রাশিয়ান সাম্রাজ্য থেকে দেশীয় সাঁজোয়া ট্রেনের পরিবর্তন

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

গার্হস্থ্য সাঁজোয়া ট্রেনের ইতিহাস রাশিয়ান সাম্রাজ্যে শুরু হয়েছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে শেষ হয়েছিল। এই ধরণের অস্বাভাবিক অস্ত্রটি অত্যন্ত স্বল্প সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল (অন্যান্য ধরণের অস্ত্রের তুলনায়), সাঁজোয়া ট্রেনগুলির একটি খুব সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। আসুন এই অচলদের একজনের বর্মের নীচে তাকাই।

সাঁজোয়া ট্রেনের ব্যবস্থা

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সাঁজোয়া ট্রেনটি বেশ সহজভাবে সাজানো হয়েছিল। এটি কেবল গার্হস্থ্য নমুনার ক্ষেত্রেই নয়, ইউরোপীয় দেশগুলিতে একই সময়ে ব্যবহৃত ট্রেনগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। প্রায়শই, সাঁজোয়া ট্রেনে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সাঁজোয়া, সু-সুরক্ষিত বাষ্প লোকোমোটিভ থাকে, যা বেশ কয়েকটি (সাধারণত দুই বা তিনটি) সাঁজোয়া প্ল্যাটফর্ম, বেশ কয়েকটি বিমান প্রতিরক্ষা সাইট এবং প্রায় চারটি নিয়ন্ত্রণ প্ল্যাটফর্মকে টেনে নিয়ে যায়।

প্রতিটি সাঁজোয়া ট্রেনের কেন্দ্রস্থলে কিছু মানসম্পন্ন ট্রেনের পরিবর্তন ছিল। বেশিরভাগ নমুনা, বর্ম থাকা সত্ত্বেও, 700 টন পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। লোকোমোটিভ এবং প্ল্যাটফর্মের সুরক্ষার মাত্রা মডেল এবং অবস্থানের গুরুত্ব থেকে তাত্পর্যের মধ্যে ভিন্ন। প্রায়শই, 10-20 মিমি বেধের সাথে ইস্পাত বর্ম ব্যবহার করা হত। এই জাতীয় ট্রেনগুলির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল যে লোকোমোটিভ সর্বদা প্রতিরক্ষামূলক প্ল্যাটফর্মগুলির মধ্যে কেন্দ্রে স্থাপন করা হত।

একটি ইস্পাত ঢাল ছাড়াও, সাঁজোয়া প্ল্যাটফর্মে কামানের টুকরো সহ দুটি ঘূর্ণায়মান টারেট ছিল। প্রায়শই এগুলি ছিল 76 মিমি বা 107 মিমি কামান। বেশ কয়েকটি মেশিনগান দিয়ে তাদের শক্তিশালী করা হয়েছিল। সোভিয়েত সাঁজোয়া ট্রেনের হালকা প্ল্যাটফর্মের গোলাবারুদ লোড ছিল 560 টি আর্টিলারি রাউন্ড এবং প্রায় 28.5 হাজার মেশিনগান রাউন্ড। এটি সাঁজোয়া প্ল্যাটফর্মের ভিতরে খুব আরামদায়ক ছিল (সেনা মান অনুযায়ী)। এতে স্টিম হিটিং, রেডিও যোগাযোগ এবং বৈদ্যুতিক আলো ছিল।

সোভিয়েত ট্রেনগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল 1435 মিমি গেজের সাথে রেলপথে স্থানান্তর করার ক্ষমতা (অন্য কথায়, তারা ইউরোপীয় ট্র্যাকে অপারেশনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল)।

সাঁজোয়া ট্রেনের ওয়ারহেড তথাকথিত "বেস" দ্বারা পরিপূরক ছিল। এটিতে 6-20টি সাধারণ গাড়ি ছিল, যার মধ্যে কয়েকটি সাঁজোয়া ট্রেন এবং এর ক্রুদের অর্থনৈতিক প্রয়োজনের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। যখন ট্রেনটি যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, তখন পরিষেবার গাড়িগুলি জোড়াবিহীন ছিল এবং পিছনের দিকে চলে গিয়েছিল। আমরা তাদের নিকটতম প্রসারিত ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছি। "বেস" এর মধ্যে একটি স্টাফ গাড়িও অন্তর্ভুক্ত ছিল। গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য ওয়াগন, উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য একটি ওয়াগন, একটি ওয়াগন-রান্নাঘর, একটি ওয়ার্কশপ ছিল। এমনকি একটি ক্লাব গাড়ী হতে পারে.

সাঁজোয়া ট্রেনের কাজ

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, রেড আর্মির কাছে 53টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত সাঁজোয়া ট্রেন ছিল। আরও 23টি রেডিমেড ট্রেন NKVD-এর হাতে ছিল। আর্কাইভাল তথ্য অনুসারে, যুদ্ধের পাঁচ বছরে, ইউএসএসআর এর সাঁজোয়া ট্রেনের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 65টি ট্রেন, এনকেভিডি ট্রেনের ক্ষতি বাদ দিয়ে।

দলগুলোর খুব আলাদা কাজ ছিল। প্রায়শই এগুলি অতিরিক্ত-গুরুত্বপূর্ণ কার্গো পরিবহনের পাশাপাশি রেলওয়ের আশেপাশে কাজ করা গ্রাউন্ড ইউনিটগুলির জন্য ফায়ার সাপোর্টের জন্য ব্যবহৃত হত। এছাড়াও, কনভয়গুলি শত্রুদের সাথে সংঘর্ষের অঞ্চলে সৈন্যদের পৌঁছে দিয়েছিল এবং এমনকি নাশকতামূলক ভ্রমণও করেছিল। পরেরটি প্রায়শই NKVD ট্রেন দ্বারা মোকাবেলা করা হয়।

অবশেষে, সাঁজোয়া ট্রেনগুলি সোভিয়েত রেলওয়ে স্টেশনগুলির প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিল। এই বিষয়ে একটি বিশেষ করে বড় অবদান ছিল বিমান বিধ্বংসী সাঁজোয়া ট্রেন, বিপুল সংখ্যক বিমান বিধ্বংসী প্ল্যাটফর্ম সহ।