প্রথম সোভিয়েত হেলিকপ্টার সিকোরস্কির অনেক আগে তৈরি হয়েছিল

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে প্রথম সোভিয়েত হেলিকপ্টারটি 1939 সালে বিমান ডিজাইনার ইগর সিকোরস্কি দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। প্রথম কার্যকরী মডেলটি ছিল আলেক্সি চেরেমুখিনের TsAGI 1-EA পরীক্ষামূলক যন্ত্রপাতি, যা 1930 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, উন্নয়নটি কঠোর গোপনীয়তার মধ্যে সম্পাদিত হওয়ার কারণে, কেউ হেলিকপ্টারটি সম্পর্কে দীর্ঘকাল জানত না।

কিংবদন্তির ইতিহাস

শৈশব থেকেই, চেরেমুখিন বিমান চালনায় আগ্রহী ছিলেন। তারপর সব উপায়ে নিজের প্লেন বানানোর কাজটা ঠিক করে ফেললেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, চেরেমুখিন একটি বিমান চলাচল বিচ্ছিন্নতায় কাজ করেছিলেন এবং 1915 সালে তিনি ইম্পেরিয়াল এভিয়েশন স্কুলে স্থানান্তরিত হন। সেখানে, যুবকটি কম কিংবদন্তি বিমানের ডিজাইনার টুপোলেভের সাথে দেখা করেছিলেন, যার সাথে তিনি ঘনিষ্ঠভাবে কাজ চালিয়েছিলেন।

1916 সালে, তরুণ প্রকৌশলী একটি সামরিক পাইলটের পদ পেয়েছিলেন এবং যুদ্ধের শেষ অবধি তিনি একশোরও বেশি যুদ্ধ অভিযান চালিয়েছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, চেরেমুখিন রাজধানীতে ফিরে আসেন এবং TsAGI ইনস্টিটিউটের প্রতিষ্ঠার প্রথম দিন থেকেই সেখানে অধ্যাপক এনই-এর সাথে একসাথে কাজ শুরু করেন। ঝুকভস্কি এবং তার বিখ্যাত ছাত্র। চেরেমুখিন অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউটের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন এবং আজ এটির সম্মানিত ছাত্র এবং কর্মচারী।

1925 সালে, TsAGI-তে একটি বিভাগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা জাইরোপ্লেন এবং হেলিকপ্টারগুলির উন্নয়নে বিশেষীকরণ করে। দুই বছর পরে, বিভাগের প্রধান ছিলেন চেরেমুখিন। সেই সময়ের অনেক বিখ্যাত প্রকৌশলী তার সাথে এই প্রকল্পে কাজ করেছিলেন। TsAGI 1-EA পরীক্ষামূলক যন্ত্রপাতিতে কাজ তিন বছর ধরে চালানো হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, বেশ কয়েকটি বিপ্লবী উন্নয়ন তৈরি করা হয়েছিল: একটি চার-ব্লেডযুক্ত প্রধান রটার, ফ্রিহুইল ক্লাচ, একটি জটিল সংক্রমণ, যা পরে হেলিকপ্টারে ব্যবহৃত হয়েছিল।

Novate.ru অনুসারে, TsAGI 1-EA-তে মোট 240 এইচপি ক্ষমতা সহ দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ব্লেডগুলির ব্যাস ছিল 11 মিটার। ডিভাইসটির মোট ভর ছিল 980 কিলোগ্রাম, এবং ফ্লাইটের গতি 30 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ ছিল, যা সেই সময়ে একটি অত্যধিক চিত্র ছিল।

হেলিকপ্টার পরীক্ষা এবং ফ্লাইট রেকর্ড

জুলাই 1930 সালে, TsAGI 1-EA এর কাজ শেষ হয়েছিল। এটা পরীক্ষা শুরু করার সময় ছিল. চেরেমুখিন এটিকে ঝুঁকি না দেওয়ার এবং এখনও হেলিকপ্টারটিকে এয়ারফিল্ডে পরিবহন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা ঠিক TsAGI বিল্ডিংয়ে প্রথম পরীক্ষা লঞ্চ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: চেরেমুখিন নিশ্চিত ছিলেন যে হেলিকপ্টারটি প্রথমবার টেক অফ করবে না এবং তাকে পরিবর্তন করতে হবে। একটি পরীক্ষা লঞ্চের জন্য অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জামের একটি সেট প্রস্তুত করা হয়েছিল, এবং চেরেমুখিন নিজেই একটি পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন। উপস্থিত সকলকে অবাক করে দিয়ে, হেলিকপ্টারটি কেবল স্টার্টই করেনি, সফলভাবে মাটি থেকে কয়েক মিটার উপরেও তুলেছিল।

বিকাশকারীরা দ্বিধা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং পরের দিনই তারা TsAGI 1-EA উখটোমস্কি এয়ারফিল্ডে পরিবহন করেছে। পরীক্ষাগুলো সফল হয়েছে। চেরেমুখিন আবার নেতৃত্বে ছিলেন। তারপরে হেলিকপ্টারটি 30 মিটার উচ্চতায় উঠেছিল, কয়েক কিলোমিটার উড়েছিল এবং সফল অবতরণ করেছিল। 1934 সাল পর্যন্ত, TsAGI 1-EA-তে নিয়মিত ফ্লাইট ছিল, তারপরে হেলিকপ্টারটি ক্রমাগত উন্নত হয়েছিল। 1 আগস্ট, 1932-এ, চেরেমুখিন হেলিকপ্টারটিকে 160 মিটারের রেকর্ড উচ্চতায় তুলতে সক্ষম হন এবং দুই সপ্তাহ পরে 605 মিটারের একটি পরম রেকর্ড স্থাপন করা হয়, যা তারা বহু বছর ধরে হারাতে পারেনি। আপনার তথ্যের জন্য, সেই সময়ে 18 মিটারের আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত ফ্লাইট উচ্চতা রেকর্ডটি ইতালীয় আসকানিও হেলিকপ্টারের অন্তর্গত ছিল, যা 1936 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, চেরেমুখিন এবং তার দলের বৈপ্লবিক বিকাশ কখনোই পরীক্ষামূলক মডেলের বাইরে যাওয়ার ভাগ্য ছিল না।TsAGI 1-EA সম্পর্কে খুব বেশি কিছু জানা যায়নি। হেলিকপ্টার এবং এর নির্মাতা সম্পর্কে শুধুমাত্র একটি ডকুমেন্টারি তৈরি করা হয়েছিল, যাতে ফ্লাইটের বাস্তব ফুটেজ রয়েছে।