ড্রাকার - কাঠের ভাইকিং জাহাজ

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

ড্রাকার্স - ওল্ড নর্স ড্রেজ থেকে - "ড্রাগন" এবং কার - "জাহাজ", আক্ষরিক অর্থে - "ড্রাগন শিপ") - একটি কাঠের ভাইকিং জাহাজ, দীর্ঘ এবং সরু, একটি অত্যন্ত বাঁকা ধনুক এবং কড়া।

কাঠামোগতভাবে, ভাইকিং ড্রাকার হল স্নেকারের একটি উন্নত সংস্করণ (ওল্ড নর্স "স্নেক্কার" থেকে, যেখানে "স্নেকজা" মানে "সাপ" এবং "কার" মানে "জাহাজ")। স্নেকার ছিল ড্র্যাকারের চেয়ে ছোট এবং আরও চালচলনযোগ্য, এবং ফলস্বরূপ নর থেকে উদ্ভূত হয়েছিল (নর্স শব্দ "knörr" এর ব্যুৎপত্তি অস্পষ্ট), একটি ছোট পণ্যবাহী জাহাজ যা চলাচলের কম গতি (10 পর্যন্ত) দ্বারা আলাদা ছিল গিঁট)। তা সত্ত্বেও, এরিক দ্য রেড গ্রিনল্যান্ড আবিষ্কার করেছিলেন ড্রাকারের উপর নয়, একটি নরের উপর।

ড্রাকারের মাত্রা পরিবর্তনশীল। এই ধরনের একটি জাহাজের গড় দৈর্ঘ্য ছিল 10 থেকে 19 মিটার (যথাক্রমে, 35 থেকে 60 ফুট), যদিও এটি বিশ্বাস করা হয় যে আরও দৈর্ঘ্যের জাহাজ থাকতে পারে। এগুলি সর্বজনীন জাহাজ ছিল, এগুলি কেবল সামরিক অভিযানেই ব্যবহৃত হত না। প্রায়শই এগুলি বাণিজ্য এবং পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত, তারা তাদের উপর দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করত (কেবল উচ্চ সমুদ্রে নয়, নদীর ধারেও)। এটি ড্রাকার জাহাজের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি - অগভীর খসড়াটি অগভীর জলে সহজেই চালচলন করা সম্ভব করেছিল।

ড্রাকাররা স্ক্যান্ডিনেভিয়ানদের ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ (আইসল্যান্ড সহ), গ্রীনল্যান্ড এবং উত্তর আমেরিকার তীরে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। বিশেষ করে, ভাইকিং লিফ এরিকসন, ডাকনাম "হ্যাপি", আমেরিকা মহাদেশ আবিষ্কার করেছিলেন। ভিনল্যান্ডে তার আগমনের সঠিক তারিখ (লিফ সম্ভবত আধুনিক নিউফাউন্ডল্যান্ড নামে পরিচিত) অজানা, তবে এটি অবশ্যই 1000 সালের আগে ঘটেছিল। এই ধরনের একটি মহাকাব্যিক যাত্রা, প্রতিটি অর্থে সাফল্যের সাথে মুকুটযুক্ত, যে কোনও বৈশিষ্ট্যের চেয়ে ভাল পরামর্শ দেয় যে ড্রাকার মডেলটি একটি অত্যন্ত সফল ইঞ্জিনিয়ারিং সিদ্ধান্ত ছিল।

ড্রাকার ডিজাইন, এর ক্ষমতা এবং প্রতীক

এটা বিশ্বাস করা হয় যে ড্রাকার (আপনি নীচে জাহাজের পুনর্নির্মাণের ছবিগুলি দেখতে পারেন), একটি "ড্রাগন জাহাজ" হওয়ার কারণে, সর্বদাই কাল্পনিক প্রাণীর খোদাই করা মাথা ছিল। কিন্তু এটা একটা প্রলাপ। ভাইকিং ড্রাকারের নকশাটি সত্যিই একটি উচ্চ খোঁপা এবং একটি তুলনামূলকভাবে কম সাইড উচ্চতার সাথে সমানভাবে উচ্চ শক্ত অংশকে বোঝায়। যাইহোক, এটি সর্বদা ড্রাগন ছিল না যা কিলের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, তদুপরি, এই উপাদানটি মোবাইল ছিল।

জাহাজের কিলের উপর একটি পৌরাণিক প্রাণীর একটি কাঠের মূর্তি প্রথমত, এর মালিকের অবস্থা নির্দেশ করে। কাঠামোটি যত বড় এবং দর্শনীয় ছিল, জাহাজের ক্যাপ্টেনের সামাজিক অবস্থান তত বেশি ছিল। একই সময়ে, যখন ভাইকিং ড্রাকার দেশীয় উপকূল বা মিত্রদের জমিতে সাঁতার কাটে, তখন "ড্রাগনের মাথা" কেল থেকে সরানো হয়েছিল। স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা বিশ্বাস করত যে এইভাবে তারা "ভাল আত্মাদের" ভয় দেখাতে পারে এবং তাদের দেশে সমস্যা নিয়ে আসতে পারে। ক্যাপ্টেন যদি শান্তির জন্য আকাঙ্ক্ষা করে, মাথার জায়গাটি একটি ঢাল দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, ভিতরের দিক দিয়ে উপকূলের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার উপরে একটি সাদা লিনেন স্টাফ করা হয়েছিল (পরবর্তী প্রতীক "সাদা পতাকা" এর এক ধরণের অ্যানালগ)।

ভাইকিং ড্রাকার (পুনর্গঠনের ছবি এবং প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে) দুটি সারি ওয়ার (প্রতিটি পাশে একটি সারি) এবং একটি একক মাস্তুলের উপর একটি প্রশস্ত পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল, অর্থাৎ, প্রধানটি ছিল ওয়ার চালনা। ড্রাকার একটি ঐতিহ্যবাহী স্টিয়ারিং ওয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, যার সাথে একটি ট্রান্সভার্স টিলার (বিশেষ লিভার) সংযুক্ত ছিল, যা হাই স্টার্নের ডানদিকে অবস্থিত। জাহাজটি 12 নট পর্যন্ত একটি কোর্স বিকাশ করতে পারে এবং এমন একটি যুগে যখন পর্যাপ্ত পালতোলা বহর এখনও বিদ্যমান ছিল না, এই সূচকটি ন্যায়সঙ্গতভাবে সম্মানকে অনুপ্রাণিত করেছিল। একই সময়ে, ড্রাকারটি বেশ চালচলনযোগ্য ছিল, যা একটি অগভীর খসড়ার সাথে মিলিত হয়ে এটিকে সহজেই fjords বরাবর চলাচল করতে, গর্জে লুকিয়ে থাকতে এবং এমনকি সবচেয়ে অগভীর নদীতে প্রবেশ করতে দেয়।

এই ধরনের মডেলগুলির আরেকটি নকশা বৈশিষ্ট্য ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে - এটি একটি নিম্ন দিক। এই প্রকৌশলী পদক্ষেপ, দৃশ্যত, একটি বিশুদ্ধ সামরিক প্রয়োগ ছিল, কারণ এটি অবিকল ড্রকারের নিম্ন দিকের কারণে পানিতে পার্থক্য করা কঠিন ছিল, বিশেষ করে সন্ধ্যার সময় এবং এমনকি রাতেও। এটি জাহাজটি নজরে আসার আগেই ভাইকিংদের তীরের খুব কাছাকাছি আসার সুযোগ করে দেয়। কিল উপর ড্রাগন এর মাথা এই বিষয়ে একটি বিশেষ ফাংশন ছিল. এটি জানা যায় যে নর্থামব্রিয়ায় অবতরণের সময় (লিন্ডিসফার্ন দ্বীপ, 793), ভাইকিং ড্রাকারদের কিলের উপর কাঠের ড্রাগনগুলি স্থানীয় মঠের সন্ন্যাসীদের উপর সত্যিকারের স্থায়ী ছাপ ফেলেছিল। সন্ন্যাসীরা এটাকে "ঈশ্বরের শাস্তি" বলে মনে করে ভয়ে পালিয়ে যায়। এমন কোন বিচ্ছিন্ন ঘটনা নেই যখন দুর্গের সৈন্যরাও "সমুদ্র দানব" দেখে তাদের পোস্ট ছেড়েছিল।

সাধারণত এই ধরনের একটি জাহাজে 15 থেকে 30 জোড়া জোড়া থাকে। যাইহোক, ওলাফ ট্রিগভাসন (বিখ্যাত নরওয়েজিয়ান রাজা) এর জাহাজটি 1000 সালে চালু হয়েছিল এবং "দ্য গ্রেট সর্পেন্ট" নামে পরিচিত ছিল, অনুমিতভাবে প্রায় সাড়ে তিন ডজন জোড়া ওয়ার ছিল! তাছাড়া, প্রতিটি প্যাডেল 6 মিটার পর্যন্ত লম্বা ছিল। একটি যাত্রায়, ভাইকিং ড্রাকার দল কদাচিৎ 100 জনেরও বেশি লোকের সংখ্যা গণনা করে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - অনেক কম। একই সময়ে, দলের প্রতিটি সৈনিকের নিজস্ব দোকান ছিল, যেখানে তিনি বিশ্রাম নিতে পারেন এবং যার অধীনে তিনি ব্যক্তিগত জিনিসপত্র রাখতেন। কিন্তু সামরিক অভিযানের সময়, ড্রাকারের আকার কৌশল এবং গতিতে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই 150 জন যোদ্ধাকে মিটমাট করা সম্ভব করেছিল।

মাস্তুলটি 10-12 মিটার উঁচু ছিল এবং অপসারণযোগ্য ছিল, অর্থাৎ, প্রয়োজন হলে, এটি দ্রুত সরানো হয়েছিল এবং পাশে রাখা হয়েছিল। জাহাজের গতিশীলতা বাড়ানোর জন্য এটি সাধারণত অভিযানের সময় করা হত। এবং এখানে জাহাজের নিম্ন দিক এবং অগভীর খসড়া আবার খেলায় এসেছে। ড্রাকার তীরের কাছাকাছি আসতে পারে এবং যোদ্ধারা খুব দ্রুত তীরে চলে যায়, অবস্থান মোতায়েন করে। এই কারণেই স্ক্যান্ডিনেভিয়ানদের অভিযানগুলি সর্বদা বিদ্যুতের গতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে আসল আনুষাঙ্গিক সহ ড্রাকারের অনেক মডেল ছিল। বিশেষত, বিখ্যাত "কুইন মাটিল্ডা কার্পেট", যার উপর উইলিয়াম প্রথম বিজয়ীর ফ্লীট সূচিকর্ম করা হয়েছিল, সেইসাথে "বায়েন লিনেন" দর্শনীয় চকচকে টিনের আবহাওয়ার ভেন, উজ্জ্বল ডোরাকাটা পাল এবং সজ্জিত মাস্ট সহ ড্রকারদের চিত্রিত করেছে।

স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ঐতিহ্যে, বিভিন্ন ধরণের বস্তুর নাম দেওয়ার প্রথা রয়েছে (তরোয়াল থেকে চেইন মেল পর্যন্ত), এবং জাহাজগুলিও এক্ষেত্রে ব্যতিক্রম ছিল না। সাগাস থেকে আমরা জাহাজের নিম্নলিখিত নামগুলি জানি: "সমুদ্র সর্প", "তরঙ্গের সিংহ", "হাওয়ার ঘোড়া"। এই মহাকাব্যের "ডাকনাম"গুলিতে আপনি ঐতিহ্যগত স্ক্যান্ডিনেভিয়ান কাব্যিক যন্ত্র - কেনিং-এর প্রভাব দেখতে পারেন।

ড্রাকার টাইপোলজি এবং অঙ্কন, প্রত্নতাত্ত্বিক সন্ধান

ভাইকিং জাহাজের শ্রেণীবিভাগ বরং নির্বিচারে, যেহেতু ড্রকারদের প্রকৃত অঙ্কন অবশ্যই সংরক্ষিত হয়নি। যাইহোক, একটি মোটামুটি বিস্তৃত প্রত্নতত্ত্ব আছে, উদাহরণস্বরূপ - গোকস্টাড জাহাজ (গোকস্টাড থেকে ড্রাকার নামেও পরিচিত)। এটি 1880 সালে ওয়েস্টফোল্ডে সানেফজর্ডের কাছে একটি ঢিবির মধ্যে পাওয়া গিয়েছিল। জাহাজটি 9 ম শতাব্দীর, এবং সম্ভবত এটি এই ধরণের স্ক্যান্ডিনেভিয়ান জাহাজ ছিল যা প্রায়শই অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য ব্যবহৃত হত।

Gokstad থেকে জাহাজটি 23 মিটার দীর্ঘ এবং 5.1 মিটার চওড়া, যখন রোয়িং ওরের দৈর্ঘ্য 5.5 মিটার। অর্থাৎ, বস্তুনিষ্ঠভাবে, গোকস্টাড জাহাজটি বেশ বড়, এটি স্পষ্টতই একটি হেডউইং বা জার্লের অন্তর্গত, এবং সম্ভবত এমনকি একজন রাজারও। জাহাজটিতে একটি মাস্তুল এবং একটি বড় পাল রয়েছে, যা বেশ কয়েকটি উল্লম্ব ফিতে থেকে সেলাই করা হয়েছে। ড্রাকার মডেলটিতে মার্জিত লাইন রয়েছে, পাত্রটি সম্পূর্ণ ওক দিয়ে তৈরি এবং সমৃদ্ধ অলঙ্কার দিয়ে সজ্জিত। আজ জাহাজটি ভাইকিং শিপ মিউজিয়ামে (অসলো) প্রদর্শন করা হয়।

এটা কৌতূহলজনক যে গোকস্টাডের ড্রকার 1893 সালে পুনর্গঠিত হয়েছিল (এর নাম "ভাইকিং")। 12 নরওয়েজিয়ানরা গোকস্টাড জাহাজের একটি সঠিক প্রতিলিপি তৈরি করেছিল এবং এমনকি এটিতে সমুদ্র যাত্রা করেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে পৌঁছেছিল এবং শিকাগোতে অবতরণ করেছিল।ফলস্বরূপ, জাহাজটি 10 নটে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আসলে "সেলিং ফ্লিট যুগের" ঐতিহ্যবাহী জাহাজের জন্যও একটি দুর্দান্ত সূচক।

1904 সালে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত ওয়েস্টফোল্ডে, টনসবার্গের কাছে, আরেকটি ভাইকিং ড্রাকার আবিষ্কৃত হয়েছিল, আজ এটি ওসেবার্গ জাহাজ নামে পরিচিত এবং অসলো যাদুঘরেও প্রদর্শিত হয়। ব্যাপক গবেষণার উপর ভিত্তি করে, প্রত্নতাত্ত্বিকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে ওসেবার্গ জাহাজটি 820 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 834 সাল পর্যন্ত পণ্যসম্ভার এবং সামরিক অভিযানে অংশ নিয়েছিল, তারপরে জাহাজটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ড্রাকারের অঙ্কনটি এইরকম দেখতে পারে: দৈর্ঘ্য 21.6 মিটার, প্রস্থ 5.1 মিটার, মাস্তুলের উচ্চতা অজানা (সম্ভবত 6 থেকে 10 মিটারের মধ্যে)। ওসেবার্গ জাহাজের পাল ক্ষেত্রটি 90 বর্গ মিটার পর্যন্ত হতে পারে, সম্ভাব্য গতি ছিল কমপক্ষে 10 নট। ধনুক এবং স্টার্নে প্রাণীদের চিত্রিত চমৎকার খোদাই রয়েছে। ড্রাকারের অভ্যন্তরীণ মাত্রা এবং এর "সজ্জা" (প্রথম, এর অর্থ হল 15 ব্যারেলের উপস্থিতি, যা প্রায়শই ভাইকিংরা ডাফেল চেস্ট হিসাবে ব্যবহার করত), এটি অনুমান করা হয় যে সেখানে কমপক্ষে 30 জন অরসম্যান ছিল। জাহাজ (তবে বড় সংখ্যাও বেশ সম্ভাব্য)।

ওসেবার্গ জাহাজটি auger শ্রেণীর অন্তর্গত। Shnekkar বা সহজভাবে auger (শব্দটির ব্যুৎপত্তি অজানা) হল ভাইকিং ড্রকারের এক প্রকার, যা শুধুমাত্র ওক তক্তা থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং উত্তর ইউরোপীয়দের মধ্যে ব্যাপকভাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল - 12 থেকে 14 শতক পর্যন্ত। অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার সময় জাহাজটি গুরুতর ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং মধ্যযুগে কবরের ঢিবিটি লুণ্ঠিত হয়েছিল তা সত্ত্বেও, প্রত্নতাত্ত্বিকরা পোড়া ড্রাকারের উপর দামী (এখনও!) রেশম কাপড়ের অবশিষ্টাংশ, পাশাপাশি দুটি কঙ্কাল (এখনও! একটি যুবতী এবং বৃদ্ধ মহিলার) সজ্জা সহ যা সমাজে তাদের ব্যতিক্রমী অবস্থানের কথা বলে। এছাড়াও জাহাজে একটি ঐতিহ্যবাহী আকৃতির কাঠের কার্ট এবং সবচেয়ে আশ্চর্যজনকভাবে একটি ময়ূরের হাড় পাওয়া গেছে। এই প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শনটির আরেকটি "স্বতন্ত্রতা" এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে ওসেবার্গ জাহাজে মানুষের দেহাবশেষ প্রাথমিকভাবে ইংলিংস (স্ক্যান্ডিনেভিয়ান নেতাদের একটি রাজবংশ) এর সাথে যুক্ত ছিল, কিন্তু পরে ডিএনএ বিশ্লেষণে জানা যায় যে কঙ্কালগুলি U7 হ্যাপ্লোগ্রুপের অন্তর্গত। মধ্যপ্রাচ্যের লোকেদের, বিশেষ করে ইরানিদের সাথে মিলে যায়।

আর একটি বিখ্যাত ভাইকিং ড্রাকার আবিষ্কৃত হয়েছিল অস্টফল (নরওয়ে), টিউনের কাছে রোলভসে গ্রামে। এই আবিষ্কারটি 19 শতকের বিখ্যাত প্রত্নতাত্ত্বিক ওলাফ রিউগেভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1867 সালে পাওয়া "সমুদ্র ড্রাগন" টিউন জাহাজের নাম দেওয়া হয়েছিল। Tyun এ জাহাজটি 10 শতকের শুরুতে, প্রায় 900 সালের দিকে। এর ক্ল্যাডিং ওক তক্তা ওভারল্যাপিং দিয়ে তৈরি। Tyun জাহাজটি খারাপভাবে সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু একটি বিস্তৃত বিশ্লেষণে ড্রাকারের মাত্রা প্রকাশ করা হয়েছে: 22 মিটার লম্বা, 4.25 মিটার চওড়া, যখন কিলের দৈর্ঘ্য 14 মিটার, এবং ওয়ারের সংখ্যা সম্ভবত 12 থেকে 19 পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। প্রধান বৈশিষ্ট্য Tyun জাহাজের এই সত্য যে নকশাটি ওক ফ্রেমের (পাঁজর) উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল সোজা, বাঁকানো বোর্ড নয়।

ড্রাকার নির্মাণ প্রযুক্তি, পাল সেটিং, ক্রু নির্বাচন

ভাইকিং ড্রাকারগুলি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য গাছের প্রজাতি থেকে তৈরি করা হয়েছিল - ওক, ছাই এবং পাইন। কখনও কখনও ড্রাকার মডেল শুধুমাত্র একটি প্রজাতির ব্যবহার অনুমান করে, প্রায়শই তারা একত্রিত হয়। এটা কৌতূহলজনক যে প্রাচীন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান প্রকৌশলীরা তাদের জাহাজের জন্য গাছের গুঁড়ি নির্বাচন করতে চেয়েছিলেন, যার মধ্যে ইতিমধ্যে প্রাকৃতিক বাঁক ছিল, যেখান থেকে তারা কেবল ফ্রেমই তৈরি করেনি, কিন্তু খোঁচাও তৈরি করেছিল। জাহাজের জন্য গাছ কাটার পরে ট্রাঙ্কটি অর্ধেক ভাগ করে নেওয়া হয়েছিল, অপারেশনটি বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল, যখন ট্রাঙ্কের উপাদানগুলি সর্বদা তন্তু বরাবর বিভক্ত ছিল। কাঠ শুকিয়ে যাওয়ার আগেই এই সমস্ত করা হয়েছিল, তাই বোর্ডগুলি খুব নমনীয় হয়ে উঠল, তারা অতিরিক্ত জল দিয়ে আর্দ্র করা হয়েছিল এবং একটি খোলা আগুনের উপর বাঁকানো হয়েছিল।

ড্রাকার জাহাজের ক্ল্যাডিংয়ের জন্য (অঙ্কের ছবিগুলি নীচে উপস্থাপিত হয়েছে), তথাকথিত ক্লিঙ্কার বোর্ডের পাড়া ব্যবহার করা হয়েছিল, অর্থাৎ, ওভারল্যাপিং (ওভারল্যাপিং) পাড়া। জাহাজের হুল এবং একে অপরের সাথে বোর্ডগুলিকে বেঁধে রাখা সেই ভূখণ্ডের উপর দৃঢ়ভাবে নির্ভর করে যেখানে জাহাজটি তৈরি করা হয়েছিল এবং স্পষ্টতই, স্থানীয় বিশ্বাসগুলি এই প্রক্রিয়াতে একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছিল। প্রায়শই, ভাইকিং ড্রাকার আস্তরণের বোর্ডগুলি কাঠের পেরেক দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়, কম প্রায়ই - লোহা দিয়ে, এবং কখনও কখনও সেগুলি একটি বিশেষ উপায়ে বাঁধা হয়। তারপর সমাপ্ত কাঠামো tarred এবং caulked ছিল, এই প্রযুক্তি শতাব্দী ধরে পরিবর্তিত হয়নি। এই পদ্ধতিটি একটি "এয়ার কুশন" তৈরি করেছিল, যা জাহাজে স্থিতিশীলতা যোগ করেছিল, যখন চলাচলের গতি বৃদ্ধির ফলে কাঠামোর উচ্ছ্বাসের উন্নতি হয়েছিল।

"সমুদ্র ড্রাগন" এর পালগুলি একচেটিয়াভাবে ভেড়ার পশম থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে ভেড়ার উলের উপর প্রাকৃতিক চর্বিযুক্ত আবরণ (বৈজ্ঞানিকভাবে ল্যানোলিন বলা হয়) পাল কাপড়কে দুর্দান্ত আর্দ্রতা সুরক্ষা দেয় এবং এমনকি ভারী বৃষ্টিতেও এই জাতীয় কাপড় খুব ধীরে ধীরে ভিজে যায়। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে ড্রাকারদের জন্য পাল তৈরির এই প্রযুক্তিটি স্পষ্টভাবে লিনোলিয়াম উত্পাদনের আধুনিক পদ্ধতির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। পালগুলির আকৃতি ছিল সর্বজনীন - হয় আয়তক্ষেত্রাকার বা বর্গাকার, এটি একটি টেলওয়াইন্ডে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং উচ্চ-মানের ত্বরণ নিশ্চিত করে।

আইসল্যান্ডীয় স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা গণনা করেছে যে একটি ড্রকার জাহাজের গড় পাল (পুনর্নির্মাণের ছবি নীচে দেখা যাবে) প্রায় 2 টন উল নিয়েছিল (ফলে ক্যানভাসের ক্ষেত্রফল 90 বর্গ মিটার পর্যন্ত ছিল)। মধ্যযুগীয় প্রযুক্তিগুলি বিবেচনায় নিয়ে, এটি প্রায় 144 জন-মাস, অর্থাৎ, এই ধরনের একটি পাল তৈরি করতে, 4 জন লোককে 3 বছর ধরে প্রতিদিন কাজ করতে হয়েছিল। আশ্চর্যের বিষয় নয়, বড় এবং উচ্চ মানের পাল আক্ষরিক অর্থে তাদের ওজনের সোনায় মূল্যবান ছিল।

ভাইকিং ড্রাকারের জন্য দল নির্বাচনের ক্ষেত্রে, অধিনায়ক (প্রায়শই এটি ছিল খেরসির, হেভডিং বা জার্ল, কম প্রায়ই একজন রাজা) সর্বদা তার সাথে কেবল সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত লোক নিয়ে যেতেন, কারণ সমুদ্র, যেমন আপনি। জানি, ভুল ক্ষমা করে না। প্রতিটি যোদ্ধা তার নিজের ওয়ারের সাথে "সংযুক্ত" ছিল, যার কাছাকাছি বেঞ্চটি প্রচারের সময় ভাইকিংদের জন্য আক্ষরিক অর্থে একটি বাড়িতে পরিণত হয়েছিল। একটি বেঞ্চের নীচে বা একটি বিশেষ ব্যারেলে, তিনি তার সম্পত্তি রেখেছিলেন, একটি বেঞ্চে শুয়েছিলেন, একটি পশমী চাদর দিয়ে আবৃত। দীর্ঘ অভিযানে, যখনই সম্ভব, ভাইকিং ড্রাকাররা সর্বদা উপকূলে থামত যাতে যোদ্ধারা শক্ত মাটিতে রাত কাটাতে পারে।

বড় আকারের শত্রুতার সময় তীরে একটি শিবিরও প্রয়োজনীয় ছিল, যখন জাহাজে স্বাভাবিকের চেয়ে দুই বা তিনগুণ বেশি সৈন্য নেওয়া হয়েছিল এবং সবার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। একই সময়ে, জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং তার বেশ কয়েকজন স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে রোয়িংয়ে অংশ নেননি এবং হেলমম্যান ওয়ার স্পর্শ করেননি। এবং এখানে এটি "সমুদ্র ড্রাগন" এর মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি মনে রাখা মূল্যবান, যা একটি পাঠ্যপুস্তক হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। সৈন্যরা তাদের অস্ত্রগুলি ডেকের উপর রেখেছিল, যখন ঢালগুলি বিশেষ মাউন্টগুলিতে ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দুপাশে ঢাল সহ ড্রাকারকে খুব চিত্তাকর্ষক লাগছিল এবং তার এক চেহারা দিয়ে শত্রুদের হৃদয়ে সত্যিই ভয় জাগিয়েছিল। অন্যদিকে, ওভারবোর্ডে ঢালের সংখ্যা দ্বারা, জাহাজের কমান্ডের আনুমানিক আকার আগে থেকেই নির্ধারণ করা সম্ভব ছিল।

ড্রাকারদের আধুনিক পুনর্গঠন - শতাব্দীর অভিজ্ঞতা

মধ্যযুগীয় স্ক্যান্ডিনেভিয়ান জাহাজগুলিকে 20 শতকে বিভিন্ন দেশের পুনর্বিন্যাসকারীদের দ্বারা বারবার পুনঃনির্মিত করা হয়েছিল এবং অনেক ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট ঐতিহাসিক অ্যানালগকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, বিখ্যাত "সি হর্স অফ গ্লেনডালু" ড্রাকার আসলে আইরিশ জাহাজ "স্কুলডেলেভ II" এর একটি স্পষ্ট প্রতিরূপ, যা 1042 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এই জাহাজটি ডেনমার্কে রোস্কলিল্ড ফজর্ডের কাছে ধ্বংসপ্রাপ্ত হয়েছিল। জাহাজটির নামটি আসল নয়, এটি প্রত্নতাত্ত্বিকদের দ্বারা স্কুলডেলেভ শহরের সম্মানে এই নামকরণ করা হয়েছিল, যার কাছে 1962 সালে 5টি জাহাজের অবশিষ্টাংশ পাওয়া গিয়েছিল।

গ্লেনডালু সাগর ঘোড়ার মাত্রা আশ্চর্যজনক: এটি দৈর্ঘ্যে 30, এই মাস্টারপিসটি তৈরি করতে 300 প্রিমিয়াম ওকের ট্রাঙ্ক লেগেছিল, ড্রকারের মডেল একত্রিত করার প্রক্রিয়াতে সাত হাজার পেরেক এবং 600 লিটার মানের রজন ব্যবহার করা হয়েছিল।, সেইসাথে শণের দড়ি 2 কিলোমিটার।

নরওয়ের প্রথম রাজা হ্যারাল্ড ফেয়ারহেয়ারের সম্মানে আরেকটি বিখ্যাত পুনর্বিন্যাসকে "হারাল্ড ফেয়ারহেয়ার" বলা হয়। 2010 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত নির্মিত এই জাহাজটি 35 মিটার দীর্ঘ এবং 8 মিটার চওড়া, এতে 25 জোড়া ওয়ার রয়েছে এবং পালটির আয়তন 300 বর্গ মিটার। পুনর্গঠিত ভাইকিং জাহাজটি অবাধে 130 জনকে বোর্ডে নিয়ে যায়; এটিতে পুনর্নির্মাণকারীরা সমুদ্র পেরিয়ে উত্তর আমেরিকার উপকূলে যাত্রা করেছিল। একটি অনন্য ড্রাকার (উপরে উপস্থাপিত ছবি) নিয়মিতভাবে গ্রেট ব্রিটেনের উপকূলে ভ্রমণ করে, যে কেউ 32 জনের একটি দলে যোগ দিতে পারে, তবে শুধুমাত্র সাবধানে নির্বাচন এবং দীর্ঘ প্রস্তুতির পরে।

1984 সালে, গোকস্টাড জাহাজের ভিত্তিতে একটি ছোট ড্রাকার পুনর্গঠন করা হয়েছিল। এটি পেট্রোজাভোডস্ক শিপইয়ার্ডের পেশাদার জাহাজ নির্মাতারা "এবং পাথরের উপর গাছ বেড়ে ওঠে" চমৎকার চলচ্চিত্রটির চিত্রগ্রহণে অংশ নিতে তৈরি করেছিলেন 2009 সালে, Vyborg শিপইয়ার্ডে বেশ কয়েকটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে তারা আজ অবধি মুর করা হয়েছে, পর্যায়ক্রমে ঐতিহাসিক চলচ্চিত্রগুলির জন্য মূল প্রপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

তাই প্রাচীন স্ক্যান্ডিনেভিয়ানদের কিংবদন্তি জাহাজগুলি এখনও ইতিহাসবিদ, ভ্রমণকারী এবং অভিযাত্রীদের কল্পনাকে উত্তেজিত করে। ড্রাকার ভাইকিং যুগের আত্মাকে মূর্ত করেছেন। এই স্কোয়াট চটকদার জাহাজগুলি দ্রুত এবং অজ্ঞাতভাবে শত্রুর কাছে পৌঁছেছিল এবং দ্রুত, অত্যাশ্চর্য আক্রমণের (কুখ্যাত ব্লিটজক্রিগ) কৌশল বাস্তবায়ন করা সম্ভব করেছিল। এটি ড্রাকারদের উপর ছিল যে ভাইকিংরা আটলান্টিক চষেছিল, এই জাহাজগুলিতে কিংবদন্তি উত্তরের যোদ্ধারা ইউরোপের নদী ধরে হেঁটেছিল, সিসিলি পর্যন্ত পৌঁছেছিল! কিংবদন্তি ভাইকিং জাহাজ একটি দূরবর্তী যুগের প্রকৌশল প্রতিভা একটি সত্য উদযাপন.