সোভিয়েত ইন্টারনেট এবং সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

স্বাচ্ছন্দ্য, সমৃদ্ধি এবং স্বাধীনতার স্তর অনুসারে আমরা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দেশে বাস করতে পারি। একটি উন্নত অর্থনীতি এবং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ক্ষেত্র সহ। এবং তাদের জন্মভূমিতে গর্বের আরও অনেক কারণ থাকবে।

মাত্র কয়েকটি প্রকল্প, যদি সেগুলি সম্পূর্ণ করা হয় এবং সমগ্র দেশে স্কেল করা হয়, তাহলে ইউএসএসআর সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে পারে।

সোভিয়েত ইন্টারনেট

1990 সাল নাগাদ, সোভিয়েত অর্থনীতির ব্যবস্থাপনা সম্পূর্ণরূপে কম্পিউটারাইজড হতে পারে। কমপক্ষে 50 হাজার নেতৃস্থানীয় শিল্প উদ্যোগ এবং প্রায় একই সংখ্যক বড় কৃষি উদ্যোগকে কম্পিউটার নেটওয়ার্কের মাধ্যমে একসাথে যুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

"রেড ইন্টারনেট" নির্মাণের কাজ - ন্যাশনাল অটোমেটেড ইকোনমিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ওজিএএস) 1962 সালের নভেম্বরে মন্ত্রী পরিষদের চেয়ারম্যান এএন কোসিগিন দ্বারা সেট করা হয়েছিল। একই সময়ে, আধুনিক "বুর্জোয়া" ইন্টারনেটের অগ্রদূত ARPANET (এটি 1969 সালে কাজ শুরু করেছিল) আমেরিকান কাজ শুরু করার আগেও এই জাতীয় সিস্টেমের প্রথম স্কেচগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

কাজটির তত্ত্বাবধানে ছিলেন বিশ্বখ্যাত গণিতবিদ এবং সাইবারনেটিসিস্ট ভিক্টর গ্লুশকভ। ভবিষ্যতের নেটওয়ার্কের প্রথম কম্পিউটিং কেন্দ্র, যা সেনাবাহিনী এবং জাতীয় অর্থনীতির ব্যবস্থাপনাকে একত্রিত করবে, ইতিমধ্যে মস্কো এবং লেনিনগ্রাদে নির্মিত হয়েছে।

সোভিয়েত ইউনিয়ন তার নিজস্ব ব্যক্তিগত কম্পিউটার এবং সার্ভার তৈরি করেছিল। তথ্য স্থানান্তর প্রোটোকল এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ব্যবহারকারী ইন্টারফেস তৈরি করা হয়েছে। প্রথমবারের জন্য, হাইপারটেক্সট, লিঙ্কগুলির একটি সিস্টেম যা ইন্টারনেটের ভিত্তি তৈরি করেছিল, ইউএসএসআর-এ প্রস্তাবিত হয়েছিল। সিস্টেমের কিছু উপাদান তাদের সময়ের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে ছিল, উদাহরণস্বরূপ, কাগজবিহীন নথি ব্যবস্থাপনার প্রবর্তন।

এই সমস্ত আধুনিক স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলিকে স্মরণ করিয়ে দেয়, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", শুধুমাত্র পৃথক উদ্যোগের স্কেলে নয়, পুরো দেশকে।

ওজিএএস জাতীয় অর্থনীতিকে আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনা করা, বিশাল সম্পদকে নিয়ন্ত্রণে আনা এবং অর্থনীতি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে এমন অনেক সমস্যার সমাধান করা সম্ভব করবে। বিশেষ করে ভোগ্যপণ্যের ঘাটতি। যাইহোক, প্রকল্পটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল - উদ্যোগগুলিতে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার আকারে। কিন্তু আংশিক পদ্ধতি সমস্যার সমাধান করেনি।

কিন্তু আমেরিকান ইতিহাসবিদ বেঞ্জামিন পিটার্সের দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, ইউএসএসআর প্রযুক্তির অভাবের কারণে ইন্টারনেট তৈরি করতে অক্ষম ছিল, তবে সমস্ত বিভাগের মাধ্যমে এত বড় আকারের প্রকল্পটি ঠেলে দেওয়ার অসম্ভবতার কারণে যার স্বার্থের বিরোধী ছিল।"

সোভিয়েত "শিনকানসেন"। উচ্চ গতির রেল ট্রাফিক

ইউএসএসআর-এ উচ্চ-গতির ট্রেন তৈরি শুরু হয়েছিল 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, জাপান প্রথম শিনকানসেন লাইন চালু করার পরপরই।

মোট, 50 টিরও বেশি গবেষণা প্রতিষ্ঠান, নকশা সংস্থা এবং কারখানার দল প্রথম উচ্চ-গতির সোভিয়েত বৈদ্যুতিক ট্রেন ER200 এর বিকাশ ও নির্মাণে অংশ নিয়েছিল। 1973 সালের ডিসেম্বরে 6টি গাড়ির একটি পরীক্ষামূলক ট্রেন (2টি মাথা এবং 4টি মোটর) রিগা ক্যারেজ ওয়ার্কসের গেট ছেড়েছিল। তবে দেশে দ্রুতগতির যানবাহন চলাচল ক্রমাগত স্থগিত করা হয়। প্রথমে তাকে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, প্রথমে 1977 সালের মধ্যে (ব্রেজনেভ সংবিধান গ্রহণের জন্য), তারপর 1980 মস্কো অলিম্পিকের দ্বারা।

প্রথম উচ্চ-গতির ট্রেন, সম্পূর্ণরূপে ডিজাইন করা এবং ইউএসএসআর-এ নির্মিত, লেনিনগ্রাদ থেকে মস্কো পর্যন্ত প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেছিল শুধুমাত্র 1 মার্চ, 1984 সালে। এই সময়ের মধ্যে, জাপান, ইতালি এবং ফ্রান্স - তিনটি দেশে ইতিমধ্যেই উচ্চ গতির ট্রেন চালু ছিল।

ER-200 প্রকল্পটি একটি ক্রান্তিকালীন একটি হওয়ার কথা ছিল। ভবিষ্যতে, আরও উন্নত উচ্চ-গতির ট্রেন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এবং তারপরে নতুন রুট রয়েছে যা পুরো বড় দেশকে সংযুক্ত করবে।

সোভিয়েত শাটল

"বুরান" প্রযুক্তিগত চিন্তার শীর্ষে পরিণত হয়েছিল।কিন্তু খুব কম লোকই জানেন যে, ইউএসএ (কলাম্বিয়া, চ্যালেঞ্জার, ডিসকভারি, আটলান্টিস, এন্ডেভার) এর মতোই ইউএসএসআর মহাকাশ যানের একটি সিরিজ তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল।

"বুরান" ছাড়াও উড়ে যাওয়ার কথা ছিল:

"ঝড়", সোভিয়েত স্পেস প্রোগ্রাম "বুরান" এর কাঠামোতে তৈরি অরবিটাল জাহাজের প্রথম সিরিজের দ্বিতীয় ফ্লাইট কপি। 1992 সালে মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য কার্যত প্রস্তুত ছিল। প্রস্তুতির ডিগ্রী 95-97%। প্রথম ফ্লাইটে তার মীর স্টেশনে যাওয়ার কথা ছিল।

"বৈকাল", ওরফে "প্রডাক্ট 2.01", "বুরান 2.01" হল কক্ষপথের জাহাজের তৃতীয় ফ্লাইট কপি। "বৈকাল" "বুরান" এর চেয়ে জটিল এবং দীর্ঘ (মাল্টি-ডে) ফ্লাইটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এর ফ্লাইট 1994 সালের জন্য নির্ধারিত ছিল। নির্মাণের সমাপ্তির সময় (1993), পণ্যের প্রস্তুতির ডিগ্রী 30-50% অনুমান করা হয়েছিল।

আরও দুটি, সেই সময়ে "নামবিহীন" পণ্য, "2.02" (প্রস্তুতি 10-20%) এবং "2.03" (টুশিনো মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের দোকানে রিজার্ভ ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল)ও স্থাপন করা হয়েছিল।

সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান

Tu-144 সোভিয়েত বিমান শিল্পের প্রধান অলৌকিক ঘটনা। বিশ্বের প্রথম সুপারসনিক বিমান যা যাত্রী বহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। Tu-144 কনকর্ডের থেকে দুই মাস আগে 31 ডিসেম্বর, 1968-এ প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট করেছিল। এটি যাত্রীবাহী বিমানের জন্য 2500 কিমি/ঘন্টা অভূতপূর্ব গতিতে 3500 কিলোমিটার দূরত্বে 120 থেকে 150 যাত্রী বা 15 টন পর্যন্ত পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। Tu-144 তার প্রথম নিয়মিত ফ্লাইট "মস্কো - আলমা-আতা" 1 নভেম্বর, 1977 এ করেছিল। 16 টি টিউ-144 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। আজ, 8টি ইউনিট বাকি আছে, যেগুলি হয় স্টোরেজে আছে বা যাদুঘরে শেষ হয়েছে৷

দেখা যাচ্ছে, সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করা সুপারসনিক সিভিল এভিয়েশন এবং সংশ্লিষ্ট বিমান পরিবহন শিল্প তৈরির মতো কঠিন নয়।

প্রকৃতির রূপান্তরের জন্য "স্ট্যালিনের" পরিকল্পনা

দক্ষিণে সাইবেরিয়ান নদীগুলির বাঁক, আজকে ঘৃণ্য হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে ইউএসএসআর-এ জলবায়ু এবং ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনের জন্য অনেক বেশি যুক্তিসঙ্গত পরিকল্পনা ছিল।

প্রকৃতির বৈজ্ঞানিক নিয়ন্ত্রণের প্রোগ্রাম, যার বিশ্ব অনুশীলনে কোনও উপমা নেই, অসামান্য রাশিয়ান কৃষিবিদদের কাজের ভিত্তিতে বিকশিত হয়েছিল, এটি "প্রকৃতির রূপান্তরের জন্য স্ট্যালিনের পরিকল্পনা" হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেছে।

1948 সালে, যখন ইউরোপ এখনও একটি ধ্বংসাত্মক যুদ্ধের পরিণতি থেকে তার অর্থনীতি পুনরুদ্ধার করছিল, ইউএসএসআর-এর উদ্যোগে, আই.ভি. স্ট্যালিন ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ এবং বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির একটি ডিক্রি জারি করেছিলেন "ক্ষেত্র-প্রতিরক্ষামূলক বনায়নের পরিকল্পনায়, ঘাস ফসলের ঘূর্ণন প্রবর্তন, পুকুর এবং জলাশয় নির্মাণ নিশ্চিত করার জন্য। ইউএসএসআর-এর ইউরোপীয় অংশের স্টেপ্প এবং ফরেস্ট-স্টেপ অঞ্চলে উচ্চ টেকসই ফলন।"

পরিকল্পনা অনুসারে, বনের আশ্রয়কেন্দ্র রোপণ, ঘাস ফসলের ঘূর্ণন প্রবর্তন, এবং পুকুর ও জলাধার নির্মাণের মাধ্যমে খরার বিরুদ্ধে একটি দুর্দান্ত আক্রমণ শুরু হয়েছিল।

এটি শুষ্ক শোনাচ্ছে, কিন্তু 15 বছরে 8টি বড় রাষ্ট্রীয় বন সুরক্ষা বেল্ট তৈরি করা হয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য 5,300 কিলোমিটারের বেশি। সম্মিলিত এবং রাষ্ট্রীয় খামারের ক্ষেত্রে মোট 5,709 হাজার হেক্টর এলাকা সহ প্রতিরক্ষামূলক বৃক্ষরোপণ তৈরি করা হয়েছে এবং 1955 সাল নাগাদ, যৌথ ও রাষ্ট্রীয় খামারগুলিতে 44,228টি পুকুর এবং জলাধার তৈরি করা হয়েছিল। সেচ ব্যবস্থা তৈরির জন্য একটি বড় কর্মসূচি চালু করা হয়েছিল।

যাইহোক, 1953 সালের পরে, সুস্পষ্ট কারণে, পরিকল্পনার বাস্তবায়ন হ্রাস পায়। অনেক বনভূমি কেটে ফেলা হয়েছিল, কয়েক হাজার পুকুর এবং জলাশয়, যা মাছের প্রজননের উদ্দেশ্যে ছিল, পরিত্যক্ত হয়েছিল। এনএস ক্রুশ্চেভের নির্দেশে, 1949-1955 সালে তৈরি অর্ধ হাজার বন সুরক্ষা স্টেশনগুলি বাতিল করা হয়েছিল।

যদি পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত করা যায়, তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রকৃতির অনিয়ম থেকে সুরক্ষিত 120 মিলিয়ন হেক্টরের বেশি এলাকা থেকে সংগ্রহ করা ফসল বিশ্বের অর্ধেক বাসিন্দাদের খাওয়ানোর জন্য যথেষ্ট হবে।