বজ্রপাথর, প্রশ্নের উত্তর

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

বজ্রপাথর, প্রশ্নের উত্তর

থান্ডার স্টোন সম্পর্কে একটি নিবন্ধ লেখার পরে, বেশ কয়েকটি প্রশ্ন এবং আপত্তির উত্তর দেওয়া প্রয়োজন হয়ে ওঠে।

1. কাঠের জাহাজ বড় এবং অনেক বেশি পণ্য বহন করে।

অবিসংবাদিতভাবে। এই প্রশ্ন করা হয়নি. প্রকৃতপক্ষে, বিশাল কাঠের বার্জ ছিল, বিশেষ করে কাঠ পরিবহনের জন্য তথাকথিত বেলিয়ানি।

1,500 টন (25 রেলওয়ে ট্যাঙ্ক) ওজনের মনোনীত পণ্যবাহী জাহাজ দ্বারা একটি নির্দিষ্ট মাত্রা (55x18x5 মিটার) পরিচিত গভীরতা সহ একটি নির্দিষ্ট এলাকায় এবং স্রোতের বিপরীতে পরিবহনের সম্ভাবনা নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়েছিল।

2. পাত্রের পাশ এবং নীচের পুরুত্ব কেন 1 মিটার? সর্বোপরি, কাঠের জাহাজগুলির পাতলা দেয়াল এবং নীচে রয়েছে, এক ধরণের ফ্রেমে কেবল বোর্ড রয়েছে।

এটি একটি সাধারণ জাহাজ নয়। একটি সাধারণ জাহাজে সত্যিই একটি নির্দিষ্ট ফ্রেম এবং কাঠামোগত অনমনীয়তার জন্য কম্প্রেশন (জল থেকে) এর জন্য বেশ কয়েকটি লোড-বেয়ারিং বিম থাকে। বাইরের শেল অন্তত চামড়া বা ফ্যাব্রিক তৈরি হতে পারে। থান্ডার স্টোন পরিবহনের ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট ফ্ল্যাট-বটম বার্জ বোঝানো হয়েছিল। সহজ কথায়, শুধু একটি বড় বাক্স। যেমন একটি বাক্স একটি ক্যারিয়ার বক্স নিজেই আছে। যে, নীচে এবং দেয়াল সমর্থনকারী কাঠামো হবে, এবং তারা দানবীয় ফ্র্যাকচার লোড অনুভব করবে। একই বেলিয়ানে, ফ্রেম ক্রস বিমগুলি (ফ্রেম) কমপক্ষে আধা মিটার দূরে ইনস্টল করা হয়েছিল, যখন লোড নিজেই (লগ) এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে এটিকে দৃঢ়তা দেওয়ার জন্য ফ্রেম সংযোগকারী হিসাবে পরিবেশন করা হয়। থান্ডার স্টোন পরিবহনের জন্য একটি বার্জের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি ভিন্ন, নীচের অংশ ছাড়া এই ধরনের শক্ত হওয়া পাঁজরের জন্য কোন জায়গা নেই। বাক্সের আকার এবং প্রত্যাশিত লোড বিবেচনা করে, দেয়াল এবং নীচে খুব শক্তিশালী হতে হবে, যার অর্থ পুরু। বা বার্জ একটি ধাতব কাঠামো থাকতে হবে, কিন্তু আমরা এই সম্পর্কে কিছু বলা হয় না. 1 মিটার দেয়ালের পুরুত্ব আপেক্ষিক। কিছু জায়গায় এটি পাতলা হতে পারে, কিছু মোটা, শক্ত পাঁজরগুলিতে এটি অবশ্যই ঘন। তদুপরি, এটি অনুমিতভাবে কীভাবে ঘটেছে তার অঙ্কন রয়েছে। ছবি দেখে নিন। তিনি অবশ্যই স্কেচি এবং একজন ব্যক্তি দ্বারা আঁকেন যিনি কথিত ঘটনাগুলির চেয়ে অনেক পরে বেঁচে ছিলেন। কিন্তু আমরা অন্য কোন আঁকা আছে. সুতরাং, আপনি যদি অঙ্কনটি দেখেন, তাহলে বার্জের প্রদত্ত মাত্রাগুলি জেনে, আমরা বার্জের নীচের পুরুত্ব মাত্র 1 মিটার পাই, যখন পাথরের নীচে আরও 3 মিটার উচ্চতা সহ লগগুলির একটি ডেক রয়েছে। এটি তথাকথিত "শক্তিশালী ডেক"। ডায়াগ্রামে, এটি পাশ থেকে প্রস্থে আঁকা হয়েছে (বেলিয়ানের মতো) এবং এটি যৌক্তিক, কারণ তারা কম্প্রেশন এবং প্রসারিত করার জন্য একটি পাওয়ার ফ্রেম হিসাবে কাজ করে এবং দৈর্ঘ্যে প্রায় 10 মিটার। স্কিম অনুসারে, এটি দেখা যাচ্ছে যে শুধুমাত্র একটি "শক্তিশালী ডেক" এর আয়তন প্রায় 16x10x3 = 480 কিউবিক মিটার এবং ওজনে প্রায় 250 টন যদি এটি শুকনো কাঠের তৈরি হয়। যদি তাজা sawn থেকে - তারপর একটি হুক সঙ্গে 400 টন। তারপরে আমরা কাঠামোগত অনমনীয়তার জন্য সমর্থন beams তাকান। চিত্রটি শুধুমাত্র একটি সাধারণ নীতি দেখায় এবং রশ্মির সংখ্যা নির্দেশ করে না, তবে জিনিসের যুক্তি অনুসারে, এটি ধরে নেওয়া যুক্তিসঙ্গত যে স্ট্র্যাপিং (পাওয়ার রিব) এ এই জাতীয় মরীচি একটি নয়, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি একটি নির্দিষ্ট পদক্ষেপ। আমি আমার নিবন্ধে সেগুলিকে গণনার মধ্যে নিইনি, তবে যদি এই সমস্ত বনগুলিকে সংক্ষিপ্ত করা হয়, তবে সেখানে এক ডজনেরও বেশি (যদি শত শত না) কাঠের ঘনক থাকবে এবং এটি প্রচলিতভাবে সাধারণ দিকগুলি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। 1 মিটার শর্তসাপেক্ষ বেধ সহ একটি বার্জের। উপরন্তু, এই বল পাঁজরগুলি পাথরের ওজন থেকে বিরতির বিপরীতে বার্জটিকে ধরে রাখে এবং কোনোভাবেই এটিকে জলের চাপ থেকে রক্ষা করে না। এর জন্য, ক্যাপস্ট্যানগুলির জন্য পেডেস্টাল হিসাবে চিত্রিত ধরণের রিইনফোর্সিং বিমগুলিও থাকতে হবে। যদি একের মধ্যে দুটি থাকে, তবে চিত্রটি পাথর থেকে পাওয়ার পাঁজরের (বিম) সাথে যোগাযোগের পয়েন্টগুলি নির্দেশ করবে, তবে আমরা এটিও পর্যবেক্ষণ করি না। সম্ভবত, এবং যৌক্তিকভাবে, এই ধরনের একটি বার্জের একটি উপরের ডেক (মেঝে) থাকা উচিত ছিল, যা জলের চাপ থেকে একটি লোড বহনকারী ফ্রেমের কাজ বহন করতে পারে। জাহাজের এলাকা জেনে আমরা আরও কয়েক ডজন কিউব কাঠ পাই। এই সমস্ত আমি বলতে চাচ্ছি যে আমি যদি বার্জের ওজনে ভুল হয়ে থাকি (এমনকি যদি এটি তুচ্ছই হয়), তবে কেবলমাত্র একটি ছোট দিক থেকে, এবং সেইজন্য বার্জের খসড়াটি কেবল আরও বড় হতে পারে।

3. কেন একটি বালিশ এবং ব্যালাস্ট.ইঞ্চি বোর্ড সহ সাধারণ প্যালেটগুলিতে ইটগুলি পরিবহন করা হয়। এবং কিছুই ভাঙ্গে না।

প্যালেটের পুরো এলাকা জুড়ে প্যালেটে একটি অভিন্ন লোড প্রয়োগ করা হয়। সহজভাবে বলতে গেলে, প্যালেটের প্রতিটি বিন্দুতে চাপ সেই বিন্দুতে উপাদানের ওজনের সমান। যদি ইটের উচ্চতা 1 মিটার হয়, তাহলে প্যালেটের প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারের জন্য, প্রায় 1.7 কেজি চাপা হবে। আর এর জন্য এক ইঞ্চি বোর্ডের পুরুত্বই যথেষ্ট। থান্ডার স্টোন পরিবহনের ক্ষেত্রে, আপনাকে বুঝতে হবে যে এই 25টি রেল ট্যাঙ্কগুলি পাশাপাশি নয়, একটির উপরে অন্যটির উপরে। 25 ট্যাংক যেমন একটি স্ট্যাক. পাথরের ভিত্তি সমতল না হওয়া সত্ত্বেও, সর্বাধিক লোডের একটি নির্দিষ্ট বিন্দু (প্যাচ) রয়েছে। প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে শত শত টন চাপে দশ এবং আরও বেশি কিছু সহ্য করতে পারে না। এবং এর জন্য আমাদের এক ধরণের বালিশ দরকার, একটি নির্দিষ্ট "শক্তিশালী ডেক" এর সংস্করণে আমাদের দেওয়া হয়েছে। যদি এই ক্রিয়াটি বাস্তবে ঘটে থাকে তবে অনিবার্যভাবে বালির একটি স্তর (আবর্জনা, নুড়ি, ইত্যাদি) থাকবে। তদুপরি, এটি পাতলা নয়, পাথরের পুরো এলাকার জন্য কমপক্ষে এক মিটার। এবং এটিও অতিরিক্ত শত শত টন।

4. পাথরটির ওজন কম ছিল, রেফারেন্স বইয়ে তারা লিখেছেন যে এটি ফেল্ডস্পার এবং কোয়ার্টজ নিয়ে গঠিত।

একে গ্রানাইট বলে। গ্রানাইট এছাড়াও কোয়ার্টজ, মাইকা এবং ফেল্ডস্পার গঠিত। গ্রানাইটের ঘনত্ব জানা যায়

যাইহোক, আমি পাথরের ওজন অনুমান করার অনুমান করি না, আমি পাঠ্যপুস্তকে আমাদের কাছে লেখা পরিসংখ্যান থেকে শুরু করি। এবং তারা প্রায় 1500 টন লেখে। যদিও ন্যায্যতার মধ্যে এটি লক্ষ করা উচিত যে আমাদের কাছে যা বলা হচ্ছে তার বিশ্লেষণ সন্দেহের মধ্যে রয়েছে। 150 বছর আগে, পিটার I-এর জন্মের 200 তম বার্ষিকীর জন্য একটি বই প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে বিশেষত, থান্ডার স্টোন বিতরণের বর্ণনা দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং এটিতে, পাথরটির ওজন 1600 টন (100,000 পাউন্ড) হিসাবে শোনানো হয়েছে, যদিও একই বইতে এটি লেখা আছে যে পাথরটি তোলার সময়, 6300 পাউন্ড বহন ক্ষমতা সহ 12টি স্ক্রু ব্যবহার করা হয়েছিল, যার অর্থ যে পাথরটির ওজন 1200 টনের বেশি নয়।

পাথরের মাত্রা সম্পর্কেও কোন ঐক্যমত নেই এবং বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন লেখক একে বিভিন্ন আকারের জন্য দায়ী করেছেন।

5. গভীরতার মানচিত্র সঠিক নয়, তারা একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম স্তর দেখায়।

গভীরতার মানচিত্র ভুল হতে পারে না। তারা ঠিক প্রকৃত গভীরতা দেখায়, সর্বনিম্ন নয়। এবং একটি মিটারের দশমাংশের নির্ভুলতার সাথে। এবং যদি নির্দিষ্ট জায়গায় একটি ফেয়ারওয়ে খনন করা হয়, তবে এটি অনিবার্যভাবে মানচিত্রে চিহ্নিত হবে। এবং এই না. আর তা বালি দিয়ে ভেতরে আনতে পারেনি। নির্ধারিত জায়গায় কোন স্রোত নেই, এটি নেভা থেকে অনেক দূরে। বিদ্যমান গর্ত এবং ফেয়ারওয়ে বালি দিয়ে আবৃত নয়। একশ বছর আগে তারা যা ছিল, এখন আছে।

6. তখন নেভা ও উপসাগরে পানির স্তর বেশি ছিল।

এটা সত্য নয়। 18 শতকের শেষের দিকে অনেক খোদাই করা আছে। উদাহরণস্বরূপ, গত 200 বছরে স্তরটি কতটা পরিবর্তিত হয়েছে তা তুলনা করুন। উত্তরটি মোটেই নয়।

14-17 শতাব্দীতে জলের স্তর সত্যিই ভিন্ন ছিল, কিন্তু অনেক আগে। লিঙ্কে আরো বিস্তারিত.

এবং শেষ জিনিস. নিবন্ধটির সারমর্ম ছিল যে এমনকি যদি পাথরের সাথে বার্জের খসড়াটি মাত্র 1 মিটার হয়, তবে এই ক্ষেত্রেও এটির পরিবহন অসম্ভব হবে। শুধু কারণ 1 মিটারের বেশি গভীরতা উপকূল থেকে মাত্র আধা কিলোমিটার থেকে শুরু হয়। যদি বার্জের খসড়া 2 মিটার হয়, তবে 2 মিটারের বেশি গভীরতা সাধারণত এক কিলোমিটার পরে শুরু হয়। কে এবং কিভাবে বার্জটি এই কিলোমিটার টেনে নিয়ে গেল? বেলুনে এলিয়েন?

স্বচ্ছতার জন্য, এখানে পাথরটি বোঝাই করার কথা ছিল এমন জায়গা থেকে একটি ফটো, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে জেলে জলে দাঁড়িয়ে মাছ ধরছে। জেলে প্রায় 300 মিটার দূরে।

এখানে এক মৎস্যকন্যা বসে আছেন।

এবং এখানে আমি তার বন্ধ পেয়েছিলাম.

উপায় দ্বারা, তারা কিভাবে টেনে নিয়ে গেছে. আমরা দুটি পালতোলা নৌকা দ্বারা বলা হয়. এবং তারা এমন একটি ছবিও আঁকেন।

পালতোলা নৌকা ছোট নয়। যদি ছবিটি সঠিক অনুপাতে আঁকা হয়, তবে পালতোলা নৌকাগুলির উচ্চতা কোনওভাবেই 35 মিটারের কম নয় এবং হুলের প্রস্থ 10 মিটার পর্যন্ত। পরবর্তী প্রশ্ন উঠছে: এই ধরনের পালতোলা নৌকা এবং এর স্থানচ্যুতির খসড়া কী? কিভাবে তারা সেখানে পেতে হয়নি? সর্বোপরি, আমরা নিশ্চিতভাবে জানি যে 1885 সাল পর্যন্ত, ক্রোনস্ট্যাড থেকে চ্যানেল খনন করার আগে, কেবলমাত্র অপেক্ষাকৃত ছোট কম টনেজ জাহাজ সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রবেশ করতে পারত। সমস্ত বড় টন ওজনের জাহাজ ক্রোনস্ট্যাডের মারকুইস পুডলের বাইরে আনলোড করা হয়েছিল এবং তারপরে ছোট জাহাজের মাধ্যমে পণ্যবাহী পরিবহন করা হয়েছিল। উইকিপিডিয়া এই সম্পর্কে.

ভাল, সাধারণভাবে, এরকম কিছু, আমি আশা করি আমি এটি পরিষ্কারভাবে ব্যাখ্যা করেছি। এই আমরা বিষয় বন্ধ বিবেচনা করা হবে.