সুচিপত্র:

ইউএসএসআর নৌ স্পেস ফ্লিট - "ভূত" জাহাজ
ইউএসএসআর নৌ স্পেস ফ্লিট - "ভূত" জাহাজ

ভিডিও: ইউএসএসআর নৌ স্পেস ফ্লিট - "ভূত" জাহাজ

ভিডিও: ইউএসএসআর নৌ স্পেস ফ্লিট - "ভূত" জাহাজ
ভিডিও: Understanding Islam 101 – for Catholics - Part 1 of 2 2024, মার্চ
Anonim

প্রথমবারের মতো, অনেকেই ইউএসএসআর নেভাল স্পেস ফ্লিট সম্পর্কে পড়বেন। এটি আমাদের দেশের প্রায় সমস্ত মহাকাশ গর্বের মতো দীর্ঘ সময়ের জন্য বিক্রি এবং স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল এবং সোভিয়েত মহাকাশচারী সরবরাহকারী মহান বৈজ্ঞানিক জাহাজগুলির স্মৃতি ধীরে ধীরে তারকা রেসের ইতিহাস থেকে মুছে ফেলা হয়েছিল এবং অনন্য জাহাজে পরিণত হয়েছিল। ভূত জাহাজ

অভিযান জাহাজের একটি সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন দল ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা প্রদান করে, মানববাহী মহাকাশযান এবং অরবিটাল স্টেশনগুলির ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে অংশগ্রহণ করে এবং সৌরজগতের গ্রহগুলিতে দূরবর্তী মহাকাশযানের উৎক্ষেপণ নিয়ন্ত্রণ করে। জাতীয় মহাকাশবিজ্ঞানের প্রথম ধাপ থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন পর্যন্ত, মেরিটাইম স্পেস ফ্লিট একটি একক অভিযানকে ব্যাহত করেনি।

ছবি
ছবি

নাবিকদের জন্য পাত্র…

মহাকাশযানের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করার জন্য (SC), একটি কমান্ড এবং পরিমাপ কমপ্লেক্স তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে মিশন কন্ট্রোল সেন্টার (MCC) এবং গ্রাউন্ড মেজারিং পয়েন্টগুলির একটি বড় নেটওয়ার্ক (NIPs)। কিন্তু দিনের যে কোনো সময় পৃথিবীর সঙ্গে মহাকাশযানের একটি ভালো সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য দেশের ভূখণ্ড যথেষ্ট ছিল না। প্রথম কৃত্রিম আর্থ স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের পরে, ব্যালিস্টিকসের গণনা দেখায় যে মহাকাশযানটি প্রতিদিন যে 16টি কক্ষপথ তৈরি করে তার মধ্যে 6টি মহাসাগরের উপর দিয়ে যায়। তাদের "অন্ধ দাগ" বলা হত, ইউএসএসআর অঞ্চল থেকে তারা "অদৃশ্য" ছিল, যার অর্থ নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা ছাড়াই ফ্লাইটটি অন্ধভাবে হয়েছিল। সেখানে NPC সজ্জিত করার জন্য আমাদের অন্য গোলার্ধে দ্বীপ এবং ঘাঁটি ছিল না। সমস্যার সমাধান ছিল বৈজ্ঞানিক জাহাজ যা সমুদ্রের প্রায় কোথাও পৃথিবী এবং মহাকাশের মধ্যে যোগাযোগ প্রদান করতে সক্ষম। পরবর্তীকালে, স্পেস ফ্লিট ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত 6টি হার্ড-টু-রিচ লুপ দৃশ্যমান হয়ে ওঠে।

মহাকাশ নৌবহরের জন্ম - 1960। S. P এর মতে কোরোলেভ এই বছরের অক্টোবরে শুক্র এবং মঙ্গল গ্রহে দূরবর্তী মহাকাশযানের প্রথম উৎক্ষেপণ হওয়ার কথা ছিল। তার উদ্যোগে, তিনটি শুকনো-মালবাহী জাহাজ ডলিনস্ক, ক্রাসনোদর এবং ভোরোশিলভ (পরে নাম পরিবর্তন করে ইলিচেভস্ক) জরুরিভাবে টেলিমেট্রি সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1 আগস্ট, ওডেসা থেকে ক্রাসনোদার এবং ভোরোশিলভ এবং তারপরে লেনিনগ্রাদ থেকে ডলিনস্ক, দ্বিতীয় উৎক্ষেপণগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে আটলান্টিকের উদ্দেশ্যে রওনা হয় (যখন দূরবর্তী গ্রহগুলিতে উড়ে যাওয়ার জন্য বস্তুটি প্রথম মহাকাশ গতি থেকে দ্বিতীয় পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়)। 1961 সালে, তিনটি জাহাজই পৃথিবীর চারপাশে প্রথম মানববাহী ফ্লাইটে পরিচালিত হয়েছিল।

ছবি
ছবি

এপ্রিল 12, 1961

"জাহাজগুলির প্রতিটিতে দুটি সেট ট্রাল রেডিও টেলিমেট্রি স্টেশন ছিল, যা মহাকাশ বস্তুর দিক থেকে কয়েক ডজন পরামিতি গ্রহণ এবং নিবন্ধন করতে সক্ষম," ভাসিলি ভ্যাসিলিভিচ বাইস্ট্রুশকিন (মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের একজন প্রবীণ। 1961 সালে - প্রধান) স্মরণ করেন। আটলান্টিক মোটর জাহাজ "ক্রাসনোডার"-এ একটি ভাসমান টেলিমেট্রি স্টেশনের অভিযানের। মেরিটাইম স্পেস ফ্লিটের বিশেষায়িত জাহাজ নির্মাণের জন্য গ্রাহকের প্রধান প্রতিনিধি গ্যাগারিনের ফ্লাইট সমর্থনে সরাসরি অংশগ্রহণকারী; রাষ্ট্রীয় পুরস্কার বিজয়ী ইউএসএসআর)। - সেই সময় পর্যন্ত, এই স্টেশনগুলি শুধুমাত্র একটি অটোমোবাইল সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল এবং সমুদ্রের অবস্থার জন্য তাদের সময়মতো চূড়ান্ত করার সময় ছিল না। অতএব, তাদের মধ্যে রাখা সরঞ্জাম সহ অটোমোবাইল সংস্থাগুলি, তবে অবশ্যই, একটি চ্যাসিস ছাড়াই, মোটর জাহাজের হোল্ডে নামিয়ে সেখানে সমুদ্রে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল।

জাহাজগুলি গিনির আটলান্টিক উপসাগরে কাজের পয়েন্টগুলির স্থানাঙ্কগুলি পেয়েছিল এবং অবতরণ সাইটে অনবোর্ড সিস্টেমগুলির অপারেশন ট্র্যাক করার কথা ছিল৷ "ক্র্যাস্নোদার", যেটিতে আমি অভিযানের প্রধান ছিলাম, তাকে কমপ্লেক্সের প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেহেতু বোর্ডে সবচেয়ে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা ছিলেন।হাইওয়ে বরাবর দক্ষিণে, দেড় হাজার কিলোমিটার দূরে, ইলিচেভস্ক মোটর জাহাজটি তার অপারেটিং পয়েন্ট পেয়েছে। "ইলিচিভস্ক" এর অপারেশন পয়েন্টটি তাকে টেলিমেট্রির অভ্যর্থনা রেকর্ড করার জন্য প্রথম হতে দেয়, যদি হঠাৎ বোর্ডে অবতরণ প্রোগ্রামটি সময়ের আগে চালু করা হয়। মোটর জাহাজ "ডলিন্সক" তার কর্মস্থল ফার্নান্দো পো দ্বীপের উত্তরে (ক্যামেরুনের কাছে) নিয়েছিল। এর রেডিও ভিজিবিলিটি জোন ব্রেকিং প্রপালশন সিস্টেম (টিডিইউ) সক্রিয়করণে বিলম্বের ক্ষেত্রে অনবোর্ড টেলিমেট্রির অপারেশন রেকর্ড করা সম্ভব করেছে। জাহাজের এই ধরনের বিন্যাসটি অনবোর্ড ওরিয়েন্টেশন সিস্টেমের শুরু থেকে TDU অপারেশনের শেষ পর্যন্ত যখন মহাকাশযান বায়ুমণ্ডলের ঘন স্তরগুলিতে প্রবেশ করে তখন সময়ের ব্যবধানে টেলিমেট্রি গ্রহণ করা সম্ভব করে। 12 এপ্রিল পর্যন্ত, অপারেটরদের প্রতিদিনের প্রশিক্ষণ হয়েছিল, এবং গোপনীয়তা শাসনের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত ট্রাল স্টেশনগুলির শুধুমাত্র অ্যান্টেনা ডিভাইসগুলিকে একটি টারপলিন দিয়ে আবৃত করে বিচ্ছিন্ন করা অব্যাহত ছিল। এই দিনে (12 এপ্রিল) কাজের এলাকার আবহাওয়া বিষুব রেখায় বছরের অন্যান্য দিনের থেকে আলাদা ছিল না, একটি উজ্জ্বল রৌদ্রোজ্জ্বল দিন, শান্ত।

ছবি
ছবি

জাহাজটি ধীর গতিতে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে যাচ্ছে, অ্যান্টেনাগুলি লক্ষ্য উপাধি অনুসারে সেট করা হয়েছে। "ভোস্টক" থেকে শুরু হওয়ার এক ঘন্টা পরে, একটি স্থিতিশীল সংকেত পাওয়া গেছে। মহাকাশযান ল্যান্ডিং ওরিয়েন্টেশন সিস্টেম (এসি) স্বাভাবিকভাবে কাজ করছিল। ট্রাল স্টেশনের অপারেটররা সঠিকভাবে ব্রেকিং প্রপালশন সিস্টেমের অপারেশনের সময়কাল রেকর্ড করে। অপারেশনাল রিপোর্টের টেলিগ্রাম জরুরিভাবে মস্কোতে পাঠানো হয়েছিল, টেলিমেট্রি পাওয়ার শুরুর দুই বা তিন মিনিট পরে, তারা এমসিসিতে ছিল। "ভোস্টক" এর অবতরণ একটি প্রদত্ত প্রোগ্রাম অনুসারে হয়েছিল এবং এটি আমাদের প্রতিবেদন থেকে স্পষ্ট ছিল: জাহাজটি গণনাকৃত পয়েন্টে অবতরণ করা উচিত। তবে জাহাজের স্টাফ হোল্ডে, কাজ দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরোদমে চলছিল: অন্ধকার ঘরে, তারা ফিল্মের মাল্টি-মিটার বিভাগগুলি বিকাশ করতে থাকে। ডিকোডাররা টেবিলে স্থির ভেজা, সম্পূর্ণ শুকনো টেপের দিকে তাকালেন, টেলিমেট্রিক পরিমাপের দ্বিতীয় স্ট্রিমের MCC-তে সংক্রমণের জন্য জাহাজের অনবোর্ড সিস্টেমগুলির পরামিতিগুলি বিশ্লেষণ করেছিলেন। মহাকাশ অনুসন্ধানে নতুন সাফল্যের জন্য জাহাজে আনন্দ এবং গর্বের পরিবেশ রাজত্ব করেছিল। এই সময়ের মধ্যে, প্রথম সঙ্গী একটি বিশাল ব্যানার ঝুলিয়ে রাখতে সক্ষম হয়েছিল: "বিশ্বের প্রথম মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন দীর্ঘজীবী হন!" - এবং গম্ভীরভাবে একটি অবিলম্বে বৈঠক অনুষ্ঠিত.

গোপনীয়তার শর্তে এবং মহাকাশে প্রাধান্যের দৌড়ে, আইসিএফ জাহাজগুলি "সোভিয়েত মাছ ধরার জাহাজের সাথে কন্টেইনার সরবরাহ করার" কিংবদন্তির সাথে সোভট্রান্সফ্লোটের পতাকার নীচে সমুদ্রযাত্রা করেছিল। এটি বিদেশী বন্দর কর্তৃপক্ষের মধ্যে সন্দেহ জাগিয়েছিল, যেখানে অভিযানগুলি জল, খাদ্য এবং জ্বালানীর সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার জন্য ডাকা হয়েছিল। তীব্র পরিস্থিতি দেখা দেয়, আমাদের "মহাকাশ" জাহাজগুলি প্রায়শই সমুদ্রে, বন্দরে জব্দ করা হয়। আনুষ্ঠানিকভাবে, কোথাও বলা হয়নি যে তারা বৈজ্ঞানিক ছিল, তারা পরিমাপে নিযুক্ত ছিল, এবং এটি গুরুতর সমস্যার কারণ হতে পারে। অতএব, 1967 সালে, একটি TASS রিপোর্টে, আমাদের জাহাজগুলিকে একাডেমি অফ সায়েন্সেসের অন্তর্গত বলে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং একাডেমিক বহরের পেন্যান্টের অধীনে যাত্রা শুরু করেছিল। এখন বিদেশী বন্দরে তাদের কল পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মাধ্যমে প্রক্রিয়া করা হয়।

এটি 1967 সালে ছিল যে মেরিটাইম স্পেস ফ্লিটের প্রথম বিশেষায়িত জাহাজগুলি উপস্থিত হয়েছিল: ভাসমান কমান্ড এবং পরিমাপ কমপ্লেক্স, গবেষণা জাহাজ (আর / ভি) "কসমোনট ভ্লাদিমির কোমারভ" এবং চারটি টেলিমেট্রি পয়েন্ট - আর / ভি "বোরোভিচি", "নেভেল ", "কেগোস্ট্রোভ", "মর্জোভেটস"। চাঁদের চারপাশে উড়ে যাওয়া সোভিয়েত মহাকাশচারী সহ চন্দ্র গবেষণা কার্যক্রমের সম্প্রসারণের জন্য লেনিনগ্রাদে সবগুলিই তৈরি এবং সজ্জিত করা হয়েছিল। আমরা ইতিমধ্যে চন্দ্র দৌড়ে অংশ নিয়েছি, আমরা এখানেও প্রথম হতে চেয়েছিলাম।

দৈত্য

ছবি
ছবি

1970 সালে দ্বিতীয় চন্দ্র গবেষণা কার্যক্রমের (চাঁদে সোভিয়েত মহাকাশচারীদের অবতরণ) এর অধীনে, একটি যাত্রীবাহী জাহাজের মতো দেখতে একটি জাহাজ মহাকাশ বহরের মধ্যে প্রবেশ করেছিল। এটি ছিল আর/ভি একাডেমিক সের্গেই কোরোলেভ, 22 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি 180-মিটার জাহাজ এবং 12,000 এইচপি ক্ষমতার একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট। জাহাজটির একটি সীমাহীন নেভিগেশন এলাকা ছিল। শীঘ্রই, বিজ্ঞানের দ্বিতীয় মহান জাহাজটি হাজির হয়েছিল, যা ইউএসএসআর মহাকাশ বহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে স্বীকৃত, বিশ্বের বৃহত্তম গবেষণা জাহাজ "কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন"। এটি 1971 সালে লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল।এটি একটি বাস্তব ভাসমান ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র ছিল। দুটি জাহাজই অনন্য। তাদের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা সরঞ্জামগুলির কোনও অ্যানালগ ছিল না। এটি আমাদের ডিজাইনারদের দ্বারা গার্হস্থ্য প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল: জটিল রেডিও-প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্স যা বোর্ডের মহাকাশযানে প্রয়োজনীয় কমান্ড জারি করতে সক্ষম, অন-বোর্ড সিস্টেমের অবস্থা সম্পর্কে টেলিমেট্রি তথ্য গ্রহণ করতে, মহাকাশচারীদের সাথে রেডিও যোগাযোগ পরিচালনা এবং আরও অনেক কিছু। প্রতিটি জাহাজে একটি অভিযানকারী এবং ক্রু ছিল। অভিযান - যারা ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করেছিল, যোগাযোগ সেশন প্রদান করেছিল (প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদ), এবং ক্রু - পরিষেবা কর্মী: নেভিগেটর, ক্যাপ্টেন এবং নেভিগেশনাল অ্যাসিস্ট্যান্ট, ডেক ক্রু, ইঞ্জিন রুম। জাহাজগুলি 6-7 মাস ধরে সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিল, কখনও কখনও আরও বেশি।

উদাহরণস্বরূপ, রানীর তৃতীয় ফ্লাইট ছিল 9.5 মাস। মহাকাশ পরিষেবা জাহাজগুলি তাদের আশ্চর্যজনক স্থাপত্যের জন্য অসাধারণ ছিল। তুষার-সাদা, সূক্ষ্ম অ্যান্টেনা সহ, কিছু বিশাল আকারের, তারা ইউএসএসআর-এর ক্রমবর্ধমান মহাকাশ শক্তির একটি উজ্জ্বল প্রতীক হয়ে উঠেছে। "কসমোনট ভ্লাদিমির কোমারভ" এর রেডিও-স্বচ্ছ অ্যান্টেনা আশ্রয়কেন্দ্রের 25 মিটার বা 18-মিটার বলগুলিতে "কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন" এর অ্যান্টেনার কেবলমাত্র আয়নাগুলি সত্যই মহাজাগতিক অনুপাতের সাথে বিস্মিত। আইসিএফ জাহাজগুলির চমৎকার সমুদ্র উপযোগীতা ছিল, তারা বিশ্ব মহাসাগরের সমস্ত অঞ্চলে, বছরের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ায় কাজ করেছিল। "কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন", উদাহরণস্বরূপ, বন্দরে প্রবেশ না করেই 20 হাজার মাইল কভার করতে পারে - এটি প্রায় বিশ্বব্যাপী ভ্রমণ। 1977 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত, নৌবহরটি আরও চারটি টেলিমেট্রি জাহাজ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল: "কসমোনট ভ্লাদিস্লাভ ভলকভ", "কসমোনট পাভেল বেলিয়ায়েভ", "কসমোনট জর্জি ডোব্রোভলস্কি" এবং "কসমোনট ভিক্টর পাটসায়েভ"। 1979 সাল নাগাদ, ICF 11টি বিশেষায়িত জাহাজের সমন্বয়ে গঠিত যা সমুদ্রের উপর দিয়ে মানববাহী ফ্লাইট পরিচালনা, ডকিং এবং মহাকাশযানের আনডকিং-এ অংশগ্রহণ করেছিল। দূরবর্তী গ্রহগুলিতে মনুষ্যবাহী মহাকাশযানের একটি অবতরণ এবং লঞ্চগুলি তাদের ছাড়া করতে পারে না।

জাহাজ ভক্ষক

ছবি
ছবি

মহাকাশ বহরের বৃহৎ জাহাজগুলির পরিচালনার প্রধান বিন্দু ছিল কানাডার পূর্ব উপকূলের অঞ্চল, বিশ্বাসঘাতক সেবল দ্বীপের কাছে। সকালের কুয়াশায় সবেমাত্র বোধগম্য, একটি ছোট দ্বীপ যার আকার এবং স্থানাঙ্ক পরিবর্তনের অদ্ভুততা রয়েছে, বহু বছর ধরে সমুদ্র বরাবর চলে, যেন এটি অ্যানিমেটেড। ধীরে ধীরে কিন্তু ভয়ঙ্করভাবে, দ্বীপটি আটলান্টিকের দিকে লতানো হচ্ছে, প্রতি বছর গড়ে 230 মিটার সরে যাচ্ছে। শীতকালে, এখানে ঝড় প্রায় কখনই কমে না এবং গ্রীষ্মে সর্বদা ঘন কুয়াশা থাকে। কুইকস্যান্ড থেকে বোনা, দ্বীপটি শতাব্দী ধরে তার টিলায় জাহাজগুলিকে বন্দী করে টেনে নিয়ে যায়, যার জন্য এটিকে "জাহাজ-খাদক" এবং "উত্তর আটলান্টিকের কবরস্থান" নামে ডাকা হয়। এখানেই, দুর্ধর্ষ খ্যাতির দ্বীপের কাছে, আমাদের "কোমারোভাইটস", "কিংস" এবং "গ্যাগারিনাইটস" দাঁড়িয়ে, একে অপরকে প্রতিস্থাপন করে, "অদৃশ্য" লুপগুলিতে কর্তব্যরত।

তারামাছ

ছবি
ছবি

"কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন" এমনকি ফটোগ্রাফেও আকর্ষণীয়। এটি টাইটানিকের আকারের দ্বিগুণ ছিল। জাহাজটির স্থানচ্যুতি ছিল 45 হাজার টন (তুলনা হিসাবে, টাইটানিকের স্থানচ্যুতি ছিল 28 হাজার টন)। জাহাজটি 232 মিটার লম্বা এবং 64 মিটার উঁচু। ডেকের প্রস্থ ছিল প্রায় 30 মিটার। এর উপরে চারটি প্যারাবোলিক অ্যান্টেনা ছিল, যার মধ্যে দুটির ব্যাস ছিল 25.5 মিটার, তাদের ভিত্তি সহ, তাদের মোট ওজন ছিল প্রায় 1000 টন। অনন্য অ্যান্টেনা তিনটি প্লেনে ঘোরানো। 19,000 এইচপি পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি এগারো-ডেক টার্বো-শিপ। 18 নট একটি গতি ছিল. দূর-পাল্লার স্পেস কমিউনিকেশন ট্রান্সমিটারের উচ্চ ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, অ্যান্টেনার বিমগুলি খুব "পাতলা" ছিল এবং ঘূর্ণায়মান অবস্থায় বস্তুর দিকে সঠিকভাবে নির্দেশ করা প্রয়োজন। ফোটন মাল্টিফাংশনাল রেডিও-টেকনিক্যাল কমপ্লেক্সের জন্য ধন্যবাদ, জাহাজটি দুটি মহাকাশ বস্তুর সাথে একসাথে কাজ করতে পারে। মস্কোর সাথে এনআইএস এবং মহাকাশচারীদের মধ্যে যোগাযোগের জন্য, রিলে উপগ্রহ "মলনিয়া" ব্যবহার করা হয়েছিল, এইভাবে, সমস্ত তথ্যের সম্পূর্ণ আদান-প্রদান বাস্তব সময়ে হয়েছিল। জাহাজটিতে 1,500টি কক্ষ ছিল যার মোট এলাকা 20,000 বর্গ মিটার। মিটার তাদের সবাইকে ঘুরে আসতে দুই দিন সময় লাগবে। এখানে শতাধিক ল্যাবরেটরি সজ্জিত ছিল। বোর্ডে ক্রুর মোট সংখ্যা 330 জনে পৌঁছেছে।

মস্কো ফিল্ম ফেস্টিভ্যালের একজন অভিজ্ঞ আনাতোলি কাপিতানভ বলেছেন, "মহাকাশ বহরের প্রথমজাতদের থেকে ভিন্ন, গ্যাগারিনে আরামের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত শর্ত তৈরি করা হয়েছিল।" - ফ্ল্যাগশিপের ধনুকটিতে 250 দর্শকের জন্য একটি আধুনিক (সেই বছরগুলির জন্য) সিনেমা হল এবং এর নীচে একটি জিমনেসিয়াম ছিল। তিনটি সুইমিং পুল, একটি বিলিয়ার্ড রুম সহ বিনোদন এলাকা ছিল। জাহাজের এয়ার কন্ডিশনারগুলির ক্ষমতা কংগ্রেসের ক্রেমলিন প্রাসাদে ইনস্টল করা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার চেয়ে তিনগুণ বেশি ছিল। লেনিনগ্রাড জাহাজ নির্মাতাদের এই সমস্ত সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত ছিল। আমরা বিভিন্ন সমুদ্র অক্ষাংশে কাজ করার জন্য 6-7-মাসের ফ্লাইটে গিয়েছিলাম। আমরা গুরুতর শারীরিক এবং মানসিক চাপ দ্বারা অনুষঙ্গী ছিল. বিশেষত বিরক্তিকর ছিল কাজের সময় ঘন ঘন পরিবর্তন, ফ্লাইটের সময় এটি রাতে এবং পিছনে তিনবার স্থানান্তরিত হয়। কখনও কখনও, ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে বাধার কারণে, তারা দিনে দুবার কাজে যেতেন। প্রায়ই মোট চালানোর সময় 10 ঘন্টা অতিক্রম করে। এটা অবশ্যই ভাল যে, ভূমি-ভিত্তিক জীবনধারার বিপরীতে, আপনাকে পরিবহনে কাজ করতে "যাওয়ার" দরকার নেই, কোনও কেনাকাটার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না, সবকিছু সময়সূচী অনুসারে এবং বিনামূল্যে ছিল।"

জাহাজডুবি

ছবি
ছবি

1996 সাল। ওডেসায়, ইউঝনি বন্দরে, একটি অসাধারণ জাহাজ ঘাটে একা দাঁড়িয়েছিল। এর পাশে ছিল অদ্ভুত নাম "আগার", যা তাদের কাছে কিছুই বলে না যারা প্রথম ইস্পাত দৈত্যটিকে দেখেছিল যারা মহান অতীত থেকে কোথাও এসেছিল। এটি ছিল আমাদের ফ্ল্যাগশিপ, দেশের এবং সম্ভবত বিশ্বের সেরা বৈজ্ঞানিক জাহাজ। কিভাবে এটা এখানে পেতে? 1991 সালে, "মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন" তার প্রধান অভিযানে চলে গিয়েছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে, মহাকাশ প্রোগ্রামের হ্রাস, মহাকাশচারী একটি খুব কঠিন সময় অনুভব করেছিল - এটি কাজের বাইরে ছিল। মহাকাশ ফ্লোটিলা R/V "গ্যাগারিন" এর প্রধান প্রতীকগুলির মধ্যে একটি এখন একটি ভয়ানক দৃশ্য উপস্থাপন করেছে: জং ধরা, ভাঙচুর দ্বারা অপবিত্র, আবর্জনা এবং লুণ্ঠিত। মেরিটাইম স্পেস ফ্লিট 1995 সালে সম্পূর্ণভাবে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1991 সালে, গ্যাগারিনা ইউক্রেন দ্বারা বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই টাইটানিয়ামটি কালো সাগর শিপিং কোম্পানির জন্য খুব ব্যয়বহুল ছিল। জাহাজের লাইব্রেরি এবং জাদুঘরের কী হয়েছিল তা এখনও অজানা, যেখানে আনা টিমোফিভনা গাগারিনার ক্রুদের কাছে Y. গ্যাগারিনের প্রতিকৃতিটি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। 1996 সালে, মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন প্রতি টন $ 170 মূল্যে বিক্রি হয়েছিল। স্ক্র্যাপের জন্য বৈজ্ঞানিক গর্ব বিক্রি করা লজ্জাজনক ছিল, তাই জাহাজের নামটি পেইন্ট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, শুধুমাত্র "AGAR" অক্ষর রেখে। "মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন", যিনি 22টি অভিযাত্রী যাত্রা করেছিলেন, ভারতে তার শেষ যাত্রা শুরু করেছিলেন। সেখানে, আলং বন্দরে, কয়েক দিনের মধ্যে এটি বড় আকারের টুকরো টুকরো হয়ে যায়। সম্ভবত এই ধাতুটি পাত্র বা স্যুভেনির ব্যাজ আকারে বা অন্যান্য জাহাজের আকারে আমাদের কাছে ফিরে আসবে, তবে কেউ এই সম্পর্কে জানবে না। আজ অবধি, সমগ্র IFF থেকে শুধুমাত্র একটি জাহাজ রয়ে গেছে - "কসমোনট ভিক্টর পাটসেভ", এটি "বিশ্ব মহাসাগরের জাদুঘর" এর ঘাটে কালিনিনগ্রাদ বন্দরে রয়েছে। কখনও কখনও এটি আইএসএস-এ কাজের সাথে জড়িত থাকে - এটি পর্যায়ক্রমিক যোগাযোগ সেশন পরিচালনা করে। কিন্তু এটি সমুদ্রের বাইরে যায় না, এটি "একটি খামার উপর" দাঁড়িয়ে থাকে।

আজ বিশ্বের অনেক দেশে মহাকাশ ট্র্যাক করার জন্য সমুদ্রের জাহাজ তৈরি করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফ্রান্সের বেশ কয়েকটি রয়েছে, চীন ক্রমাগত তার মহাকাশ বহর প্রসারিত করছে: আমাদের পূর্ব প্রতিবেশীদের ইতিমধ্যে টেলিমেট্রি গ্রহণ এবং মহাকাশযান নিয়ন্ত্রণের জন্য সিস্টেমে সজ্জিত 5টি বিশেষায়িত জাহাজ রয়েছে। এনআইপি এবং বিদেশী ঘাঁটিগুলির একটি বড় নেটওয়ার্ক না থাকায়, চীনারা পুরোপুরি বুঝতে পারে যে মহাকাশবিজ্ঞানের বিকাশের জন্য তাদের আইসিএফ জাহাজের অত্যাবশ্যক প্রয়োজন।

প্রস্তাবিত: