সুচিপত্র:
ভিডিও: "Pnevmotransit" - বায়ুসংক্রান্ত ট্রেনের জন্য ভূগর্ভস্থ টানেল
2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59
আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন কেন প্রায় দুইশ বছর আগে সারা বিশ্বে পাতাল রেল নির্মাণের প্রয়োজন ছিল? সব পরে, পৃষ্ঠের উপর কোন ট্র্যাফিক জ্যাম ছিল, এবং হেনরি ফোর্ড এমনকি তার প্রথম পরিবাহক এখনও চালু হয়নি? তখন কেউ বিশ্বাস করতে পারেনি যে গাড়িটি সবার জন্য উপলব্ধ হবে এবং মেট্রো ইতিমধ্যেই তৈরি হয়ে গেছে। অথবা, সম্ভবত, কেউ এটি তৈরি করেনি, তবে কেবল এটি খনন করেছে?
একটি আকর্ষণীয় তথ্য প্রমাণ করে যে মেট্রো নির্মিত হয়নি, কিন্তু খনন করা হয়েছে প্রথম বায়ুসংক্রান্ত মেট্রো নির্মাণের ইতিহাস। এই সম্পর্কে সরকারী সূত্র যা বলছে তা এখানে।
1868 সালে, উদ্ভাবক আলফ্রেড বিচামের নেতৃত্বে নিউমোট্রান্সিট কোম্পানি বায়ুসংক্রান্ত ট্রেনের জন্য একটি ভূগর্ভস্থ টানেল তৈরি করতে শুরু করে।
টানেলটি নির্মাণের জন্য, তিনি নিউইয়র্কের একটি পোশাকের দোকানের বেসমেন্ট ভাড়া নেন এবং কাজটি রাতে করা হয়, যেহেতু কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে কোনও সরকারী অনুমতি ছিল না। তারা সবাইকে বোঝায় যে একটি ছোট বায়ুসংক্রান্ত টিউব টানেল তৈরি করা হচ্ছে। নির্মাণের জন্য, তারা তথাকথিত আলফ্রেড বিচ টানেল ঢাল ব্যবহার করেছিল, যা উদ্ভাবক নিজেই তৈরি করেছিলেন।
এবং দুই বছর পরে, প্রথম দর্শনার্থীরা ভূগর্ভস্থ স্টেশনে প্রবেশ করেছিল।
টানেলটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, মাত্র 2 বছরে, এই সময়ে তারা 100 মিটার ভূগর্ভে ড্রিল করেছিল, এটি সমস্ত ইট দিয়ে ঢেকেছিল, ভাল ফিনিশিং সহ একটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন তৈরি করেছিল, একটি 50-টন কম্প্রেসার ইনস্টল করেছিল এবং লোকেদের পরিবহন শুরু করেছিল।
কিন্তু সময় খুবই সংক্ষিপ্ত, এমনকি আধুনিক মান দ্বারাও। ইলন মাস্ক নির্মাণের এমন গতিকে হিংসা করতেন। তা সত্ত্বেও বেশিরভাগ কাজ রাতেই করা হয়েছে।
স্টেশনটি অক্সিজেন-হাইড্রোজেন গ্যাস ল্যাম্প, কাঠের ছাঁটা, একটি পিয়ানো দ্বারা আলোকিত হয়েছিল, টানেলের দৈর্ঘ্য 95 মিটার, অপারেশনের প্রথম বছরে, মেট্রো 400 হাজার লোককে পরিবহন করেছিল, তারপরেও আলফ্রেড এই জাতীয় মেট্রো তৈরির অনুমতি পান শহর জুড়ে, কিন্তু শেয়ার বাজার পড়ে, দোকানে আগুন, কিন্তু মেট্রো নিরাপদে ভুলে যায়।
তারা কেবল 40 বছর পরে তার সম্পর্কে মনে রেখেছিল, এবং তারপরে বেশি দিন নয়। তারপরে ব্রডওয়ে পাতাল রেলের কর্মীরা ঘটনাক্রমে এই টানেল জুড়ে এসেছিলেন, সেখানে একটি টানেলের ঢাল, মরিচা পড়া রেল এবং একটি ট্রেলার ছিল।
অফিসিয়াল সংস্করণে কি ভুল আছে:
এই সময়ের মধ্যে আপনি কীভাবে এমন একটি দুর্দান্ত প্রকল্প সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন এবং এমনকি সমস্ত অঙ্কন এবং টানেলের পরিকল্পনা হারাতে পারেন?
কিভাবে টানেল শিল্ড স্টোরের বেসমেন্টে ঢুকল, যে বেসমেন্টটি একটি বাষ্প লোকোমোটিভের জন্য একটি রান-ইন সহ হওয়া উচিত, সম্ভবত স্টোরটি একটি সমাপ্ত অ্যান্টিলুভিয়ান টানেলের উপর নির্মিত হয়েছিল।
তারা গত শতাব্দীর একটি অনন্য বিল্ডিং আবিষ্কার করেছিল, কেন তারা একটি জাদুঘর তৈরি করেনি - এটি প্রথম আমেরিকান পাতাল রেল, ট্রেলারগুলি সংস্কার করা হবে, এটি সুন্দর এবং লাভজনক হবে, কেন তারা এত তাড়াতাড়ি ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, অবশেষে ঢালটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, ট্রেলারগুলোও।
ইংল্যান্ডে, প্রথম মেট্রোর নির্মাতা, ব্রুনেল, ভুলে যাননি, এবং তার প্রথম স্কেচগুলি আমেরিকান পাতাল রেলের খুব মনে করিয়ে দেয়, তিনি আমেরিকান পাতাল রেলের আগেও সেগুলি তৈরি করেছিলেন এবং আমেরিকানরাও সেগুলি দেখতে পারেনি, কারণ সেগুলি কখনই প্রকাশিত হয়নি।. কিভাবে তারা একই সময়ে একই জিনিস গর্ভধারণ করেছে।
এর ব্যাখ্যা কি হতে পারে? আমেরিকায়, তারা সরঞ্জাম সহ একটি আসল টানেল খুঁজে পেতে পারে, একটি সংকোচকারী, ট্রেলার সহ, তারা পুরানো টানেলগুলি পরিষ্কার করেছিল, এই সংস্করণটি সমস্ত অদ্ভুততা ব্যাখ্যা করে:
এবং স্বল্প নির্মাণ সময়
এবং কর্তৃপক্ষের ইচ্ছা প্রকল্পটি ভুলে যাওয়ার।
তবে প্রাচীনতম কানাডিয়ান টানেল, যা নর্দমা হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এটিও প্রথম ভুলে যাওয়া পাতাল রেলের অনুরূপ।
এবং লন্ডনে, এই জাতীয় নর্দমা 19 শতকে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি নিউইয়র্কের প্রথম পাতাল রেল হিসাবেও নির্মিত হয়েছিল।
এবং এখানে 1904 সালের ফটোগুলি, নিউ ইয়র্কের পাতাল রেলের উদ্বোধন।
একটি বিশাল টানেল এবং একটি দুর্বিষহ ট্রলি এখানে আঘাত করছে, 50 বছর আগে আলফ্রেড বিচ প্রায় আধুনিক গাড়ি ব্যবহার করেছিল, কিন্তু 1904 সালে তারা দুর্বিষহ গাড়ি তৈরি করে।
এবং এখানে মেট্রো পরিকল্পনা, একটি খুব জটিল আধুনিক প্রকল্প।
এবং দ্বিতীয় ফটোতে আমরা দেখি কিভাবে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়েছিল, আধুনিক পরিকল্পনা এবং প্রাচীন রাজমিস্ত্রি। আবার, জটিল প্রযুক্তিগত জিনিসগুলি কিছু ধরণের পিছিয়ে পড়া প্রযুক্তির সাথে হাত মিলিয়ে যায়।
প্যারিস মেট্রোর ফটোগ্রাফগুলি দেখায় যে কীভাবে পুরানোকে খনন করা হচ্ছে এবং নতুনের জন্য মানিয়ে নেওয়া হচ্ছে। আবার একই টানেল।
একটি অনুভূতি আছে যে পুরানো টানেল পরিষ্কার করা হয়েছিল। প্রকৃত অনুপ্রবেশের জন্য, ঢালটি বাইরের ইটওয়ার্কের ব্যাস হওয়া উচিত, ভিতরেরটি নয়।
মস্কোতে, 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত, একটি পুরো লাইন তৈরি করা হয়েছিল, এবং এখন বেশ কয়েক বছর ধরে একটি স্টেশন তৈরি করা হচ্ছে, তদুপরি, একটি অগভীর ঘটনা, অনেক পুরানো স্টেশনে পুরানো ভবনগুলির মতো খিলানযুক্ত ভল্ট রয়েছে। প্রথম স্টেশনগুলো প্রাসাদের মতো সুন্দর।
গ্রহের কী হয়েছিল, পাতাল রেল, মূর্তি, পিরামিড, গির্জা-বায়ুমণ্ডলীয় বিদ্যুতের রিসিভার, কিন্তু কোনও স্মৃতি নেই।
প্রস্তাবিত:
স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় একটি সাঁজোয়া ট্রেনের নিষ্পেষণ ব্যর্থতা
সাঁজোয়া ট্রেনগুলি গৃহযুদ্ধে স্প্যানিশ মিলিশিয়াদের একটি শক্তিশালী অস্ত্র হয়ে উঠবে। তাদের কয়েক ডজন তৈরি করা হয়েছিল, কখনও কখনও তারা রূপান্তরিত যানবাহন এমনকি ট্রাক্টর ছিল। যাইহোক, প্রত্যাশিত চূর্ণবিচূর্ণ বিজয় আসেনি, এবং সাঁজোয়া ট্রেনগুলি সত্যিকারের শক্তির চেয়ে একটি ভয়াবহ গল্পে পরিণত হয়েছিল।
রাশিয়ান সাম্রাজ্য থেকে দেশীয় সাঁজোয়া ট্রেনের পরিবর্তন
গার্হস্থ্য সাঁজোয়া ট্রেনের ইতিহাস রাশিয়ান সাম্রাজ্যে শুরু হয়েছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে শেষ হয়েছিল। এই ধরণের অস্বাভাবিক অস্ত্র অত্যন্ত স্বল্প সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল তা সত্ত্বেও
আন্তঃমহাদেশীয় ভূগর্ভস্থ টানেল
লেখক যে ডেটিং দ্বারা বহু মিলিয়ন বছর আগে আন্তঃমহাদেশীয় টানেলগুলিকে দায়ী করেছেন তার সাথে দ্বিমত পোষণ করা সম্ভব, বর্ণিত কিছু ঘটনা স্পষ্টভাবে বিভ্রান্তিকর, তবে, প্রচুর পরিমাণে প্রমাণ এবং পাওয়া সুড়ঙ্গের টুকরোগুলি স্পষ্টভাবে সরকারী ইতিহাসকে খণ্ডন করে। আমাদের গ্রহ
সারা বিশ্ব থেকে ভূগর্ভস্থ শহর এবং টানেল
অনেক শহর ও শহরে অন্ধকূপগুলির একটি রহস্যময় জগৎ লুকিয়ে আছে চোখ থেকে।
শিশুদের জন্য আইসক্রিম, মহিলাদের জন্য ফুল, পুরুষদের জন্য শক্তি, মহিলাদের জন্য ভালবাসা
এই উপাদানটি একজন পুরুষ এবং একজন মহিলার মধ্যে শক্তি বিনিময় কীভাবে ঘটে এবং একজন মহিলাই একজন পুরুষের শক্তির একমাত্র উত্স কিনা তা নিয়ে অনুমান করার প্রস্তাব দেয়, যেমন কিছু আধুনিক লেখক দাবি করেন। এছাড়াও, নিবন্ধটি একজন পুরুষ এবং একজন মহিলার প্রকৃতির কিছু বৈশিষ্ট্য ব্যাখ্যা করে।