জলবাহী স্থাপত্য, বা জীবনের বিভিন্ন প্রয়োজনের জন্য জল পরিচালনার শিল্প

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আমরা ক্রমোলা.ইনফো-এর পাঠকদের ঐতিহাসিক সূত্রের সাথে পরিচিত করতে থাকি। এইবার আমি আপনার নজরে এনেছি প্রকৌশল শিল্পের জন্য নিবেদিত একটি বই, বিশেষত জল এবং জলের উপর জলবিদ্যা এবং নির্মাণ সংক্রান্ত।

এই বইটি 1737 সালে ফ্রান্সে প্রকাশিত হয়েছিল এবং একে বলা হয় "হাইড্রোলিক আর্কিটেকচার, বা জীবনের বিভিন্ন প্রয়োজনের জন্য জল সরানোর, উত্থাপন এবং পরিচালনা করার শিল্প" (আর্কিটেকচার হাইড্রোলিক, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie)।

বইটি বেশ বিশাল: 4টি খণ্ডে, যার প্রতিটিতে 400 থেকে 700 পৃষ্ঠা এবং প্রায় 50-70টি বিস্তারিত অঙ্কন রয়েছে।

আঁকা খুব আকর্ষণীয়. টেক্সট, হয়তো খুব. কিন্তু এটি পড়া আমার পক্ষে কঠিন, কারণ এটি কেবল ফরাসি ভাষায় লেখা নয়, যা আমি জানি না, তবে পুরানো ফরাসি ভাষায়, যা Google অনুবাদকের জন্য সর্বদা পাঠযোগ্য নয়৷

আমি এই বই থেকে বেছে বেছে কিছু ছবি দেব।

জল কল

ভলিউম 1 মেকানিক্সের সাধারণ নীতিগুলি বর্ণনা করে, বিভিন্ন প্রক্রিয়া যা মিল এবং ক্রাশারগুলির চাকা চালায়।

এই মিলের দেয়ালের পুরুত্ব চিত্তাকর্ষক। যদি আমরা চিমনির পুরুত্ব 0.5 মিটার হিসাবে নিই, তাহলে দেয়ালের পুরুত্ব উপরের অংশে 2 মিটারের বেশি এবং নীচের অংশে প্রায় 4 মিটার হতে পারে।

রোচেফোর্ট (ফরাসী রোচেফোর্ট) হল চারেন্টে প্রাইমোরস্কায়ার ফরাসি বিভাগের একটি বাণিজ্যিক বন্দর, চারেন্টের ডান তীরে, বিস্কে উপসাগর এবং ইলে ডি'এক্স দ্বীপের সাথে এর সঙ্গমস্থল থেকে 16 কিমি দূরে একটি দুর্গ, একটি দুর্গ এবং একটি বাতিঘর

চ্যানেল এবং গেটওয়ে

দ্বিতীয় ভলিউম বন্দর, তাদের দিকে পরিচালিত চ্যানেল, গেটওয়ে এবং তাদের নির্মাণের জন্য বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জামগুলির বিন্যাস নিয়ে কাজ করে। প্রধানত ফরাসি বন্দর ডানকার্কের উদাহরণের উপর ভিত্তি করে।

এই বন্দরটি ইংলিশ চ্যানেলে, লিলের 75 কিমি উত্তর-পশ্চিমে এবং প্যারিসের 295 কিমি উত্তরে এবং বেলজিয়ামের সীমান্ত থেকে 10 কিমি দূরে অবস্থিত। এটি সেই ডানকার্ক যেখানে বিখ্যাত ডানকার্ক অপারেশন হয়েছিল:

"ডানকার্ক ইভাকুয়েশন, কোডনাম অপারেশন ডায়নামো, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি অভিযানের সময় ডানকার্কের যুদ্ধের পরে জার্মান সৈন্যদের দ্বারা ডানকার্ক শহরের দ্বারা অবরুদ্ধ ব্রিটিশ, ফরাসি এবং বেলজিয়ান ইউনিটগুলিকে সমুদ্রপথে সরিয়ে নেওয়ার একটি অপারেশন।" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস। পলটন, 1966-1968, পি. 248

এমনকি এই বিষয়ে একটি চলচ্চিত্র শ্যুট করা হয়েছিল। একে ডানকার্ক বলে। এই অঙ্কনটি ডানকার্কের বিকাশ দেখায়:

আটলান্টিক মহাসাগরে সবচেয়ে বেশি জোয়ার হয়। যা দিনে দুবার নিয়মিত হয়। নোভা স্কটিয়ার উপকূলে (কানাডায়) সর্বোচ্চ জোয়ারের উচ্চতা -18 মিটার পরিলক্ষিত হয়। ফ্রান্সের উপকূলে, তারা ইংলিশ চ্যানেলে (যেখানে ডানকার্কের বন্দর অবস্থিত) 14-15 মিটার পর্যন্ত পৌঁছতে পারে - 11 -12 মিটার পর্যন্ত।

তাই, ফ্রান্সের জন্য বন্দর থাকা সবসময়ই গুরুত্বপূর্ণ ছিল যেগুলি সমুদ্রের জোয়ার-ভাটার গতির উপর নির্ভর করে না।

এটি করার জন্য, বন্দরের মধ্যে একটি চ্যানেল ভেঙ্গে দেওয়া হয়েছিল, যা তালা দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে ভাটার সময় জল এটি ছেড়ে না যায় এবং সেখানে অবস্থিত জাহাজগুলি ভেসে থাকে।

এখানে আপনি উচ্চ জোয়ারে উপকূলরেখা স্পষ্টভাবে দেখতে পারেন - এটি একটি ব্যাঙ্ক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। খালের প্রকৃত দৈর্ঘ্য উচ্চ জোয়ার এবং ভাটার সময় উপকূলরেখার পার্থক্য মাত্র।

এই সমস্ত পরিকল্পনার মধ্যে, আমরা একই নীতি দেখতে পাই: একটি দীর্ঘ খাল উপকূলরেখা থেকে ভাটার সময় দুর্গের মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং দুর্গের প্রবেশপথে একটি স্লুইস। জল ধারণ কেবল জাহাজের নোঙর রাখার জন্যই নয়, বেশ কয়েকটি প্রতিরক্ষামূলক খাদের জন্যও প্রয়োজনীয় হতে পারে।

কালো এবং সাদা অঙ্কনে, এটি দেখতে সম্ভবত কঠিন যে সুন্দর, নিয়মিত দাঁতগুলি মাটির প্রাচীর এবং জলে ভরা খাদের সংমিশ্রণ। এই চিত্রটি আরও স্পষ্টভাবে দেখা যেতে পারে:

সমস্ত তারকা দুর্গ জলের দ্বিগুণ বা তিনগুণ বলয় দ্বারা বেষ্টিত ছিল। কিন্তু প্রতিরক্ষা জন্য এই ধরনের জটিল ফর্ম প্রয়োজনীয় ছিল? এই অন্য প্রশ্ন.

পাম্প এবং জল টাওয়ার

তৃতীয় খণ্ডটি জল সরবরাহ, উত্থাপন এবং বিশুদ্ধকরণের শিল্পে উত্সর্গীকৃত, সেইসাথে পাম্প এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য প্রক্রিয়া এবং পণ্যগুলি বর্ণনা করে।

একটি গার্হস্থ্য (ফরাসি) পাম্প উন্নয়ন Nymphenburg মধ্যে একটি মেশিনের উন্নয়ন

অন্য উৎস থেকে:

মার্লি মেশিন (ফ্রেঞ্চ মেশিন ডি মার্লি) 1680 এর দশকের গোড়ার দিকে ডাচ স্থপতি রেনেকুইন সুয়ালেম দ্বারা ভার্সাই পার্কের পুকুর এবং ফোয়ারাগুলিতে জল সরবরাহ করার জন্য ফরাসি রাজা লুই XIV-এর আদেশে আধুনিক বোগিভালের সীমানায় মারলি প্রাসাদে নির্মিত হয়েছিল।.

তার সময়ের জন্য অনন্য, ইঞ্জিনিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি ছিল 14টি জলের চাকার একটি জটিল সিস্টেম, যার প্রতিটির ব্যাস 11.5 মিটার (প্রায় 38 ফুট), এবং তাদের দ্বারা চালিত 221টি পাম্প, যা লুভেসিয়েন অ্যাকুয়াডাক্ট বরাবর সেইন থেকে জল তুলতে কাজ করেছিল। 640 মিটার দীর্ঘ একটি বড় জলাধারে যা নদীর স্তর থেকে প্রায় 160 মিটার উচ্চতা এবং এটি থেকে 5 কিমি।

আরও, পাথরের জলাশয় বরাবর জল (8 কিমি দূরত্ব) ভার্সাই পার্কে প্রবেশ করেছে। নির্মাণে 1,800 জন শ্রমিক নিযুক্ত ছিল।

এটিতে 85 টন কাঠের কাঠামো, 17 টন লোহা, 850 টন সীসা এবং একই পরিমাণ তামা লেগেছিল। ডিভাইসটি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 200 কিউবিক মিটার জল সরবরাহ করে। 1684 সালে ভবনটি সম্পূর্ণ হয় এবং 16 জুন রাজার উপস্থিতিতে উদ্বোধন করা হয়।

ডিভাইসটি রক্ষণাবেক্ষণ করতে এবং ঘন ঘন ব্রেকডাউন দূর করতে 60 জন কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল। এর আসল আকারে, মার্লে মেশিনটি 133 বছর পরিবেশন করেছিল, তারপরে 10 বছর ধরে জলের চাকাগুলি বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 1968 সালে পাম্পগুলি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। উৎস

নর্থ ডেম সেতুতে প্রয়োগ করা মেশিন সরঞ্জামগুলির একটির বিশেষ পাম্প প্রোফাইল।

18 শতকে এই সেতুটি দেখতে কেমন ছিল:

অথবা শিল্পী কি অপ্রস্তুতভাবে বড় নৌকায় হেলমম্যানদের চিত্রিত করেছেন, নাকি দৈত্যরা এখনও 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে বাস করেছিল?

এবং বিভিন্ন ভালভ এবং ট্যাপ, একটি স্বাক্ষর ছাড়া একটি ছবি:

পাইপগুলি মূলত তামা এবং সীসা দিয়ে তৈরি। এখানে বই থেকে একটি উদ্ধৃতি আছে:

“এই তত্ত্ব অনুসরণ করে, জ্যামিতিকভাবে সংজ্ঞায়িত করা সহজ যে বল দিয়ে জল পাইপ ভেঙে দেয়; কিন্তু এর প্রয়োগের জন্য কিছু অভিজ্ঞতা সম্পর্কে সতর্ক করা প্রয়োজন।

আমরা জানি যে একটি সীসা পাইপ 12 (30.5 সেমি) ব্যাস এবং 60 ফুট (18.3 মি) জলের চাপ সহ্য করার জন্য 6 লাইন (15 মিমি) পুরু হতে হবে।

তামার পাইপ, এছাড়াও 12 "ব্যাস এবং 60 ফুট উঁচু, এটিতে ভরা জলের শক্তি বজায় রাখতে 2 লাইন (5 মিমি) পুরু হতে হবে। যা থেকে এটি অনুসরণ করে যে তামার পাইপগুলিতে একই পণ্যের মাত্রা সহ সীসার তিনগুণ শক্তি রয়েছে, যা এম. প্যারেন্টের উদ্ধৃত পরীক্ষাগুলির সাথে ভাল চুক্তিতে রয়েছে।"

এখন এ পর্যন্তই. চলবে