গ্রানাইট পিটার্সবার্গ

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

উপাদানটি "অসম্ভব ইসাকি" প্রকল্পের সমর্থনের অংশ হিসাবে প্রস্তুত করা হয়েছিল। ছবিটির প্রযোজনা পুরোদমে চলছে, যারা প্রকল্পটিকে সমর্থন করেন তাদের সবাইকে ধন্যবাদ।

সুখানভ গ্রানাইট ভাঙ্গার পদ্ধতিকে চরম সরলতা ও স্বাচ্ছন্দ্যে নিয়ে আসেন। সম্ভবত, পিটার্সবার্গের বাসিন্দারা এই গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কারের সুবিধা নিতে ব্যর্থ হবে না এবং আমাদের রাজধানী গতিতে নতুন থিবেসে পরিণত হবে, পরে বংশধররা তর্ক করবে যে মানুষ বা দৈত্য এই শহরটি তৈরি করেছে কিনা।

পিটার্সবার্গ আমাদের মাত্র কয়েকশ বছর আগে নির্মিত হয়েছিল। আমাদের আত্মীয়রা চার প্রজন্ম আগে সেন্ট আইজ্যাক ক্যাথেড্রাল নির্মাণের প্রাথমিক পর্যায়ে অংশগ্রহণ করতে পারে. এটি পুশকিনের জীবদ্দশায় খুব ভালভাবে নথিভুক্ত সময়ের মধ্যে ঘটেছিল। সেই বছরগুলিতে, আধুনিক ভাষায় বৈজ্ঞানিক ও কাল্পনিক সাহিত্যের পাহাড় রচিত হয়েছিল। কিন্তু কেন সরঞ্জাম এবং নিখুঁত গ্রানাইট কলাম তৈরির উপায় সম্পর্কে একটি শব্দ না? পরবর্তী প্রজন্মের পাথর কাটার নথি বা মৌখিক জ্ঞান নেই।

সরকারী নথিগুলি একটি কোয়ারি থেকে নির্মাণাধীন সুবিধায় কলাম পরিবহনের প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ বর্ণনা করে: মনোলিথগুলিকে ফ্ল্যাট-বটম বার্জে লোড করা হয়েছিল এবং তারপরে একটি বহু-টন সিলিন্ডার পাতলা বোর্ড বরাবর উপকূলে পাকানো হয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়েছে।

গ্রানাইট বিলেট লজিস্টিকসের অফিসিয়াল ছবিগুলো আরেকবার দেখে নেওয়া যাক।

1. বিশেষ বার্জে গ্রানাইট ব্লকের পরিবহন। কার্ল ফ্রেডরিখ সাবাত দ্বারা খোদাই করা:

2. অ্যাডমিরালটির কাছে দুটি কলাম আনলোড করা - মন্টফের্যান্ডের আসলটির পরে লিথোগ্রাফ:

(যাইহোক, চিত্রিত কলামের দৈর্ঘ্য 17 অফিসিয়াল মিটার নয়, তবে প্রায় 1.8x7 = 12 অনুমানের ভুলের জন্য প্লাস বা মাইনাস 2 মিটার):

3. উত্তর পোর্টিকোর 1ম কলামের ইনস্টলেশন। স্বর সহ লিথোগ্রাফ। বিশবোইস, ডব্লিউ অ্যাডাম, ও. মন্টফের্যান্ডের মূলের উপর ভিত্তি করে:

এবং, অবশেষে, 4. 1824 সালে স্বয়ং মন্টফের্যান্ডের আসল জলরঙ - সেন্ট আইজ্যাক'স ক্যাথেড্রালের জন্য কলামটি আনলোড করা:

এবং এখানে একটি দৃষ্টান্ত রয়েছে যা একটি ওয়ার্কপিস পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত আলেকজান্ডার কলাম, কিন্তু যা আমাদের মন্টফের্যান্ডের আঁকার অবিশ্বস্ততা সম্পর্কেও বলে: এখানে আমরা দেখতে পাই যে বোর্ডগুলি ভেঙে গেলে কমপক্ষে 600 টন ওজনের একটি মনোলিথ কীভাবে কেবল বাতাসে ঝুলে থাকে। কেউ ধারণা পায় যে সরকারী সংস্করণে বিশ্বাসযোগ্যতা দেওয়ার জন্য এই জাতীয় "সুবিধা কেন্দ্রে জরুরি অবস্থা" ইচ্ছাকৃতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

আপনি যখন এই অঙ্কনগুলি দেখেন, আপনি বুঝতে পারেন: আঁকা মানে গ্রানাইট সরানো নয়।

এই অঙ্কনগুলি কি সেই বছরের বাস্তবতাকে প্রতিফলিত করতে পারে? 600, এমনকি 114 টন ওজনের গ্রানাইট ব্লকের (আইজ্যাকের জন্য) এমন একটি লজিস্টিক সমালোচনার মুখোমুখি হয় না তা বোঝার জন্য আপনার কি কোন উচ্চ বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণের প্রয়োজন?

তবুও, জাহাজ নির্মাণ এবং সংশ্লিষ্ট বিশেষত্বের বিশেষজ্ঞদের জন্য যারা বিশেষ পরিবহন জাহাজের মূল্যায়ন এবং নির্ভরযোগ্যতায় অংশগ্রহণ করতে চান, এখানে মন্টফের্যান্ডের একটি উদ্ধৃতি রয়েছে:

… মোনোলিথিক পিলার রড বহনকারী জাহাজটি ছিল 147 ফুট লম্বা এবং 40 ফুট ক্রসবিমে, এবং এটি কিল থেকে সেতু পর্যন্ত 13 ফুট 3 ইঞ্চি।

18 জানুয়ারী, 1830 তারিখে, নৌবাহিনীর মন্ত্রীর কাছ থেকে কাজের দায়িত্বে থাকা কমিশন প্রধান প্রকৌশলীর নেতৃত্বে জাহাজ নির্মাণের জন্য একটি পরিকল্পনা এবং একটি অনুমান প্রাপ্ত করে।

জাহাজটি সেন্ট পিটার্সবার্গে বণিক গ্রোমভের শিপইয়ার্ডে কর্নেল গ্লাজিন, রাষ্ট্রীয় বহরের অন্যতম বিশিষ্ট ডিজাইন অফিসার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই ফ্ল্যাট-বটম কাঠামোটি সর্বাধিক 65,000 পাউন্ড, অর্থাৎ 2,600,000 পাউন্ডের লোড সহ্য করতে সক্ষম ছিল, যার স্থানচ্যুতি 7 ফুট 3 ইঞ্চির বেশি ছিল না, যা নেভিগেশন রুটে সম্মুখীন হওয়া অসংখ্য শোলের মধ্য দিয়ে যাতায়াতের জন্য ব্যাপকভাবে সুবিধা করেছিল।

1832 সালের 5 জুলাই জাহাজটি পুটারলাক কোয়ারিতে নোঙর ফেলে তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল।

ঠিকাদার ইয়াকভলেভ, যাকে কলাম লোডিং এবং আনলোড করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কাজ শুরু করেছিলেন, চারশো লোক নিয়োগ করেছিলেন।কলামের লোডিং চালানোর জন্য, আমি 30 ফ্যাথমের জন্য সমুদ্রের মধ্যে প্রসারিত একটি ঘাট তৈরি করার আদেশ দিয়েছিলাম। পিয়ারটি গ্রানাইটের টুকরো থেকে তৈরি করা হয়েছিল যা পাথরের বিকাশের সময় ভেঙে গিয়েছিল। এটি 105 ফুট দীর্ঘ এবং 80 ফুট চওড়া একটি বন্দর দিয়ে শেষ হয়েছিল। কাঠামোটি স্তূপের উপর একটি লগ-হাউস নিয়ে গঠিত, যার বিমগুলি, ক্রসিং, খাঁচার আভাস তৈরি করেছিল; এই কোষগুলি গ্রানাইট দিয়ে ভরা ছিল।

উপরে থেকে, খাঁচাগুলি একটি কাছাকাছি দূরত্বে বিমের সাথে ওভারল্যাপ করা হয়েছিল এবং বিমের উপরে, বোর্ডগুলি দুটি স্তরে স্থাপন করা হয়েছিল, যা বন্দরের সেতুটি তৈরি করেছিল, যার শেষে সমুদ্রের মধ্যে ছড়িয়ে থাকা একটি পিয়ার তৈরি করা হয়েছিল। এটা জুড়ে এটি জাহাজের জন্য একটি ফেয়ারওয়ে তৈরি করেছে। কলাম লোড করার জন্য পিয়ারে ক্যাপস্টানগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

বন্দরের মতো পিয়ারটি ছিল 106 ফুট লম্বা। ফেয়ারওয়ের জন্য, লোড করার সময় জাহাজের জন্য স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য এটি শুধুমাত্র 44 ফুট চওড়া ছিল।

দুটি দল দিনরাত কাজ করে ফেয়ারওয়ে পরিষ্কার করেছে। বিলম্ব এড়াতে নীচের ছাড়পত্রের এই ত্বরান্বিত হার নেওয়া হয়েছিল।

লোড করার জন্য প্রয়োজনীয় 10 ফুট গভীরতা পেতে, নিচ থেকে দুই ফুট চরম ঘনত্বের কাদামাটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল।

যদিও কাফেলাটিকে তার উন্নয়নের স্থান থেকে কনভয়কে নামানোর জন্য একটি সোজা রাস্তায় মাত্র 300 ফুট যেতে হয়েছিল, তবে পথের সীমাহীন রুক্ষতা এবং পাথরের অসমতা এটিকে অত্যন্ত কঠিন করে তুলেছিল। তাদের 300 ফুট পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর তাদের উড়িয়ে দিতে হয়েছিল এবং ধ্বংসস্তূপ পরিষ্কার করার পরে, একের সাথে আরেকটি বিম বিছিয়ে দিয়ে পথটি বিছিয়ে দিতে হয়েছিল।

স্তম্ভে স্তম্ভের অবতরণ ট্র্যাকের নীচের অংশের শেষ হওয়ার আগেই শুরু হয়েছিল, এবং তাদের আটটি ক্যাপস্ট্যান ব্যবহার করতে হয়েছিল, যেহেতু, কলামের প্রান্তগুলির ব্যাসের পার্থক্যের কারণে, এটি সর্বদা একটি তির্যক ছিল। নামার সময় দিক। এবং সঠিক লোডিংয়ের জন্য বার্থের প্রান্তে কার্গোর নিখুঁত সমান্তরালতা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন ছিল এই সত্য থেকে এগিয়ে গিয়ে, সমান্তরালটি পুনরুদ্ধার করার জন্য কলামের পুরো রুটের সময় এটি বারবার ঘুরিয়ে দেওয়া দরকার। এই বাঁক প্রক্রিয়াটি একটি শক্তিশালী কীলকের মাধ্যমে করা হয়েছিল, লোহা দিয়ে স্থির করা হয়েছিল, যা প্রতি 12 ফুটে বিচ্যুত কলামটি ফিরিয়ে দেয়। ওয়েজ এবং কলামের মধ্যে, সাবান দিয়ে ঘষে বোর্ডগুলি পর্যায়ক্রমে একের পর এক স্থাপন করা হয়েছিল। ছয়টি ক্যাপস্ট্যান, পুলি ব্লক ব্যবহার করে, কলামটিকে সামনের দিকে টেনে নিয়েছিল, যখন অন্য দুটি, পিছনে রাখা হয়েছিল, এটি ঘোরানো থেকে বিরত ছিল।

দুই সপ্তাহের কঠোর পরিশ্রমের পরে, তারা অবশেষে অর্জন করেছে যে কলামটি পিয়ারের প্রান্তে বিশ্রাম নিয়েছে …

যাইহোক, এটা কৌতূহলী যে পর্যাপ্ত আকারের কোন quarries আছে, অ্যাকাউন্টে সেন্ট পিটার্সবার্গের মোট "গ্রানিটাইজেশন" গ্রহণ, আশেপাশে কোন আছে.

পিলিগ্রিম ডাকনামের অধীনে ব্যবহারকারী সেই জায়গাটি পরিদর্শন করেছিলেন, যা এখন একটি পরিত্যক্ত পিটারলাক্স কোয়ারি হিসাবে বিবেচিত হয়, এটি এখন ফিনল্যান্ডে অবস্থিত - না উন্নয়নের আয়তন, না গ্রানাইটের প্রকৃতি কলামগুলির জন্য গ্রানাইটের উত্সের জন্য খুব উপযুক্ত নয়। সেন্ট পিটার্সবার্গের. "30 ফ্যাথম পর্যন্ত সমুদ্রে একটি ব্রেক ওয়াটার প্রসারিত" এর কোনো চিহ্ন নেই।

এবং মন্টফেরান্ড নিজেই এই সম্পর্কে খুব মজার জিনিস লিখেছেন:

… এটা ভাবা একটি বিভ্রম হবে যে গ্রানাইট কলোসি, ওবেলিস্ক এবং অন্যান্য মিশরীয় মনোলিথগুলি পর্বতশ্রেণীর হৃদয় থেকে ভেঙে গেছে। সুয়ানের দক্ষিণে কিছু জায়গা বাদ দিয়ে, মিশরীয়রা, এই কাজের সাথে যুক্ত বড় খরচ এড়াতে, সারা দেশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা দূরবর্তী শিলাগুলি থেকে গ্রানাইট বেছে নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল, যার আকার এবং আকার প্রতিটির সাথে মিলে যায়। দেওয়া মামলা।

একইভাবে, গ্রানাইট সরবরাহের দায়িত্বপ্রাপ্ত আধুনিক ঠিকাদাররাও একই কাজ করে।

এটি সেন্ট পিটার্সবার্গে এর বিপুল পরিমাণ খরচের তুলনায় ফিনল্যান্ডে গ্রানাইট খনির চিহ্নের নগণ্য পরিমাণ ব্যাখ্যা করে।

সে যাই হোক না কেন, সাইসের বিখ্যাত একশিলা মন্দিরটি যদি এলিফ্যান্টিয়ানার কাছে নীল নদের তীরে চলমান গ্রানাইট পাথরের একক ব্লক থেকে তৈরি করা হয়, যদি বিশাল শিলাটি পিটার দ্য গ্রেটের মূর্তির ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। জলাভূমি থেকে খুব কমই সরানো হয়েছে যেখানে তাকে বহু শতাব্দী ধরে কবর দেওয়া হয়েছিল, এই শিলাগুলি সেই পাথরের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়,যেখান থেকে পরবর্তীকালে আলেকজান্দ্রিয়ান স্তম্ভের মনোলিথ খোদাই করা হয়েছিল।

ঠিক আছে, অর্থাৎ, কৃষকরা হেঁটে যাচ্ছিল, তারা একটি উপযুক্ত টুকরো দেখেছিল, তারা এটি নিয়েছিল, এটিকে তুলেছিল, এনেছিল, এটি স্থাপন করেছিল, এটি পালিশ করেছিল এবং এখানেই, পিটার্সবার্গের সমস্ত গৌরবময় জাঁকজমক।

নেভা, মোইকা, গ্রিবয়েডভ খাল (ক্যাথরিন খাল), ফন্টাঙ্কার বাঁধ - এই সমস্তই ক্যাথরিনের দ্বিতীয় সময়ে গ্রানাইট পরিহিত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, একই রিনাল্ডির মার্বেল (কনস্ট্যান্টিনভস্কি) প্রাসাদের বিপরীতে, বাঁধের উপর একটি স্তম্ভ রয়েছে, যেখানে 1776 তারিখটি পাথরের উপর খোদাই করা আছে।

18 শতকের 70-80 এর দশককে সেই বছর হিসাবে বিবেচনা করা হয় যখন পিটার্সবার্গ কেবল পাথর নয়, গ্রানাইট হয়ে ওঠে। গ্রানাইট ব্যবহার করা হয়েছে দশে, কয়েক হাজার ঘনমিটার না হলেও। এটি জানা যায়, উদাহরণস্বরূপ, রুসকেলা মার্বেল কোয়ারির ভিত্তির উপর 1768 সালের ডিক্রি থেকে, যদিও মার্বেল গ্রানাইটের তুলনায় অনেক কম ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে পিটারলাক্স কোয়ারি তৈরির জন্য কোনও ডিক্রি বা আদেশ নেই - গ্রানাইটের প্রধান উত্স। অফিসিয়াল সংস্করণ।

অ্যালোপিউসের কথায় আপনি কীভাবে বিস্মিত হবেন না (রাশিয়ান কারেলিয়ায় অবস্থিত মার্বেল এবং অন্যান্য পাথরের খণ্ড, পর্বত এবং পাথরের শিলাগুলির সংক্ষিপ্ত বিবরণ, 1787, পৃষ্ঠা 57-58):

ইম্বিলাখতে, এক পাথুরে উপকূলে, ভাল, শক্তিশালী, ধূসর-লাল গ্রানাইটের একটি পাহাড় রয়েছে। পাহাড়ের নীচে একটি বিশাল অনেক বর্গাকার এবং আয়তাকার টুকরো রয়েছে যা এটি থেকে 3টি আরশিন [প্রায় 2, 1 মিটার] লম্বা, যা এত সোজা এবং মসৃণ, যেন সেগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে কাটা হয়েছিল। কিছু ব্যবহার এটা বিস্ময়কর যে পাথর স্থাপনকারী ঠিকাদাররা বপনের পাহাড়গুলি খুঁজে পায়নি … হ্যাঁ, এবং কম খরচে একটি পুরো পর্বত ভেঙে যেতে পারে, কারণ এটিতে সম্পূর্ণ সোজা গভীর ফাটল রয়েছে।

ঢালাইয়ের বিতর্ক বা কলামের মনোলিথ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ, যা বিকল্পগুলির মধ্যে ইতিমধ্যেই ঐতিহ্যবাহী।

কেন আমি মনে করি এই একটি কাস্ট না? আসল বিষয়টি হ'ল রাপাকিভি গ্রানাইটের খনিজ রচনা, যেখান থেকে সেন্ট আইজ্যাকের ক্যাথিড্রালের কলামগুলি তৈরি করা হয়েছে, তা সুপরিচিত। এটি বৃহৎ (5 সেমি পর্যন্ত) গোলাকার, তথাকথিত ডিম্বাকৃতি, বা ডিম্বাকার, গোলাপী ফেল্ডস্পার-অর্থোক্লেজের স্রাব, অন্য একটি ফেল্ডস্পার-অলিগোক্লেসের সাদা খোসা দিয়ে অতিবৃদ্ধি নিয়ে গঠিত। এই ডিম্বাশয়গুলি শিলাকে আচ্ছন্ন করে এবং গোলাপী এবং সাদা ফেল্ডস্পার, ধূসর-কালো কোয়ার্টজ, সবুজ-কালো মাইকা এবং অভ্রের মতো হর্নব্লেন্ডের মাঝারি দানাদার ভর দ্বারা সিমেন্ট করা হয়।

এই ধরনের একটি জটিল এবং ভিন্নধর্মী কাঠামোর সাথে, যা খনিজবিদদের দ্বারা ভালভাবে অধ্যয়ন করা হয়, যদি আমরা ঢালাই প্রযুক্তিকে ধরে নিই, তাহলে তাদের 100% প্রাকৃতিক উপাদানের অনুলিপি তৈরি করা উচিত, যার মধ্যে ডিম্বাকৃতির অন্তর্ভুক্তি, বিভিন্ন শস্যের আকারের স্ফটিক এবং ঢালাইয়ের পরে স্ফটিককরণ, যা অধিকন্তু।, অর্ধেক ডিম্বাকৃতি অন্তর্ভুক্তি কাটা.

এই প্রযুক্তির বিরুদ্ধে আরেকটি যুক্তি হল যে একটি কলাম দুটি অংশের যোগদানের চিহ্ন দেখায়, দৃশ্যত কলামের প্রাথমিক উচ্চতা যথেষ্ট ছিল না, বা কলামটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ঢালাইয়ের ক্ষেত্রে, এই ধরনের ফিনিশিং টাচের কোনো মানে হয় না, যেহেতু কেউ শেষ পর্যন্ত কলামটি কাস্ট করতে বিরক্ত করে না।

ইয়ারোস্লাভ ইয়ারগিন