আমরা যে স্থান হারিয়েছি

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

"Snob" মহাকাশ শিল্পে রাশিয়ার বর্তমান পরিস্থিতির অধ্যয়নের জন্য উত্সর্গীকৃত উপকরণগুলির একটি সিরিজ প্রকাশ করতে শুরু করে। প্রথম অংশে: কীভাবে আপনার নিজের মহাকাশযানকে সফলভাবে ডুবিয়ে দেওয়া যায়, কীভাবে বাইকোনুর থেকে রকেট উৎক্ষেপণের প্রস্তুতি চলছে, রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্রগুলির সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনা কী ছিল এবং কী কারণে হয়েছিল।

কেন আমাদের ক্ষেপণাস্ত্র পড়ে?

স্পেস স্যাটেলাইটগুলির রাশিয়ান ডুবো নক্ষত্রমণ্ডল তৈরি শুরু হয়েছিল 5 ডিসেম্বর, 2010: বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে উৎক্ষেপণ করা প্রোটন-এম লঞ্চ ভেহিকেল তিনটি গ্লোনাস নেভিগেশন স্যাটেলাইটকে নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করতে পারেনি। DM-03 উপরের স্টেজ এবং স্যাটেলাইট সহ রকেটটি হনলুলু থেকে 1,500 কিলোমিটার দূরে প্রশান্ত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয় এবং ডুবে যায়। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে রাশিয়ার ইতিহাসে মহাকাশের জরুরী পরিস্থিতি আগে ঘটেনি, তবে প্রথমবারের মতো বিশৃঙ্খলা এবং পদ্ধতিগত সংকট এত ইঙ্গিতপূর্ণ ছিল।

কি হলো? এই উৎক্ষেপণের সময় প্রথমবারের জন্য উপরের স্তরের DM-03 ব্যবহার করা হয়েছিল; এটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির সাথে উপরের স্তরগুলির পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে পৃথক। ডিজাইনাররা তরল অক্সিজেন দিয়ে রিফুয়েলিং গণনা করার জন্য সূত্রে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করেননি এবং DM-03 শুরু হওয়ার আগে তারা প্রয়োজনের চেয়ে বেশি রিফুয়েল করে। অতিরিক্ত কার্গোর কারণে রকেটটি প্রয়োজনীয় গতি তুলতে না পেরে সাগরে বিধ্বস্ত হয়। রসকসমস এই ঘটনাটিকে "একটি সাধারণ এবং বন্য ঘটনা" বলে অভিহিত করেছে।

সেই দিন থেকে, এই প্ল্যাটিটিউডের সংখ্যা কেবলমাত্র বহুগুণ বেড়েছে এবং পতিত ক্ষেপণাস্ত্রের রাশিয়ান সংগ্রহ পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। ইহা কি জন্য ঘটিতেছে?

কিভাবে একটি রকেট টেক অফ

একটি মহাকাশ উৎক্ষেপণের জন্য একটি প্রোটন-এম লঞ্চ যান প্রস্তুত করার জন্য আদর্শ পদ্ধতি একটি কঠোর সময়সূচী অনুসরণ করে।

শুরুর প্রায় দুই মাস আগে, রকেটের উপাদানগুলি মস্কো থেকে কাজাখস্তানে ট্রেনে বড় আকারের ওয়াগনে পাঠানো হয়। উচ্চ পর্যায়ে "Breeze-M" বা DM-03, যা চতুর্থ পর্যায়ের ভূমিকা পালন করে, আলাদাভাবে বিতরণ করা হয়। এটি, মহাকাশযানের মতো, বিমানের মাধ্যমে কসমোড্রোমে আনা হয়। বাইকোনুরের ট্রেনের রুটটি তৈরি করা হচ্ছে যাতে এটি ভারী পণ্যবাহী অন্যান্য ট্রেনের সাথে ছেদ না করে। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছিল যখন এই ধরনের লোড সহ গাড়িগুলি একে অপরের সাথে আঁকড়ে থাকে এবং তারপরে কমপক্ষে রকেটের অখণ্ডতার একটি পরিদর্শন প্রয়োজন ছিল এবং কখনও কখনও কিছু উপাদানকে মেরামত ও পুনরুদ্ধারের জন্য মস্কোতে ফেরত পাঠানো হয়েছিল।

বাইকোনুরে, কনটেইনারগুলি সমাবেশ এবং পরীক্ষা ভবনে আনলোড করা হয়। প্রথমে, প্রতিটি রকেট ব্লক পরীক্ষা করা হয়, তারপর তিনটি ধাপে একটি একক লঞ্চ ভেহিকেলে একত্রিত হয়, এবং তারপর পুরো রকেটটি পরীক্ষা করা হয়। এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার মূল নীতি - রকেটের বিভিন্ন উপাদান সংযুক্ত করার আগে এবং পরে, অতিরিক্ত চেক সবসময়ই করা হয়।

পরের হলটিতে, একটি উপগ্রহ একইভাবে পরিচালনা করা হচ্ছে, যাকে বলা যেতে পারে যে এটি কক্ষপথে চলে যাওয়ার পরে এবং যদি তা কেবলমাত্র বলা যেতে পারে - আপাতত, এটিকে কেবল "মহাকাশযান" বলা হয়। ডিভাইসটি কন্টেইনার থেকে সরানো হয়, সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং জ্বালানী দিয়ে জ্বালানী করা হয়, যা এটি কক্ষপথে চালনা করার জন্য ব্যবহার করবে - মহাকাশে ওরিয়েন্টেশনের জন্য তার অবস্থান পরিবর্তন করতে, কক্ষপথটি সংশোধন করতে এবং "মহাকাশ ধ্বংসাবশেষ" থেকে নিরাপদ দূরত্বে যেতে। চেক করার পরে, যন্ত্রপাতিটি উপরের স্টেজের সাথে ডক করা হয়, তারপরে লঞ্চ গাড়ির সাথে এবং আবার চেক করা হয়।

ভোরবেলা, যখন সূর্য এখনও ওঠেনি, রকেটটিকে সম্পূর্ণরূপে একটি জ্বালানী স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়। একটি ইনস্টলেশন ইউনিট সহ একটি ট্রেন, একটি বিশেষ ব্যবস্থা যা রকেটটিকে একটি প্রবণ অবস্থানে ধরে রাখতে পারে এবং এটি তুলতে পারে, একটি বিশাল হ্যাঙ্গারের কাছে যায়, যেখানে সার্চলাইটের আলোতে বেশ কয়েকটি ট্রেন ফিট হতে পারে।রকেট ধীরে ধীরে পরিবহন করা হয় যাতে অতিরিক্ত লোড তৈরি না হয়। রিফুয়েলিংয়ের পরে, একটি রাষ্ট্রীয় কমিশন একত্রিত হয়, যা রকেট অপসারণের প্রস্তুতি এবং লঞ্চ সাইটে এটির ইনস্টলেশনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়।

রকেটটি লঞ্চ প্যাডে আনার পরে, সময়সূচীটি মিনিট দ্বারা নির্ধারিত হয়: সমস্ত অপারেশনের একটি তালিকায় তিন পৃষ্ঠার পাঠ্য লাগে। মূল নীতি হল একটি - মহাকাশযানের ধ্রুবক চেক, উপরের স্টেজ, লঞ্চ ভেহিকল, লঞ্চ কমপ্লেক্স, পরিমাপ পয়েন্ট যা ফ্লাইটের সময় রকেটের সাথে যোগাযোগ রাখবে। যোগাযোগ, বিদ্যুৎ সরবরাহ, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য পরামিতি পরীক্ষা করা হয়।

লঞ্চের প্রায় 36 ঘন্টা আগে, কসমোড্রোমটি একটি অ্যান্টিলে পরিণত হয়, যেখানে ভূগর্ভস্থ জীবন বাইরে থেকে দৃশ্যমান হওয়ার চেয়ে বেশি সক্রিয়ভাবে ফুটছে। রকেটটি বসানো হয়েছে, এর আশেপাশে লঞ্চ সাইটে, গার্ড ছাড়া প্রায় কেউ নেই। কিন্তু বাস্তবে কাজ চলছে ভূগর্ভস্থ স্থাপনায়, প্রত্যন্ত ভবনে। রিফুয়েলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য বিশেষজ্ঞরা রকেট রিফুয়েলিং, তথাকথিত "ড্রাই রিফুয়েলিং" এর অনুকরণ করে থাকেন। লঞ্চ নিজেও সিমুলেটেড। লঞ্চ কমপ্লেক্সে, ফ্লাইট প্রোগ্রামগুলি উপরের পর্যায়ে রাখা হয়। এই পর্যায়ে করা ভুলটি 2011 সালে একটি দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিল।

জিও-আইকে-2

উৎক্ষেপণের আট ঘন্টা আগে, রাজ্য কমিশন আবার বাইকোনুর কসমোড্রোমে মিলিত হয়, যেটি উৎক্ষেপণের জন্য সমস্ত সিস্টেমের প্রস্তুতির বিষয়ে একটি প্রতিবেদন শোনে। এই সমস্ত সময়, অবিরাম চেক এক মিনিটের জন্য থামে না। কখনও কখনও ত্রুটিগুলি শুরু হওয়ার কয়েক মিনিট আগে সনাক্ত করা হয় - এই ক্ষেত্রে, প্রাক-শুরু গণনা বাধাগ্রস্ত হয় এবং শুরুটি ব্যাকআপ তারিখে স্থগিত করা হয়, সাধারণত পরের দিন।

কিন্তু 2011 সালে, এই প্রি-লঞ্চ চেকগুলি কোনও ত্রুটি প্রকাশ করেনি, এবং এর ফলে পাঁচটি দুর্ঘটনা ঘটেছে৷ GLONASS স্যাটেলাইটের পতনের মাত্র দুই মাস পর 1 ফেব্রুয়ারি, জিও-আইকে-2 স্যাটেলাইটটি ব্রিজ-কেএম উপরের পর্যায়ের ত্রুটির কারণে গণনা করা কক্ষপথে প্রবেশ করেনি। তারপরে, আগস্টে, রাশিয়ান টেলিকমিউনিকেশন স্যাটেলাইট এক্সপ্রেস-এএম 4 এবং পরিবহন মহাকাশযান অগ্রগতি M-12M সাপ্তাহিক পার্থক্যের সাথে হারিয়ে যায়। এক্সপ্রেস-এএম 4-এর ক্ষেত্রে, ব্রিজ-এম উপরের পর্যায়ে একটি ভুল ফ্লাইট মিশন স্থাপন করা হয়েছিল, যার কারণে স্যাটেলাইটটি নিজেকে একটি অফ-ডিজাইন কক্ষপথে খুঁজে পেয়েছিল, যেখান থেকে এটি ছয় মাস পরে নামিয়ে আনা হয়েছিল এবং প্রশান্ত মহাসাগরে প্লাবিত হয়েছিল। মহাসাগর। M-12M-এর অগ্রগতির সমস্যাগুলি তৃতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনের অস্বাভাবিক অপারেশনের জন্য দায়ী করা হয়েছিল।

কয়েক মাস পরে, 9 নভেম্বর, কুখ্যাত ফোবস-গ্রান্ট ইন্টারপ্ল্যানেটারি স্টেশন একটি জেনিথ রকেট ব্যবহার করে মহাকাশে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে, এটির নিজস্ব ইঞ্জিন চালু করার কথা ছিল এবং মঙ্গল গ্রহে ফ্লাইট পাথে প্রবেশ করার কথা ছিল, কিন্তু তা হয়নি। ডিভাইসটির সাথে যোগাযোগ স্থাপন করাও অসম্ভব ছিল এবং শীঘ্রই ফোবস-গ্রান্ট কক্ষপথ ছেড়ে চলে যায় এবং এর নাম পরিবর্তন করে পৃথিবী-সাগরে রাখা যেতে পারে, কারণ এটি দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরে পড়েছিল। মঙ্গল গ্রহের স্টেশন রাশিয়ান ডুবো মহাকাশ নক্ষত্রমন্ডলে যোগ দিয়েছে।

"প্রগতি M-12M"

ডিসেম্বরে, ফ্লাইটের সময় সয়ুজ রকেট ইঞ্জিন ধ্বংসের কারণে সামরিক উপগ্রহ মেরিডিয়ান হারিয়ে যায়।

কিছু ভুল হয়েছে

2012 সালে, দুর্ঘটনা অব্যাহত ছিল। ব্রিজ-এম উপরের স্টেজের অস্বাভাবিক অপারেশনের কারণে, 6 আগস্ট, রাশিয়ান এক্সপ্রেস-MD2 স্যাটেলাইট এবং ইন্দোনেশিয়ান টেলকম 3 কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়নি। কারণটি ছিল অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কের চাপের লাইন আটকে যাওয়া। আবার ব্যাধি: ট্যাঙ্কগুলিতে, কমিশন হিসাবে গণনা করেছে, সেখানে ধাতব শেভিং ছিল, যা উত্পাদনের সময় সরানো হয়নি। তিন দিন পরে, ব্রিজ-এম উপরের পর্যায়ের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে, রাশিয়ান স্যাটেলাইট ইয়ামাল-402 একটি অফ-ডিজাইন কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। তাকে নিজেরাই কাঙ্খিত পয়েন্টে পৌঁছাতে হয়েছিল।

জানুয়ারী 2013 সালে, ব্রীজ-কেএম উপরের পর্যায়ের ওরিয়েন্টেশন সিস্টেমে ব্যর্থতার কারণে তিনটি সামরিক যান হারিয়েছিল। এক মাস পরে, ইন্টেলস্যাট 27 স্যাটেলাইট দুর্ঘটনায় মারা যায়, কারণ জলবাহী শক্তির উৎস, যা জেনিথ রকেটের প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনের দহন চেম্বারকে চালিত করে, ব্যর্থ হয়।অবশেষে, 2শে জুলাই, একটি ঘটনা ঘটেছিল যা অনেকেই লাইভ টেলিভিশনে চিন্তা করতে পারে, এবং এর পরে রসকসমস এই সম্প্রচারগুলি সম্প্রচার করতে অস্বীকার করে। পরবর্তী "প্রোটন-এম" পরবর্তী উচ্চ পর্যায়ের DM-03 এবং আরও তিনটি গ্লোনাস স্যাটেলাইট বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে যাত্রা করে। ফ্লাইটটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি - মাত্র 17 সেকেন্ড। রকেটটি লঞ্চ কমপ্লেক্স থেকে প্রায় 2.5 কিলোমিটার দূরে কসমোড্রোমের অঞ্চলে পড়েছিল। এই লঞ্চটিই টিভি উপস্থাপক বিখ্যাত বাক্যাংশের সাথে মন্তব্য করেছিলেন: "মনে হচ্ছে কিছু ভুল হচ্ছে।"

ক্ষুব্ধ উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি রোগজিন, যিনি রকেট এবং মহাকাশ শিল্পের দায়িত্বে রয়েছেন, পরিস্থিতিটি দেখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। "এন্টারপ্রাইজে একটি পদ্ধতিগত সংকট রয়েছে, যা গুণমানের অবনতির দিকে পরিচালিত করেছে," রোগজিন বলেছেন এবং যোগ করেছেন যে তিনি ধারাবাহিক সংস্কার করতে চান।

দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানকারী কমিশন দেখতে পেয়েছে যে প্রোটন-এম-এ কৌণিক বেগ সেন্সরগুলি উল্টোভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই কারণে, রকেট, ভুল তথ্য পেয়ে, প্রথমে ফ্লাইট ট্র্যাজেক্টোরি সারিবদ্ধ করার চেষ্টা করেছিল এবং তারপরে ইঞ্জিনগুলির জরুরি বন্ধ হয়ে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়। এটি যাতে আবার না ঘটে তার জন্য, Roscosmos সেন্সরগুলির আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কীভাবে, সাধারণভাবে, এই জাতীয় জটিল কৌশলে, যে কোনও ডিভাইস বিভিন্ন উপায়ে ইনস্টল করা যেতে পারে সে প্রশ্নটি উন্মুক্ত ছিল। সর্বোপরি, এমনকি একটি নিয়মিত কম্পিউটার সিস্টেম ইউনিটেও, ভুল দিকে কেবলটি প্লাগ করা অসম্ভব।

"এক্সপ্রেস-AM4"

মে 2014 সালে, প্রোটন-এম রকেটের তৃতীয় পর্যায়ের ত্রুটির কারণে, এক্সপ্রেস-এএম 4 আর উপগ্রহটি হারিয়ে গিয়েছিল - এক্সপ্রেস-এএম 4 প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ব্যাকআপ ডিভাইস তৈরি করা হয়েছিল, যা 2011 সালে কক্ষপথে পৌঁছায়নি। দুর্ঘটনার কারণ ছিল রকেটের তৃতীয় পর্যায়ের স্টিয়ারিং ইঞ্জিনের টার্বোপাম্প সমাবেশে একটি বিয়ারিং ধ্বংস হয়ে যাওয়া। "এক্সপ্রেস-এএম 4" সাধারনত রাশিয়ান মহাকাশের "কেনি" বা "সিন বিন" এক ধরণের স্পেস, যেটি যেকোনো সুযোগে মারা যায়। উভয় দুর্ঘটনাই রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় অপারেটর স্পেস কমিউনিকেশনের জন্য একটি গুরুতর আঘাত ছিল, যা রাশিয়ার সমস্ত স্যাটেলাইট টিভি চ্যানেলের সম্প্রচার সরবরাহ করে: এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি ডিজিটাল সম্প্রচারের মাধ্যমে কার্যত রাশিয়া, সিআইএস দেশগুলি এবং ইউরোপের সমগ্র অঞ্চলকে কভার করার কথা ছিল।

তিন মাস পরে, 22শে আগস্ট, 2014-এ, রাশিয়ান সয়ুজ-এসটি রকেট ইউরোপীয় ন্যাভিগেশন সিস্টেম গ্যালিলিওর দুটি উপগ্রহ নিয়ে দক্ষিণ আমেরিকার ইউরোপীয় কুরু কসমোড্রোম থেকে উৎক্ষেপণ করে। রকেটটি সঠিকভাবে কাজ করেছিল, কিন্তু ফ্রেগাট-এমটি উপরের পর্যায়ের ভুল অপারেশনের কারণে - জ্বালানী লাইনটি কুলিং টিউবের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং হিমায়িত হয়েছিল - স্যাটেলাইটগুলি একটি অফ-ডিজাইন কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল।

2015 সালে আরও তিনটি দুর্ঘটনা ঘটে। Soyuz-2.1a লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে 28 এপ্রিল যখন প্রোগ্রেস M-27 পণ্যবাহী যানটি ISS-এ পাঠানো হয়েছিল, তখন একটি বিশেষভাবে তৈরি করা জরুরি কমিশন হিসাবে "লঞ্চ যান এবং মহাকাশযানের সংযোগের বেহিসাব নকশা বৈশিষ্ট্য" এর কারণে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। তৃতীয় পর্যায়ের ট্যাঙ্কের কারণ বর্ণনা করা হয়েছে। এতে মালবাহী জাহাজটি উপড়ে পড়ে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। Roscosmos, NASA এর সাথে একসাথে, বছরের শেষ নাগাদ ISS-এ সমগ্র মহাকাশচারী ফ্লাইট প্রোগ্রামটি সংশোধন করতে হয়েছিল।

"কানোপাস-এসটি"

এক্সপ্রেস-এএম4আর-এর সাথে প্রোটন-এম দুর্ঘটনার ঠিক এক বছর পরে, 16 মে, 2015-এ, মেক্সিকান যোগাযোগ উপগ্রহ মেক্সস্যাট প্রোটন-এম লঞ্চ ভেহিকেলের ফ্লাইটের সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। তদন্ত কমিশন দুর্ঘটনার কারণটিকে তৃতীয় পর্যায়ের টার্বোপাম্প ইউনিটের রটার শ্যাফ্টের কাঠামোগত ত্রুটি হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে, যা ক্রমবর্ধমান কম্পনের কারণে ব্যর্থ হয়েছিল।

স্যাটেলাইটগুলির রাশিয়ান সাবমেরিন নক্ষত্রপুঞ্জের সর্বশেষ সংযোজন ছিল এমন একটি যন্ত্র যা কোনওভাবে সমুদ্রের জন্য তৈরি করা হয়েছিল - এটি অপটিক্যাল এবং মাইক্রোওয়েভ বিকিরণে কক্ষপথ থেকে মহাসাগরগুলি পর্যবেক্ষণ করার কথা ছিল এবং জলের কলামের নীচে সাবমেরিনগুলির গতিবিধি দেখতে পারে। কানোপাস-এসটি উপগ্রহটি নতুন ভোলগা উপরের স্টেজ ব্যবহার করে কক্ষপথে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে। তাই, যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়কে জানাতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, আমাদের সামরিক বিভাগ যেমন দাবি করে তা সবসময় ঘটে না।উপগ্রহটি সঠিক মুহুর্তে ব্লক থেকে আলাদা হয়নি, তবে একটি অপ্রয়োজনীয় সময়ে আলাদা হয়ে গেছে - কয়েক দিন পরে, যখন তারা উভয়ই পৃথিবীতে পড়েছিল, তখন বায়ুমণ্ডলের বিরুদ্ধে ঘর্ষণ থেকে কিছুটা "দগ্ধ" হয়েছিল। "ক্যানোপাস-এসটি" এর ধ্বংসাবশেষ আটলান্টিকের দক্ষিণ অংশে পড়েছিল।

কি মারাত্মক বিড়ম্বনা।

ডিজাইনার তার কাঁধ সোজা

তুলনা করে, পাঁচ বছরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র পাঁচটি লঞ্চ যান দুর্ঘটনা ঘটেছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রাশিয়ান দুর্ঘটনাগুলি প্রায়শই তথাকথিত "মানব ফ্যাক্টর" এর ত্রুটির কারণে ঘটে: পেশাদারিত্বের অভাব, অভিনয়কারীদের অসতর্কতা, পরিদর্শন কর্মকর্তাদের তত্ত্বাবধান এবং নিয়ন্ত্রণের অভাব। এবং এই সমস্তই অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের প্রস্থানের পরিণতি, প্রযুক্তিগত বিশেষত্বের প্রতিপত্তি, কম বেতন এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আনাতোলি সার্ডিউকভের অধীনে "সামরিক স্বীকৃতি" বাদ দেওয়া, অর্থাৎ মন্ত্রকের উচ্চ-মানের বিশেষজ্ঞরা। প্রতিরক্ষা যারা উত্পাদিত সমস্ত রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তি পেয়েছে।

সমস্যাটি হল যে দীর্ঘ-অপারেটিং রকেট প্রযুক্তিতে দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান বর্ধিত হয়, যার নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র সময়ের সাথে বৃদ্ধি পায়। এটি একটি চিহ্ন যে উত্পাদন প্রযুক্তিগুলি পুরানো, এবং শ্রম সংস্থার পরিবর্তন প্রয়োজন,”স্পেস পলিসি ইনস্টিটিউটের প্রধান ইভান মইসিভ স্নোবকে বলেছেন।

গত বছরের মে মাসে, দিমিত্রি রোগোজিন স্পেস সেন্টারে বেতন বৃদ্ধির দাবি করেছিলেন। ক্রুনিচেভ, দেশের শীর্ষস্থানীয় অভ্যন্তরীণ মহাকাশ সংস্থাগুলির মধ্যে একটি, যেখানে প্রোটন-এম লঞ্চ যান এবং ব্রিজ-এম এবং ব্রিজ-কেএম উপরের স্তরগুলি, যা সর্বাধিক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী, একত্রিত হয়। রোগজিনের মতে, আপনি দূরবর্তী মস্কো অঞ্চল থেকে মস্কো (ফিলিওভস্কায়া প্লাবনভূমিতে 144 হেক্টর জায়গা দখল করে) মস্কোতে আসা লোকদের কাছ থেকে উচ্চ মানের সমাবেশের দাবি করতে পারবেন না, একটি হোস্টেলে থাকেন এবং 25 হাজার রুবেল পান। একইসঙ্গে কেন্দ্রের পরিদর্শনের ফলাফল অনুযায়ী ড. ক্রুনিচেভ, তদন্ত কমিটি ব্যবস্থাপনার বিরুদ্ধে আটটি ফৌজদারি মামলা খুলেছে, জালিয়াতি এবং ক্ষমতার অপব্যবহারের তথ্য প্রকাশ করেছে, যার ফলস্বরূপ কেন্দ্র শুধুমাত্র 2014 সালে 9 বিলিয়ন রুবেল ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।

“এন্টারপ্রাইজগুলির পরিচালনায় এমন বিচ্ছিন্নতার সাথে, এত উচ্চ দুর্ঘটনার হারে অবাক হওয়ার কিছু নেই। মহাকাশ প্রধানরা দীর্ঘদিন ধরে তাদের "মহাকাশে" রয়েছেন। আমি আশা করি যে "আইনি মাধ্যাকর্ষণ" বল তাদের যেখানে থাকা উচিত সেখানে নিয়ে যাবে, "রোগোজিন বলেছিলেন। গত বছরের গ্রীষ্মে, মস্কোর Basmanny আদালত মহাকাশ কেন্দ্রের সাবেক উপ-প্রধানকে পাঠায়। খরুনিচেভ আলেকজান্ডার অস্ট্রোভারহা। কেন্দ্রের সাবেক প্রধান ভ্লাদিমির নেস্টেরভকেও অভিযুক্ত করা হয়েছে।

রাজ্য কর্পোরেশন "রসকসমস" এখন পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করছে, তবে ফলাফল কয়েক বছরের মধ্যে দেখা যাবে - এটি রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির দীর্ঘ উত্পাদন সময়ের কারণে। একটি বর্ধিত দুর্ঘটনার হার। 1970-এর দশকে, প্রোটন দুর্ঘটনার একটি সম্পূর্ণ সিরিজ ঘটেছিল, এবং প্রয়োজনীয় প্রবিধান তৈরি করা হয়েছিল। তারপরে নেওয়া পদক্ষেপগুলি একটি ফলাফল দিয়েছে - দুর্ঘটনার হার গ্রহণযোগ্য মানগুলিতে নেমে গেছে। এখন আমরা কীভাবে নির্ভরযোগ্যতা ব্যবস্থার উন্নতি করা যায় সে সম্পর্কে কথা বলছি - এটি একটি বৃহৎ ব্যবস্থা, তবে এটি কতটা সফলভাবে বাস্তবায়িত হবে, এটি কেবল 3-5 বছরের মধ্যেই বলা সম্ভব হবে,”ইভান মইসিভ বলেছেন।

তবে রোসকসমস দ্বারা গৃহীত পদক্ষেপগুলি সফল হলেও, এটি রাশিয়ান মহাকাশের সাধারণ পরিস্থিতির উপর সামান্য প্রভাব ফেলবে: রাশিয়া এখনও কেবল একটি স্পেস ক্যাব থাকবে, বিদেশী জনসংখ্যার জন্য কক্ষপথে বিদেশী উপগ্রহ পাঠাতে বাধ্য হবে।

===========================

আমরা যে স্থান হারিয়েছি। পার্ট 2. রাশিয়া কিভাবে একটি মহাকাশ বাহক হয়ে উঠেছে

যদিও 2003 সাল থেকে মহাকাশ উৎক্ষেপণের সংখ্যার দিক থেকে রাশিয়া প্রথম স্থানে রয়েছে - পৃথিবী ছেড়ে যাওয়া প্রতিটি তৃতীয় রকেট আমাদের দ্বারা উৎক্ষেপিত হয় - এতে আনন্দ করার মতো কিছু নেই। পৃথিবীর সমস্ত মহাকাশচারী, তারা আমেরিকান, ইউরোপীয়, কানাডিয়ান, রাশিয়ান বা জাপানি হোক না কেন, রাশিয়ার সহায়তায় মহাকাশে যান, কিন্তু, অদ্ভুতভাবে, সত্যিই আনন্দের কোন কারণ নেই।2015 সালে, বিশ্বে 87টি মহাকাশ বাহক রকেট উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 29টি রাশিয়া দ্বারা উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, 20টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে, 19টি উৎক্ষেপণ চীন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটা সম্ভব যে আগামী বছরগুলিতে আমেরিকান লঞ্চ প্রোগ্রামটি তৃতীয় লাইনে থাকবে। এখন পর্যন্ত, কিছুই আমাদের হুমকি দেয়নি, এবং রাশিয়া একটি "স্পেস ক্যাব" এর ভূমিকা নিয়ে সন্তুষ্ট থাকবে - বিদেশী মহাকাশচারী এবং বিদেশী স্যাটেলাইট চালু করতে যাতে বিদেশী অপারেটররা বিদেশী জনসংখ্যাকে স্যাটেলাইট টেলিভিশন পরিষেবা সরবরাহ করে।

মহাকাশ পরিষেবাগুলির জন্য আন্তর্জাতিক বাজারের পরিমাণ আনুমানিক $ 300-400 বিলিয়ন, এবং লঞ্চ পরিষেবাগুলি - রকেট ব্যবহার করে স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণ - এই বাজারের মাত্র 2%। এইভাবে, লঞ্চে রাশিয়ার নেতৃত্ব মহাকাশ পরিষেবার জন্য সমগ্র বিশ্ব বাজারের একটি নগণ্য 0.7-1% হয়ে যায়। বাজারের অন্যান্য ক্ষেত্রে, রাশিয়ান রকেট এবং স্পেস এবং টেলিযোগাযোগ শিল্পগুলিও প্রতিনিধিত্ব করে এবং একটি শেয়ার দখল করে যা পরিসংখ্যানগত ত্রুটির মাত্রা অতিক্রম করে না। রাশিয়ার টেলিযোগাযোগ পরিষেবা এবং টেলিযোগাযোগ সরঞ্জাম উত্পাদন, পৃথিবীর দূরবর্তী সংবেদন বা মহাকাশযান এবং মহাকাশ বীমা তৈরিতে গর্ব করার কিছু নেই। কেন?

সমস্যাটি পদ্ধতিগত, এবং এটি, প্রথমত, রাশিয়া, নীতিগতভাবে, কিছুই উত্পাদন করে না। মহাকাশযান তৈরি এবং টেলিকমিউনিকেশন গ্রাউন্ড যন্ত্রপাতি তৈরির জন্য একটি উন্নত মাইক্রোইলেক্ট্রনিক শিল্প প্রয়োজন। শুধুমাত্র রকেট এবং মহাকাশ শিল্পই এই "রোগ" থেকে ভুগছে না, কিন্তু সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স, বিমান এবং জাহাজ নির্মাণকারী এবং অটো শিল্পও ভুগছে। একটি স্যাটেলাইট একটি স্মার্টফোনের থেকে আলাদা যে এটি বিশেষ বিকিরণ-প্রতিরোধী মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স ব্যবহার করে, যা ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও বেশ কয়েকবার নকল করা হয়: কক্ষপথে একটি মাল্টি-বিলিয়ন ডলার স্যাটেলাইট টেলিফোনের মতো মেরামতের জন্য নিকটতম ওয়ার্কশপে ফেরত দেওয়া যায় না। রাশিয়ার স্মার্টফোন এবং স্যাটেলাইট উভয়ের জন্য উপাদান সহ, সবকিছু খারাপ। মহাকাশ বিকিরণ থেকে সুরক্ষিত ইলেকট্রনিক্সের উত্পাদন ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স উত্পাদনের তুলনায় অনেক বেশি জটিল এবং ব্যয়বহুল, যা আমাদের দেশেও তৈরি হয় না। কেউ আমাদের কাছে ইলেক্ট্রনিক্স বিক্রি করতে তাড়াহুড়ো করে না। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় উপাদানগুলির ছোট আকারের বা স্বতন্ত্র উত্পাদন করতে সক্ষম একটি সামরিক উত্পাদন রয়েছে, তবে এমনকি প্রতিরক্ষা মন্ত্রক প্রতিরক্ষা প্রকৃতির রপ্তানির নিয়ম সাপেক্ষে আমেরিকান উপাদানগুলি কেনার জন্য বাইপাস কৌশল ব্যবহার করতে পছন্দ করে (আর্মস রেগুলেশনে আন্তর্জাতিক ট্রাফিক) - এভাবেই দ্বৈত-উদ্দেশ্যের জিওডেটিক মহাকাশযান "জিও-আইআর" একত্রিত হয়েছিল। আধুনিক রাশিয়ান নাগরিক উপগ্রহগুলিতে, বিদেশী উপাদানগুলির ভাগ 70-90% … এবং যদি নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রবর্তনের আগে আমেরিকানরা এটির দিকে অন্ধ দৃষ্টিপাত করে, তবে নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রবর্তনের পরে, সামরিক এবং বেসামরিক উপগ্রহ নির্মাণের ক্ষেত্রে অনেক প্রকল্প সময়মতো চলে যায়: কেউ উপাদান দেয় না, এবং উন্নয়ন এবং তাদের নিজস্ব উত্পাদন সময় লাগে.

এর স্যাটেলাইট ছাড়া, কোনো মহাকাশ পরিষেবার অপারেটর হওয়া কঠিন। এবং যদি আপনি রাষ্ট্র অপারেটর "স্পেস কমিউনিকেশন" এর উদাহরণ অনুসরণ করেন, যার জন্য ধন্যবাদ রাশিয়ার সমস্ত স্যাটেলাইট টিভি চ্যানেল সম্প্রচার করা হয়, আপনি বিদেশে একটি স্যাটেলাইট তৈরির আদেশ দিতে চান বা ইউরোপীয় আরিয়ান রকেট ব্যবহার করে মহাকাশে উৎক্ষেপণ করতে চান, তারপরে রাশিয়ান স্যাটেলাইট নির্মাতারা আপনাকে শুধুমাত্র দেশীয় পণ্য কিনতে বাধ্য করার জন্য কর্তৃপক্ষের কাছে আপনার সম্পর্কে অভিযোগ করার সুযোগটি মিস করবে না। আর কেনার মতো তেমন কিছু নেই।

ডেল্টা 4 লঞ্চ

“যখন আমরা 1990-এর দশকে লঞ্চ পরিষেবার বাজারে প্রবেশ করি, তখন দেখা গেল যে সোভিয়েত আমল থেকে আমাদের পণ্যগুলির চাহিদা ছিল। প্রযুক্তির বিকাশে কোন অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল না, এবং শিল্পটি পুরানো লাগেজে টিকে থাকার চেষ্টা করেছিল। 1990-এর দশকে, আমরা কিছু তৈরি বা ডিজাইন করিনি, তাই আজ আমরা নতুন প্রযুক্তি ছাড়াই বসে আছি,”মানববাহী মহাকাশ অনুসন্ধানের ক্ষেত্রে একটি রাশিয়ান স্টার্টআপ কসমোকুরসের সিইও পাভেল পুশকিন স্নোবকে ব্যাখ্যা করেছেন।পূর্বে, পুশকিন কেন্দ্রে আঙ্গারা রকেট তৈরি করেছিলেন। Khrunichev, এখন তার Kosmokurs একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেট তৈরি করছে যা স্পেসএক্স রকেটের মতো পৃথিবীতে ফিরে আসতে পারে এবং এটির জন্য একটি পর্যটক মহাকাশযান। যদি পুশকিনের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়, তবে 2020 সালে প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইটগুলি শুরু হবে, যার সময় পর্যটকরা 6 মিনিটের জন্য শূন্য মাধ্যাকর্ষণে নিজেদের খুঁজে পেতে সক্ষম হবে (এখানে ফ্লাইট স্কিমটি দেখুন)।

90 এর দশকে সুযোগ হাতছাড়া হওয়ার কারণে, রাশিয়াকে "স্পেস ক্যাব" এর ভূমিকায় সন্তুষ্ট থাকতে হবে। এই শব্দটি 2007 সালে রাষ্ট্রপতি প্রশাসনের প্রধান সের্গেই ইভানভ দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল, যিনি তখন সরকারের উপ-প্রধানমন্ত্রী ছিলেন এবং মহাকাশ শিল্পের তত্ত্বাবধান করেছিলেন। সামারার প্রোগ্রেস রকেট এবং স্পেস সেন্টার পরিদর্শন করে, যেখানে সয়ুজ লঞ্চ যান তৈরি করা হয়, তিনি বলেছিলেন: "আমি জোর দিতে চাই: রাশিয়াকে এমন একটি দেশে পরিণত করা উচিত নয় যেটি কেবলমাত্র উৎক্ষেপণ পরিষেবা সরবরাহ করে - এক ধরণের স্পেস ক্যারিয়ার"।

গত এক দশকে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে, তবে দেশের নেতৃত্ব যে দিকে চাইবে সেদিকে নয়: আমরা এমনকি আমাদের প্রধান পরিষেবা - গাড়িতেও অবস্থান হারাতে শুরু করেছি।

একটি রকেট উৎক্ষেপণ করতে কত খরচ হয়

একা 2015 সালে, গার্হস্থ্য মহাকাশযানের সাথে বেশ কয়েকটি হাই-প্রোফাইল দুর্ঘটনা ঘটেছে: মহাকাশচারীদের জন্য পণ্যসম্ভার সহ অগ্রগতি পরিবহন জাহাজটি হারিয়ে গেছে, মেক্সিকান উপগ্রহটি প্রোটন রকেট দুর্ঘটনার কারণে হারিয়ে গেছে, ক্যানোপাস স্যাটেলাইটটি পৃথকীকরণে ব্যর্থতার কারণে হারিয়ে গেছে। সিস্টেম -এসটি , এবং এছাড়াও তিনটি বিদেশী মহাকাশযান, বিভিন্ন রাশিয়ান উদ্যোগ দ্বারা তৈরি, কক্ষপথে শৃঙ্খলার বাইরে ছিল। দুর্ঘটনা প্রতি বছর ঘটছে, এবং একজন বিদেশী গ্রাহক রাশিয়ান রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তিতে আস্থা হারাতে শুরু করেছে।

আরিয়ান-5

তদতিরিক্ত, এই লঞ্চগুলির ব্যয় ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে: 2013 সালে, প্রোটন-এম রকেটের লঞ্চের দাম $ 100 মিলিয়নে বেড়েছে এবং ইউরোপীয় আরিয়ান -5 এবং আমেরিকান ডেল্টা -4 এর লঞ্চের তুলনায় কিছুটা সস্তা হয়ে উঠেছে। এ ছাড়া চীন ও ভারত সক্রিয় ছিল। প্রোটন হল একমাত্র দেশীয় ভারী রকেট যা যোগাযোগ, টেলিভিশন এবং ইন্টারনেটের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং লাভজনক উপগ্রহ মহাকাশে উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম। ডলারের বৃদ্ধি এবং "বেল্ট শক্ত করার" কারণে, ক্রুনিচেভ সেন্টার প্রোটন চালু করার খরচ কমাতে সক্ষম হয়েছিল - রোসকসমসের প্রধান ইগর কোমারভ আশ্বাস দিয়েছেন যে লঞ্চ কেনার সময় এখন পরিমাণ $ 70 মিলিয়ন। বাল্কে, পাঁচ টুকরা থেকে। তবে নতুন খেলোয়াড়রা বাজারে প্রবেশ করছে: বিলিয়নেয়ার এবং উদ্ভাবক এলন মাস্ক স্পেসএক্সের সংস্থা এই বছর একটি ভারী রকেট ফ্যালকন হেভি পরিচালনা শুরু করার পরিকল্পনা করেছে এবং একটি লঞ্চ $ 90 মিলিয়নে বিক্রি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যদিও দাম কত কাছাকাছি হবে তা কল্পনা করা কঠিন। বিক্রয় করতে ইতিমধ্যে উড়ন্ত রকেট মাস্ক ফ্যালকন -9, একটি পেলোড সহ, তবে, প্রোটনের চেয়ে কম, $ 61, 2 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছে, যা প্রোটন, ইউরোপীয় আরিয়ান -5 এবং আমেরিকান ডেল্টা -4 এর লঞ্চের চেয়ে সস্তা। স্পেসএক্স দল ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি চুক্তিকে প্রলুব্ধ করতে সক্ষম হয়েছে, যা কেন্দ্রে গণনা করা হয়েছিল। খ্রুনিচেভ, কিন্তু এই, তবে, ডলার বৃদ্ধির আগে ছিল. আরেকটি প্রতিশ্রুতিশীল আমেরিকান প্রাইভেট উদ্যোক্তা, Amazon.com এর প্রতিষ্ঠাতা জেফ্রি বেজোসের কোম্পানি, ব্লু অরিজিন, ইতিহাসে প্রথম ব্যক্তি যিনি উৎক্ষেপণের পর একটি সম্পূর্ণ রকেট অবতরণ করেছিলেন।

2015 সালের অক্টোবরে, রোসকসমসের প্রধান বলেছিলেন: "এখন আমরা বাজারের 35-40% দখল করেছি এবং আমরা আমাদের অবস্থান ছেড়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করছি না।" এটি করার জন্য, Roscosmos এর একমাত্র উপায় আছে: লঞ্চের মূল্য হ্রাস করা এবং ক্ষেপণাস্ত্রের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা, লঞ্চ যানের একটি নতুন প্রজন্মের বিকাশের সময়। এবং এটি আরেকটি সমস্যা।

পূর্বপুরুষদের উত্তরাধিকার

আমাদের যদি গর্ব করার মতো কিছু থাকে তবে তা হল যে আমাদের পূর্বপুরুষরা রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে এমন একটি সম্ভাবনা, এমন প্রযুক্তিগত নিখুঁততা স্থাপন করেছিলেন যে আমরা ছয় দশকে সেগুলিকে "খাওয়া" করিনি, এই সময়ে অন্যান্য দেশগুলি কয়েক প্রজন্মকে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল। লঞ্চ যানবাহন.

R-7s অনেক স্যাটেলাইট দ্বারা মহাকাশে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, প্রথম থেকে শুরু করে এবং সমস্ত সোভিয়েত এবং রাশিয়ান মহাকাশচারী।

প্রোটন রকেটটি এই বছর 51 বছর বয়সে পরিণত হবে এবং, রোসকসমসের পরিকল্পনা অনুসারে, এটি কমপক্ষে 2025 সাল পর্যন্ত অবসর নেবে না। বিখ্যাত রাজকীয় "সেভেন" (R-7 রকেট), যা প্রথম 1957 সালে চালু হয়েছিল, এছাড়াও, কেউ বলতে পারে, উড়তে চলেছে - তার আদর্শিক উত্তরসূরি - সয়ুজ রকেট আকারে। পৃথিবীর প্রথম মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন ‘সেভেন’-এ মহাকাশে গিয়েছিলেন। সয়ুজ যথাযথভাবে বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য রকেটের শিরোনাম বহন করে। এটির সাহায্যেই বোর্ডে নভোচারীদের নিয়ে মনুষ্যবাহী মহাকাশযান এবং অগ্রগতি মহাকাশযানে তাদের জন্য সরবরাহ আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে পাঠানো হয়। স্পেস শাটল প্রোগ্রাম বন্ধ হওয়ার পরে, শুধুমাত্র রাশিয়াই মহাকাশচারীদের কক্ষপথে সরবরাহ করতে পারে এবং 2017 সালে, নাসা তার ছয় মহাকাশচারীর ফ্লাইটের জন্য রাশিয়াকে $ 458 মিলিয়ন দেবে। গত বছর, সয়ুজের বিভিন্ন সংস্করণ 17 বার চালু করা হয়েছিল, যা দেশের সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের অর্ধেকেরও বেশি।

সয়ুজ বিদেশেও জনপ্রিয়: অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, ইউরোপ দক্ষিণ আমেরিকার ফ্রেঞ্চ কৌরো কসমোড্রোম থেকে লঞ্চের জন্য মাঝারি-শ্রেণীর সয়ুজ লঞ্চ যানবাহন কেনে। এপ্রিল 2014 সালে, রাশিয়া এবং ইউরোপ 2019 সালের মধ্যে সাতটি সয়ুজ-এসটি ক্ষেপণাস্ত্র সরবরাহের জন্য মোট প্রায় $ 400 মিলিয়ন ডলারের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। 2017 থেকে 2019 সাল পর্যন্ত ওয়ানওয়েব মোবাইল স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবস্থার 672টি স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের জন্য 21টি সয়ুজ লঞ্চ যানবাহনের জন্য ইউরোপীয় কোম্পানি আরিয়ানস্পেসের গত বছরের অর্ডারটি ছিল ইতিহাসের বৃহত্তম লেনদেনের একটি। একই সময়ে, ইউরোপের নিজস্ব হালকা ভেগা ক্ষেপণাস্ত্র এবং ভারী আরিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে, তবে কিছু যানবাহন কক্ষপথে চালু করার জন্য, এটি সঠিকভাবে মধ্য-শ্রেণীর ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজন।

রাশিয়া নতুন ক্ষেপণাস্ত্র অফার করতে পারে না, রাষ্ট্রীয় বা ব্যক্তিগত।

“আমরা ধীরে ধীরে প্রোটন উৎপাদন বন্ধ করে দিচ্ছি, কিন্তু আঙ্গারাকে এখনো ব্যাপক উৎপাদনে আনা হয়নি। সংকটের কারণে কেন্দ্র। ক্রুনিচেভ প্রোটনের দাম কমিয়ে দেন। কিন্তু প্রশ্ন হল, এই দাম কতদিন ধরে রাখতে পারব? - পাভেল পুশকিন "স্নোব" এর সাথে কথোপকথনে জিজ্ঞাসা করেছেন। "আধুনিকীকরণ এবং গবেষণা ও উন্নয়ন কাজে অতিরিক্ত ব্যয়ের কারণে, আঙ্গারার পক্ষে সরকারি ভর্তুকি ছাড়া প্রতিযোগিতা বজায় রাখা আরও কঠিন হবে।" পুশকিন বলেছেন যে আমেরিকান প্রাইভেট স্পেসএক্স এবং ব্লু অরিজিনের একটি প্রভাব রয়েছে এবং তাদের ফ্লাইটের ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে, যার অর্থ রাশিয়ান লঞ্চ পরিষেবাগুলির ব্যয় আর এত আকর্ষণীয় হবে না। "কিন্তু এই ক্ষেত্রে, একটি কোম্পানি কেবল সমস্ত অর্ডার পরিচালনা করতে সক্ষম হবে না," তিনি যোগ করেন। তার "Kosmokurs", উপায় দ্বারা, এছাড়াও তার প্রকল্পে ফিরে প্রথম পর্যায়ে ব্যবহার করতে চায়.

তার অংশের জন্য, আলেকজান্ডার ইলিন, আরেকটি রাশিয়ান প্রাইভেট কোম্পানি, লিন ইন্ডাস্ট্রিয়ালের জেনারেল ডিজাইনার, যেটি তাইমির লাইট-ক্লাস লঞ্চ ভেহিকল তৈরি করছে, বিশ্বাস করেন যে পাঁচ বছরের মধ্যে লঞ্চ পরিষেবার বাজারের রাশিয়ান শেয়ার হুমকির মুখে পড়ার সম্ভাবনা কম। সম্ভবত, রাশিয়ান ফেডারেশনের শেয়ার বছরের পর বছর 30% থেকে 50% এর মধ্যে ওঠানামা করতে থাকবে। আসল বিষয়টি হল যে পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটগুলি এখনও পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে এবং এটি অসম্ভাব্য যে আগামী পাঁচ বছরে সিরিয়াল উত্পাদন চালু হবে,” তিনি বলেছেন।

এই পাঁচ বছর আমাদের মহাকাশ শিল্পের জন্য তার অবস্থান একত্রিত করতে এবং সমস্ত ফ্রন্টে ব্যবধান বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট সময় হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আলেকজান্ডার ইলিন "ডিসপোজেবল" ক্ষেপণাস্ত্রের প্রতিটি লঞ্চের খরচ কমাতে পরিষেবা অপারেটরদের চালু করার পরামর্শ দেন, সেইসাথে শিল্পের উদ্যোগে অদক্ষ কর্মীদের কমাতে অজনপ্রিয় কিন্তু প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য। সমান্তরালভাবে, তিনি বিশ্বাস করেন, রকেট প্রযুক্তির পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যবহারের জন্য প্রযুক্তিগুলি বিকাশ করা প্রয়োজন। 2016-2025 এর জন্য ফেডারেল স্পেস প্রোগ্রামের নতুন কাট-ডাউন সংস্করণ অনুসারে, এই ধরনের কাজ ইতিমধ্যেই চলছে, যদিও সেগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। শিল্পের জন্য আরেকটি উপায় হল উচ্চ-প্রযুক্তির রকেট শিল্পের জগতে এক ধরনের নিম্ন-প্রযুক্তি: সিরিয়াল পণ্যের খরচ কমাতে তাদের সরলীকরণ এবং প্রস্তুত সমাধান ব্যবহার করে।লিন ইন্ডাস্ট্রিয়াল তাইমির রকেটের সাথে সঠিকভাবে এই পথটি অনুসরণ করবে: রকেটের নকশাকে সর্বোত্তমভাবে সহজ করতে, ব্যয়বহুল টার্বো পাম্প ইউনিট ত্যাগ করুন এবং শুধুমাত্র বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ এবং সস্তা ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করুন।

কিন্তু মহাকাশ বাজারের বিভিন্ন বিভাগে রাশিয়ান ফেডারেশনের শেয়ার বজায় রাখা এবং বাড়ানোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ, আমার মতে, একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তির বিকাশ নয়, একটি সাধারণ অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার। দেশে পর্যাপ্ত সংখ্যক প্রকৌশলী রয়েছে যারা সম্ভাব্য লাভজনক এবং দ্রুত বর্ধনশীল শিল্পে কাজ করতে প্রস্তুত। কিন্তু যদি রাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থনীতির পতন অব্যাহত থাকে, তবে উন্নয়নের জন্য অন্য সব ক্ষেত্রের মতো এই খাতে কোনও অর্থ থাকবে না,”ইলিন উপসংহারে বলেছেন।

সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে 87টি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ ছাড়া আমাদের খুশি হওয়ার কিছু নেই। কেন রাশিয়া এমনকি একটি সফল মহাকাশ শক্তির ইমেজ তৈরি করতে পারে না এবং বিজ্ঞান পপের দৌড়ে হেরে যায় সে সম্পর্কে পড়ুন, পরবর্তী পোস্টে পড়ুন।