গরম আকরিক মধ্যে গভীর

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

20 শতকের বাতাসে মানুষের বিজয় এবং বিশ্ব মহাসাগরের গভীরতম বিষণ্নতা জয়ের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। কেবলমাত্র আমাদের গ্রহের হৃদয়ে প্রবেশ করার এবং এর অন্ত্রের লুকানো জীবনকে জানার স্বপ্ন অপ্রাপ্য রয়ে গেছে। "পৃথিবীর কেন্দ্রে যাত্রা" অত্যন্ত কঠিন এবং উত্তেজনাপূর্ণ হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, প্রচুর বিস্ময় এবং অবিশ্বাস্য আবিষ্কারে পরিপূর্ণ। এই পথে প্রথম পদক্ষেপ ইতিমধ্যেই নেওয়া হয়েছে - বিশ্বে কয়েক ডজন সুপারডিপ কূপ খনন করা হয়েছে। অতি-গভীর ড্রিলিংয়ের সাহায্যে প্রাপ্ত তথ্য এতটাই অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠেছে যে এটি আমাদের গ্রহের গঠন সম্পর্কে ভূতাত্ত্বিকদের প্রতিষ্ঠিত ধারণাগুলিকে ভেঙে দিয়েছে এবং জ্ঞানের বিভিন্ন ক্ষেত্রে গবেষকদের জন্য সবচেয়ে ধনী উপকরণ সরবরাহ করেছে।

আবরণ স্পর্শ করুন

13শ শতাব্দীতে চীনারা 1,200 মিটার গভীর কূপ খনন করেছিল। ইউরোপীয়রা 1930 সালে 3 কিলোমিটারের জন্য ড্রিলিং রিগ দিয়ে কীভাবে পৃথিবীকে ছিদ্র করতে হয় তা শিখে চীনা রেকর্ড ভেঙেছিল। 1950 এর দশকের শেষের দিকে, কূপগুলি 7 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। অতি-গভীর খননের যুগ শুরু হয়।

বেশিরভাগ বৈশ্বিক প্রকল্পের মতো, পৃথিবীর উপরের শেল ড্রিল করার ধারণাটি 1960-এর দশকে, মহাকাশ ফ্লাইটের উচ্চতায় এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সীমাহীন সম্ভাবনার উপর বিশ্বাসের উদ্ভব হয়েছিল। আমেরিকানরা একটি কূপ দিয়ে সমগ্র পৃথিবীর ভূত্বকের মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং উপরের আবরণের পাথরের নমুনা পাওয়ার চেয়ে কম ধারণা করেছিল। ম্যান্টেলের ধারণাগুলি তখন (যেমন, প্রকৃতপক্ষে, এখন) শুধুমাত্র পরোক্ষ তথ্যের উপর ভিত্তি করে ছিল - অন্ত্রে সিসমিক তরঙ্গের প্রচারের বেগ, যে পরিবর্তনকে বিভিন্ন বয়স এবং রচনাগুলির শিলাগুলির স্তরগুলির সীমানা হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করতেন যে পৃথিবীর ভূত্বক একটি স্যান্ডউইচের মতো: উপরে তরুণ শিলা, নীচে প্রাচীনগুলি। যাইহোক, শুধুমাত্র সুপারডিপ ড্রিলিং পৃথিবীর বাইরের শেল এবং উপরের ম্যান্টেলের গঠন এবং গঠনের একটি সঠিক ছবি দিতে পারে।

মখোল প্রকল্প

1958 সালে, মোহল সুপারডিপ ড্রিলিং প্রোগ্রাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপস্থিত হয়েছিল। এটি যুদ্ধোত্তর আমেরিকার সবচেয়ে সাহসী এবং রহস্যময় প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। অন্যান্য অনেক প্রোগ্রামের মতো, মহোলের উদ্দেশ্য ছিল বৈজ্ঞানিক প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ইউএসএসআরকে ছাড়িয়ে যাওয়া, আল্ট্রাডিপ ড্রিলিংয়ে বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা। প্রকল্পটির নাম "মোহোরোভিচিক" শব্দ থেকে এসেছে - এটি ক্রোয়েশিয়ান বিজ্ঞানীর নাম যিনি পৃথিবীর ভূত্বক এবং ম্যান্টেল - মোহোর সীমানা এবং "গর্ত" এর মধ্যে ইন্টারফেসটি আলাদা করেছিলেন, যার অর্থ ইংরেজিতে "কূপ"।. প্রোগ্রামটির নির্মাতারা সমুদ্রে ড্রিল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে ভূ-পদার্থবিদদের মতে, পৃথিবীর ভূত্বক মহাদেশের তুলনায় অনেক পাতলা। পাইপগুলিকে কয়েক কিলোমিটার জলে নামিয়ে, সমুদ্রের তল থেকে 5 কিলোমিটার অতিক্রম করে উপরের আবরণে পৌঁছানোর প্রয়োজন ছিল।

এপ্রিল 1961 সালে, ক্যারিবিয়ান সাগরের গুয়াডেলুপ দ্বীপের কাছে, যেখানে জলের স্তম্ভ 3.5 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, ভূতাত্ত্বিকরা পাঁচটি কূপ ড্রিল করেছেন, তাদের মধ্যে গভীরতমটি 183 মিটার নীচে প্রবেশ করেছে। প্রাথমিক গণনা অনুসারে, এই জায়গায়, পাললিক শিলার নীচে, তারা পৃথিবীর ভূত্বকের উপরের স্তর - গ্রানাইটের সাথে মিলিত হবে বলে আশা করেছিল। কিন্তু পলির নীচ থেকে উত্থিত কোরটিতে বিশুদ্ধ বেসাল্ট ছিল - গ্রানাইটের এক ধরনের প্রতিষেধক। ড্রিলিং এর ফলাফল নিরুৎসাহিত এবং একই সাথে বিজ্ঞানীদের অনুপ্রাণিত করে, তারা তুরপুনের একটি নতুন ধাপ প্রস্তুত করতে শুরু করে। কিন্তু প্রকল্পের ব্যয় $100 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেলে মার্কিন কংগ্রেস অর্থায়ন বন্ধ করে দেয়। মোহল উত্থাপিত প্রশ্নের কোনও উত্তর দেয়নি, তবে এটি মূল জিনিসটি দেখিয়েছিল - সমুদ্রে সুপারডিপ ড্রিলিং সম্ভব।

শেষকৃত্য স্থগিত করা হয়

অতি-গভীর তুরপুন গভীরতার দিকে নজর দিতে এবং উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রায় শিলা কীভাবে আচরণ করে তা বোঝার অনুমতি দেয়। গভীরতার সাথে শিলাগুলি ঘন হয়ে যায় এবং তাদের ছিদ্রতা হ্রাস পায় এই ধারণাটি ভুল প্রমাণিত হয়েছে, পাশাপাশি শুষ্ক মাটি সম্পর্কে দৃষ্টিভঙ্গিও ভুল।এটি প্রথম কোলা সুপারডিপের ড্রিলিংয়ের সময় আবিষ্কৃত হয়েছিল, প্রাচীন স্ফটিক স্তরের অন্যান্য কূপগুলি এই সত্যটি নিশ্চিত করেছিল যে বহু কিলোমিটার গভীরতায়, শিলাগুলি ফাটল দ্বারা ভেঙে যায় এবং অসংখ্য ছিদ্র দ্বারা প্রবেশ করে এবং জলীয় দ্রবণগুলি কয়েকশত চাপের মধ্যে অবাধে চলাচল করে। বায়ুমণ্ডল এই আবিষ্কারটি অতি-গভীর তুরপুনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্জনগুলির মধ্যে একটি। এটি আমাদেরকে তেজস্ক্রিয় বর্জ্য কবর দেওয়ার সমস্যার দিকে আবার যেতে বাধ্য করেছিল, যা গভীর কূপে স্থাপন করার কথা ছিল, যা সম্পূর্ণ নিরাপদ বলে মনে হয়েছিল। সুপারডিপ ড্রিলিংয়ের সময় প্রাপ্ত মাটির অবস্থার তথ্য বিবেচনা করে, এই জাতীয় সংগ্রহস্থল তৈরির প্রকল্পগুলি এখন খুব ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে।

শীতল নরকের সন্ধানে

তারপর থেকে, বিশ্ব অতি-গভীর ড্রিলিং নিয়ে অসুস্থ হয়ে পড়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সমুদ্রের তল অধ্যয়নের জন্য একটি নতুন প্রোগ্রাম (ডিপ সি ড্রিলিং প্রকল্প) প্রস্তুত করা হচ্ছে। এই প্রকল্পের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত গ্লোমার চ্যালেঞ্জার, বিভিন্ন মহাসাগর এবং সমুদ্রের জলে বেশ কয়েক বছর অতিবাহিত করেছে, তাদের তলদেশে প্রায় 800টি কূপ খনন করেছে, সর্বোচ্চ 760 মিটার গভীরতায় পৌঁছেছে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি, অফশোর ড্রিলিং ফলাফল এই তত্ত্বটিকে নিশ্চিত করেছে। প্লেট টেকটোনিক্সের। বিজ্ঞান হিসাবে ভূতত্ত্বের পুনর্জন্ম হয়েছিল। এদিকে রাশিয়া তার নিজস্ব পথে চলে গেছে। সমস্যাটির প্রতি আগ্রহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাফল্যের দ্বারা উদ্ভূত, "পৃথিবীর অভ্যন্তরীণ অন্বেষণ এবং সুপারডিপ ড্রিলিং" প্রোগ্রামের ফলস্বরূপ, তবে মহাসাগরে নয়, মহাদেশে। এর শতবর্ষ-পুরোনো ইতিহাস সত্ত্বেও, মহাদেশীয় ড্রিলিং একটি সম্পূর্ণ নতুন ব্যবসা বলে মনে হচ্ছে। সর্বোপরি, আমরা পূর্বে অপ্রাপ্য গভীরতার কথা বলছিলাম - 7 কিলোমিটারেরও বেশি। 1962 সালে, নিকিতা ক্রুশ্চেভ এই প্রোগ্রামটিকে অনুমোদন করেছিলেন, যদিও তিনি বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্যের পরিবর্তে রাজনৈতিক দ্বারা পরিচালিত ছিলেন। তিনি যুক্তরাষ্ট্রের থেকে পিছিয়ে থাকতে চাননি।

ড্রিলিং টেকনোলজি ইনস্টিটিউটের নতুন তৈরি গবেষণাগারটির নেতৃত্বে ছিলেন বিখ্যাত তেল কর্মী, ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস নিকোলাই টিমোফিভ। তাকে স্ফটিক শিলা - গ্রানাইট এবং জিনিসেসগুলিতে সুপারডিপ ড্রিলিংয়ের সম্ভাবনাকে প্রমাণ করার জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। গবেষণাটি 4 বছর সময় নিয়েছে, এবং 1966 সালে বিশেষজ্ঞরা একটি রায় দিয়েছেন - আপনি ড্রিল করতে পারেন, এবং আগামীকালের সরঞ্জামগুলির সাথে অগত্যা নয়, ইতিমধ্যেই যে সরঞ্জামগুলি রয়েছে তা যথেষ্ট। মূল সমস্যা হল গভীরতায় তাপ। গণনা অনুসারে, যেহেতু এটি পৃথিবীর ভূত্বক তৈরি করা শিলাগুলির মধ্যে প্রবেশ করে, তাপমাত্রা প্রতি 33 মিটারে 1 ডিগ্রি বৃদ্ধি করা উচিত। এর মানে হল যে 10 কিমি গভীরতায় একজনের প্রায় 300 ° С, এবং 15 কিমি - প্রায় 500 ° С আশা করা উচিত। তুরপুন সরঞ্জাম এবং ডিভাইস যেমন গরম সহ্য করবে না। এমন একটি জায়গা সন্ধান করা দরকার যেখানে অন্ত্রগুলি এত গরম ছিল না …

এমন একটি জায়গা পাওয়া গেছে - কোলা উপদ্বীপের একটি প্রাচীন স্ফটিক ঢাল। ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অফ দ্য আর্থ-এ প্রস্তুত করা একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: এর অস্তিত্বের বিলিয়ন বছর ধরে, কোলা ঢাল শীতল হয়ে গেছে, 15 কিলোমিটার গভীরতায় তাপমাত্রা 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি নয়। এবং ভূ-পদার্থবিদরা কোলা উপদ্বীপের একটি আনুমানিক অংশ প্রস্তুত করেছিলেন। তাদের মতে, প্রথম 7 কিলোমিটার পৃথিবীর ভূত্বকের উপরের অংশের গ্রানাইট স্তর, তারপরে ব্যাসল্ট স্তর শুরু হয়। তখন পৃথিবীর ভূত্বকের দ্বি-স্তর কাঠামোর ধারণাটি সাধারণভাবে গৃহীত হয়েছিল। কিন্তু পরে দেখা গেল, পদার্থবিদ এবং ভূ-পদার্থবিদ উভয়ই ভুল ছিলেন। ড্রিলিং সাইটটি কোলা উপদ্বীপের উত্তর প্রান্তে Vilgiskoddeoayvinjärvi হ্রদের কাছে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ফিনিশ ভাষায় এর অর্থ "নেকড়ে পাহাড়ের নীচে", যদিও সেই জায়গায় কোন পাহাড় বা নেকড়ে নেই। কূপটির খনন কাজ, যার নকশা গভীরতা ছিল 15 কিলোমিটার, 1970 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল।

আন্ডারওয়ার্ল্ডের জন্য হাতিয়ার

কোলা কূপ SG-3 খননের জন্য মৌলিকভাবে নতুন ডিভাইস এবং দৈত্যাকার মেশিন তৈরির প্রয়োজন ছিল না। আমরা ইতিমধ্যে যা ছিল তা নিয়ে কাজ শুরু করেছি: 200 টন উত্তোলন ক্ষমতা এবং হালকা-অ্যালয় পাইপ সহ Uralmash 4E ইউনিট। সেই সময়ে সত্যিই যা প্রয়োজন ছিল তা ছিল অ-মানক প্রযুক্তিগত সমাধান। প্রকৃতপক্ষে, কঠিন স্ফটিক পাথরের মধ্যে এত গভীর গভীরতা, কেউ ড্রিল করেনি এবং সেখানে কী ঘটবে, তারা কেবল সাধারণ শর্তে কল্পনা করেছিল। তবে অভিজ্ঞ ড্রিলাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে প্রকল্পটি যতই বিস্তারিত হোক না কেন, একটি বাস্তব কূপ অনেক বেশি জটিল হবে।পাঁচ বছর পরে, যখন SG-3 কূপের গভীরতা 7 কিলোমিটার অতিক্রম করেছিল, তখন একটি নতুন উরালমাশ 15,000 ড্রিলিং রিগ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সেই সময়ের সবচেয়ে আধুনিকগুলির মধ্যে একটি। শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রিগার মেকানিজম সহ, এটি 15 কিলোমিটার পর্যন্ত দীর্ঘ পাইপের স্ট্রিং সহ্য করতে পারে। ড্রিলিং রিগটি 68 মিটার উঁচু একটি সম্পূর্ণ চাদরযুক্ত ডেরিকে পরিণত হয়েছে, যা আর্কটিকের প্রবল বাতাসের প্রতি বিদ্বেষপূর্ণ। একটি মিনি-প্ল্যান্ট, বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগার এবং একটি মূল স্টোরেজ কাছাকাছি বেড়েছে।

অগভীর গভীরতায় ড্রিলিং করার সময়, একটি মোটর যা পাইপ স্ট্রিংটিকে শেষে একটি ড্রিল দিয়ে ঘোরায় তা পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়। ড্রিলটি হীরা বা শক্ত খাদ দাঁত সহ একটি লোহার সিলিন্ডার - কিছুটা। এই মুকুটটি পাথরে কামড় দেয় এবং তাদের থেকে একটি পাতলা কলাম কেটে দেয় - একটি কোর। টুলটি ঠান্ডা করতে এবং কূপ থেকে ছোট ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করতে, ড্রিলিং তরল এটিতে পাম্প করা হয় - তরল কাদামাটি, যা জাহাজের রক্তের মতো ওয়েলবোরের সাথে সর্বদা সঞ্চালিত হয়। কিছু সময় পরে, পাইপগুলি পৃষ্ঠে উত্থাপিত হয়, মূল থেকে মুক্ত হয়, মুকুটটি পরিবর্তন করা হয় এবং কলামটি আবার নীচের গহ্বরে নামানো হয়। এইভাবে প্রচলিত তুরপুন কাজ করে।

এবং যদি ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 215 মিলিমিটার ব্যাস সহ 10-12 কিলোমিটার হয়? পাইপের স্ট্রিংটি সবচেয়ে পাতলা থ্রেডে পরিণত হয় যা কূপের মধ্যে নামানো হয়। এটা কিভাবে পরিচালনা করবেন? কী করে দেখবেন মুখে কী হচ্ছে? অতএব, কোলা কূপের উপর, ড্রিল স্ট্রিংয়ের নীচে, ক্ষুদ্র টারবাইনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, সেগুলি চাপের মধ্যে পাইপের মাধ্যমে পাম্প করা কাদা ড্রিলিং করে শুরু হয়েছিল। টারবাইন একটি কার্বাইড বিট এবং কোর কাটা ঘোরানো. পুরো প্রযুক্তিটি ভালভাবে বিকশিত হয়েছিল, কন্ট্রোল প্যানেলে অপারেটরটি বিটের ঘূর্ণন দেখেছিল, এর গতি জানত এবং প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

প্রতি 8-10 মিটারে, একটি বহু-কিলোমিটার পাইপ স্ট্রিং উপরে তুলতে হয়েছিল। অবতরণ এবং আরোহণ মোট 18 ঘন্টা সময় নেয়।

সংখ্যা "7" এর কপটতা

7 কিলোমিটার - কোলা সুপারদীপের জন্য মারাত্মক চিহ্ন। এর পিছনে শুরু হয়েছিল অনিশ্চয়তা, অনেক দুর্ঘটনা এবং পাথরের সাথে অবিরাম সংগ্রাম। পিপা খাড়া রাখা যায়নি। যখন আমরা প্রথমবার 12 কিমি ভ্রমণ করেছি, কূপটি উল্লম্ব থেকে 21 ° দ্বারা বিচ্যুত হয়েছিল। যদিও ড্রিলাররা ইতিমধ্যেই ওয়েলবোরের অবিশ্বাস্য বক্রতা নিয়ে কাজ করতে শিখেছিল, তবে আরও এগিয়ে যাওয়া অসম্ভব ছিল। কূপটি 7 কিলোমিটার চিহ্ন থেকে খনন করা হয়েছিল। শক্ত শিলাগুলিতে একটি উল্লম্ব গর্ত পেতে, আপনার ড্রিল স্ট্রিংয়ের একটি খুব শক্ত নীচের প্রয়োজন, যাতে এটি তেলের মতো অন্ত্রে প্রবেশ করে। তবে আরেকটি সমস্যা দেখা দেয় - কূপটি ধীরে ধীরে প্রসারিত হচ্ছে, ড্রিলটি এতে ঝুলছে, যেমন একটি কাচের মতো, ওয়েলবোরের দেয়ালগুলি ভেঙে পড়তে শুরু করে এবং টুলটির উপর চাপ দিতে পারে। এই সমস্যার সমাধানটি আসল হয়ে উঠেছে - পেন্ডুলাম প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছিল। ড্রিলটি কৃত্রিমভাবে কূপে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং শক্তিশালী কম্পনকে দমন করা হয়েছিল। এই কারণে, ট্রাঙ্ক উল্লম্ব হতে পরিণত.

যেকোন রিগে সবচেয়ে সাধারণ দুর্ঘটনা হল পাইপ স্ট্রিং ব্রেক। সাধারণত, তারা আবার পাইপগুলি ক্যাপচার করার চেষ্টা করে, কিন্তু যদি এটি খুব গভীরতায় ঘটে, তবে সমস্যাটি পুনরুদ্ধার করা যায় না। 10-কিলোমিটার বোরহোলে কোনও সরঞ্জাম সন্ধান করা অকেজো; এইরকম একটি বোরহোল নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং একটি নতুন শুরু হয়েছিল, একটু উঁচুতে। SG-3-এ পাইপ ভাঙা এবং ক্ষয়ক্ষতির ঘটনা অনেকবার ঘটেছে। ফলস্বরূপ, এর নীচের অংশে, কূপটি একটি বিশাল উদ্ভিদের মূল সিস্টেমের মতো দেখায়। কূপের শাখা প্রশাখা ড্রিলারদের বিচলিত করেছিল, কিন্তু ভূতাত্ত্বিকদের জন্য সুখী হয়েছিল, যারা অপ্রত্যাশিতভাবে 2.5 বিলিয়ন বছরেরও বেশি আগে গঠিত প্রাচীন আর্কিয়ান শিলাগুলির একটি চিত্তাকর্ষক অংশের একটি ত্রিমাত্রিক ছবি পেয়েছিলেন।

জুন 1990 সালে, SG-3 12,262 মিটার গভীরতায় পৌঁছেছিল। কূপটি 14 কিলোমিটার পর্যন্ত ড্রিলিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা শুরু হয়েছিল, এবং তারপরে আবার একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল - 8,550 মিটার উচ্চতায়, পাইপের স্ট্রিংটি ভেঙে যায়। কাজের ধারাবাহিকতার জন্য একটি দীর্ঘ প্রস্তুতি, সরঞ্জাম পুনর্নবীকরণ এবং নতুন খরচ প্রয়োজন। 1994 সালে, কোলা সুপারদীপের খনন বন্ধ হয়ে যায়। 3 বছর পর, তিনি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেন এবং এখনও অতুলনীয় রয়ে গেছেন। এখন কূপটি গভীর অন্ত্রের অধ্যয়নের জন্য একটি পরীক্ষাগার।

গোপন অন্ত্র

SG-3 শুরু থেকেই একটি শ্রেণীবদ্ধ সুবিধা। সীমান্ত অঞ্চল, জেলার কৌশলগত আমানত এবং বৈজ্ঞানিক অগ্রাধিকার দায়ী।ড্রিলিং সাইট পরিদর্শনকারী প্রথম বিদেশী ছিলেন চেকোস্লোভাকিয়ার একাডেমি অফ সায়েন্সের নেতাদের একজন। পরে, 1975 সালে, ভূতত্ত্ব মন্ত্রী আলেকজান্ডার সিডোরেঙ্কো স্বাক্ষরিত প্রাভদায় কোলা সুপারদীপ সম্পর্কে একটি নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছিল। কোলা কূপের উপর এখনও কোন বৈজ্ঞানিক প্রকাশনা ছিল না, তবে কিছু তথ্য বিদেশে ফাঁস হয়েছে। গুজব অনুসারে, বিশ্ব আরও শিখতে শুরু করেছে - গভীরতম কূপটি ইউএসএসআর-তে ড্রিল করা হচ্ছে।

1984 সালে মস্কোতে ওয়ার্ল্ড জিওলজিক্যাল কংগ্রেস না হলে খুব "পেরেস্ট্রোইকা" না হওয়া পর্যন্ত গোপনীয়তার পর্দা সম্ভবত কূপের উপরে ঝুলে থাকত। তারা সাবধানে বৈজ্ঞানিক বিশ্বের এই ধরনের একটি বড় ইভেন্টের জন্য প্রস্তুত ছিল; এমনকি ভূতত্ত্ব মন্ত্রকের জন্য একটি নতুন বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল - অনেক অংশগ্রহণকারী আশা করছিল। কিন্তু বিদেশি সহকর্মীরা মূলত কোলা সুপারদীপ নিয়ে আগ্রহী ছিলেন! আমেরিকানরা মোটেও বিশ্বাস করেনি যে আমাদের কাছে এটি ছিল। ততক্ষণে কূপের গভীরতা 12,066 মিটারে পৌঁছেছিল। বস্তুটি লুকিয়ে রাখার আর কোনো মানে হয় না। রাশিয়ান ভূতত্ত্বের কৃতিত্বের একটি প্রদর্শনী মস্কোতে কংগ্রেস অংশগ্রহণকারীদের জন্য অপেক্ষা করেছিল, স্ট্যান্ডগুলির মধ্যে একটি SG-3 কূপের জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল। সারা বিশ্বের বিশেষজ্ঞরা জীর্ণ কার্বাইড দাঁত সহ একটি প্রচলিত ড্রিল হেড দেখে হতবাক হয়ে তাকিয়েছিলেন। আর এর মাধ্যমে তারা কি পৃথিবীর গভীরতম কূপ খনন করছে? অবিশ্বাস্য! ভূতাত্ত্বিক এবং সাংবাদিকদের একটি বড় প্রতিনিধি দল জাপোলিয়ার্নি বন্দোবস্তে গিয়েছিল। দর্শনার্থীদের রগ দেখানো হয়েছিল, এবং 33-মিটার পাইপ অংশগুলি সরানো হয়েছিল এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। চারদিকে মস্কোর স্ট্যান্ডের মতো একই ড্রিল হেডের স্তূপ ছিল।

একজন সুপরিচিত ভূতাত্ত্বিক, শিক্ষাবিদ ভ্লাদিমির বেলোসভ বিজ্ঞান একাডেমি থেকে প্রতিনিধি দলকে গ্রহণ করেন। একটি সংবাদ সম্মেলনের সময়, তাকে দর্শকদের কাছ থেকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল:

- কোলা কূপ দেখিয়েছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস কি?

- ভদ্রলোক! সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি দেখিয়েছে যে আমরা মহাদেশীয় ভূত্বক সম্পর্কে কিছুই জানি না, - বিজ্ঞানী সততার সাথে উত্তর দিয়েছেন।

গভীর বিস্ময়

অবশ্যই, তারা মহাদেশগুলির পৃথিবীর ভূত্বক সম্পর্কে কিছু জানত। মহাদেশগুলি 1.5 থেকে 3 বিলিয়ন বছর বয়সী খুব প্রাচীন শিলা দ্বারা গঠিত, এমনকি কোলা কূপ দ্বারাও খণ্ডন করা হয়নি। যাইহোক, SG-3 কোরের ভিত্তিতে সংকলিত ভূতাত্ত্বিক বিভাগটি বিজ্ঞানীরা আগে যা কল্পনা করেছিলেন তার ঠিক বিপরীতে পরিণত হয়েছিল। প্রথম 7 কিলোমিটার আগ্নেয়গিরি এবং পাললিক শিলা দ্বারা গঠিত: টাফস, ব্যাসাল্ট, ব্রেকিয়াস, বেলেপাথর, ডলোমাইট। তথাকথিত কনরাড বিভাগটি আরও গভীরে স্থাপন করা হয়েছে, যার পরে শিলাগুলিতে সিসমিক তরঙ্গের গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা গ্রানাইট এবং বেসাল্টের মধ্যে সীমানা হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। এই বিভাগটি অনেক আগে পাস করা হয়েছিল, কিন্তু পৃথিবীর ভূত্বকের নীচের স্তরের বেসাল্টগুলি কোথাও দেখা যায়নি। বিপরীতে, গ্রানাইট এবং জিনিস শুরু হয়েছিল।

কোলার বিভাগটি পৃথিবীর ভূত্বকের দ্বি-স্তর মডেলটিকে ভালভাবে খণ্ডন করেছে এবং দেখিয়েছে যে অন্ত্রের সিসমিক বিভাগগুলি বিভিন্ন রচনার শিলার স্তরগুলির সীমানা নয়। বরং, তারা গভীরতার সাথে পাথরের বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন নির্দেশ করে। উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রায়, শিলাগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি, দৃশ্যত, নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, যাতে তাদের শারীরিক বৈশিষ্ট্যে গ্রানাইটগুলি বেসাল্টের মতো হয় এবং এর বিপরীতে। কিন্তু 12-কিলোমিটার গভীরতা থেকে ভূপৃষ্ঠে উত্থিত "ব্যাসল্ট" অবিলম্বে গ্রানাইট হয়ে ওঠে, যদিও এটি পথে "ক্যাসন ডিজিজ" এর মারাত্মক আক্রমণের সম্মুখীন হয়েছিল - মূলটি চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে সমতল ফলকে বিভক্ত হয়ে গিয়েছিল। কূপ যত এগিয়ে গেল, তত কম মানের নমুনা বিজ্ঞানীদের হাতে পড়ল।

গভীরতায় অনেক চমক ছিল। পূর্বে, এটা ভাবা স্বাভাবিক যে পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে ক্রমবর্ধমান দূরত্বের সাথে, ক্রমবর্ধমান চাপের সাথে, অল্প সংখ্যক ফাটল এবং ছিদ্র সহ শিলাগুলি আরও একচেটিয়া হয়ে যায়। SG-3 অন্যথায় বিজ্ঞানীদের আশ্বস্ত করেছে। 9 কিলোমিটার থেকে শুরু করে, স্তরটি খুব ছিদ্রযুক্ত এবং আক্ষরিক অর্থে ফাটল দিয়ে আবদ্ধ ছিল যার সাথে জলীয় দ্রবণগুলি সঞ্চালিত হয়েছিল। পরে, এই সত্যটি মহাদেশের অন্যান্য সুপারডিপ কূপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। এটি প্রত্যাশিত গভীরতায় অনেক বেশি গরম হয়ে উঠেছে: 80 ° পর্যন্ত! 7 কিমি চিহ্নে, নীচের গহ্বরের তাপমাত্রা ছিল 120 ° С, 12 কিলোমিটারে এটি ইতিমধ্যে 230 ° সে পৌঁছেছে। কোলা কূপের নমুনাগুলিতে, বিজ্ঞানীরা সোনার খনিজকরণ আবিষ্কার করেছেন। 9, 5-10, 5 কিমি গভীরতায় প্রাচীন শিলাগুলিতে মূল্যবান ধাতুর অন্তর্ভুক্তি পাওয়া গেছে।যাইহোক, আমানত দাবি করার জন্য সোনার ঘনত্ব খুব কম ছিল - গড়ে 37.7 মিলিগ্রাম প্রতি টন শিলা, কিন্তু অন্যান্য অনুরূপ জায়গায় প্রত্যাশিত যথেষ্ট।

রাশিয়ান পথে

1984 সালে কোলা কূপের প্রদর্শন বিশ্ব সম্প্রদায়ের উপর গভীর ছাপ ফেলেছিল। অনেক দেশ মহাদেশে বৈজ্ঞানিক ড্রিলিং প্রকল্পের প্রস্তুতি শুরু করেছে। 1980 এর দশকের শেষদিকে জার্মানিতেও এই ধরনের একটি প্রোগ্রাম অনুমোদিত হয়েছিল। অতি-গভীর কূপ KTB Hauptborung 1990 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত ড্রিল করা হয়েছিল, পরিকল্পনা অনুসারে, এটি 12 কিলোমিটার গভীরে পৌঁছানোর কথা ছিল, কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, এটি শুধুমাত্র 9.1 কিলোমিটার চিহ্নে পৌঁছানো সম্ভব হয়েছিল। ড্রিলিং এবং বৈজ্ঞানিক কাজ, ভাল প্রযুক্তি এবং ডকুমেন্টেশনের তথ্যের উন্মুক্ততার কারণে, KTV অতি-গভীর কূপটি বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত।

এই কূপটি খননের জন্য স্থানটি বাভারিয়ার দক্ষিণ-পূর্বে একটি প্রাচীন পর্বতশ্রেণীর অবশিষ্টাংশে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যার বয়স আনুমানিক 300 মিলিয়ন বছর। ভূতাত্ত্বিকরা বিশ্বাস করতেন যে এখানে কোথাও দুটি প্লেটের মিলনের একটি অঞ্চল রয়েছে, যা একসময় সমুদ্রের তীরে ছিল। বিজ্ঞানীদের মতে, সময়ের সাথে সাথে, পাহাড়ের উপরের অংশটি জীর্ণ হয়ে গেছে, যা প্রাচীন মহাসাগরীয় ভূত্বকের অবশিষ্টাংশকে উন্মোচিত করেছে। এমনকি গভীরে, ভূপৃষ্ঠ থেকে দশ কিলোমিটার দূরে, ভূ-পদার্থবিদরা অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা সহ একটি বৃহৎ দেহ আবিষ্কার করেছিলেন। তারা একটি কূপের সাহায্যে এর প্রকৃতি স্পষ্ট করার আশা করেছিল। কিন্তু প্রধান চ্যালেঞ্জ ছিল অতি-গভীর খননের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য 10 কিলোমিটার গভীরে পৌঁছানো। কোলা SG-3 এর উপকরণগুলি অধ্যয়ন করার পরে, জার্মান ড্রিলাররা মাটিতে কাজের অবস্থা সম্পর্কে আরও সঠিক ধারণা পেতে, কৌশলটি পরীক্ষা করতে এবং একটি কোর নেওয়ার জন্য প্রথমে 4 কিলোমিটার গভীরে একটি পরীক্ষা কূপ ড্রিল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। পাইলট কাজ শেষে, অনেক ড্রিলিং এবং বৈজ্ঞানিক যন্ত্রপাতি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, এবং কিছু আবার তৈরি করতে হয়েছিল।

প্রধান - সুপারদীপ - কূপ KTV Hauptborung প্রথম থেকে মাত্র দুইশ মিটার স্থাপন করা হয়েছিল। কাজের জন্য, একটি 83-মিটার টাওয়ার তৈরি করা হয়েছিল এবং 800 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ড্রিলিং রিগ তৈরি করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। অনেক ড্রিলিং অপারেশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পাইপ স্ট্রিং কমানো এবং পুনরুদ্ধার করার প্রক্রিয়া। স্ব-নির্দেশিত উল্লম্ব তুরপুন ব্যবস্থা প্রায় উল্লম্ব গর্ত করা সম্ভব করে তোলে। তাত্ত্বিকভাবে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির সাহায্যে 12 কিলোমিটার গভীরতায় ড্রিল করা সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু বাস্তবতা, বরাবরের মতো, আরও জটিল হয়ে উঠল, এবং বিজ্ঞানীদের পরিকল্পনা সত্যি হল না।

কেটিভি কূপের সমস্যাগুলি 7 কিমি গভীরতার পরে শুরু হয়েছিল, কোলা সুপারদীপের ভাগ্যের অনেকটাই পুনরাবৃত্তি করেছিল। প্রথমে, এটা বিশ্বাস করা হয় যে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, উল্লম্ব ড্রিলিং সিস্টেমটি ভেঙে গেছে এবং গর্তটি তির্যকভাবে চলে গেছে। কাজের শেষে, নীচে 300 মিটার দ্বারা উল্লম্ব থেকে বিচ্যুত হয়। তারপরে, আরও জটিল দুর্ঘটনা শুরু হয়েছিল - ড্রিল স্ট্রিংয়ে একটি বিরতি। ঠিক যেমন কোলাতে, নতুন শ্যাফ্ট ড্রিল করতে হয়েছিল। কূপটি সংকুচিত হওয়ার কারণে কিছু অসুবিধার সৃষ্টি হয়েছিল - শীর্ষে এর ব্যাস ছিল 71 সেমি, নীচে - 16.5 সেমি। অবিরাম দুর্ঘটনা এবং উচ্চ নীচের গহ্বরের তাপমাত্রা -270 ডিগ্রি সেলসিয়াস ড্রিলারগুলিকে লালিত লক্ষ্য থেকে খুব বেশি দূরে কাজ বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল।

এটা বলা যাবে না যে KTV Hauptborung-এর বৈজ্ঞানিক ফলাফল বিজ্ঞানীদের কল্পনাকে আঘাত করেছে। গভীরতায়, অ্যামফিবোলাইট এবং জিনিসেস, প্রাচীন রূপান্তরিত শিলাগুলি প্রধানত জমা হয়েছিল। সমুদ্রের মিলিত হওয়ার অঞ্চল এবং মহাসাগরীয় ভূত্বকের অবশেষ কোথাও পাওয়া যায়নি। সম্ভবত তারা অন্য জায়গায় আছে, এখানে একটি ছোট স্ফটিক ম্যাসিফ রয়েছে, যা 10 কিলোমিটার উচ্চতায় উন্নীত হয়েছে। ভূপৃষ্ঠ থেকে এক কিলোমিটার দূরে গ্রাফাইটের একটি আমানত আবিষ্কৃত হয়েছে।

1996 সালে, কেটিভি কূপ, যার খরচ জার্মান বাজেট 338 মিলিয়ন ডলার, পটসডামের ভূতত্ত্বের বৈজ্ঞানিক কেন্দ্রের পৃষ্ঠপোষকতায় এসেছিল, এটি গভীর মাটি এবং একটি পর্যটন গন্তব্য পর্যবেক্ষণের জন্য একটি পরীক্ষাগারে পরিণত হয়েছিল।

পৃথিবীর গভীরতম কূপ

1. আরালসর এসজি-1, ক্যাস্পিয়ান নিম্নভূমি, 1962-1971, গভীরতা - 6, 8 কিমি। তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান করুন.

2. Biikzhal SG-2, ক্যাস্পিয়ান নিম্নভূমি, 1962-1971, গভীরতা - 6, 2 কিমি। তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান করুন.

3. কোলা এসজি-3, 1970-1994, গভীরতা - 12,262 মি। ডিজাইনের গভীরতা - 15 কিমি।

4. সাতলিনস্কায়া, আজারবাইজান, 1977-1990, গভীরতা - 8 324 মি। নকশা গভীরতা - 11 কিমি।

5. কোলভিনস্কায়া, আরখানগেলস্ক অঞ্চল, 1961, গভীরতা - 7,057 মি।

6. মুরুন্টাউ SG-10, উজবেকিস্তান, 1984, গভীরতা -

3 কিমি। নকশা গভীরতা 7 কিমি.সোনার সন্ধান করুন।

7. টিমান-পেচোরা এসজি-5, রাশিয়ার উত্তর-পূর্ব, 1984-1993, গভীরতা - 6,904 মি, নকশা গভীরতা - 7 কিমি।

8. টিউমেন এসজি-6, পশ্চিম সাইবেরিয়া, 1987-1996, গভীরতা - 7,502 মি। ডিজাইনের গভীরতা - 8 কিমি। তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান করুন.

9. নভো-এলখোভস্কায়া, তাতারস্তান, 1988, গভীরতা - 5,881 মি।

10. ভোরোটিলোভস্কায়া কূপ, ভোলগা অঞ্চল, 1989-1992, গভীরতা - 5,374 মি। হীরার সন্ধান, পুচেজ-কাতুনস্কায়া অ্যাস্ট্রোব্লেমের অধ্যয়ন।

11. ক্রিভয় রোগ SG-8, ইউক্রেন, 1984-1993, গভীরতা - 5 382 মি। ডিজাইনের গভীরতা - 12 কিমি। ferruginous quartzites জন্য অনুসন্ধান.

ইউরাল SG-4, মধ্য ইউরাল। 1985 সালে স্থাপন করা হয়। নকশা গভীরতা - 15,000 মি. বর্তমান গভীরতা - 6,100 মিটার। তামার আকরিক অনুসন্ধান, ইউরালের গঠন অধ্যয়ন। এন-ইয়াখটিনস্কায়া SG-7, পশ্চিম সাইবেরিয়া। নকশা গভীরতা - 7,500 মিটার বর্তমান গভীরতা - 6,900 মিটার তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান করুন।