কিভাবে আমাদের Su-27 ফাইটাররা ইউএস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারকে "ডুবিয়ে দিয়েছে"

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

গল্পটি সংকীর্ণ বৃত্তে ব্যাপকভাবে পরিচিত, কিন্তু তবুও, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দেব। যাইহোক, উগ্লোভকায় আমাদের 22 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলটরা এই গল্পে অংশ নিয়েছিলেন।

2000 সালের শরত্কালে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর যোদ্ধাদের সাথে আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের একটি বৈঠক হয়েছিল, যা একটি যুদ্ধের "যতটা সম্ভব কাছাকাছি" ছিল।

শুরুতে, একজন আমেরিকান পাইলটকে মেঝে দেওয়া উচিত, বর্ণিত ঘটনাগুলির প্রত্যক্ষ প্রত্যক্ষদর্শী (বিমান বাহক কিটি হক থেকে ই-মেইলে পাঠানো তার চিঠির পাঠ্য, বার্তার লেখকের ইচ্ছার বিরুদ্ধে, হয়ে উঠেছে সর্বজনীন)।

“… নৌযানটি বেশ সহজ এবং আকর্ষণীয় ছিল: সমুদ্রে 54 দিন, বন্দরে 4 এবং শুধুমাত্র অক্টোবরেই 45 ঘন্টা ফ্লাইট! (তুলনার জন্য - রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের অনেক পাইলটের বার্ষিক ফ্লাইট সময় প্রায় 45-60 ঘন্টা প্রয়োজনীয় 200-250 ঘন্টার সাথে) হ্যাঁ, আমরা আমাদের গাধাগুলিকে উড়িয়ে দিয়েছিলাম! স্কোয়াড্রন কমান্ডার হওয়ার পর থেকে আমি অনেক উড়ে এসেছি। এখানে একটি মজার গল্প (এবং এটি বাজে কথা নয়)।

তাই, আমি সেখানে বসে আমার ডেপুটির সাথে সব ধরণের আবর্জনা নিয়ে চ্যাট করি, এবং আমরা টিভিতে CIC (সামরিক তথ্য কেন্দ্র - জাহাজের "মস্তিষ্ক") থেকে একটি কল শুনতে পাই।

"তারা বলে," স্যার, আমরা রাশিয়ান বিমান দেখেছি।"

ক্যাপ্টেন উত্তর দেন: "অ্যালার্ম বাড়াও, যোদ্ধাদের বাড়াও।" কেন্দ্র থেকে তারা বলে: আপনি শুধুমাত্র "অ্যালার্ম-30" ঘোষণা করতে পারেন (ঘোষণার মুহূর্ত থেকে 30 মিনিটের মধ্যে (!) প্রস্থান)। ক্যাপ্টেন শপথ করে বললেন: "যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সবকিছু বাতাসে নিয়ে যাও!" আমি দৌড়ে নেভিগেটরের ফোনে গেলাম এবং স্কোয়াড্রন ডিউটি অফিসারের সাথে যোগাযোগ করলাম। আমাদের স্কোয়াড্রন সেদিন ডিউটিতে ছিল না, তাই আমি তাকে বলেছিলাম কে ডিউটিতে ছিল তা খুঁজে বের করতে এবং তাদের গাধা তুলে ফ্লাইট ডেকের দিকে ছুটে যেতে বলে (শুধু অ্যালার্ম 7 অনুমান করে যে আপনি ইতিমধ্যেই ফ্লাইট ডেকে আছেন এবং যেতে প্রস্তুত বাতাসে উঠুন: "অ্যালার্ম -30" এর অর্থ হল আপনি এখনও ওয়েটিং রুমে বসে আছেন)।

শীঘ্রই, রাশিয়ান Su-27 এবং Su-24 500 নট গতিতে সরাসরি কিটি হকের সেতুর উপর দিয়ে চলে গেল। ঠিক টপ গানের মতো! ব্রিজের অফিসাররা কফি ছিটিয়ে বলল…! (একটি অশ্লীল অভিব্যক্তি যা একটি খুব আবেগপ্রবণ রাশিয়ান প্রতিরূপ আছে।) সেই মুহুর্তে আমি ক্যাপ্টেনের দিকে তাকালাম - তার মুখ বেগুনি ছিল।

আমরা শেষ পর্যন্ত ডেক থেকে আমাদের প্রথম বিমান চালু করার আগে রাশিয়ান যোদ্ধারা কম উচ্চতায় আরও দুটি শক্ত বাঁক নিয়েছিল। এটি ছিল … EA-6B Prowler (ইলেক্ট্রনিক যুদ্ধ বিমান)। হ্যাঁ, হ্যাঁ, আমরা জাহাজের ঠিক উপরে ফাইটারের বিরুদ্ধে একের পর এক হ্যাপলেস প্রোলার চালু করেছি।

আমাদের পাইলটরা ইতিমধ্যেই সাহায্য চেয়েছিলেন যখন অবশেষে "বোন" স্কোয়াড্রন থেকে F/A-18 (আমি এই শব্দটি আক্ষরিক অর্থে ব্যবহার করি, যেহেতু তারা "সহজ গুণী নারীদের" একটি কোম্পানির মতো দেখায় (উদ্ধৃতিগুলির বাক্যাংশটি একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে) আরও শালীন এক - প্রশাসনের নোট) রাশিয়ানদের সাথে ফ্লার্ট করা) বাধা দেওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করে। কিন্তু এটা খুব দেরি হয়ে গেছে. পুরো দল মাথা তুলে দেখেছিল যে রাশিয়ানরা তাদের থামানোর জন্য আমাদের জঘন্য প্রচেষ্টাকে হাস্যকর করেছে।

মজার বিষয় হল যে অ্যাডমিরাল এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গঠনের কমান্ডার সকালের বৈঠকের জন্য কমান্ড রুমে ছিলেন, যা বিমান বাহকের হুইলহাউসের উপর দিয়ে ঘুরতে থাকা রাশিয়ান বিমানের টারবাইনের গুঞ্জন দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত হয়েছিল। কমান্ডারের সদর দফতরের অফিসার আমাকে বলেছিলেন যে তারা একে অপরের দিকে তাকিয়েছিল, ফ্লাইট পরিকল্পনায়, নিশ্চিত করে যে লঞ্চটি সেদিন কয়েক ঘন্টার মধ্যে নির্ধারিত ছিল এবং জিজ্ঞাসা করেছিল: "ওটা কী ছিল?"

চার দিন পরে, রাশিয়ান গোয়েন্দারা কিটি হক কমান্ডারকে একটি ই-মেইল পাঠিয়েছিল আমাদের পাইলটদের ডেকের দিকে ছুটে আসা ফটোগ্রাফ, বিমানগুলিকে বাতাসে নেওয়ার জন্য মরিয়া চেষ্টা করে … ।

চিঠিতে বর্ণিত ঘটনাগুলি 17 অক্টোবর, 2000 তারিখে কোরিয়া প্রণালী অঞ্চলে ঘটেছিল।11তম এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্স আর্মি থেকে দুটি Su-24MR রিকনাইস্যান্স এয়ারক্রাফ্ট এবং একটি su-27 ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর ইউনিট আমেরিকান মাল্টিপারপাস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার কিটি হকের ওভারফ্লাইটে অংশ নিয়েছিল। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর তৎকালীন কমান্ডার-ইন-চীফ আনাতোলি কার্নুকভের মতে, "এটি পরিকল্পিত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যার সময়, তবে, অস্বাভাবিক কাজগুলি সমাধান করা হয়েছিল।" একই সময়ে, রাশিয়ার পক্ষ থেকে কোনো আন্তর্জাতিক চুক্তি লঙ্ঘন করা হয়নি।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকান নৌ কৌশলগুলি রাশিয়ান উপকূল থেকে মাত্র 300 কিলোমিটার দূরে হয়েছিল, যা আমাদের দেশের প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ কাজ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না। অতএব, রাশিয়ান বিমান চালনার ক্রিয়াকলাপ সম্পূর্ণরূপে ন্যায্য এবং বৈধ ছিল।

কমান্ডার-ইন-চিফের মতে, গোয়েন্দা ফলাফল "চিত্তাকর্ষক ছিল।" Su-24MR এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে বিভিন্ন পন্থা তৈরি করেছে, ফ্লাইট ডেকে যা ঘটে তার সব কিছুর ছবি তুলেছে। ছবিগুলি জাহাজে চড়ে আতঙ্ক দেখায়: নাবিকরা জরুরীভাবে ট্যাঙ্কারের সাথে বিমানবাহী বাহকের সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাটতে শুরু করেছিল, যা সেই সময়ে কিটি হককে জ্বালানী স্থানান্তর করছিল।

F/A-18 যোদ্ধাগুলি রাশিয়ান পুনরুদ্ধারের দ্বিতীয় আহ্বানের পরেই বাতাসে উঠতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু Su-27গুলিকে অবিলম্বে একটি ডাইভারশন দ্বারা জাহাজ থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যার ফলে রিকনেসান্স বিমানটিকে আরও বেশ কয়েকটি ফ্লাইট চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সম্পূর্ণ প্রতিরক্ষাহীন বিমানবাহী রণতরী। প্রেস রিপোর্ট অনুসারে, কিটি হকের রাশিয়ান ওভারফ্লাইট 9 নভেম্বর পুনরাবৃত্তি হয়েছিল এবং সফলও হয়েছিল।

মিডিয়া এই ঘটনাগুলিকে এভাবে বর্ণনা করেছে:

1) 7 ডিসেম্বর, ওয়াশিংটনে, মার্কিন সামরিক কর্মকর্তা কেনেন্ট বেকন এবং অ্যাডমিরাল স্টিফেন পিট্রোপাওলি একটি প্রেস কনফারেন্স করেছিলেন যেখানে তারা জাপান সাগরে কয়েকটি ঘটনার বিবরণ প্রকাশ করেছিল, যখন রাশিয়ান Su-27 এবং Su-24 সেখানে অবস্থিত আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার কিটি হকের কাছে রিকনেসান্স বিমান একটি গুরুত্বপূর্ণ দূরত্বে উড়েছিল।

কিছু সময় পরে, বেকন বৃহস্পতিবার বলেছিলেন, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর এমন একটি পদক্ষেপের সময় রাশিয়ান বিমান থেকে তোলা কিটি হক ডেকের দুটি ছবি সম্বলিত একটি ই-মেইল বিমানবাহী জাহাজে পাঠানো হয়েছিল। চিঠিতে রাশিয়ান ভাষায় একটি সংক্ষিপ্ত বার্তাও রয়েছে, যেটির বিষয়বস্তু অ্যাডমিরাল পিট্রোপাওলি স্পষ্ট করতে অস্বীকার করেছিলেন, ইউপিআই রিপোর্ট করেছে। তার মতে, চিঠিটি রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে পাঠানো হয়নি এবং পেন্টাগন প্রতিনিধিকে পাঠানোর বিষয়টি অজানা।

এছাড়াও, কেনেথ বেকন বলেছিলেন যে এক সপ্তাহ আগে একটি সংবাদ সম্মেলনে, যখন তিনি রাশিয়ান পাইলটদের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কেও কথা বলেছিলেন, তখন তিনি বেশ কয়েকটি ভুল করেছিলেন। প্রথমত, রাশিয়ান বিমানের ওভারফ্লাইটের দুটি ঘটনা ছিল না, তবে তিনটি - 12 অক্টোবর, 17 অক্টোবর এবং 9 নভেম্বর। দ্বিতীয়ত, 17 অক্টোবরের ঘটনার সময়, বিমানটিকে জাহাজ থেকে কয়েকশ মিটার দূরে "একটি গ্রহণযোগ্য দূরত্বে সনাক্ত করা" হয়নি, যেমনটি পূর্বে রাশিয়ান বিমান বাহিনী দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল, তবে সরাসরি বিমানবাহী জাহাজের উপর দিয়ে উড়ে গিয়েছিল, যার ফলে মার্কিন সামরিক বাহিনী বিভ্রান্ত এই মুহুর্তে, ছবিগুলি নেওয়া হয়েছিল, যা পরবর্তীতে কিটি হককে পাঠানো হয়েছিল।

Lenta.ru তারিখ 08.12.2000

2) জাপান সাগরে রাশিয়ান যুদ্ধবিমান সফলভাবে কিটি হক সিভি63 বিমানবাহী বাহকের নেতৃত্বে আমেরিকান মাল্টিপারপাস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের বিমান প্রতিরক্ষাকে অতিক্রম করার জন্য একটি অপারেশন চালিয়েছে। ইজভেস্টিয়া সংবাদপত্র দ্বারা প্রকাশিত এই সম্পর্কে তথ্য, রাশিয়ান সামরিক বিভাগের ওয়াকিবহাল সূত্র দ্বারা মঙ্গলবার ইন্টারফ্যাক্সকে নিশ্চিত করা হয়েছে। তাদের মতে, জাপান সাগরে এটি এমন সময়ে দুবার ঘটেছিল যখন মার্কিন বিমানবাহী গোষ্ঠী কোরিয়া প্রণালীতে অনুশীলনের জন্য যাচ্ছিল (অক্টোবর 17) এবং যখন এটি কৌশল থেকে ফিরে আসছিল (9 নভেম্বর) … (ইন্টারফ্যাক্স নভেম্বর 14, 2000)

কিছু রিপোর্ট অনুসারে, প্লেনগুলি 11 তম এয়ার আর্মির (লেফটেন্যান্ট জেনারেল আনাতোলি নোগোভিটসিন দ্বারা নির্দেশিত) ছিল। কিটি হকের ডেক প্রতিরোধের জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত ছিল, এবং আমেরিকানরা গুরুত্ব সহকারে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে তাদের আক্রমণ করা হচ্ছে, এবং আতঙ্কে জ্বালানী লাইনগুলি কেটে ফেলতে শুরু করে যাতে আক্রমণের সময় কোনও বড় বিস্ফোরণ এবং আগুন না হয়।তারপরে তারা হর্নেটগুলি উত্থাপন করে এবং সুশকির সাথে উপকূলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল।

একই দিনে, আনাতোলি কর্নুকভ বলেছিলেন যে সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফের নেতৃত্ব রাশিয়ান পাইলটদের কাজের অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন, যারা কিট হক বিমানবাহী রণতরী দ্বারা পরিচালিত মার্কিন বিমানবাহী স্ট্রাইক ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা খুলেছিলেন। তার মতে, সব পাইলটকেই পুরস্কারের জন্য মনোনীত করা হবে। “এটি পরিকল্পিত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও এটি চলাকালীন অস্বাভাবিক কাজগুলি সমাধান করা হয়েছিল। এই পুনরুদ্ধারের ফলাফল চিত্তাকর্ষক,”কমান্ডার-ইন-চিফ জোর দিয়েছিলেন।

ঘটনা সম্পর্কে পেডিভিসিয়া:

17 অক্টোবর, 2000-এ, রাশিয়ান এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্সের 11 তম সেনাবাহিনীর দুটি Su-24 এবং Su-27 যুদ্ধ বিমান কিটি হক বিমানবাহী রণতরী আবিষ্কার করে এবং এটির কাছাকাছি থেকে প্রায় 60 মিটার উচ্চতায় উড়েছিল। হোক্কাইডো দ্বীপ এবং রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডের উপকূলের মধ্যে জাপানের উত্তর সাগরে স্টক চলছে। ওভারফ্লাইটের পরে, রাশিয়ান পাইলটরা ক্যাপচার করা ছবিগুলি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ওয়েবসাইটে পাঠিয়েছিলেন। ওভারফ্লাইটগুলি 20 অক্টোবর এবং 9 নভেম্বর পুনরাবৃত্তি হয়েছিল

এক মাস পরে, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রতিনিধিরা আনুষ্ঠানিকভাবে বিমানবাহী বাহকটির ওভারফ্লাইংয়ের সত্যতা স্বীকার করেছিলেন। রাশিয়ান মিডিয়া "শর্তাধীন ধ্বংস" শব্দটিকে পছন্দ করে।