ভলজস্কায়া বেলিয়ানা

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

খুব কমই, সম্ভবত, জানেন যে কয়েকশ বছর আগে রাশিয়ান ভলগা নদীর তীরে জাহাজগুলি যাত্রা করেছিল, তাদের স্থানচ্যুতি ক্রুজার "অরোরা"কে ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং সেগুলি তৈরি হয়েছিল … কাঠ থেকে!

তাদের বলা হয় বেলিয়ান এবং রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে বিশ্বের সবচেয়ে অনন্য নদী জাহাজ হিসাবে নিচে নেমে গেছে।

প্রথমত, বেলিয়ানদের কথা বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে তারা খুব বড় ছিল, অন্তত নদীর জলযানের জন্য। সংরক্ষিত তথ্য যে সেখানে একশত মিটার লম্বা বেলিয়ান ছিল এবং তাদের পাশের উচ্চতা ছয় মিটারে পৌঁছেছে!

বেলিয়ানদের বহন ক্ষমতা তাদের আকারের সাথে মিলে যায় এবং ছোট বেলািয়ানদের জন্য 100-150 হাজার পুড (পুড - 16 কেজি) হতে পারে, কিন্তু বড়দের জন্য এটি 800 হাজার পুড পৌঁছেছে! অর্থাৎ, এগুলি ছিল মাত্রা, যদিও খুব বড় ছিল না, তবে একটি সমুদ্র জাহাজ, যদিও তারা একচেটিয়াভাবে ভোলগার উপরের এবং নীচের সীমানা থেকে যাত্রা করেছিল এবং আস্ট্রাখানের চেয়ে বেশি ছিল না!

এটি জানা যায় যে একটি মধ্যম ভলগা বেলিয়ানা নির্মাণে প্রায় 240টি পাইন লগ এবং 200টি স্প্রুস লগ লেগেছিল। একই সময়ে, সমতল নীচের অংশটি স্প্রুস বিম দিয়ে তৈরি এবং পাশগুলি পাইনের তৈরি ছিল। ফ্রেমের মধ্যে দূরত্ব আধা মিটারের বেশি নয়, এই কারণেই বেলিয়ানা হুলের শক্তি অত্যন্ত বেশি ছিল। একই সময়ে, অতীতে আমাদের সাথে এটি প্রায়শই ঘটেছিল, বেলিয়ানগুলি প্রথমে একটি একক পেরেক ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র পরে তারা লোহার পেরেক দিয়ে তাদের একসাথে হাতুড়ি করতে শুরু করেছিল।

বেলিয়ানার হুলটি সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই তীক্ষ্ণ করা হয়েছিল এবং এটি একটি বিশাল স্টিয়ারিং হুইলের সাহায্যে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল - অনেকটা সত্যিকারের বোর্ডওয়াকের মতো দেখতে, যা স্ট্র্যান থেকে ডেকের দিকে নিয়ে যাওয়া বিশাল লম্বা লগের সাহায্যে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।. এই কারণে, লটটি ধনুক দিয়ে নয়, কড়া দিয়ে নদীতে ভাসানো হয়েছিল। সময়ে সময়ে, একটি অলস তিমির লেজের মতো বিশাল লট ঘুরিয়ে, সে এভাবে সাঁতার কাটে, তবে তার সমস্ত বিশ্রীতা সত্ত্বেও, তার দুর্দান্ত চালচলন ছিল! লট ছাড়াও, বেলিয়ানায় 20 থেকে 100 পাউন্ড ওজনের বড় এবং ছোট অ্যাঙ্কর ছিল, পাশাপাশি বিভিন্ন দড়ি, শণ এবং স্পঞ্জের একটি দুর্দান্ত বৈচিত্র্য ছিল।

তবে বেলিয়ানা সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি ছিল, সাধারণভাবে, তার পণ্যসম্ভার - "সাদা বন", অর্থাৎ, ছাল ছাড়া সাদা এবং হলুদ লগ। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এর কারণে এটিকে সেভাবে বলা হয়েছিল, যদিও আরেকটি দৃষ্টিকোণ রয়েছে, যেন "বেলিয়ানা" শব্দটি বেলায়া নদীর সাথে যুক্ত। যাই হোক না কেন, যে কোনও বেলিয়ানা সবসময় সাদা ছিল, যেহেতু এই জাহাজগুলি কেবল একটি নেভিগেশন পরিবেশন করেছিল এবং তাই কখনও প্রার্থনা করেনি!

কিন্তু বেলিয়ানা এমনভাবে লোড করা হয়েছিল যে বিশ্বের কোনো জাহাজ লোড বা লোড করা হয়নি, যেমনটি নিম্নলিখিত প্রবাদটি দ্বারা প্রমাণিত: "আপনি এক হাতে বেলিয়ানাকে বিচ্ছিন্ন করতে পারেন, আপনি সমস্ত শহরে বেলিয়ানা সংগ্রহ করতে পারবেন না।" এটি এই কারণে যে কাঠটি কেবল একটি স্তুপে নয়, অনেকগুলি স্প্যান সহ একটি স্তুপে বেলিয়ানায় স্থাপন করা হয়েছিল, যাতে ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে এর নীচে অ্যাক্সেস থাকে। একই সময়ে, পক্ষের কার্গো তাদের স্পর্শ বা চাপ দেয়নি। কিন্তু যেহেতু একই সময়ে আউটবোর্ডের জল তাদের উপর চাপা পড়েছিল, কার্গো এবং পাশের মধ্যে বিশেষ কীলক ঢোকানো হয়েছিল, যা শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বড় এবং বড়গুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

একই সময়ে, বন বেলিয়ানা বোর্ডের উচ্চতা ছাড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে লগগুলি স্থাপন করা শুরু হয়েছিল যাতে তারা বোর্ডের বাইরে ছড়িয়ে পড়ে এবং তাদের উপর একটি নতুন বোঝা চাপানো হয়। এই জাতীয় প্রোট্রুশনগুলিকে বিভক্ত বা ব্যবধান বলা হত, যা জাহাজের ভারসাম্যকে বিরক্ত না করার জন্য ব্যবস্থা করতে সক্ষম হতে হবে। একই সময়ে, দ্রবীভূতকরণগুলি কখনও কখনও চার বা ততোধিক মিটার পাশ দিয়ে ওভারবোর্ডে প্রসারিত হয়, যাতে শীর্ষে থাকা জাহাজের প্রস্থ নীচের চেয়ে অনেক বড় হয়ে ওঠে এবং কিছু বেলিয়ানের জন্য 30 মিটারে পৌঁছে যায়!

বেলিয়ানা হুলের লগ ব্যাগেজগুলিও শক্ত ছিল না, তবে বায়ুচলাচলের জন্য গর্ত সহ স্প্যানগুলি নিয়ে গঠিত। অতএব, পুরানো দিনে, বেলিয়ানির আকার এটিতে স্প্যানের সংখ্যা দ্বারা বিচার করা হত এবং সেখানে প্রায় তিন, চারটি স্প্যান ইত্যাদি ছিল।

"কাজেনকি", ডেক এবং পাম্প

মজার বিষয় হল, বেলিয়ানার ডেকটিও একটি বোঝা ছাড়া আর কিছুই ছিল না, তবে এটি একটি তক্তা বা করাত বোর্ড থেকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি এত বড় ছিল যে এটি একটি আধুনিক বিমানবাহী বাহকের ডেকের মতো দেখায়। বড় বড় নোঙ্গর তোলার জন্য এবং লট ধরে থাকা দড়িগুলিকে টান দেওয়ার জন্য 2-4টি গেট স্থাপন করা হয়েছিল।

তবে সাদাদের কড়ার কাছাকাছি, ভারসাম্য রক্ষার জন্য, দুটি ছোট কুঁড়েঘর স্থাপন করা হয়েছিল - "কাজেনকি", যা জাহাজের ক্রুদের আবাসস্থল হিসাবে কাজ করেছিল। কুঁড়েঘরের ছাদের মাঝখানে একটি খোদাই করা বুথ সহ একটি উঁচু ক্রস ব্রিজ ছিল, যেখানে পাইলট ছিল। একই সময়ে, বুথটি খোদাই দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল এবং কখনও কখনও এটি "সোনা" এর মতো পেইন্ট দিয়েও আঁকা হয়েছিল।

যদিও এই পাত্রটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী ছিল, তবুও বেলিয়ানরা পতাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল, শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় এবং বাণিজ্যিক পতাকাই নয়, একটি নির্দিষ্ট ব্যবসায়ীর নিজস্ব পতাকাও ছিল, যা প্রায়শই আশীর্বাদ সাধু বা অনুষ্ঠানের জন্য উপযুক্ত কিছু প্রতীক চিত্রিত করে। এই পতাকাগুলি কখনও কখনও এত বড় ছিল যে তারা পালগুলির মতো বেলিয়ানদের উপরে উড়েছিল। তবে বণিকরা সাধারণত তাদের ব্যয়ের হিসাব নেয় না, যেহেতু এখানে মূল জিনিসটি ছিল নিজেদের ঘোষণা করা!

বেলিয়ানায় 15 থেকে 35 জন কর্মী ছিল, এবং সবচেয়ে বড় - 60 থেকে 80 জন। তাদের মধ্যে অনেকেই সেই পাম্পগুলিতে কাজ করেছিলেন যা বিল্ডিং থেকে জল বের করে দেয় এবং 10-12টি এই ধরনের পাম্প ছিল, যেহেতু বেলিয়ানা বিল্ডিংটি সর্বদা সামান্য ফুটো হয়ে যায়। সামান্য এই কারণে, বেলিয়ানাকে এমনভাবে বোঝানো হয়েছিল যে তার নাকটি কড়ার চেয়ে গভীর জলে নিমজ্জিত হয়েছিল এবং সমস্ত জল সেখানে নিষ্কাশিত হবে!

19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে ভর স্টিমশিপ ট্র্যাফিকের সূচনার সাথে সাথে ভোলগায় বেলিয়ানির নির্মাণ একটি বিশেষ উত্তেজনায় পৌঁছেছিল। যেহেতু সেই সময়ে স্টিমারগুলি কাঠের উপর চলত (এবং তাদের মধ্যে প্রায় 500টি ছিল), তাই এই পুরো বহরের জন্য কত বিপুল পরিমাণ কাঠের প্রয়োজন তা কল্পনা করা কঠিন নয়।

বেলিয়ানিতে একচেটিয়াভাবে ভলগা বন্দরে ফায়ারউড আনা হয়েছিল এবং কেবলমাত্র ধীরে ধীরে, তেলে রূপান্তরের সাথে সাথে, ভোলগায় জ্বালানী কাঠের চাহিদা কমে যায়। তা সত্ত্বেও, এমনকি 19 শতকের শেষের দিকে, তাদের মধ্যে 150টি পর্যন্ত এখানে বার্ষিক নির্মিত হতে থাকে এবং কাঠ দিয়ে বোঝাই করে আস্ট্রখান পর্যন্ত নদীতে ভাসিয়ে দেওয়া হয়।

তারপরে এই অনন্য জাহাজগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এতটাই যে শব্দের আক্ষরিক অর্থে, তাদের কিছুই অবশিষ্ট ছিল না! "কাজেনকি" রেডিমেড কুঁড়েঘর হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, কাঠটি নির্মাণ সামগ্রী, শণ, ম্যাটিং এবং দড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, ফাস্টেনারগুলির কথা উল্লেখ না করে - একেবারে সবকিছুই বেলিয়ানদের মালিকদের আয় এনেছিল! শুধু ছোট ছোট বেলিয়ান, আস্ট্রখানে মাছ বোঝাই করে, বার্জ হালার্স দ্বারা টানা পিছনে হেঁটে। যাইহোক, তারপর তারা বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং জ্বালানী কাঠের জন্য বিক্রি হয়েছিল। বেলিয়ানাকে একাধিক মরসুমে ভাসিয়ে রাখা অলাভজনক হয়ে উঠল!

বেলিয়ানদের ইতিহাসও আকর্ষণীয় কারণ তাদের মধ্যে কয়েকটি এক নেভিগেশনে দুবার একত্রিত এবং বিচ্ছিন্ন হয়েছিল! সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ছোট বেলিয়ানি সেই জায়গায় যেখানে ভলগা ডনের কাছাকাছি এসেছিল, তীরে মুর করা হয়েছিল, তারপরে তাদের থেকে সমস্ত পণ্যসম্ভার ঘোড়ার গাড়িতে করে ডনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এর পরে, বেলিয়ানা নিজেই ভেঙে ফেলা হয়েছিল, লোডের পরে পরিবহন করা হয়েছিল, পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং একটি নতুন জায়গায় লোড করা হয়েছিল। এখন বনটি ডনের নীচের দিকে তাদের উপর ভেলা করা হয়েছিল, যেখানে বেলিয়ানদের দ্বিতীয়বার সাজানো হয়েছিল!

এবং এখন নিজের জন্য বিচার করুন আমাদের দূরবর্তী পূর্বপুরুষরা কতটা সৃজনশীল এবং বুদ্ধিমান ছিলেন, যারা এত বিশাল এবং পণ্যবাহী নদী জাহাজ তৈরি করতে পেরেছিলেন, যা এক মরসুমের জন্য প্রায় বর্জ্য-মুক্ত গাড়ির প্রতিনিধিত্ব করেছিল।