অসামান্য প্রযুক্তিগত অর্জন" বলে দাবি করে। যাইহোক, পরে জানা যায় যে এটি সোভিয়েত পদার্থবিজ্ঞানীর আবিষ্কার ব্যবহার করে করা হয়েছিল পেট্রা উফিমতসেভা.

1966 সালে, লকহিড প্ল্যান্টে কর্মরত একজন আমেরিকান রাডার বিশেষজ্ঞ পি.জনপ্রিয় সোভিয়েত বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত জার্নালে Ufimtseva। নিবন্ধে বলা হয়েছে যে একটি নির্দিষ্ট ধরণের বিমান, নির্দিষ্ট উপাদান দিয়ে তৈরি, একটি নির্দিষ্ট উপায়ে মুখী এবং আঁকা, রাডারের কাছে কার্যত অদৃশ্য। নিবন্ধটি আমেরিকান সামরিক বিশেষজ্ঞদের জন্য খুব আগ্রহের ছিল, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমাদের অনুসন্ধান ব্যবহার করে, তারা এই ধরনের একটি বিমান তৈরি এবং পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ফলস্বরূপ, 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র F-117 ফাইটার-বোমার এবং B-2 ভারী কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরি করে। যাইহোক, তিনি নিজেই পরবর্তী সৃষ্টিতে অংশ নিয়েছিলেন। পিটার উফিমতসেভ … 1980-এর দশকে যখন রাশিয়ায় উফিমটসেভ ধারণাগুলির উপর সোভিয়েত "স্টিলথ" এর কাজ বন্ধ করা হয়েছিল, তখন বিক্ষুব্ধ ডিজাইনার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে আসেন …

যাইহোক, একটি সংস্করণ রয়েছে যে এই প্রযুক্তিটি আসলে আমেরিকানদের উপর ইচ্ছাকৃতভাবে লাগানো হয়েছিল, যেহেতু এটি ইউএসএসআর-তে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অন্তত দুটি সোভিয়েত ডিজাইন ব্যুরো বিভিন্ন ধরনের স্টিলথ বিমান তৈরি ও পরীক্ষা করেছে। কর্তৃত্বপূর্ণ কমিশন "অদৃশ্য" প্রযুক্তির পক্ষে নয় এমন সিদ্ধান্তে এসেছে।

স্টিলথ। অদৃশ্যতা তাড়া

প্রথমত, স্টিলথ এয়ারক্রাফ্ট, উফিমটসেভের ধারনা অনুসারে তৈরি, এর আকৃতির কারণে কম গতি এবং চালচলন রয়েছে, এটি কৌশলের সাথে লড়াই করার জন্য খারাপভাবে অভিযোজিত।

দ্বিতীয়ত, বিমানটি দৃশ্যত এবং বিশেষ উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রাডারের সাহায্যে সনাক্ত করা যেতে পারে। উপরন্তু, যখন বোমা বেগুলি খোলা হয় এবং কিছু ফ্লাইট মোডে, এটি প্রচলিত রাডারগুলির সাথে দৃশ্যমান হয় এবং "সেরিফ" এর পরে, সহজেই গুলি করা যায়।

সার্বিয়ান বিমান প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞরা 1999 সালে এটি অনুমান করেছিলেন, যখন একটি সোভিয়েত-নির্মিত যুগোস্লাভ মিগ-29 বেলগ্রেডের আকাশে একটি আমেরিকান F-117A গুলি করে ভূপাতিত করেছিল। আজ, প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে এমনকি ব্যয়বহুল F-35 স্টিলথ বিমানও চীনা এবং রাশিয়ান রাডারের কাছে "গোপন" নয়।

তৃতীয়ত, এই ধরনের বিমানের দাম অনেক বেশি। বি-২ বোমারু বিমানের দাম 1.157 বিলিয়ন … বিমান চলাচলের ইতিহাসে ডলার সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমান। সুতরাং, ইউএসএসআর থেকে সোভিয়েত প্রকৌশলীর ধারণাটি ধার করে, আমেরিকানরা "একটি জলাশয়ে পড়েছিল।" যাইহোক, এর সত্যতাই দেখায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা নিজেরা অনেক কিছু করেনি, তবে আমাদের কাছ থেকে উদ্ভাবনগুলি ধার করেছিল।

"কন্ড্রাটিউক ট্র্যাক" বরাবর চাঁদে ফ্লাইট

এটি জানা যায় যে এমনকি তার সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রযুক্তিগত প্রকল্প "অ্যাপোলো" - ফ্লাইট এবং চাঁদে অবতরণ - এর জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একজন রাশিয়ান প্রকৌশলীর ধারণা ব্যবহার করেছিল ইউরি কনড্রাটিউক … তার আসল নাম আলেকজান্ডার শার্গেই, যা তিনি, একজন জারবাদী অফিসার, বিপ্লবের পরে পরিবর্তন করতে বাধ্য হন এবং তারপরে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় অদৃশ্য হয়ে যান।

এমনকি ওয়ারেন্ট অফিসারদের স্কুলে, শার্গেই একটি পাণ্ডুলিপি শুরু করেছিলেন "যাকে গড়ার জন্য পড়তে হবে" … এটিতে, কনস্ট্যান্টিন সিওলকোভস্কির থেকে স্বাধীনভাবে, তিনি তার পদ্ধতিতে জেট প্রপালশনের প্রাথমিক সমীকরণগুলি তৈরি করেছিলেন, অক্সিজেন-হাইড্রোজেন জ্বালানী, একটি জ্বালানী অক্সিডাইজার, একটি ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক রকেট ইঞ্জিন এবং আরও অনেক কিছুর উপর চলমান একটি চার-পর্যায়ের রকেটের একটি চিত্র দিয়েছেন।

হুবহু শার্গে অবতরণের সময় রকেটের গতি কমানোর জন্য বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিরোধের ব্যবহার, মহাকাশযানের অনবোর্ড সিস্টেমগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য সৌর শক্তির ব্যবহার প্রস্তাব করেছিলেন। তিনি অন্য গ্রহে উড়ে যাওয়ার সময় একটি কৃত্রিম উপগ্রহের কক্ষপথে একটি জাহাজ চালু করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। এবং তাদের কাছে একজন ব্যক্তিকে পাঠাতে এবং পৃথিবীতে ফিরে যেতে, একটি "শাটল", একটি ছোট টেক-অফ এবং অবতরণ জাহাজ ব্যবহার করুন। পাঠ্যপুস্তকগুলিতে তথাকথিত "কন্ড্রাটিউক ট্র্যাক" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - পৃথিবীতে ফিরে আসার সাথে একটি মহাকাশযানের ফ্লাইট ট্র্যাজেক্টোরি।

রাজধানীতে তার এক সফরের সময় দেখা হয় প্রকৌশলীর সঙ্গে সের্গেই কোরোলেভ, যিনি তখন জেট প্রোপালশন - জিআইআরডি অধ্যয়নের জন্য গ্রুপের প্রধান ছিলেন এবং তিনি তার জন্য কাজ করতে যাওয়ার পরামর্শ দেন। কিন্তু শার্গেই-কন্ড্রাটিউক প্রত্যাখ্যান করেন। প্রশ্নাবলীর প্রশ্নগুলি পড়ার পরে, যা জিআইআরডিতে ভর্তির জন্য পূরণ করতে হয়েছিল, প্রাক্তন হোয়াইট গার্ড বুঝতে পেরেছিলেন: এনকেভিডি দ্বারা সমস্ত ডেটা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করার পরে, তাকে এক্সপোজার এবং মৃত্যুদণ্ডের হুমকি দেওয়া হয়েছিল।

"আমরা বিপ্লবের পরপরই রাশিয়ায় প্রকাশিত একটি ছোট অস্পষ্ট পুস্তিকা খুঁজে পেয়েছি," তিনি স্বীকার করেছেন ডাঃ লো, "লুনার প্রোগ্রাম" এর সাথে জড়িত নাসা, এর সফল সমাপ্তির পর। - এর লেখক, ইউরি কনড্রাটিউক, স্কিম অনুসারে চাঁদে অবতরণের শক্তি লাভজনকতা প্রমাণিত এবং গণনা করা হয়েছে: চাঁদের কক্ষপথে ফ্লাইট - কক্ষপথ থেকে চাঁদে লঞ্চ করা - কক্ষপথে ফিরে আসা এবং মূল জাহাজের সাথে ডকিং - পৃথিবীতে ফিরে আসা।"

দেখা যাচ্ছে, এর মতো, পরোক্ষভাবে, তিনি আসলে স্বীকার করেছেন যে চাঁদে আমেরিকান নভোচারীদের ফ্লাইট "কনড্রাটিউক রুট" বরাবর পরিচালিত হয়েছিল।

রাশিয়ান বিজ্ঞানীর যোগ্যতার স্বীকৃতির ক্ষেত্রে আরও বিশ্বাসযোগ্য হল "চাঁদে প্রথম মানুষ", নভোচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক কাজ। তার বিখ্যাত ফ্লাইটের পরে, আমেরিকান নোভোসিবিরস্ক পরিদর্শন করেছিলেন, যেখানে তিনি কন্ড্রাটিউক-শার্গেই যেখানে থাকতেন এবং কাজ করতেন সেই বাড়ির কাছে তিনি এক মুঠো মাটি সংগ্রহ করেছিলেন, তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে গিয়ে কেপ ক্যানাভেরাল ঢেলে দিয়েছিলেন - সেই জায়গা যেখানে রকেটটি চাঁদে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। …

যিনি আমেরিকান এভিয়েশন তৈরি করেছেন

কিন্তু আমরা আমেরিকানদের "সহায়তা" করেছিলাম না শুধুমাত্র চাঁদে ফ্লাইট এবং রকেটের ক্ষেত্রে। রাশিয়ান প্রতিভা আসলে আমেরিকান বিমান চালনা তৈরি করেছে। আজ সবাই জানে ইগর সিকোরস্কি, সেন্ট পিটার্সবার্গ পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটের একজন স্নাতক, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশ্বের প্রথম হেলিকপ্টার তৈরি করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতিরা যে হেলিকপ্টারগুলি এখনও উড়েছেন, এখনও "সিকরস্কি" বলে।

তবে আমাদের অন্যান্য দেশবাসীও ছিলেন - মিখাইল স্ট্রুকভ, আলেকজান্ডার কার্টেভেলি, আলেকজান্ডার প্রোকোফিয়েভ-সেভারস্কি, যারা আসলে আমেরিকান সামরিক বিমান চলাচল তৈরি করেছিলেন। বহু বছর ধরে তারা আমাদের দ্বারা "শ্বেতাঙ্গ অভিবাসী", "মরুভূমি", "বিশ্বাসঘাতক" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং তাই আমাদের দেশে এই প্রযুক্তিগত প্রতিভাগুলি সম্পর্কে দীর্ঘ সময়ের জন্য খুব কমই জানা ছিল।

* * *

একবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সেভারস্কি বিমান নির্মাণ সংস্থা সেভারস্কি এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন তৈরি করেছে। এর প্রধান পণ্য ছিল SEV-3 উভচর উড়োজাহাজ যা তার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা চমৎকার ফ্লাইট গুণাবলী দেখায়। এই প্লেনে, সেভারস্কি উভচরদের জন্য একটি বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন - প্রতি ঘন্টায় 290 কিলোমিটার, বহু বছর ধরে কেউ এই কৃতিত্বকে হারাতে পারেনি।

যখন ইউএস এয়ার ফোর্স বোয়িং 26 ফাইটার প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা দেয়, তখন সেভারস্কির ফার্ম এটির জন্য P-35 ফাইটার জমা দেয় এবং 77টি বিমানের জন্য একটি সরকারী আদেশ পায়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম বৃহত্তম বিমান প্রস্তুতকারী কোম্পানিতে পরিণত হয়। তারপরে তিনি বেশ কয়েকটি সফল বিমানের মডেল তৈরি করেছিলেন, অনেক আবিষ্কারের প্রবর্তন করেছিলেন।

* * *

আমেরিকান সামরিক বিমান চলাচলের আরেকজন স্রষ্টা, মিখাইল স্ট্রুকভ, ইয়েকাতেরিনোস্লাভে একটি সম্ভ্রান্ত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। স্ট্রুকভও বিপ্লবকে গ্রহণ করেননি এবং শীঘ্রই নিজেকে নিউইয়র্কে একজন অভিবাসীর ভূমিকায় দেখতে পান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তিনি কলম্বিয়া ইউনিভার্সিটিতে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে তার ডিগ্রী রক্ষা করতে এবং তার বিশেষত্বে কাজ শুরু করতে সক্ষম হন, তিনি শীঘ্রই তার নিজস্ব কোম্পানি তৈরি করেন।

যুদ্ধ শুরু হলে, স্ট্রুকভ ট্রান্সপোর্ট গ্লাইডার নির্মাণের জন্য এভিয়েশন কমান্ড থেকে অর্ডার পেতে সক্ষম হন। এভাবেই চেজ এয়ারক্রাফট কোম্পানির জন্ম হয়। স্ট্রুকভ এর প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান ডিজাইনার হয়েছিলেন এবং রাশিয়া থেকে আসা অন্য একজন অভিবাসী তার ডেপুটি হয়েছিলেন। এম. গ্রেগর(গ্রিগোরাশভিলি)।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, স্ট্রুকভ একটি পরিবহন বিমান তৈরি করেছিলেন এস-123 … পরে সংস্থা "স্ট্রুকভ এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন" সংগঠিত করে, তিনি নামে পরিবহন বিমানের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করেন "প্রদানকারী" - "সরবরাহকারী", যারা ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় তাদের অনন্য বেঁচে থাকার এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিশেষ খ্যাতি অর্জন করেছিল, আমেরিকান বিমান বাহিনীর অন্যতম "ওয়ার্কহর্স" হয়ে উঠেছে। এই মেশিনগুলির মধ্যে কয়েকশো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয়েছিল, যা পরে থাইল্যান্ড, কম্বোডিয়া এবং দক্ষিণ কোরিয়াতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

* * *

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আলেকজান্ডার কার্টেভেলি রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে আর্টিলারি অফিসার হিসাবে কাজ করেছিলেন। আমি কেবল সামনের দিকে বিমান চালনার সাথে পরিচিত হয়েছিলাম এবং ফ্লাইট দ্বারা এতটাই দূরে চলে গিয়েছিলাম যে আমি আমার পুরো জীবন এই ব্যবসায় উত্সর্গ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তাকে তার ফ্লাইট শিক্ষার উন্নতির জন্য প্যারিসে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি উচ্চতর এভিয়েশন স্কুলে প্রবেশ করেন। কিন্তু রাশিয়া থেকে, যেখানে "লাল সন্ত্রাস" ক্ষেপেছিল, দুঃখজনক খবর এসেছে।একজন প্রাক্তন জারবাদী অফিসার হিসাবে, তিনি তার জীবনের জন্য ভয় পেতে শুরু করেছিলেন এবং যখন জানা গেল যে বলশেভিকরা ক্ষমতা দখল করেছে, কার্টেভেলি ফিরে না আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছে …

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, কার্টেভেলীকে ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শক্তিশালী আক্রমণ বিমান "রিপাবলিক পি-47 থান্ডারবোল্ট" তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়া পর্যন্ত এর চেয়েও বেশি ১৫ হাজার এই ধরনের বিমান, যখন তাদের ক্ষতির মাত্রা অন্যান্য আমেরিকান বিমানের তুলনায় কম ছিল।

তারপরে কার্টেভেলী ব্যুরো প্রথম আমেরিকান জেট ফাইটারগুলির মধ্যে একটি তৈরি করেছিল। F-84 থান্ডারজেট। এটি কোরিয়ান যুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু যখন সোভিয়েত মিগ-15 উত্তর কোরিয়ার দিকে উপস্থিত হয়েছিল, কার্টেভেলি তার বিমানের একটি জরুরি আপগ্রেড করেছিলেন এবং এর গতি প্রতি ঘন্টায় 1150 কিলোমিটারে বেড়ে গিয়েছিল। কার্টেভেলির তৈরি শেষ ফাইটারটি ছিল সুপারসনিক F-105, যা ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় আমেরিকানরা ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল।

কার্টেভেলী, একজন বিমান ডিজাইনার হিসেবে, বিদেশে সর্বজনীন স্বীকৃতি পেয়েছেন, জাতীয় অ্যারোনটিক্যাল অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য হয়েছেন, সম্মানসূচক ডক্টরেট পেয়েছেন। যোদ্ধাদের ছাড়াও, তিনি একটি উভচর বিমান, একটি বিশাল ফ্লাইট পরিসীমা সহ একটি চার ইঞ্জিনযুক্ত ফটোগ্রাফিক রিকনেসান্স বিমানও তৈরি করেছিলেন।

ধার করে চুরি করেছে

তবে কেবল বিমান চালনা এবং মহাকাশবিদ্যায় নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রাশিয়ান আবিষ্কারগুলি ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি জানা যায় যে বিংশ শতাব্দীর অন্যতম প্রধান আবিষ্কার - টিভি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একজন রাশিয়ান প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি ভ্লাদিমির জভোরিকিন.

এবং প্রযুক্তির আরেকটি অলৌকিক ঘটনা - ভিডিও রেকর্ডার একজন রাশিয়ান প্রকৌশলী আমেরিকার মাটিতে আবিষ্কার করেছিলেন আলেকজান্ডার পনিয়াটোভ.

এবং হাই-অকটেন গ্যাসোলিনের জন্য ধন্যবাদ - একজন রাশিয়ান অভিবাসী রসায়নবিদের আবিষ্কার ভ্লাদিমির ইপাতিয়েভ - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আমেরিকান বিমান জার্মান বিমানের চেয়ে দ্রুত উড়েছিল।

আশির দশকের মাঝামাঝি এক তরুণ অধ্যাপক ড ফেলিক্স বেলোয়ার্টসেভ রক্তের প্লাজমা প্রতিস্থাপন করতে পারে এমন একটি অভূতপূর্ব ওষুধ তৈরি করা শুরু করেছে। অনন্য রক্তের বিকল্পের নাম দেওয়া হয়েছিল "পারফটোরান" … ড্রাগটি শুধুমাত্র 2016 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আমদানিকৃত প্রতিকূলগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে যা পরে প্রকাশিত হয়েছিল। আমেরিকানরা 30 বছর আগে সোভিয়েত রক্তের বিকল্পের সূত্র ধরেছিল এবং তাদের অনুশীলনে সক্রিয়ভাবে পারফটোরান ব্যবহার করতে শুরু করেছিল, ইঙ্গিত দেয় যে তারাই কৃত্রিম প্লাজমা আবিষ্কার করেছিল।

আমাদের অনেক আমেরিকান ছিল শুধু চুরি … তাই 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, গোপন সোভিয়েত উন্নয়ন, বিশেষত মহাকাশ শিল্পে, বিভিন্ন চ্যানেলের মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচুর পরিমাণে তথ্য প্রবাহিত হতে শুরু করে।

অনেকে বিশ্বাস করেন যে এই ফাঁসের জন্য ধন্যবাদ, আমেরিকানরা অরবিটাল জাহাজের ধারণা চুরি করেছিল। ড্রিম চেজারের চেহারা এবং প্রযুক্তিগত সমাধান উভয়ই 60 এর দশকে ইউএসএসআর-এ বিকশিত প্রকল্পের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। আসলটি একটি সোভিয়েত অরবিটাল রকেট প্লেন "BOR"। যাইহোক, এই একমাত্র জিনিস নয় যে রাজ্যগুলি এই শিল্পে আমাদের কাছ থেকে "ধার করেছে"।

90 এর দশকের গোড়ার দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি প্রতিনিধি দল একটি রাশিয়ান প্ল্যান্টে পৌঁছেছিল যেখানে নির্গমন আসন সামরিক পাইলটদের জন্য "K-36 DM"। 70 এর দশকে ইউএসএসআর-এ অনুরূপ চেয়ার উদ্ভাবিত হয়েছিল। আমেরিকানরা এই অনন্য ডিজাইনের একটি ছোট ব্যাচ কিনেছিল এবং খুব শীঘ্রই "তাদের নিজস্ব" উত্পাদন করতে শুরু করেছিল, যেমন আমাদের মতো একটি শুঁটিতে দুটি মটর। তারপরে আমাদের দেশে কঠিন সময় ছিল, তাই কেউ আবার পেটেন্ট নেওয়ার যত্ন নেয়নি। আমেরিকানরা চুরি করা প্রযুক্তির জন্য একটি পয়সাও দেয়নি।

উপায় দ্বারা, এমনকি বিশ্বের প্রথম ব্যক্তিগত কম্পিউটার আমেরিকান কোম্পানি অ্যাপল কম্পিউটার দ্বারা মোটেই উদ্ভাবিত হয়নি এবং 1975 সালে নয়, ইউএসএসআর-এ 1968 সালে ওমস্ক থেকে সোভিয়েত ডিজাইনার আর্সেনি গোরোখভ … কপিরাইট শংসাপত্র নং 383005।

তারা বলে যে আজ ক্যালিফোর্নিয়ার সিলিকন ভ্যালিতে রাশিয়া থেকে অনেক প্রতিভাবান প্রোগ্রামার এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞ কাজ করছেন। এবং রকেট মোটর RD-180 আমেরিকানরা এখনও রাশিয়া থেকে কেনে, কারণ তারা নিজেরাই এখনও সেগুলি তৈরি করতে সক্ষম নয়।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পারমাণবিক আইসব্রেকার নেই, যা রাশিয়া দীর্ঘদিন ধরে সফলভাবে তৈরি করছে; তারা এখনও পারমাণবিক চালিত রকেট তৈরি করতে পারেনি, যা আমাদের দেশ ইতিমধ্যেই করেছে।

তাই যে নিষেধাজ্ঞা আজ আমাদের ঘোষণা করেছে আমেরিকা অনেক ক্ষেত্রে, রাশিয়ান "মস্তিষ্ক" এবং রাশিয়ান উজ্জ্বল প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, তারা নিজেরাই একটি উন্নত শক্তি হয়ে উঠেছে এবং তারা এখনও তাদের ছাড়া করতে পারে না।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সর্বদা তার সফল শিল্পায়নের দ্বারা আলাদা হওয়ার প্রবণতা রয়েছে অন্য মানুষের উদ্ভাবন … তাহলে হয়ত এখন তারা যে নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করেছে তা আমাদের জন্য শেষ পর্যন্ত একই কাজ শুরু করার শর্ত তৈরি করবে?