মধ্য এশিয়ার অগ্রগতিতে ভেটো

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

বিশ্ব বাণিজ্য একটি মানুষের সাংস্কৃতিক স্তরের সবচেয়ে সঠিক সূচকগুলির মধ্যে একটি। যদি তার দৈনন্দিন জীবনে বাণিজ্য সম্পর্ক একটি অসামান্য স্থান দখল করে, তবে তার সাধারণ সাংস্কৃতিক স্তরটিও উচ্চ - এবং তদ্বিপরীত।

বাণিজ্য রুটগুলি কেবল পণ্যের আদান-প্রদানের উত্স নয়, একটি স্থায়ী ভাণ্ডারও - জ্ঞান, প্রযুক্তি এবং শিল্পের বিনিময়ের বাজার। সবচেয়ে ধনী খোরজম রাজ্যটি বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে, শুধুমাত্র প্রচুর আমু দরিয়ার নদীর তলদেশের পরিবর্তনের কারণে, এবং বহু শতাব্দী ধরে মধ্য এশিয়ার সংলগ্ন রাজ্যগুলি অজ্ঞতার ধর্মীয় অন্ধকারে নিমজ্জিত ছিল।

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি পণ্য আদান-প্রদানের জন্য দূরত্ব তৈরির নতুন সুযোগ প্রদান করে এবং সান স্টেফানো শান্তি চুক্তি তুরস্ককে বাণিজ্য রুট নির্মাণের জন্য উন্মুক্ত করে।

“ইউরোপকে ভারতের সাথে রেলপথে সংযুক্ত করার গুরুত্ব এতটাই স্পষ্ট যে এ সম্পর্কে বলার কিছু নেই। এই সমন্বয় শুধুমাত্র এক বা অন্য শক্তির বাণিজ্যিক স্বার্থের জন্য নয়, সমগ্র মানবজাতির সাংস্কৃতিক স্বার্থের জন্যও প্রয়োজন।

ইউরোপ শেষ পর্যন্ত তার সভ্যতাকে এই সুপ্ত বিশ্বে নিয়ে আসতে পারে, মধ্য এশিয়ার এই শত কোটি মানুষকে জ্ঞানে জাগ্রত করতে পারে, যারা ইসলামবাদ বা পৌত্তলিকতায় স্তব্ধ, এবং এই অঞ্চলের বিপুল সম্পদকে আলোকিত করতে পারে, যা এখনও পৃথিবীর অন্ত্রে লুকিয়ে আছে।"

অনেক ইউরোপীয় দেশের অফিসিয়াল প্রেস অঙ্গগুলি এভাবেই লিখেছিল, উন্নত দেশগুলির প্রগতিশীল লোকেরা এটাই ভেবেছিল, পৃথিবীর ভবিষ্যতের প্রতিফলন এবং বিকাশের উপায়গুলি ডিজাইন করে।

প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের দ্বারা নির্ধারিত কাজগুলি হল রেলপথে মধ্যপ্রাচ্য, চীন এবং ভারতের সাথে ইউরোপের সংযোগ। সমস্ত প্রকল্পে রেললাইনের সূচনা পয়েন্ট ছিল তুরস্কের বন্দর, যেমন স্কুটারি (ইস্তানবুল), ইস্কান্দারম এবং কনস্টান্টিনোপল, যেখানে রাস্তাটি বসফরাসের সেতুর মধ্য দিয়ে যায় (এর নির্মাণের সম্ভাবনা সন্দেহের বাইরে)।

কিছু প্রকল্প তুরস্ক, সিরিয়া - কোনিয়া, আলেপ্পো, বাগদাদ এবং বাসোরার সড়ক শহরগুলিকে সংযুক্ত করে এবং শাত আল-আরবের মুখে পারস্য উপসাগরে যায়।

এর সুবিধাগুলি প্রধানত একটি রাজনৈতিক প্রকৃতির, কারণ এটি সমগ্র এশিয়া মাইনরকে কেটে দেয় এবং তুরস্ককে সম্পূর্ণরূপে ইংল্যান্ডের উপর নির্ভরশীল করে তোলে, যেহেতু এটি স্পষ্ট যে এই রাস্তাটি শুধুমাত্র ব্রিটিশ পুঁজির উপর নির্মিত হতে পারে।

ভূমধ্যসাগর এবং পারস্য উপসাগরের কিছু পয়েন্টের মধ্যে রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া প্রকল্পগুলি পারস্য উপসাগরে নেভিগেট করার অতিরিক্ত বোঝা এবং অসুবিধা থেকে মুক্তি দেয় না। সেইসাথে বিরিগির এবং আল্লা-দাগ পর্বত শৃঙ্গ অতিক্রম করার জন্য এবং শাত আল-আরবে একটি বন্দর প্রয়োজন।

কনস্টান্টিনোপল থেকে রাস্তাটি স্কুটারি, তুরস্ক এবং পারস্য হয়ে তেহরান, তারপর হেরাত এবং আফগানিস্তান হয়ে ভারতে যায়।

পথে যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যদিও সেগুলিকে রেলপথ নির্মাণের জন্য অপ্রতিরোধ্য হিসাবে বিবেচনা করা যায় না, তবুও সেগুলি অবশ্যই খুব তাৎপর্যপূর্ণ হতে হবে, কারণ ভূখণ্ডে সাধারণত 2,000 থেকে 5,000 পাউন্ডের টেরেসগুলির একটি সিরিজ থাকে। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতা।

এই কাজটি ইংল্যান্ডের সাথে সবচেয়ে কাছের পথ ছিল, যা একটি নৌ শক্তি হিসাবে সমুদ্রের রুটগুলিকে শাসন করেছিল এবং অন্যান্য দেশের জন্য নিজস্ব নিয়ম সেট করেছিল।

সমস্ত ইউরোপীয়দের লোভনীয় দেশ, ধনী ভারত সমস্ত অভিক্ষিপ্ত রাস্তাগুলির চূড়ান্ত লক্ষ্যে পরিণত হয়েছিল, যেখানে ইংল্যান্ড সম্পূর্ণ স্বার্থপর লক্ষ্যগুলি অনুসরণ করেছিল।

তিনি তাকে শোষণ করেছিলেন এবং রাশিয়ার বিরুদ্ধে কুসংস্কারে সংক্রামিত হয়ে তুরস্ক, পারস্য এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির বাণিজ্য দখল করে নিজেকে রক্ষা করার চেষ্টা করেছিলেন, এই রাজ্যগুলিকে ভাসাল হিসাবে প্রতিষ্ঠা করার পক্ষপাতী ছিলেন।

এই লক্ষ্যে, উত্তর সিরিয়ার একটি বন্দরের সাথে ইউফ্রেটিস রেলপথ সংযোগ করা সম্ভব কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য ব্রিটিশরা অসংখ্য গবেষণা চালিয়েছিল। প্রকৌশলীদের গবেষণায় দেখা গেছে যে এই উদ্যোগটি অকার্যকর ছিল এবং এর একমাত্র ফলাফল ছিল টাইগ্রিস এবং ইউফ্রেটিস বরাবর ইরানে একটি শিপিং কোম্পানির প্রতিষ্ঠা।

ইতিমধ্যে, সুয়েজের ইস্তমাস জয় করার জন্য ফ্রান্সের আকাঙ্ক্ষা পূর্ণ হয়েছিল, একটি পরিস্থিতি এটির পূর্ণতাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল - গ্রেট ব্রিটেনের প্রতিরোধ: শক্তিশালী শক্তি সত্যিই সমুদ্রের উপর তার ক্ষমতার সামান্যতমও ছেড়ে দিতে চায়নি, ঠিক যেমন এটি উদ্যোগের সাথে তার নিজস্ব বিশাল ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যের দখলদারিত্ব দেখেছিল।

পরিস্থিতির জটিলতা এই সত্য যে গ্রেট ব্রিটেনের সেই সময়ে অটোমান সাম্রাজ্যের একটি বিশাল প্রভাব ছিল, যা 16 শতক থেকে মিশরকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল এবং মিশরীয়দের উপর তুর্কি "ভেটো" চাপিয়ে দিতে ব্রিটিশদের খুব বেশি অসুবিধা হয়নি। প্রতিযোগীদের প্রকল্প যা তাদের জন্য এত অসুবিধাজনক ছিল।

ব্রিটিশরা যখন তাদের প্রকল্পগুলি বিবেচনা করছিল, তখন সুয়েজ খালের নির্মাতা, লেসেপস, রাশিয়ার মাধ্যমে ফ্রান্সকে কলকাতার সাথে যুক্ত করার জন্য তার প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন।

তার দ্বারা ডিজাইন করা লাইনে প্রায় 11, 700 কিলোমিটার ছিল, যার মধ্যে 8,600টি ইতিমধ্যেই নির্মিত হয়েছে বা রেলপথ তৈরি করা হচ্ছে, তাই, এটি কেবলমাত্র ওরেনবার্গ থেকে সমরকন্দ এবং সমরখন্দ থেকে পিশাভার পর্যন্ত তাদের নিয়ে যাওয়ার জন্য রয়ে গেছে, যেখানে লাইনটি মাদ্রাজ, বোম্বে, কলকাতা, দিল্লি এবং লাগোরকে সংযুক্ত করার কথা ছিল।

লেসেপসের প্রস্তাবটি রাশিয়ান সরকার অনুকূলভাবে পূরণ করেছিল এবং অতিরিক্ত গবেষণার পরে, এটিকে আরও পূর্বে সরানো এবং মস্কো থেকে সাইবেরিয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে টানা লাইনের সাথে সংযুক্ত করার কথা ছিল।

তারপর ইয়েকাটেরিনবার্গ হবে সাইবেরিয়ান, ইউরোপীয় এবং মধ্য এশিয়ার রাস্তার মধ্যবর্তী পথের কেন্দ্রস্থল। এটি থেকে পথটি ট্রয়েটস্ক, তুর্কেস্তান এবং তাসখন্দে যেতে হবে। আরও লেসেপস পূর্ব তুর্কিস্তান বরাবর পামিরের সমতল ভূমির কাছে এবং কাশগর হয়ে ইয়ারকান্দ এবং সম্ভবত কাশ্মীর পর্যন্ত রাস্তার নেতৃত্ব দেওয়ার প্রস্তাব করেছে।

এই দিকে যোগাযোগ সত্যিই নিরাপদ হবে, তবে রাস্তাটি হিমালয় সহ চারটি উচ্চ পর্বতশ্রেণীর মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এটির সাথে অবশ্যই যোগ করা উচিত যে ব্রিটিশরা নিশাভারের পথে পরিচালিত হয়েছিল কিনা তা এখনও অজানা, যেহেতু আফগানিস্তানের সাথে তাদের বাণিজ্য উল্লেখযোগ্য নয় এবং উপরন্তু, এই জেলার জনসংখ্যা ব্রিটিশদের প্রতি বন্ধুত্বহীনতার দ্বারা আলাদা।

ইংল্যান্ডের জন্য, পারস্যের মাধ্যমে যোগাযোগ অনেক বেশি লাভজনক, এবং অবশ্যই, তেহরান এড়ানো যাবে না। যাইহোক, Lesseps দ্বারা পরিকল্পিত লাইনের সমস্ত অসুবিধা, ইংরেজি এবং রাশিয়ান নেটওয়ার্কের মধ্যে বিভাগে হতে চালু আউট. হিন্দুকুশ পর্বতমালার মধ্য দিয়ে শেষ অংশটি ব্রিটিশদের রুশদের সাথে একত্রে সাজানো উচিত।

রাশিয়ার জন্য, জেনারেল বেজনোসিকভের গবেষণায় দেখা গেছে যে সমরকন্দ পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণে কোনও বিশেষ অসুবিধা নেই। তিনি দুটি দিক নির্দেশ করেছিলেন: একটি ওরেনবার্গ থেকে আকতোবে দুর্গ, পেরোভস্ক, তুর্কেস্তান, চিমকেন্ট, তাসখন্দ, জিজ্জাক এবং সমরকন্দ।

আরেকটি হল ওরেনবার্গ থেকে কারাবুতাক দুর্গ, তুরগাই নদীর উপরের অংশ এবং কারাতাউয়ের দক্ষিণ ঢাল বরাবর তুর্কেস্তান, চিমকেন্ট, তাসখন্দ, খোজেন্ট, উরা-টিউব, ঝিজাক এবং সমরকন্দ পর্যন্ত সরসের নীচের অংশ। তার গবেষণার শেষে, জেনারেল বেজনোসিকভ তাদের রাশিয়ান ভৌগলিক সোসাইটির কাছে রিপোর্ট করেছিলেন।

জি. বারানভস্কি আরেকটি বিকল্প প্রস্তাব করেছিলেন: সারাতোভ থেকে গুরিয়েভ পর্যন্ত 700 বার রাশিয়ান লাইন আঁকতে, তারপরে আরাল সাগরের তীরে কাসারমা ট্র্যাক্টে, লবণের হ্রদ এবং তেল সমৃদ্ধ মরুভূমির মধ্য দিয়ে 580 ভার্স্টের জন্য।

আরওল সাগরের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূল বরাবর, আমু দরিয়া হয়ে কুংগ্রাদ পর্যন্ত, বালুকাময় স্টেপ দিয়ে কারাকুল এবং বুখারা পর্যন্ত, 840 স্তর এবং অবশেষে, কার্শি হয়ে তাপালক নদীর সঙ্গমস্থল পর্যন্ত 400 বার …

এইভাবে, ভারতে যাওয়ার সবচেয়ে সুবিধাজনক পথ ছিল ইয়েকাটেরিনবার্গ থেকে শুরু হওয়া এবং সমরকন্দ, বুখারা হয়ে আমু দরিয়া পর্যন্ত যাওয়া লাইন।

এছাড়াও, ককেশাস এবং পারস্যের মাধ্যমে ইউরোপকে ভারতের সাথে সংযুক্ত করার লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি প্রকল্প ছিল। জি. স্ট্যাটকোভসি ভ্লাদিকাভকাজ থেকে টিফ্লিস, এরিভান এবং তাব্রিজ বা পার্সির উত্তর অংশে যাওয়ার রাস্তার নেতৃত্ব দেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন।

অন্যান্য শুরুর পয়েন্ট হবে বাকু এবং পোটি।বাকু থেকে, রাস্তাটি কাকপিয়ান সাগর বরাবর আস্তারা পর্যন্ত সমতল ভূখণ্ড বরাবর চলে গেছে, আনজেলি এবং রাশতের অতীত, মাজাদেরান উপকূল ধরে আস্ট্রাবাদ, শাহরুদ পর্যন্ত বা কিজিল-ওজান গিরিপথ ধরে রাশত থেকে কাজভিন এবং তেহরান পর্যন্ত চলে।

পরবর্তী দিক গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা আছে. বাকু থেকে, সমুদ্র উপকূল বরাবর Astara পর্যন্ত, 260 versts জন্য, কোন গুরুত্বপূর্ণ অসুবিধা নেই, শুধুমাত্র নদীর একটি ক্রসিং ছাড়া। কুরু।

এই দিক থেকে, আস্তারার রাশিয়ান সীমান্ত থেকে তেহরান পর্যন্ত, প্রায় 230 টি অংশ থাকবে। এই রাস্তার সম্পূর্ণ দিক, সেন্ট থেকে. আস্তারা পর্যন্ত রাশিয়ান সীমার মধ্যে শীতল, এটি সমতল ভূখণ্ড বরাবর এবং ককেশীয় অঞ্চলের সবচেয়ে ধনী এবং জনবহুল জেলাগুলির মধ্য দিয়ে 880 টি রেলপথ হবে। অবশিষ্ট 530টি ভারস্টগুলি শিল্পগতভাবে সেরা পারস্য প্রদেশগুলির মধ্যে একটি - গিলানের মধ্য দিয়ে চলবে।

এইভাবে, রাশিয়ার পক্ষে ট্রান্সককেশিয়া এবং ওরেনবার্গ এবং তুর্কিস্তান অঞ্চল দুটি উপায়ে ভারতের সাথে সংযুক্ত করা সবচেয়ে লাভজনক হবে - আস্তারা (পারস্য) এবং সমরকন্দের মাধ্যমে।

যদি এই নির্দেশাবলী গৃহীত হয়, তাহলে অ্যাংলো-জার্মান বাণিজ্য তখন উল্লিখিত দুটি পথের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে, যেহেতু বসফরাস জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ এবং এশিয়া মাইনরের মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা নির্মাণ সেই সময়ে খুব কমই সম্পন্ন করা যেত।

আরেকটি অসম্পূর্ণ প্রকল্প: কুলদজার মাধ্যমে রেলপথে সাংহাইয়ের সাথে তাসখন্দকে সংযুক্ত করা, কিন্তু গোপন সিদ্ধান্তে কুলদজা এবং পুরো পূর্ব তুর্কিস্তানকে 1882 সালে চীনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা সম্পর্কে রাশিয়ান প্রেস দুঃখের সাথে লিখেছিল।

একই সময়ে, এই সত্যটি হারানো উচিত নয় যে সেই বছরগুলিতে আমু দরিয়া স্রোতকে ক্যাস্পিয়ান সাগরে একই চ্যানেলে পরিণত করার একটি ধারণা ছিল - তারপরে, অবশ্যই, বিবেচনাধীন প্রকল্পগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি অনুসরণ করা উচিত। এবং ক্রাসনোভডস্ক একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রেডিং পয়েন্ট হয়ে উঠবে।

প্রকল্পগুলির ভাগ্য কীভাবে বিকশিত হবে তা জানা নেই, তবে 19 শতকের শেষে দক্ষিণ আফ্রিকায় সবচেয়ে ধনী সোনার খনি খোলা হয়েছিল। ইংল্যান্ড তাদের ভূখণ্ডকে তাদের বলে ঘোষণা করে ডাচদের ছোট বসতির দিকে তার শিকারী দৃষ্টি ফিরিয়েছিল।

ইউরোপীয় শক্তিগুলির মধ্যে কেউই দক্ষিণ আফ্রিকানদের জন্য একটি ভাল শব্দ রাখেনি, এখনও পর্যন্ত কোনও বড় শক্তি এই ভয়ঙ্কর যুদ্ধে তাদের ভেটো দেয়নি।

এই বিষয়ে, 1900 সালে "রাশিয়া" তার একটি শীর্ষস্থানীয় নিবন্ধে লিখেছেন:

- "যে ইংল্যান্ড অন্য শক্তির পক্ষ থেকে, বিশেষ করে রাশিয়ার পক্ষ থেকে নিজের প্রতি এমন উদারতা এবং এমন মনোভাব পাওয়ার যোগ্য ছিল না।"

সংবাদপত্রটি চালিয়ে যাচ্ছে:

কেকেশাসের উচ্চভূমিবাসীদের সমর্থন করেছিল?

বৃহত্তর আর্মেনিয়ার আর্মেনীয়দের স্বপ্ন কে লালন করে? ইংল্যান্ড।

1878 সালে রাশিয়ান সৈন্যদের কনস্টান্টিনোপলে প্রবেশ করতে কে বাধা দিয়েছিল? ইংরেজ নৌবহর…

কে সান স্টেফানো শান্তি চুক্তিকে বিকৃত করেছিল? সর্বোপরি লর্ড বিকনফিল্ড।

কুশকায় আফগান সৈন্যদের সাথে সংঘর্ষের কারণ কে? ব্রিটিশ অফিসার-প্রশিক্ষকরা, পরাজয়ের পর, আফগানদের কাছ থেকে তাদের বিজয়ী জেনারেল কোমারভের কাছ থেকে সুরক্ষা চেয়েছিলেন।

মধ্য এশিয়া, পারস্য ও চীনে আমাদের প্রতিটি পদক্ষেপ কে দেখছে?

রাশিয়ার সাথে সংঘর্ষের জন্য জাপানিদের কে প্রস্তুত করে?

সমস্ত ইংল্যান্ড এবং ইংল্যান্ড। তিনি আমাদের আদিম শত্রু, আমাদের সবচেয়ে বিপজ্জনক শত্রু।"

এটি তারা একাধিক "রাশিয়া" তে লিখেছে, পুরো মহানগর এবং ইউরোপীয় প্রেস বোয়ার্সের প্রতি সহানুভূতিশীল নিবন্ধে পূর্ণ এবং অসম রক্তক্ষয়ী সংগ্রাম যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শেষ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে।

ব্রিটিশ শাসক চেনাশোনা সবসময় ঔপনিবেশিক সম্পত্তি সম্প্রসারণ করার চেষ্টা করেছে - আয়ের গুরুত্বপূর্ণ উৎস, ব্রিটিশ পণ্যের বাজার এবং মূল্যবান কৃষি কাঁচামালের সরবরাহকারী। ব্রিটিশ সম্প্রসারণের সাফল্য ইউরোপীয় শক্তির যোগসাজশে ছিল।

তার নিজস্ব ব্রিটিশ শিল্প কোম্পানি তৈরি করে, তার সামরিক শক্তি ব্যবহার করে, তিনি তাদের সুরক্ষা এবং কর্মের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা অনুশীলন করেন। কোম্পানিগুলির অধিকার রয়েছে নতুন জমি দখল, তাদের শোষণ, এর জন্য সেনাবাহিনী রাখা, বিচার এবং প্রতিশোধ নেওয়া এবং তাদের সুরক্ষার জন্য অন্যান্য পদক্ষেপ নেওয়া। এই ধরনের সমস্ত কোম্পানির মত, এটি স্থানীয় জনসংখ্যার সাথে নিষ্ঠুরতা এবং নির্বিচার উপায়ে আলাদা করা হয়।