ইউএফও কীভাবে ট্রেনটিকে 22 কিমি টেনে নিয়েছিল তার বিশদ বিবরণ, 50 কিমি জ্বালানী সাশ্রয় করে। ড্রাইভার সের্গেই অরলভ এবং ভিক্টর মিরোনভের প্রশংসাপত্র

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

অলৌকিক-বিদ্বেষী প্র্যাঙ্কস্টাররা ইউএফও প্রমাণের জন্য একটি সাধারণ কমিক ব্যাখ্যা খুঁজে পেতে পছন্দ করে: তারা এমন শ্রমিকদের দ্বারা উদ্ভাবিত যারা কর্মক্ষেত্রে কিছু চুরি করে এবং সবকিছুর জন্য "বাহ্যিক মহাকাশ থেকে এলিয়েন" কে দায়ী করে। এ নিয়ে অনেক কার্টুন আছে।

তবে এই বাস্তব গল্পে ঘটেছে উল্টো ঘটনা। 17 ফেব্রুয়ারী, 1985-এ, পেট্রোজাভোডস্কের কাছে, একটি প্রদীপ্ত বল ট্রেন থেকে 100-150 মিটার দূরত্বে উড়েছিল এবং ট্রেনটিকে 22 কিমি টেনে নিয়েছিল, 300 কেজি জ্বালানী সাশ্রয় করেছিল:

গল্পটি প্রচারিত হয়েছিল, কারণ ট্রেন চালকরা নভিয়ে পেস্কি স্টেশনে কর্তব্যরত অফিসারের সাথে রেডিও যোগাযোগের মাধ্যমে কথা বলেছিল এবং তাদের অনেক সহকর্মী এটি শুনেছিল। এছাড়াও, এই বলটি স্টেশন পরিচারক এবং কিছু আগত ট্রেন চালকরা দেখেছিলেন। উপরন্তু, বস্তুগত প্রমাণ ছিল - প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী সাশ্রয় এবং ট্রেনের চলাচলে অদ্ভুত বাধা।

নোভে পেস্কি স্টেশনে দায়িত্বরত ব্যক্তির নাম জোয়া গ্রিগোরিভনা পানশুকোভা।

আমি একটি নির্দিষ্ট জোয়া গ্রিগোরিয়েভনা পানশুকোভার আরেকটি উল্লেখ পেয়েছি, এটিও কারেলিয়া থেকে। (অতএব, সম্ভবত এই একই মহিলা):

জুলাই 3, 2012 02:52 PM

কারেলিয়াতে একটি খুব বিখ্যাত ছিল জোয়া গ্রিগোরিভনা পানশুকোভা, অলৌকিক কাজ করেছিলেন এবং মানুষ রক্ষা. আমি একটি মেয়েকে তার কাছে নিয়ে এসেছি যে অভ্যন্তরীণভাবে প্রতিরোধ করেছিল, বিশ্বাস করেনি, এবং এই জোয়া গ্রিগোরিভনা আমাদের সাথে একইভাবে দেখা করেছে, তারা বলে যে কোনও শক্তি নেই, সময় নেই, তার পা অসুস্থ, এবং অধিবেশনটি ভাগ্যবান ছিল!

সম্ভবত এটি এই বিশেষ মহিলার জন্য এক ধরণের রহস্যময় চিহ্ন ছিল এবং বাকি প্রত্যক্ষদর্শীরা নৈমিত্তিক সাক্ষী। পাঠকদের কাছে অনুরোধ। আপনি যদি এই কারেলিয়ান অলৌকিক মেয়ে সম্পর্কে কিছু জানেন, আমাকে জানান।

দুই সপ্তাহ পরে, একই বছরের 4 মার্চ, কারেলিয়ার সাংবাদিক ইউনিয়নের প্রাঙ্গণে উভয় চালকের একটি বিশদ জরিপ করা হয়েছিল। জরিপটি একটি টেপ রেকর্ডারে রেকর্ড করা হয়েছিল, সাংবাদিক ইউনিয়নের বোর্ডের সেক্রেটারি জিভি সোরোকিন। জিজ্ঞাসাবাদের প্রতিলিপির একটি ফটোকপি, একটি সাধারণ টাইপরাইটারে মুদ্রিত, আমাকে ইউফোলজিস্ট মিখাইল গার্শেটাইন (পিডিএফ ফর্ম্যাটে) দ্বারা পাঠানো হয়েছিল

এটি আকর্ষণীয় যে প্রত্যক্ষদর্শীরা "UFO" শব্দটি ব্যবহার করেননি, তবে এটিকে "অবজেক্ট", "সার্চলাইট", "বল" ইত্যাদি বলেছেন।

ট্রান্সক্রিপ্ট থেকে নিম্নলিখিত বিশদ প্রকাশ করা হয়েছে (ড্রাইভারদের মতে):

1. সেই ট্রেনে চালকের সহকারীকে বলা হয়েছিল ভিক্টর মিরনভ (আমি ভিডিওতে তাকে দেখতে পাইনি, আমি কেবল সের্গেই অরলভের ভিডিও প্রমাণ খুঁজে পেয়েছি)। নভিয়ে পেস্কি স্টেশনে প্রেরণকারীর নাম জোয়া গ্রিগোরিভনা। চালকরা উপাধি জানতেন না। আমি নিজে থেকে যোগ করব - তার নাম পাংশুকোভা (সন্দেহ থাকলে গুগল)।

ট্রেন চালক গেনাডি দুশিন ইমাটোজেরোতে ডিউটি অফিসারের সাথে আলোচনা শুনেছেন। তিনি আলোচনার শুরুর সময় মুখস্থ করেছিলেন এবং পরে এই ট্রেনের চালকদের জানিয়েছিলেন, যারা নিজেরা সময় করেননি।

এই পরিবহন দুর্ঘটনাটি সাজানো হয়েছে:

• ডিপো ম্যানেজার- আলেক্সি ইভানোভিচ পোনোমারেভ,
• অপারেশনের জন্য ডিপোর উপপ্রধান মো ইলারিয়ন ইলারিওনোভিচ পালচুন,
• ব্রেক প্রশিক্ষক ব্যাচেস্লাভ ওলেগোভিচ উলিচেভ.

2. 300 কেজি জ্বালানী হল আনুমানিক 50 কিমি ভ্রমণের জন্য একটি ট্রেনের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানী। অর্থাৎ, ট্রেনটি তার নিজস্ব ইঞ্জিনের সাহায্য ছাড়াই প্রায় পুরো পথই চলে গেছে। যদিও ট্রেনটি, দৃশ্যমান UFO সহযোগে, মাত্র 22 কিমি চলে গেছে।

3. ট্রেনটিতে 70টি খালি ওয়াগন ছিল যার মোট ওজন 1,558 টন। ট্রেন নম্বর 1702।

4. চালকদের মতে, জ্বলন্ত বলের আকার প্রায় 30 সেমি, এটির দূরত্ব ছিল 150 মিটার, এটি 30 মিটার উচ্চতায় উড়েছিল। এটি সাদা আলোতে জ্বলজ্বল করে এবং একই রকম একটি শঙ্কু আকৃতির মরীচি নির্গত করেছিল রঙ, কিন্তু বল নিজেই কম উজ্জ্বল.

5. অন্ধকারে সবকিছু ঘটেছিল, আকাশ মেঘহীন ছিল, কারণ তারাগুলি দৃশ্যমান ছিল।

পোলিং ড্রাইভারদের প্রোটোকল অনুযায়ী ঘটনাক্রমের আমার পুনরুদ্ধার।

একেবারে শুরুতে, 20:30 এ, "ইমাটোজেরো - নভিয়ে পেস্কি" বিভাগে ট্রেনের ডানদিকে 200 মিটার দূরত্বে একটি উজ্জ্বল বস্তু উপস্থিত হয়েছিল। অবিলম্বে, যেমন তার নজরে পড়ল, সে মসৃণভাবে ট্রেনের ডানদিকে এগিয়ে গেল।

ডিজেল লোকোমোটিভের কেবিনে, সের্গেই অরলভ প্রথম এটি লক্ষ্য করেছিলেন, এটিকে রকেট বলে অভিহিত করেছিলেন। সহকারী উত্তর দিল যে এটি একটি রকেট নয়, একটি তারকা। তারপর ড্রাইভার নির্দেশ করে যে এই বস্তুটি একটি তারার জন্য খুব বড় এবং এটিকে একটি হেলিকপ্টার বলে। তারপর এই সংস্করণ বাতিল করা হয়.

ট্রেনে প্রথম প্রভাবটি ঘটেছিল বলের উপস্থিতির 5 মিনিট পরে, যখন চালক গতি কমিয়ে 25 কিমি/ঘণ্টা করার চেষ্টা করেছিলেন, আন্দোলনের পরিকল্পনা অনুসারে। তবে, ট্রেনটি ধীর হয়নি, বরং, বিপরীতে, কিছুটা গতি বাড়িয়েছে। এটি পেট্রোজাভোডস্ক-সুয়ারভি বিভাগের 456 তম কিলোমিটার ছিল। তারপরে চালক দ্বিতীয় ব্রেক করলেন, পরিকল্পনায় পূর্বাভাস দেওয়া হয়নি। দ্বিতীয় ব্রেকিংয়ের পরে, গতিটি প্রয়োজনীয় মান পর্যন্ত হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। আরও, ট্রেনটি ইঞ্জিনের সাহায্য ছাড়াই ব্যাখ্যাতীতভাবে সরানো হয়েছিল, কিন্তু গতি কমেনি, যা এই বিভাগে আদর্শ থেকে 300 কেজি জ্বালানী সাশ্রয় করেছে।

পেস্কি স্টেশন থেকে 4 কিমি দূরে থাকায় চালক ডিউটি অফিসারকে ট্রেনের সামনে একটি বোধগম্য বস্তুর কথা জানান। জোয়া গ্রিগোরিভনা তার বুথের বাইরে গিয়েছিলেন, কিন্তু কিছুই দেখতে পাননি এবং বুথে ফিরে আসেন। তারপরে ইউএফও ট্রেন থেকে স্টেশনের দিকে সরে যেতে শুরু করে, মহিলাটি দ্বিতীয়বার বাইরে গিয়েছিলেন এবং তাকে তিনবার দেখেছিলেন। (কিভাবে জানা যায় যে তিনি তাকে দেখেছেন - নির্দিষ্ট করা হয়নি)।

বলটি স্টেশন পর্যন্ত উড়ে গেল, এবং যখন ট্রেনটি স্টেশন অতিক্রম করল, বলটি সামনের বাম দিকে আবার দেখা গেল। এবং সেই মুহুর্তে ট্রেনটি, কিছু অজানা কারণে, দ্রুত গতি কমিয়েছে 10 কিমি / ঘন্টা। যন্ত্রবিদরা একে "ঘা" বলে অভিহিত করেছেন। তারা "একটি ধাক্কা নয়, কিন্তু একটি ঘা" অভিব্যক্তিটি ব্যবহার করে যা আমি বুঝতে পারি না। যেন ট্রেন কিছু একটা ধাক্কা দিয়েছে। একই সময়ে, ট্রেনের ব্রেক কাজ করেনি।

হার্ড ব্রেক করার পরে, ট্রেনটি আবার স্বাভাবিক গতিতে চলতে শুরু করে যাতে ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রয়োজন হয় না।

তারপর ট্রেনটি জাস্তাভা স্টেশনে 25-30 মিনিটের জন্য একটি পরিকল্পিত থামল। এই মুহুর্তে, বেলুনটি শুরুর তুলনায় বেশ কয়েক মিটার নীচে উড়ছিল। ট্রেন থামার পরে, বেলুনটি বন বাগানের পিছনে বাম দিকে উড়ে গেল। চালক, প্রবিধান অনুযায়ী, লোকোমোটিভের বাহ্যিক পরিদর্শনের জন্য বের হতে হবে, কিন্তু কাছাকাছি বলের কারণে তিনি ভয় পেয়েছিলেন। কিছুক্ষণ পর বলটি অদৃশ্য হয়ে যায়। তারপরে সের্গেই অরলভ পরীক্ষার জন্য বাইরে গিয়েছিলেন। 3-4 মিনিটের পরে "গাছের মধ্যে দিয়ে" একটি উজ্জ্বল আলো তার দিকে পরিচালিত হয়েছিল, সে ভয় পেয়ে গিয়েছিল এবং ক্ষতির পথ থেকে লোকোমোটিভের কেবিনে ছুটে যায়। এবং তিনি আর কখনও বাইরে আসেননি।

এ সময় সামনের ট্রেনটি চলে যায়। তারা আগত যন্ত্রচালকদের কিছু বলেনি।

তারপরে ট্রেনটি সরে গেল এবং আবার বলটি একই দূরত্বে বাম দিকের সামনে দাঁড়াল এবং 434 কিলোমিটার ট্র্যাকের সাথে ট্রেনের সাথে চলল, তারপরে 21:45 এ এটি খুব দ্রুত দিগন্ত ছাড়িয়ে অবশেষে বাম দিকে ফিনল্যান্ডের দিকে অদৃশ্য হয়ে গেল।

অর্থাৎ, বলের সাথে যোগাযোগের মোট সময় হল 70 মিনিট, যার মধ্যে 40-45 মিনিট গতিশীল এবং জাস্তাভা স্টেশনে 25-30 মিনিট। আচ্ছাদিত মোট দূরত্ব হল 22 কিমি।

সুওজারভিতে পৌঁছে, লোকোমোটিভটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, কোনও ক্ষতি পাওয়া যায়নি, লোকোমোটিভটি অন্য ব্রিগেডের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

Ksgda Orlov এবং Mironov ড্রাইভারদের জন্য বিশ্রাম কক্ষে প্রবেশ করেন, তাদের সহকর্মীরা তাদের কী ঘটেছে তা নিয়ে প্রশ্ন করতে শুরু করে, কারণ তারা রেডিও যোগাযোগের আলোচনা শুনেছিল।

একজন নির্দিষ্ট আন্দ্রে গোরিন আমাকে একটি চিঠি লিখেছিলেন:

90 এর দশকে। আমি সুওরভিতে (কারেলিয়া) থাকতাম। প্রাক্তন শাশুড়ি তখন সুওজারভিতে রেলস্টেশনের প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। আমি এই উপলক্ষে তাকে জিজ্ঞাসা করলাম, কী এবং কীভাবে … এখন আমার ঠিক মনে নেই, সম্ভবত সেই মুহুর্তে অন্য একজন কর্মী স্টেশনে ডিউটিতে ছিলেন, যিনি যা ঘটছিল তা দেখেছিলেন। সে ঘটনাটি স্টেশনমাস্টারকে জানায়।

তিনি আমাকে বলেছিলেন যে ট্রেন চালক রিপোর্ট করেছেন যে তিনি ট্রেনটি থামাতে পারেননি এবং একটি উজ্জ্বল বল দ্বারা টেনে নেওয়া হচ্ছে, যেমনটি ছিল। চালক যোগাযোগের মাধ্যমে সবাইকে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে সমস্ত দিকে একটি "সবুজ" আলো দিতে হবে। যখন ট্রেনটি রেললাইন অতিক্রম করে। স্টেশন ডিউটি স্টেশন রাস্তায় দৌড়ে বেরিয়ে এসে নিজের চোখে দেখেছি ভিডিওতে কী আছে।

কিন্তু এখানেই শেষ নয়. আমি নিজে কাজ করেছি এবং সেই দিকে রেলপথের ট্র্যাকগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার লোকদের সাথে যোগাযোগ করেছি। এটি Suojärvi ট্র্যাক বিভাগ। সুতরাং, একটি খুব অদ্ভুত ছবি দেখা যাচ্ছে …

বাস্তবে, এটি এই মত ঘটে:

ট্রেনটি, বিশেষ করে বোঝাই, একটি নির্দিষ্ট দিকে চলে; এটি অতিক্রম করার পরে, রেলগুলি একই দিকে প্রায় 30 সেন্টিমিটার সরে যায়, কারণ সেই সময় রেলগুলি ছোট ছিল এবং তাদের মধ্যে ফাঁক ছিল। যে ক্রাচগুলি স্লিপারগুলিতে পেরেক দেওয়া হয় তা আসলে রেলগুলিকে পাশের দিকে পিছলে যাওয়া থেকে রক্ষা করে। ট্রেন ফিরে গেলে, রেলগুলিও পিছনে চলে যায়। এটি শুধুমাত্র পরে যে নতুন রেল ইনস্টল করা হয়েছিল যে এই ত্রুটি ছিল না।

এই ক্ষেত্রে, কোন রেল স্থানান্তর ছিল না

স্টেশনের লাইনম্যান যখন ট্রেনের হুইলসেট এবং এক্সেল বক্সগুলি পরীক্ষা করে দেখেন (যা চাকা নিজেই ব্রেক করে), তখন তিনি কোনও হিটিং খুঁজে পাননি, এবং আরও বেশি গরম হচ্ছে … এবং ট্রেনটি ব্রেক করছে! হ্যাঁ, এবং রেলের ঘর্ষণ থেকে চাকাগুলিকে পিষে ফেলতে হয়েছিল, যেমন বৃত্তাকার নয়, কিন্তু এই ক্ষেত্রে কোন লক্ষণ ছিল না. দেখা যাচ্ছে যে পুরো ট্রেনটি কার্যত রেলকে স্পর্শ করেনি, তবে কেবল বাতাসের মধ্য দিয়ে চলে গেছে

আমি বুঝতে পারছি না কেন এই মুহূর্তটি কোথাও প্রচার করা হয় না। কিন্তু এটি পার্থিব সরঞ্জামের উপর একটি UFO এর শারীরিক প্রভাবের একটি বাস্তব প্রমাণিত সত্য।

যারা এই গল্পে সাক্ষী এবং অংশগ্রহণকারীদের সাথে কিভাবে যোগাযোগ করতে জানেন তাদের প্রত্যেকের কাছে একটি অনুরোধ, আমাকে জানান। লিও স্লিম

সম্পর্কিত বিষয়