বেলিয়ানি - অনন্য ভলগা দৈত্য

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আপনি যদি জিজ্ঞাসা করেন যে বেলিয়ানি কী, তবে খুব কমই এই প্রশ্নের উত্তর দেবে। কিন্তু মাত্র 100 বছর আগে, এই বিশাল জাহাজগুলি ভলগা এবং ভেটলুগা বরাবর যাত্রা করেছিল। বেলিয়ানি সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে অনন্য নদী নৌকা। এই বিশাল ছিল, এমনকি বর্তমান ব্যবস্থা, জাহাজ দ্বারা. কিছু রিপোর্ট অনুসারে, 120 মিটার পর্যন্ত লম্বা বেলিয়ানি ছিল। পাশের উচ্চতা 6 মিটার পর্যন্ত পৌঁছতে পারে।

বহুকাল আগে, এমনকি বিপ্লবের আগে, প্রতি বসন্তে, ভেটলুগা বরফ থেকে উন্মোচিত হওয়ার সাথে সাথে, উপকূলীয় গ্রামের বাসিন্দারা মন্ত্রমুগ্ধ হয়ে তুষার-সাদা কাঠামোগুলি ধীরে ধীরে নদীর পাশ দিয়ে যেতে দেখেছিল। তারা তাদের "বেলিয়ান" হিসাবে মহিমান্বিত করেছে - সাদা, এর অর্থ। rafts এবং soyms থেকে ভিন্ন, তারা শুধুমাত্র চাষ করা, "সাদা" কাঠ দিয়ে লোড করা হয়েছিল - এই কারণেই তারা আরও মূল্যবান এবং ব্যয়বহুল বলে বিবেচিত হত।

স্থানীয় লোরের ক্রাসনোবাকভস্কি ডিস্ট্রিক্ট মিউজিয়ামের পরিচালক ইরিনা সের্গেভনা কোরিনা বিশ্বাস করেন যে জাহাজ নির্মাণের সূচনা 17 শতকে স্থাপিত হয়েছিল, যখন 1698 সালে স্ট্রেলটসি দাঙ্গার পরে, স্ট্রেলসির পরিবারগুলি এবং সেইসাথে দোষী জাহাজের কারিগরদের নির্বাসিত করা হয়েছিল। ভেটলুগা এবং এর উপনদী উস্তা।

এক সময়ে নদীতে অনেক ধরণের নৌযান ছিল: গসলিং, পোডচাকি, আধা-নৌকা, ফেরি, বার্জ … জাহাজ নির্মাণকে মর্যাদাপূর্ণ এবং লাভজনক বলে মনে করা হত: রাশিয়ায় অ্যাক্সেসযোগ্য রেলপথ এবং মহাসড়কের আবির্ভাবের আগে, নদীটি ছিল দ্রুততম এবং যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের সবচেয়ে সস্তা উপায়। নদীর বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে এর উপর নির্দিষ্ট ধরণের জাহাজ জনপ্রিয় ছিল।

ভেটলুগা বেলিয়ানদের জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে। এগুলি কেবল তিনটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ছিল বাকভস্কায়া।

… এটি একটি সুন্দর দৃশ্য ছিল - রাজকীয় বেলিয়ানা ভেটলুজস্কের নীল জলের সাথে হাঁটা। এই সৌন্দর্যটি কী অবিশ্বাস্য শ্রমের জন্য তৈরি হয়েছিল তার মূল্য সম্পর্কে সম্ভবত সবাই ভাবেনি। রাফটারের কাজকে কঠোর শ্রমের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, শুধুমাত্র পার্থক্য যে কঠোর শ্রম হল বাধ্যতামূলক শ্রম।

বেলিয়ানদের বহন ক্ষমতা তাদের আকারের সাথে মিলে যায় এবং ছোট বেলািয়ানদের জন্য 100-150 হাজার পুড (পুড - 16 কেজি) হতে পারে, কিন্তু বড়দের জন্য এটি 800 হাজার পুড পৌঁছেছে! অর্থাৎ, এগুলি ছিল মাত্রা, যদিও খুব বড় ছিল না, তবে একটি সমুদ্র জাহাজ, যদিও তারা একচেটিয়াভাবে ভোলগার উপরের এবং নীচের সীমানা থেকে যাত্রা করেছিল এবং আস্ট্রাখানের চেয়ে বেশি ছিল না!

কোন যান্ত্রিকীকরণের অভাবে কাঠ কাটা এবং ভেলা বর্বর উপায়ে পরিচালিত হয়েছিল। শ্রমিকরা তাদের বাড়ি থেকে খাবার নিয়ে একটি আর্টেলে কাঠ কাটতে বের হয়। তারা বনে বাস করত, তিন বা চার মাস বাড়িতে না থেকে, অল্প এবং একঘেয়ে আহারে সন্তুষ্ট থাকত, শীতের ছোট কুঁড়েঘরে ঘুমাত, যা গরম ভাল রাখে না।

কাটা বনটিকে একটি ভাসমান নদীতে (ভেটলুগার একটি উপনদী) টেনে নিয়ে যেতে হয়েছিল। এখানে লগগুলি লিঙ্কগুলিতে বাঁধা ছিল, এবং বন্যা শুরু হলে, সেগুলি ভেটলুগা (ভাসমান নদীর মুখে) চালিত হয়েছিল। এটি দীর্ঘ খুঁটি ব্যবহার করে করা হয়েছিল, যার সাহায্যে বাঁধা লগগুলিকে পাড় থেকে টেনে নেওয়া হয়েছিল যাতে কোনও যানজট না হয়, এবং কিছু সাহসী লোক ছোট ভেলায় বসে দ্রুত জলের মধ্য দিয়ে নদীর মুখে ছুটে যায়, ভাসমান বনের গতিবিধি নির্দেশ করে।

বার্জ হাউলের কাজটি খুব বিপজ্জনক হওয়া সত্ত্বেও, কখনও কখনও স্বাস্থ্যের ক্ষতি এবং এমনকি মৃত্যুর হুমকিও দিয়েছিল, লোকেরা এখানে এসেছিল, যেহেতু এই কাজটি তুচ্ছ হলেও কৃষকদের জীবনে একটি সহায়ক ছিল। মহিলারাও বেলিয়ানদের জন্য কাজ করেছিলেন, তবে তাদের শ্রম অনেক কম দেওয়া হয়েছিল। অতএব, তারা বিরল ক্ষেত্রে ভাসমান ছিল, শুধুমাত্র যখন ভেলা পুরো পরিবার দ্বারা পরিবেশিত হয়।

বেলিয়ানার জঙ্গলটি একটি বিশেষ উপায়ে স্থাপন করা হয়েছিল - প্রশস্ত খোলার সাথে এমনকি সারিগুলিতে, যাতে কোনও দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে দ্রুত ভাঙ্গনের জায়গায় পৌঁছানো সম্ভব হয়। উপরন্তু, সঠিকভাবে পাড়া লগগুলি দ্রুত শুকিয়ে যায়, যা তাদের পচন থেকে রক্ষা করে।

এটি জানা যায় যে একটি মধ্যম ভলগা বেলিয়ানা নির্মাণে প্রায় 240টি পাইন লগ এবং 200টি স্প্রুস লগ লেগেছিল। একই সময়ে, সমতল নীচের অংশটি স্প্রুস বিম দিয়ে তৈরি এবং পাশগুলি পাইনের তৈরি ছিল। ফ্রেমের মধ্যে দূরত্ব আধা মিটারের বেশি নয়, এই কারণেই বেলিয়ানা হুলের শক্তি অত্যন্ত বেশি ছিল। একই সময়ে, অতীতে আমাদের সাথে এটি প্রায়শই ঘটেছিল, বেলিয়ানগুলি প্রথমে একটি একক পেরেক ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র পরে তারা লোহার পেরেক দিয়ে তাদের একসাথে হাতুড়ি করতে শুরু করেছিল।

ছবি 3।

তবে বেলিয়ানা সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি ছিল, সাধারণভাবে, তার পণ্যসম্ভার - "সাদা বন", অর্থাৎ, ছাল ছাড়া সাদা এবং হলুদ লগ। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এর কারণে এটিকে সেভাবে বলা হয়েছিল, যদিও আরেকটি দৃষ্টিকোণ রয়েছে, যেন "বেলিয়ানা" শব্দটি বেলায়া নদীর সাথে যুক্ত। যাই হোক না কেন, যে কোনও বেলিয়ানা সবসময় সাদা ছিল, যেহেতু এই জাহাজগুলি কেবল একটি নেভিগেশন পরিবেশন করেছিল এবং তাই কখনও প্রার্থনা করেনি!

কিন্তু বেলিয়ানা এমনভাবে লোড করা হয়েছিল যে বিশ্বের কোনো জাহাজ লোড বা লোড করা হয়নি, যেমনটি নিম্নলিখিত প্রবাদটি দ্বারা প্রমাণিত: "আপনি এক হাতে বেলিয়ানাকে বিচ্ছিন্ন করতে পারেন, আপনি সমস্ত শহরে বেলিয়ানা সংগ্রহ করতে পারবেন না।" এটি এই কারণে যে কাঠটি কেবল একটি স্তুপে নয়, অনেকগুলি স্প্যান সহ একটি স্তুপে বেলিয়ানায় স্থাপন করা হয়েছিল, যাতে ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে এর নীচে অ্যাক্সেস থাকে। একই সময়ে, পক্ষের কার্গো তাদের স্পর্শ বা চাপ দেয়নি। কিন্তু যেহেতু একই সময়ে আউটবোর্ডের জল তাদের উপর চাপা পড়েছিল, কার্গো এবং পাশের মধ্যে বিশেষ কীলক ঢোকানো হয়েছিল, যা শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বড় এবং বড়গুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ছবি 4।

একই সময়ে, বন বেলিয়ানা বোর্ডের উচ্চতা ছাড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে লগগুলি স্থাপন করা শুরু হয়েছিল যাতে তারা বোর্ডের বাইরে ছড়িয়ে পড়ে এবং তাদের উপর একটি নতুন বোঝা চাপানো হয়। এই জাতীয় প্রোট্রুশনগুলিকে বিভক্ত বা ব্যবধান বলা হত, যা জাহাজের ভারসাম্যকে বিরক্ত না করার জন্য ব্যবস্থা করতে সক্ষম হতে হবে। একই সময়ে, দ্রবীভূতকরণগুলি কখনও কখনও চার বা ততোধিক মিটার পাশ দিয়ে ওভারবোর্ডে প্রসারিত হয়, যাতে শীর্ষে থাকা জাহাজের প্রস্থ নীচের চেয়ে অনেক বড় হয়ে ওঠে এবং কিছু বেলিয়ানের জন্য 30 মিটারে পৌঁছে যায়!

বেলিয়ানার হুলটি সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই তীক্ষ্ণ করা হয়েছিল এবং এটি একটি বিশাল স্টিয়ারিং হুইলের সাহায্যে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল - অনেকটা সত্যিকারের বোর্ডওয়াকের মতো দেখতে, যা স্ট্র্যান থেকে ডেকের দিকে নিয়ে যাওয়া বিশাল লম্বা লগের সাহায্যে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।. এই কারণে, লটটি ধনুক দিয়ে নয়, কড়া দিয়ে নদীতে ভাসানো হয়েছিল। সময়ে সময়ে, একটি অলস তিমির লেজের মতো বিশাল লট ঘুরিয়ে, সে এভাবে সাঁতার কাটে, তবে তার সমস্ত বিশ্রীতা সত্ত্বেও, তার দুর্দান্ত চালচলন ছিল! লট ছাড়াও, বেলিয়ানায় 20 থেকে 100 পাউন্ড ওজনের বড় এবং ছোট অ্যাঙ্কর ছিল, পাশাপাশি বিভিন্ন দড়ি, শণ এবং স্পঞ্জের একটি দুর্দান্ত বৈচিত্র্য ছিল।

ছবি 5।

মজার বিষয় হল, "বেলিয়ানা" এর ডেকটিও একটি বোঝা ছাড়া আর কিছুই ছিল না, তবে এটি একটি কাঠ বা করাত বোর্ড থেকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি এত বড় ছিল যে এটি একটি আধুনিক বিমানবাহী জাহাজের ডেকের মতো দেখায়। নোঙ্গর এবং দড়ির টান লট ধরে রাখা।” তবে ভারসাম্য রক্ষার জন্য "বেলিয়ানা"-এর কড়ার কাছাকাছি, দুটি ছোট কুঁড়েঘর - "কাজেনকি" ইনস্টল করা হয়েছিল, যা জাহাজের ক্রুদের আবাসস্থল হিসাবে কাজ করেছিল। কুঁড়েঘরের ছাদের মাঝখানে একটি খোদাই করা বুথ সহ একটি উঁচু ক্রস ব্রিজ ছিল, যেখানে একজন পাইলট ছিলেন।

একই সময়ে, বুথটি খোদাই দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল এবং কখনও কখনও এটি "সোনা" এর মতো পেইন্ট দিয়েও আঁকা হয়েছিল। যদিও এই পাত্রটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী ছিল, তবুও "বেলিয়ানি" পতাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল, শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় এবং বাণিজ্যিক পতাকাই নয়, বরং একটি নির্দিষ্ট বণিকের নিজস্ব পতাকাও ছিল, যা প্রায়শই আশীর্বাদ সাধু বা অনুষ্ঠানের জন্য উপযুক্ত কিছু প্রতীক চিত্রিত করে। এই পতাকাগুলি কখনও কখনও এত বড় ছিল যে তারা পালগুলির মতো "বেলিয়ানি" এর উপরে উড়েছিল। তবে বণিকরা সাধারণত তাদের ব্যয়ের হিসাব নেয় না, যেহেতু এখানে মূল জিনিসটি ছিল নিজেদের ঘোষণা করা!

ছবি 6।

"বেলিয়ানায়" 15 থেকে 35 জন কর্মী ছিল এবং সবচেয়ে বড় 60 থেকে 80 জন। তাদের মধ্যে অনেকেই পাম্পে কাজ করত যেগুলি বিল্ডিং থেকে জল বের করে দেয় এবং 10-12টি পাম্প ছিল, কারণ "বেলিয়ানা" সবসময় একটু একটু করে ফাঁস হতো। এই কারণে, "বেলিয়ানা" লোড করা হয়েছিল যাতে এর নাকটি কড়ার চেয়ে গভীর জলে ডুবে যায় এবং সমস্ত জল সেখানে চলে যায়!

19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে ভর স্টিমশিপ ট্র্যাফিকের সূচনার সাথে সাথে ভোলগায় বেলিয়ানির নির্মাণ একটি বিশেষ উত্তেজনায় পৌঁছেছিল। যেহেতু সেই সময়ে স্টিমারগুলি কাঠের উপর চলত (এবং তাদের মধ্যে প্রায় 500টি ছিল), তাই এই পুরো বহরের জন্য কত বিপুল পরিমাণ কাঠের প্রয়োজন তা কল্পনা করা কঠিন নয়।

বেলিয়ানিতে একচেটিয়াভাবে ভলগা বন্দরে ফায়ারউড আনা হয়েছিল এবং কেবলমাত্র ধীরে ধীরে, তেলে রূপান্তরের সাথে সাথে, ভোলগায় জ্বালানী কাঠের চাহিদা কমে যায়। তা সত্ত্বেও, এমনকি 19 শতকের শেষের দিকে, তারা এখানে বার্ষিক 150টি পর্যন্ত নির্মাণ করতে থাকে এবং কাঠ বোঝাই করে আস্ট্রখান পর্যন্ত নদীতে ভাসিয়ে দেওয়া হয়।

ছবি 7।

ছবি 8।

তারপরে এই অনন্য জাহাজগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এতটাই যে শব্দের আক্ষরিক অর্থে, তাদের কিছুই অবশিষ্ট ছিল না! "কাজেনকি" রেডিমেড কুঁড়েঘর হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, কাঠটি নির্মাণ সামগ্রী, শণ, ম্যাটিং এবং দড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, ফাস্টেনারগুলির কথা উল্লেখ না করে - একেবারে সবকিছুই বেলিয়ানদের মালিকদের আয় এনেছিল! শুধু ছোট ছোট বেলিয়ান, আস্ট্রখানে মাছ বোঝাই করে, বার্জ হালার্স দ্বারা টানা পিছনে হেঁটে। যাইহোক, তারপর তারা বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং জ্বালানী কাঠের জন্য বিক্রি হয়েছিল। বেলিয়ানাকে একাধিক মরসুমে ভাসিয়ে রাখা অলাভজনক হয়ে উঠল!

বেলিয়ানদের ইতিহাসও আকর্ষণীয় কারণ তাদের মধ্যে কয়েকটি এক নেভিগেশনে দুবার একত্রিত এবং বিচ্ছিন্ন হয়েছিল! সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ছোট বেলিয়ানি সেই জায়গায় যেখানে ভলগা ডনের কাছাকাছি এসেছিল, তীরে মুর করা হয়েছিল, তারপরে তাদের থেকে সমস্ত পণ্যসম্ভার ঘোড়ার গাড়িতে করে ডনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এর পরে, বেলিয়ানা নিজেই ভেঙে ফেলা হয়েছিল, লোডের পরে পরিবহন করা হয়েছিল, পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং একটি নতুন জায়গায় লোড করা হয়েছিল। এখন বনটি ডনের নীচের দিকে তাদের উপর ভেলা করা হয়েছিল, যেখানে বেলিয়ানদের দ্বিতীয়বার সাজানো হয়েছিল!

বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের শেষ বেলিয়ানদের একজন:

ছবি 9।

ছবি 10।

ছবি 11।

ছবি 13।

ছবি 14।

ছবি 15।

ছবি 16।

ছবি 17।

ছবি 18।

ছবি 19।

ছবি 20।

ছবি 21।

ছবি 22।