ব্যাটারি এবং জ্বালানী ছাড়া

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আপনি কিভাবে গাড়ী গ্রাস পছন্দ করেন পরিবর্তে 10-15 লিটার উচ্চ-অকটেন পেট্রল, 3-5 লিটার সস্তা 72 তম? এটা বাস্তব. কয়েক হাজার রুবেলের মূল্য ট্যাগ সহ সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছে, আপনাকে এটি করার অনুমতি দেয়, অবশ্যই, আপনি যদি নিজের হাতে সবকিছু তৈরি করতে না চান।

"বাকি শক্তি কোথা থেকে আসে? হঠাৎ করে?"- একজন সমালোচনামূলক পাঠক জিজ্ঞাসা করবেন। আমি উত্তর দেব: "পাতলা বাতাসের বাইরে নয়, কিন্তু জলের বাইরে" … এবং তারপর আরো আছে সম্পূর্ণরূপে জল দিয়ে জ্বালানী প্রতিস্থাপন করুন এবং এটাই!

সুদূর ইতিহাস

জন রকফেলার কেরোসিন বিক্রি করে ধনী হয়েছিলেন।

প্রায় দুই শতাব্দী আগে, ভবনগুলি মোমবাতি বা আরও উন্নত কেরোসিন বাতি দ্বারা আলোকিত হত। এবং তার ব্যবসার কোন বাধা অবিলম্বে দূর করা হয়. সুতরাং, টমাস এডিসন এবং নিকোলা টেসলা সরাসরি এবং বিকল্প স্রোতের সাথে তাদের কাজে, তিনি সমস্ত ধরণের বাধা মেরামত করেছিলেন। তার কোম্পানি স্ট্যান্ডার্ড অয়েল অত্যন্ত দক্ষ ছিল, এবং রকফেলার নিজেই প্রথম বিলিয়নেয়ার হয়ে ওঠেন।

এবং আজ তেল জায়ান্টরা প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে স্থিতাবস্থাকে প্রচার করছে, যে তেল পণ্য এবং অন্যান্য জীবাশ্ম জ্বালানি ছাড়া - কোথাও নেই। কিন্তু.

তত্ত্ব

এবং জল সম্পর্কে কি? এটা কি শক্তির উৎস হিসেবে ব্যবহার করা সম্ভব? মাধ্যমিক এবং উচ্চ বিদ্যালয় আমাদের কী শেখায়? প্রথম অক্সিজেন-হাইড্রোজেন শৃঙ্খল ভাঙার শক্তিশালী প্রভাব, প্রতিক্রিয়া H2O = HO + H, হল 495 kJ/mol, হাইড্রক্সিল গ্রুপে HO বন্ধন ভাঙার শক্তি হল 435 kJ/mol, যা মোট প্রতি 900 kJ ছাড়িয়ে যায় mol এটি একটি বিশাল চিত্র।

এই ভয়ানক শক্তি খরচের ভয়ে, যে কোনও সাধারণ প্রকৌশলী জলের হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন 2H2O = 2H2 + O2 এর মতো শক্তি-নির্ভর প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে সমস্ত সম্ভাব্য প্রকল্প বাতিল করে দেবেন।

কাছাকাছি সবকিছু এত অন্ধকার নয়, এবং একটি জলের অণুর একটি ডাইপোল মুহূর্ত থাকে এবং একটি ধ্রুবক বৈদ্যুতিক স্রোতে এটি সহজেই মেরুকরণ হয়, গ্যাসে বিভক্ত হয়, হাইড্রোজেন ক্যাথোডের দিকে পরিচালিত হয়, একটি ধনাত্মক চার্জ এবং অ্যানোডে অক্সিজেন। নীতিগতভাবে, এই গ্যাসগুলি আলাদাভাবে পাওয়া সমস্যাযুক্ত বলে মনে হয় না। এবং এই জাতীয় রাসায়নিক রূপান্তরের জন্য খুব অল্প পরিমাণে শক্তির প্রয়োজন হয়। এতটাই নগণ্য যে ক্ষুদ্রাকৃতির ইলেক্ট্রোলাইজার, যাকে এখন HHO গ্যাস জেনারেটর বলা হয় (H2O জল থেকে), একটি মোবাইল ফোনের জন্য একটি USB চার্জার দ্বারা চালিত হয় (নীচের ভিডিও দেখুন)৷

ঘনিষ্ঠ গল্প

গত শতাব্দীর 90 এর দশকে হেনরি পুহারিচ এবং নীল ব্রাউন দ্বারা জল তড়িৎ বিশ্লেষণের এই প্রভাবটি প্রথম প্রয়োগ করা হয়েছিল। আর ইলেক্ট্রোলাইসিসের ফলে সৃষ্ট গ্যাসকে বলা হতো ব্রাউনস গ্যাস। সত্য, রসায়নে এই জাতীয় গ্যাস, হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের মিশ্রণকে একটি বিস্ফোরক মিশ্রণ বলা হয়, যেহেতু এটি সামান্যতম স্পার্ক ঘটলে এটি "জাম্প আউট" করতে সক্ষম যাতে এটি কারও কাছে সামান্য মনে হয় না।

রেজোন্যান্ট কারেন্ট ইলেক্ট্রোলাইসিসের ক্ষেত্রে বেশ কিছু পেটেন্ট স্ট্যানলি মেয়ার (ইউএস পেটেন্ট 5, 149, 407, ইউএস পেটেন্ট 4, 936, 961, ইউএস পেটেন্ট 4, 826, 581, ইউএস পেটেন্ট 4, 798, 661, ইউএস পেটেন্ট 4, 798, 661, ইউএস পেটেন্ট 4, 936, 961, ইউএস পেটেন্ট 4, 826, 581, ইউএস পেটেন্ট 4, 826, 581) দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল।, 613, 779, US পেটেন্ট 4, 613, 304, US পেটেন্ট 4, 465, 455, US পেটেন্ট 4, 421, 474, US পেটেন্ট 4, 389, 981)। মেয়ার প্রমাণ করেছেন যে জলের বৈদ্যুতিক বিশ্লেষণ স্বাভাবিক অবস্থায় সঞ্চালিত হতে সক্ষম এবং একটি উচ্চ-মানের এবং বড় আকারের প্রতিক্রিয়ার জন্য, 12 ভোল্ট অন-বোর্ড গাড়ির শক্তি যথেষ্ট। মেয়ার তার গাড়িতে এটি প্রদর্শন করেছিলেন, জলের উপর কাজ করতে রূপান্তরিত হয়েছিল। আধুনিক বিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে এই উদাহরণটিকে অসম্ভব বলে মনে করা হয়।

কিছু বোধগম্য উপায়ে, এই তিন উদ্ভাবকই মারা যান। এটি কারো জন্য উপকারী ছিল না যে সারা বিশ্বে পরিচ্ছন্ন শক্তি প্রযুক্তির বিকাশ শুরু হয়েছিল। গাড়ি এবং তারপরে পেট্রোলিয়াম পণ্যের অন্যান্য ভোক্তারা জলে গেলে তেল কর্পোরেশনগুলি কীভাবে লাভ করতে পারে?

পেটেন্টের লেখকের মৃত্যু সত্ত্বেও, এই সমস্ত প্রযুক্তি সর্বজনীন ডোমেনে থেকে যায় এবং এখন বিশ্বের হাজার হাজার প্রকৌশলী, জল থেকে শক্তি পাওয়ার সহজ এবং কার্যকর উপায়ের সাথে নিজেদের পরিচিত করে, প্রোটোটাইপ এবং শিল্প নকশা তৈরি করেছে এবং শিল্প ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।

শিল্পটি, যদিও এখনও স্বয়ংচালিত নয়, ব্রাউনের গ্যাস ব্যবহার করা শুরু করেছে, যার অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি সক্রিয়ভাবে গ্যাস ওয়েল্ডিং সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তারপরও, অক্সিজেনে হাইড্রোজেনের দহনের তাপমাত্রা 3200 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছে।এবং এটি অনেক, আমি আপনাকে বলব, নীচের একটি রোলারে, একটি তামার রড গলে যায় (তামার গলে যাওয়ার তাপমাত্রা 1083 ° সে), টিনের মতো, একটি প্রচলিত বার্নারের শিখায়, তারপর এটি ফোঁটাতে সংগ্রহ করা হয়। একটি বড় ফোঁটায়, এবং শিখা এই জায়গায় সবুজ হয়ে যায়, দেখে মনে হচ্ছে তামা ফুটতে শুরু করেছে এবং তামার স্ফুটনাঙ্ক 2558 ° C! সমস্ত একটি গুরুতর উপায়ে, আমি বেশ কয়েকটি সুপরিচিত পদার্থের জ্বলন তাপমাত্রা দেব। কাগজ 230 থেকে 300 ° C, কেরোসিন - 800 ° C, পেট্রল - 1100 ° C, ইস্পাত গলিত 1510 ° C, ইস্পাত পোড়া 2000, অ্যাসিটিলিন টর্চ (অক্সিজেনে অ্যাসিটিলিন) 2100 ° সে.

পৃষ্ঠের উপর সূর্যের তাপমাত্রা, 6000 ° C, এবং এটি একটি থার্মোনিউক্লিয়ার বিক্রিয়া, মহাকাশ থেকে পৃথিবীতে পৌঁছানো ডিসেন্ট যানগুলি একই তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। এই HHO সত্যিই একটি দুর্দান্ত শক্তির উৎস! সমস্ত পেট্রোকেমিক্যালগুলি কেবল বিশ্রাম নিচ্ছে, কোণে ধূমপান করছে। তদুপরি, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এখানে গ্যাসগুলি উপজাত ছাড়াই জলের অণু পুনরায় গঠনের জন্য সঠিক ঘনত্বে রয়েছে, ডাক্তার যা আদেশ করেছেন তা পরিবেশের জন্য।

এবং এই প্রযুক্তিটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজ, একটি আদর্শ গাড়ির উপস্থিতিতে, এটি স্ক্র্যাপ উপকরণ থেকে গ্যারেজে কোথাও প্রয়োগ করা যেতে পারে। সম্ভবত, সাধারণ গাড়িগুলির জন্য, সমস্ত অতিরিক্ত উপাদানগুলি হুডের নীচে ঠিক এখানে ফিট হবে। গাড়িটি বড় বাহ্যিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে না। এমনকি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে (ICE) একটি টারবাইন প্রবর্তনের জন্য অনেক বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

এইচএইচও ইলেক্ট্রোলাইজার এবং জেনারেটর

এই প্রযুক্তির প্রধান যন্ত্রপাতি ইলেক্ট্রোলাইজার। এটি এমন একটি পাত্র যেখানে প্লেটগুলি নিমজ্জিত হয়; প্লেটের ক্ষেত্রফল যত বড় হবে, যন্ত্রপাতি তত বেশি কার্যকর। প্রতিটি প্লেট ভোল্টেজ দিয়ে সরবরাহ করা হয়, হয় প্লাস বা বিয়োগ। প্লাস এবং মাইনাস প্লেট বিকল্প. গ্যাসের মিশ্রণ (অক্সিজেন + হাইড্রোজেন) পেতে, যেমন আমাদের ক্ষেত্রে, প্লেটগুলির অবস্থান, প্রবণতা এবং ঘূর্ণন গুরুত্বপূর্ণ নয়। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে প্লেট জল দিয়ে ভরা হয়। পাইপিংয়ের বাকি অংশগুলি ইলেক্ট্রোলাইজারের চারপাশে "নৃত্য" করে, এটি নিশ্চিত করে যে এটি জল (রিএজেন্ট) দিয়ে পূর্ণ এবং এর ফলে গ্যাসগুলি সরানো হয়েছে (পণ্য)। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে এটি খাওয়ানোর আগে গ্যাসটি শুকিয়ে এবং পরিষ্কার করতে ভুলবেন না। অবশ্যই, একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট একটি ফিউজ, পাওয়ার রেগুলেশন, যদি সম্ভব হয়, এবং কিছু ভুল হলে জরুরী শাটডাউন প্রদান করা উচিত।

কিন্তু গাড়ি নির্মাতাদের কী হবে?

দুর্ভাগ্যবশত, ধ্রুপদী জ্ঞানের স্তূপের অধিকারী একজন সাধারণ প্রকৌশলীর সংকীর্ণতা এবং একাডেমিকতা বিপ্লবী প্রযুক্তির অগ্রগতিতে বাধা দেয়। শাস্ত্রীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার সাথে এমন ব্যক্তির মাথা খাপ খায় না যে জল থেকে একটি দুর্দান্ত জ্বালানী পাওয়া এত সহজ।

স্বয়ংচালিত ব্যবসায় উচ্চ প্রতিযোগিতা রয়েছে, এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে স্বয়ংচালিত উদ্বেগগুলির মধ্যে একটির জন্য কেবলমাত্র একটি গাড়ি যা জ্বালানী হিসাবে জল ব্যবহার করে মুক্তির ঘোষণা দেওয়া (এমনকি মুক্তি দেওয়ার জন্যও নয়) যথেষ্ট, এবং বিপ্লব সত্য হবে!

অনিবার্যভাবে, এই জাতীয় প্রযুক্তির প্রবর্তনের পরে একটি আধুনিক গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট এবং উপাদানগুলিকে সংশোধন করার প্রশ্ন উঠবে। আসুন স্বপ্ন দেখি, গাড়িটি আজ একটি অতিরিক্ত প্রযুক্তিতে ছেয়ে গেছে যা মান হয়ে গেছে। কেন এত জটিল মোটর? এর কার্যকারিতা কি? আইসিই এবং ডিজেল আদর্শ থেকে অনেক দূরে। এই ধরনের জটিল ইউনিটগুলির দক্ষতা 40% অতিক্রম করে না এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম। কিন্তু হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন থেকে বিদ্যুৎ দ্বারা উত্পাদিত জ্বালানী কোষের কার্যকারিতা (যার উপজাত ছিল বিশুদ্ধ জল, যা মহাকাশেও খারাপ নয়), উদাহরণস্বরূপ, শাটলগুলিতে পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়, 80%। বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যক্ষমতা 100% এর কাছাকাছি। তাহলে কেন আমাদের 20% সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দরকার?

এটি দিবালোকের মতো পরিষ্কার যে বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যবহার অটোমোবাইল পরিবহনের ভবিষ্যত। যাইহোক, স্বয়ংচালিত শিল্প বৈদ্যুতিক যান দিয়ে শুরু হয়েছিল। এবং মাত্র কয়েক বছর পরে, আইসিই শিল্পকে জয় করেছিল, যেহেতু ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত পরিমাণে বিদ্যুৎ জমা করা এবং রাখা অসম্ভব ছিল। এবং আজ, ব্যাটারির সীমাবদ্ধতা, তাদের চার্জিংয়ের জটিলতা এবং একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের প্রধান ব্রেক।

এবং এখানে, একটি এইচএইচও জেনারেটর দিয়ে, আপনার যতটা প্রয়োজন তত গ্যাস তৈরি করুন এবং তারপরে আপনি এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে পোড়াতে চান, আপনি একটি জ্বালানী কোষের মাধ্যমে বিদ্যুৎ পেতে চান এবং বৈদ্যুতিক মোটর চালু করতে চান। এবং উপজাত, জল, পুনর্ব্যবহৃত করা যেতে পারে। এটা কি চিরস্থায়ী গতির যন্ত্র নয়?

বিশেষ করে, একটি জাপানি কোম্পানি, GENEPAX (নীচের ভিডিওটি দেখুন), ইতিমধ্যেই একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির অফার করছে যা ব্যাটারি ছাড়াই, কিন্তু একটি HHO জেনারেটর সহ। আপনার যতটা প্রয়োজন বিদ্যুৎ তৈরি করুন এবং ব্যবহার করুন। এবং এক লিটার জলে, ছোট্ট গাড়িটি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে 80 কিলোমিটার চালায়! এটি কার্যত বৈদ্যুতিক গাড়ির অসুবিধাগুলি দূর করে। সরলতা, সীমাহীন ক্রুজিং পরিসীমা, দ্রুত রিফুয়েলিং, একটি শহরের জন্য যথেষ্ট গতি…

ইকোলজি

এই জ্বালানীর অন্যতম প্রধান সুবিধা হল এর পরম পরিবেশগত বন্ধুত্ব। এই ধরনের জ্বালানির দহন থেকে কোনো নির্গমন, এমনকি কার্বন ডাই অক্সাইডও তৈরি হয় না। এবং, সম্ভবত, এই যুক্তি নিষ্পত্তিমূলক হবে. আমি প্রিয় পাঠকদের মনে করিয়ে দিই যে ইউরো -6 পরিবেশগত মান পরিবর্তনের কাঠামোর মধ্যে, যা ইউরোপের জন্য নতুন, বিশ্ব নির্মাতাদের দ্বারা প্রস্তুত করা একটি ডিজেল ইঞ্জিনও মানকে মানিয়ে নিতে পারেনি। ফলস্বরূপ, এই ধরনের ক্ষতিকারক প্রযুক্তি ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার জন্য নিয়মগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, অর্থাৎ, পরিবেশবাদীরা স্বয়ংচালিত উদ্বেগের কাছে মাথা নত করেছিল। শুধু প্রকৌশলীদেরই নয়, পরিবেশবাদীদেরও দুর্বোধ্যতা মানুষ ও পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর তা ধ্বংস করতে পারেনি।

তাই, সম্ভবত, নতুন প্রযুক্তির পথ তৈরি করার জন্য পরবর্তী স্ট্যান্ডার্ড, "ইউরো-7" প্রবর্তন করার জন্য, নির্গমনের মানগুলি আরও শক্ত করা প্রয়োজন।

আপনি কোথায় জেরেমি ক্লার্কসন? আরে! এই প্রযুক্তি আপনার নতুন শো জন্য.