রাশিয়ান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উৎপাদন ইতিহাস

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

বিমানবাহী রণতরী আমেরিকার অন্যতম প্রতীক। তবে, আমেরিকার অন্যান্য অনেক জিনিসের মতো, এই প্রতীকটিতে রাশিয়ান শিকড় রয়েছে। তদুপরি, আমেরিকানরা নিজেরাই আমাদের অগ্রাধিকার স্বীকার করে (যা তাদের জন্য বিরল), কিন্তু আমরা সত্যিই আমাদের অগ্রাধিকারগুলি সম্পর্কে জানি না এবং তাদের জন্য খুব গর্বিত নই।

1913 সালের ডিসেম্বরে, বাল্টিক সাগর নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল এন.ও. এসেন অ্যাডমিরালটি প্ল্যান্টকে ক্রুজার পাল্লাডা এবং পিএ-এর জন্য নৌ সরঞ্জাম তৈরির নির্দেশ দেন। শিশকভ - একটি হালকা ক্রুজারের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করতে, চারটি সীপ্লেন দিয়ে সজ্জিত এবং জাহাজে তাদের লঞ্চ এবং অভ্যর্থনার জন্য ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, জেনারেল নৌ সদর দপ্তর আর্গুন পরিবহনকে পুনরায় সজ্জিত করার প্রস্তাব করেছে "বিমান স্থাপনের জন্য, যা এমনকি তার ডেক থেকেও উঠতে পারে।"

কিন্তু যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব তার নিজস্ব সমন্বয় করেছে। ইতিমধ্যে 1914 সালের সেপ্টেম্বরে, কৃষ্ণ সাগরে, রাশিয়ান সোসাইটি অফ শিপিং অ্যান্ড ট্রেড (ROPIT) "সম্রাট আলেকজান্ডার III" এবং "সম্রাট নিকোলাস I" এর সচল লাইনারগুলি 6-8 সশস্ত্র "হাইড্রো-ক্রুজারে" রূপান্তরিত হতে শুরু করে। বিমান বাল্টিক অঞ্চলে এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজনীয়তা তীব্রভাবে অনুভূত হয়েছিল: যুদ্ধের ছয় মাস দেখিয়েছিল যে বাল্টিক সাগর যোগাযোগ পরিষেবার উপকূলীয় "বিমান চলাচল স্টেশন", যার বিমানগুলি উপকূলে পুনঃজাগরণ এবং টহল চালিয়েছিল, স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল।

9 জানুয়ারী, 1915 এ, অ্যাডমিরাল এন.ও. এসেন সমুদ্র মন্ত্রকের কাছ থেকে "বাল্টিক সাগরের বন্দরে অবস্থিত জাহাজগুলি থেকে, সর্বনিম্ন সময় এবং অর্থ ব্যয় করে পুনরায় সরঞ্জামের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক নির্বাচন করার অনুমতি পেয়েছে।" পছন্দটি রিগা শিপিং কোম্পানি "হেলমসিং এবং গ্রিম" এর কার্গো-যাত্রীবাহী স্টিমার "এমপ্রেস আলেকজান্দ্রা" এর উপর পড়েছিল। স্টিমারটি ইংল্যান্ডে 1903 সালে নির্মিত হয়েছিল, যুদ্ধের আগে উইন্ডাওয়া - লন্ডন লাইনে কাজ করা হয়েছিল এবং 27 ডিসেম্বর, 1914-এ তাকে "মেরিটাইম ডিউটি অ্যাক্টের ভিত্তিতে মেরিটাইম ডিপার্টমেন্টের অস্থায়ী আদেশের অধীনে" সচল করা হয়েছিল।

যাইহোক, স্বপ্নদর্শী অ্যাডমিরাল N. O. এসেন "অস্থায়ী ব্যবহার" নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন না - জাহাজটির একটি "বিশুদ্ধভাবে সামরিক উদ্দেশ্য থাকতে হবে, একটি সামরিক পতাকা বহন করতে হবে এবং একটি সামরিক কমান্ড দ্বারা পরিচর্যা করা হবে", এটির পুনরায় সরঞ্জামের জন্য উচ্চ খরচের প্রয়োজন ছিল এবং জাহাজটিকে আবার তার জায়গায় ফিরিয়ে আনতে হবে। আসল রূপ, যদি যুদ্ধের পরে তার মালিকদের কাছে ফিরে আসে, তবে তহবিলের "অকেজো ব্যয়" ঘটাত। উপরন্তু, একটি "বিশেষ বিমান জাহাজ" শান্তির সময়ে তার তাত্পর্য হারাবে না, নাবিক এবং পাইলটদের শিক্ষা ও প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। কিন্তু এসেন নৌ বিভাগের সম্পূর্ণ মালিকানায় স্টিমারটি কেনার এবং "ঈগল" নামে সহায়ক ক্রুজারের বিভাগে দ্বিতীয় র্যাঙ্কে নথিভুক্ত করার প্রস্তাব দেয়। পুনরায় সরঞ্জাম P. A এর উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। শিশকোভা।

1915 সালের 15 জানুয়ারি নৌমন্ত্রী আই.কে. গ্রিগোরোভিচ অনুরূপ আদেশে স্বাক্ষর করেছিলেন, কাজটি অ্যাডমিরালটি, পুতিলভ এবং নেভস্কি প্ল্যান্টের পাশাপাশি পেট্রোগ্রাদ বন্দরে বিতরণ করে। 20 এপ্রিল, "Orlitsa" আনুষ্ঠানিকভাবে বাল্টিক ফ্লিটে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, এবং 15 মে, তার পরিষেবা শুরু হয়েছিল (যদিও ছোটখাটো নির্মাণ কাজ নভেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, এমনকি যুদ্ধে জাহাজের অংশগ্রহণের সময়কালেও)। "Orlitsa" এর প্রকৃত উদ্দেশ্য ছদ্মবেশে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, এবং নথিতে এটি "বিমান", "এয়ারক্রাফ্ট ওয়াগন", "এয়ার ট্রান্সপোর্ট" এবং এমনকি … "এয়ারক্রাফ্ট বার্জ" বলা হয়েছিল!

এইভাবে রাশিয়ান নৌবাহিনীতে প্রথম "বিশেষভাবে নির্মিত" বিমানবাহী রণতরী হাজির হয়েছিল। এটির স্থানচ্যুতি ছিল 3800 টন, যার দৈর্ঘ্য 92 মিটার, এটি 12 নট পর্যন্ত একটি স্ট্রোক তৈরি করেছিল এবং চারটি 75-মিমি কামান এবং 2টি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। কোনও সংরক্ষণ ছিল না, তবে হ্যাঙ্গার, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষের উপরে একটি বিশেষ "বোমা ধরার জাল" স্থাপন করা হয়েছিল।ডেকের উপরে, সিপ্লেনের জন্য দুটি কোলাপসিবল হ্যাঙ্গার ইনস্টল করা হয়েছিল, বিমানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টগুলির জন্য স্টোরেজ সুবিধা এবং হোল্ডে সজ্জিত ছিল বোমা, এবং স্টার্নে বিমান মেরামতের জন্য ওয়ার্কশপ ছিল - একটি ইঞ্জিন, ধাতুর কাজ এবং সমাবেশ, কাঠের কাজ এবং আচ্ছাদন। বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত মাস্ট বুমের সাহায্যে বিমানগুলিকে উত্থিত এবং জলে নামানো হয়েছিল। ঈগলসের নিয়মিত এয়ার উইং চারটি এফবিএ সী প্লেন নিয়ে গঠিত। হ্যাঙ্গারে ফরাসি তৈরি, এবং পঞ্চমটি হোল্ডে বিচ্ছিন্ন করে সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

সিপ্লেন ক্যারিয়ার "আলমাজ" এর অবতরণ

1915 সালের গ্রীষ্ম "অরলিটসা" এর পাইলটদের জন্য অপেক্ষাকৃত শান্ত পুনরুদ্ধার এবং টহল ফ্লাইটের জন্য অতিবাহিত হয়েছিল, কিন্তু একই বছরের সেপ্টেম্বরের দ্বিতীয়ার্ধে জার্মানরা ব্যাপকভাবে সমুদ্র বিমান বোমারু বিমান ব্যবহার করতে শুরু করেছিল এবং "ওরলিটসা" প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল। এর ক্ষমতা…

২৫ সেপ্টেম্বর ২য় র্যাঙ্কের অধিনায়ক বি.পি. দুডোরভ তার জাহাজটিকে রিগা উপসাগরের কেপ রাগোসে নিয়ে আসেন। শক্তিশালী জার্মান দুর্গ এবং বড়-ক্যালিবার উপকূলীয় ব্যাটারি ছিল। রাশিয়ান সৈন্যরা সমুদ্র থেকে সাহায্যের আশা করেছিল, তবে এটি বাতাস থেকেও এসেছিল। বেশ কয়েকদিন ধরে সীপ্লেন "ঈগলস" কেবল জাহাজের আগুন সামঞ্জস্য করেনি, তবে তারা নিজেরাই জার্মান দুর্গে বোমা ফেলার সুযোগটি মিস করেনি।

যৌথ প্রচেষ্টার মাধ্যমে, দুটি উপকূলীয় ব্যাটারি - 152-মিমি এবং 305-মিমি - দীর্ঘ সময়ের জন্য "খেলা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল"। জার্মান বিমান চালনা তাদের নিজেদের সাহায্য করতে পারেনি: ঈগলের পাইলটদের ধন্যবাদ, রাশিয়ান স্কোয়াড্রন আক্রমণ করার একটিও প্রচেষ্টা সফলতার সাথে মুকুট দেওয়া হয়নি।

তদুপরি, কেপ টেরেলে, ইউএ টাইপের একটি শত্রু সাবমেরিনও একটি মাইনলেয়ার পেয়েছিল, স্পষ্টতই রাশিয়ান জাহাজের চালচলনের ক্ষেত্রে মাইন রাখার চেষ্টা করেছিল।

বৈমানিকরা তাদের বোমার বিস্ফোরণ ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করেছিল এবং বিশ্বাস করেছিল যে নৌকাটি তাদের জলের হাতুড়ি থেকে হুলের ক্ষতি করেছে। এটি পরোক্ষভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে মাইনসুইপাররা যারা ইউএ সনাক্তকরণ এলাকায় "কম্বড" করেছিল তারা মাইন খুঁজে পায়নি - সাবমেরিনটি যুদ্ধ মিশন শেষ না করেই চলে গিয়েছিল।

9 অক্টোবর, 1915 তারিখে, "বিমান জাহাজ" রিগা অঞ্চলে একটি সাহসী অবতরণ অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। ডোমেসনেস থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে জার্মান-অধিকৃত কুরল্যান্ড উপকূলে, 490 জনকে তিনটি মেশিনগান দিয়ে নামানো হয়েছিল। প্যারাট্রুপাররা, ডেস্ট্রয়ার থেকে আগুন এবং সমুদ্র বিমান থেকে বোমা দ্বারা সমর্থিত, জার্মান পিছনটির সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করেছিল, পরাজিত হয়েছিল

স্থানীয় "সোন্ডারকোমান্ডু", পরিখা এবং দুর্গ ধ্বংস করে এবং সফলভাবে জাহাজে ফিরে আসে। কমান্ডে উল্লেখ করা হয়েছে যে "নৌবাহিনীর এয়ার গ্রুপটি চমৎকার পুনরুদ্ধার করেছে এবং ডোমসনেস এলাকায় অবতরণের সময় বিমান প্রতিরক্ষা প্রদান করেছে।"

1916 সালের মে মাসের শেষের দিকে, অরলিটসাকে পেট্রোগ্রাডে পাঠানো হয়েছিল পুনরায় অস্ত্রোপচারের জন্য - এখন ডিপি দ্বারা ডিজাইন করা এম-9 উড়ন্ত নৌকা। গ্রিগোরোভিচ। সেই সময়ে, উচ্চ গতি, বাতাসে চমৎকার চালচলন এবং জলে সমুদ্র উপযোগীতা সহ M-9 ছিল বিশ্বের অন্যতম সেরা সী প্লেন। এর নিয়ন্ত্রণের সরলতা এই সত্য দ্বারা প্রমাণিত হয় যে নৌ পাইলট এ.এন. প্রকোফিয়েভ-সেভারস্কি একটি বিচ্ছিন্ন পায়ের পরিবর্তে একটি কৃত্রিম অঙ্গ সহ, এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এ.ই. ইঞ্জিন বন্ধ করে নয়টিতে গ্রুজিনভ সেন্ট আইজ্যাক ক্যাথেড্রালের গম্বুজকে শক্তভাবে প্রদক্ষিণ করে একটি বৃত্ত তৈরি করলেন এবং নেভা জুড়ে জলের উপর বসলেন। তবে, প্রধান জিনিসটি ছিল যে, প্রধান মেশিনগান ছাড়াও, এম-9 সীপ্লেনটিতে 100 কেজি বোমা (সেই সময়ের জন্য খুব শক্ত) এবং এমনকি একটি অতিরিক্ত হালকা মেশিনগান সহ তৃতীয় ক্রু সদস্য নেওয়ার ক্ষমতা ছিল।

ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক N. N এর কমান্ডের অধীনে এই বিমান "Orlitsa" দিয়ে সজ্জিত। রোমাশোভা 1916 সালের জুলাইয়ের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যা তার "সেরা সময়" হয়ে ওঠে। এবং আবার এটি কেপ Ragoz এ ঘটেছে. আবার, রাশিয়ান জাহাজগুলি জার্মান দুর্গগুলিতে গুলি চালায় এবং জাহাজের পাইলটরা তাদের ঢেকে দেয়। তারপরে তারা এখনও জানত না যে একটি নতুন অদৃশ্য শত্রু গেমটিতে প্রবেশ করেছে - জার্মান বিমান "গ্লাইন্ডার" - জার্মানরা গত বছরের পাঠটি বিবেচনায় নিয়েছিল।

2 শে জুলাই, 1916-এ, ঈগলের নাইনগুলি তাদের স্কোয়াড্রনের উপর প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে টহল দিচ্ছিল - শত্রুদের একের পর এক আক্রমণ (সম্ভবত, গ্লিন্ডার ছাড়াও, জার্মানরা উপকূলীয় হাইড্রো ঘাঁটি থেকে বিমান ব্যবহার করেছিল)।বেশ কয়েকটি ভয়ঙ্কর বিমান যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল, যার সময় একটি M-9 হারানোর জন্য তিনজন জার্মানকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল।

1913 থেকে 1917 পর্যন্ত সময়ের মধ্যে, মাত্র 5 বছরে, নিকোলাস II 12টি বিমানবাহী রণতরী এম-5 এবং এম-9 ফ্লাইং বোট দিয়ে সজ্জিত করেছিল, যা দেশীয় উৎপাদনেরও ছিল।

৪ জুলাইও ঘটেছিল অত্যন্ত নাটকীয় ঘটনা। সকালে, লেফটেন্যান্ট পেট্রোভ এবং ওয়ারেন্ট অফিসার সাভিনভের ক্রুরা জার্মান অবস্থানে গিয়েছিল। ব্যাটারিটি পুনর্নির্মাণ করার পরে, পাইলটরা বোমা ফেলে এবং ধোঁয়ার সংকেত দেয়, যার ফলে যুদ্ধজাহাজ স্লাভা এবং দুটি ধ্বংসকারী শত্রুর দিকে গুলি চালায়। সকাল 9 টার দিকে, অরলিটসায় ফিরে, “1500 মিটার উচ্চতায়, লেফটেন্যান্ট পেট্রোভ এবং পর্যবেক্ষক, মিডশিপম্যান সাভিনভ, একটি জার্মান যন্ত্রপাতি খুঁজে পান। 15 মিটার শত্রুর কাছে গিয়ে, পেট্রোভ তার পিছনে গিয়ে গুলি চালায়, রেডিয়েটারের ক্ষতি করে।" যুদ্ধের শুরু থেকে জার্মান বিমানটি পানিতে পড়ে যেতে পাঁচ মিনিট সময় লেগেছিল। এই সময়ে, ঈগল থেকে আরও তিনটি এম-9 তিনটি জার্মান বিমানের সাথে লড়াই করছিল, যার ফলস্বরূপ দ্বিতীয় শত্রু বিমানটি গুলি করে নামানো হয়েছিল, তবে শত্রুর অবস্থানে পড়েছিল। পেট্রোভের দ্বারা গুলি করা সমুদ্রের বিমানের জন্য, তিনি পতনের সময় স্কাপোট করেছিলেন এবং উভয় শত্রু পাইলটই জলে ছিলেন। দুটি M-9s বিধ্বস্ত গাড়ির পাশে ছিটকে পড়ে এবং, জার্মান 152-মিমি উপকূলীয় বন্দুকের আগুন সত্ত্বেও, বন্দীদের জল থেকে তুলে নেয়। জাহাজগুলি ব্যাটারি "ঢেকে" দেওয়ার পরে, একটি ডেস্ট্রয়ার অর্ধ-ডুবানো বিমানের কাছে এসেছিল, এটি থেকে একটি মেশিনগান এবং কিছু যন্ত্র সরিয়ে দেয়। বন্দীদের জিজ্ঞাসাবাদে জানা যায় যে তাদের সীপ্লেনটি ঈগলকে ধ্বংস করার জন্য পাঠানো চারটি জার্মান বিমানের একটি। ফলস্বরূপ, গ্লিন্ডার এয়ার গ্রুপ নিজেই কার্যত ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল …

কালো সাগরে কোন কম আবেগ পুরোদমে ছিল না, যেখানে "সহায়ক হাইড্রো-ক্রুজার" "সম্রাট আলেকজান্ডার III" এবং "সম্রাট নিকোলাস I" পরিচালিত হয়েছিল। Orlitsa থেকে ভিন্ন, এই জাহাজগুলি যুদ্ধের পরে বাণিজ্যিক লাইনে ফিরে আসার প্রত্যাশার সাথে সর্বনিম্নভাবে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, কিন্তু আরও বড় এবং দ্রুততর ছিল, আরও বিমান এবং আরও শক্তিশালী কামান বহন করে।

"নিকোলাস I" এর প্রথম বড় অপারেশনটি ছিল 14-17 মার্চ, 1915 সালে বসফরাসে তুর্কি দুর্গের বিরুদ্ধে একটি রাশিয়ান স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে তার ক্রিয়াকলাপ। সামুদ্রিক বিমানগুলি লক্ষ্যবস্তুগুলির একটি বিশদ অনুসন্ধান চালায় এবং তাদের মধ্যে একটি তুর্কি ধ্বংসকারী বোমাবর্ষণ করে কোনো লাভ হয়নি। ভবিষ্যতে, "সম্রাটরা" নিজেদেরকে সার্বজনীন জাহাজ হিসাবে দেখিয়েছিল: তাদের প্লেনগুলি পুনরুদ্ধার করেছিল, শত্রু জাহাজ এবং উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ করেছিল, আইকন সমুদ্রযাত্রার সাবমেরিন-বিরোধী প্রতিরক্ষা প্রদান করেছিল এবং জাহাজের আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করেছিল।

সময়ের সাথে সাথে, রাশিয়ান নৌ কমান্ড নিশ্চিত হয়েছিল যে সমুদ্র থেকে গোলাগুলি অকার্যকর ছিল এবং তুর্কি বন্দরের জোঙ্গুলদাকের বিরুদ্ধে "বিশুদ্ধভাবে বিমান অভিযান" পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিমানগুলি কয়লা খনি, একটি পাওয়ার স্টেশন এবং একটি বন্দরের কাঠামোতে আঘাত করবে, যা পাহাড় দ্বারা সমুদ্র থেকে বন্ধ ছিল। 24 জানুয়ারী, 1916 সালে, রাশিয়ান স্কোয়াড্রন জোঙ্গুলদাক থেকে 25 মাইল দূরে উপস্থিত হয়েছিল।

1ম নৌ স্কোয়াড্রনের কমান্ডারের রিপোর্ট থেকে ("সম্রাট আলেকজান্ডার III") লেফটেন্যান্ট আর.এফ. এসেন: "সাতটি উপলব্ধ ডিভাইসের মধ্যে, ছয়টি অভিযানে অংশ নিয়েছিল … মাত্র 10 পাউন্ড এবং 16 দশ পাউন্ডের বোমা ফেলেছিল, আঘাত করেছিল … স্টিমারের ধনুকের সামনের পিয়ারে, জেলেদের লাইবের পিছনে, একটি স্থাপন করা হয়েছিল তাদের মধ্যে আগুন, … রেলওয়ে জংশনের একটি বড় সাদা বিল্ডিং … জোঙ্গুলডাকে অভিযানের সময়, যানবাহনগুলি নৃশংস আর্টিলারি ফায়ারের শিকার হয়েছিল, শেলগুলি খুব কাছাকাছি এবং একাধিক সময়ে বিস্ফোরিত হয়েছিল, যেখান থেকে এটি হতে পারে অনুমান করা হয়েছিল যে তারা বিশেষভাবে ইনস্টল করা বিমান কামান থেকে গুলি করছে। ইঞ্জিনের ক্ষতির কারণে একটি গাড়ি টানা হয়েছে।"

যা অনুসরণ করা হয়েছিল তাকে "স্পষ্ট-অসম্ভব" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। জার্মান সাবমেরিন UB-7-এর কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট লুথিয়াহান, পরে রিপোর্ট করেছিলেন যে তিনি আলেকজান্ডার III-এ একটি টর্পেডো ছুঁড়েছিলেন, যা "ভালোভাবে গিয়েছিল, কিন্তু কোন বিস্ফোরণ হয়নি। পেরিস্কোপে আমি দেখেছি যে সমুদ্রের বিমানটি বাতাসে উঠে আমাদের দিকে উড়ে যায়। আমি আরও আক্রমণ পরিত্যাগ করে চলে যেতে বাধ্য হয়েছিলাম, গতিপথ এবং গভীরতা পরিবর্তন করে.."

লেফটেন্যান্ট আর.এফ. এসেন এই কেসটি যন্ত্র নং 37 দিয়ে শুকনোভাবে বর্ণনা করেছেন: “11 ঘন্টা 12 মিনিটে।বোমা বিস্ফোরণ থেকে ফিরে, জলের উপর বসলেন এবং উত্তোলনের জন্য পাশে গেলেন। তাকে জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়নি, যেহেতু "আলেকজান্ডার", একটি সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, মেশিনের আগে সম্পূর্ণ গতি দিয়েছিল। যখন ডিভাইসটি জাহাজের কাঁটা থেকে দুই ফ্যাথম ছিল, তখন একটি ডুবো মাইন ডিভাইসটির নৌকাকে আঘাত করে, যা আঘাতের পরে থেমে যায় এবং শীঘ্রই ডুবে যায়। 11 ঘন্টা 18 মিনিটে। ডিভাইসটি দ্বিতীয়বার যাত্রা শুরু করে এবং সাবমেরিন থেকে উত্তর দিকে ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে রক্ষা করতে শুরু করে।

পরে জানা যায়, অভিযানের পর তুর্কি পরিবহন "ইরমিংগার্ড" বন্দরে ডুবে যায়। জঙ্গুলডাকের বিরুদ্ধে অভিযান বিশ্ব নৌ কৌশলে একটি নতুন শব্দ হয়ে উঠেছে। প্রথমবারের মতো এটি দেখানো হয়েছিল যে নৌ বিমান চালনা, আর্টিলারির দুর্গম লক্ষ্যগুলিতে অভিনয় করতে সক্ষম, স্ট্রাইকিং ফোর্সে পরিণত হয়েছিল এবং শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজগুলি এখন কেবলমাত্র যুদ্ধ সমর্থনের মাধ্যম হয়ে উঠেছে। রাশিয়ান নৌবহর দ্বারা নতুন কৌশল ব্যবহারের ফলে 1917 সালের মধ্যে সমুদ্রপথে জোঙ্গুলডাক থেকে কয়লা সরবরাহ কার্যত অচল হয়ে পড়েছিল। এছাড়াও, রাশিয়ান পাইলটরা সাবমেরিন বিরোধী বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন, যথেষ্ট কার্যকর যাতে "তুর্কি উপকূল" শত্রুকে বাঁচাতে না পারে।

31 ডিসেম্বর, 1915-এ, জার্মান সাবমেরিনরা একটি "নববর্ষের উপহার" পেয়েছিল যখন "নিকোলাস I" এর একটি বিমান একটি UC-13 সাবমেরিন আবিষ্কার করেছিল যা মেলেন-সু নদীর মুখে চলে গিয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার "পিয়ার্সিং" এবং "হ্যাপি" পরিচালিত সীপ্লেন তাকে গুলি করে। এবং সাবমেরিন UВ-7 দিয়ে, লেফটেন্যান্ট আর. এসেনের "যন্ত্র নং 37" "টর্পেডো" করে, নৌ পাইলটরা তাদের নিজেরাই "আউট" করে, 1 অক্টোবর, 1916-এ কেপ তারখানকুটে এটিকে ডুবিয়ে দেয়।

ইতিহাসে প্রথম ঘটনা… ব্ল্যাক সি পাইলটদের সাথে বোর্ডিংয়ের জন্য শত্রু জাহাজ আটকের ঘটনা! 13 মার্চ, 1917 এম-9 লেফটেন্যান্ট এম.এম. সার্জিভ একজন তুর্কি স্কুনারকে আবিষ্কার করেছিলেন এবং একটি মেশিনগান দিয়ে তার উপর গুলি চালান, ক্রুদের ডেকের উপর শুয়ে থাকতে বাধ্য করেন। হাইড্রোপ্লেনটি কাছেই ছিটকে পড়ে। ন্যাভিগেটর যখন স্কুনারটিকে বন্দুকের পয়েন্টে রেখেছিল, সের্গেভ জাহাজে আরোহণ করেছিল এবং একটি রিভলভার নেড়ে তুর্কি নাবিকদের সেখানে তালা দিয়ে আটকে দেয়। তারপরে সীপ্লেনটি নিকটতম রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ারে উড়েছিল, যা স্কুনারটিকে "অবশেষে বন্দী করেছিল"।

প্রথম "এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার" এর সফল ক্রিয়াকলাপগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে কৃষ্ণ সাগরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, "রোমানিয়া", "ডাসিয়া", "কিং কার্ল" পরিবহনগুলিকে সীপ্লেনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, স্টিমশিপ "সারাটভ" ছিল। "বিমান জাহাজ", "অ্যাথোস" এবং "জেরুজালেমে" রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তী বিপ্লবী ঘটনাগুলি শীঘ্রই কার্যত পুরো রাশিয়ান নৌবহরকে ধ্বংস করে দেয়। "সম্রাট আলেকজান্ডার III" এবং "সম্রাট নিকোলাস I" কে শ্বেতাঙ্গরা ফ্রান্সে নিয়ে গিয়েছিল এবং 1921 সালে বিক্রি করেছিল, সেভাস্টোপল দখলের সময় কালো সাগরের বাকি "বিমান জাহাজ" লুণ্ঠিত হয়েছিল, উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল বা প্লাবিত হয়েছিল।

"ঈগল" এর ভাগ্য আরও সুখী ছিল। 13 জুলাই, 1917-এ, তিনি নাইগ্রুন্ডের কাছে একটি জলের নীচের পাথরে ছুটে যান এবং প্রায় ডুবে যান। দীর্ঘ মেরামত ডক এ অনুসরণ. তারপর - বিপ্লব, গেলসেংফর্স (হেলসিঙ্কি) থেকে ক্রোনস্ট্যাড পর্যন্ত "আইস মার্চ"। 28শে জুলাই, 1918-এ "Orlitsa" নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং রেলওয়ের পিপলস কমিশনারিয়েটের জল পরিবহনের প্রধান অধিদপ্তরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

নতুন নাম "সোভেট" এর অধীনে, স্টিমারটি বাল্টিক শিপিং কোম্পানির অংশ হিসাবে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহন করে। 1930 সালে, "সোভিয়েত" দূর প্রাচ্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে তিনি ভ্লাদিভোস্টক থেকে আলেকসান্দ্রভস্ক, সোভগাভান, নাগায়েভো এবং পেট্রোপাভলভস্কে ফ্লাইট তৈরি করেছিলেন, চেলিউস্কিনাইটদের উদ্ধারের অপারেশনে জড়িত ছিলেন। জুলাই 1938 সালে, "সোভেট" খাসান হ্রদের কাছে যুদ্ধ অঞ্চলে সামরিক সরবরাহ পরিবহনে অংশ নিয়েছিল এবং যুদ্ধের বছরগুলিতে উপকূলীয় লাইনে কাজ করেছিল। প্রথম রাশিয়ান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার শুধুমাত্র 1964 সালে স্ক্র্যাপ মেটালের জন্য গিয়েছিল …

"ইংরেজিদের সাথে রাশিয়ান নৌবহরের নৌ বিমান চালনার ব্যবহার তুলনা করে (কারণ শুধুমাত্র এটিতে এই অঞ্চলের উদ্যোগগুলি দৃশ্যমান), এটি রাশিয়ান নৌবহরের প্রাধান্যটি বেশ সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে, যার মধ্যে নৌবাহিনীর যুদ্ধ কার্যক্রমের ভিত্তি। বিমান চলাচল স্থাপন করা হয়েছিল। এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে ব্রিটিশদের ক্রিয়াকলাপ রাশিয়ানদের কর্মের অনুকরণের স্তরের উপরে উঠেনি " … - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে মার্কিন নৌ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা এই মূল্যায়ননেভাল ইনস্টিটিউট প্রসিডিংস "এখন অনেকের জন্য উপকারী "মনে না রাখা"…

এই বিষয়ে আরও পড়ুন: