কিভাবে সমাজতন্ত্রের ভূগর্ভস্থ প্রাসাদ তৈরি করা হয়েছিল

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

বাহ্যিকভাবে, প্রশস্ত ট্রেন স্টেশন চত্বরে প্রায় কিছুই পরিবর্তন হয়নি। গাড়ির অন্তহীন লাইন এখনও সব দিকে ছুটে চলেছে, ট্রলিবাসের চাকাগুলি ডামারের উপর মৃদুভাবে গর্জন করছে এবং ট্রামগুলি ঝিকঝিক করে চলছে। পথচারীদের স্রোত প্রশস্ত ফুটপাথ বরাবর প্রবাহিত হয় এবং রেলস্টেশনের প্রবেশদ্বারে থেমে থাকে না।

কেবলমাত্র পাশেই এটি অদৃশ্যভাবে উঠেছিল এবং এটিকে লুকিয়ে রাখা ঘের থেকে নিজেকে মুক্ত করে, একটি বিশাল রূপালী গম্বুজের সাথে মুকুটযুক্ত একটি স্মারক এবং কঠোর বিল্ডিং প্রকাশিত হয়েছিল।

- এবং এটা কি? - নবাগত জিজ্ঞাসা করবে। এবং, প্রতিক্রিয়া শুনে যে এটি মেট্রোর একটি নতুন প্রবেশদ্বার, তিনি ভাববেন: "আমাদের মস্কো সাজানো হচ্ছে!"

কিন্তু, সুবিশাল স্টেশন চত্বর পেরিয়ে, যারা রাজধানীতে এসেছিলেন তাদের অধিকাংশই সন্দেহ করেন না যে তাদের নীচে, পৃথিবীর গভীরে, প্রশস্ত রাস্তা এবং প্যাসেজ সহ একটি পুরো শহর রয়েছে, যেখানে মার্বেল প্রাসাদের হলগুলি প্লাবিত হয়েছে। আলো, অসংখ্য সিঁড়ি এবং লবি সহ।

যাইহোক, এমনকি Muscovites যারা প্রতিদিন মেট্রো ব্যবহার করে তাদের কল্পনা করার জন্য তাদের কল্পনাকে চাপ দিতে হবে যে কত লম্বা গাড়ি, উজ্জ্বল রং এবং জানালার আয়না দিয়ে ঝলমল করে, পৃথিবীর বহু মিটার স্তরের নীচে প্রতি কয়েক সেকেন্ডে স্টিলের ট্র্যাক বরাবর ঝাড়ু দেয় এবং তাদের অধীনে, এমনকি বৃহত্তর গভীরতায়, অন্যান্য টানেলের সাথে একই মার্জিত ট্রেনগুলি চলে।

পুরানো স্টেশন স্কোয়ারের নীচে, সোভিয়েত জনগণের প্রতিভা এবং শ্রম বিশ্বের বৃহত্তম ভূগর্ভস্থ স্টেশন, কমসোমলস্কায়া-কোল্টসেভায়া তৈরি করেছিল। এই স্টেশন নির্মাণ সোভিয়েত প্রযুক্তির জন্য একটি নতুন উজ্জ্বল বিজয়.

ভূগর্ভস্থ প্রাসাদ

"কমসোমলস্কায়া-কোল্টসেভায়া" স্টেশনটি মস্কো মেট্রোর বিগ রিংয়ের একটি লিঙ্ক, এটির চতুর্থ পর্যায়।

দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কঠিন বছরগুলিতে, যখন শত্রু বিভাগগুলি এখনও সোভিয়েত মাটিতে আঁকড়ে ধরেছিল, স্ট্যালিনের জ্ঞানী ইচ্ছা ইতিমধ্যে আমাদের জনগণকে একটি নতুন, এমনকি আরও বিস্তৃত এবং আরও শক্তিশালী শান্তিপূর্ণ নির্মাণের পথ প্রকাশ করেছিল। একই সময়ে, কমরেড স্ট্যালিন মস্কো মেট্রোর 4র্থ পর্যায়ের প্রকল্পটি অনুমোদন করেছিলেন।

ভূগর্ভস্থ রাস্তার বিশ কিলোমিটার রিংটি রাজধানীর পুরো কেন্দ্রীয় অংশকে ঘিরে রাখা উচিত, শহরের সতেরোটি জেলার মধ্য দিয়ে কেটে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মস্কো স্টেশনগুলিকে সরাসরি যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করে: লেনিনগ্রাদস্কি, সেভের্নি, কাজানস্কি, কুরস্কি, বেলোরুস্কি, কিয়েভস্কি এবং পাভেলেস্কি। এখন এই বিশাল স্থাপনা প্রায় শেষের দিকে।

নতুন লাইনের প্রথম বিভাগটি 1950 সালের জানুয়ারিতে ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি - এই বছরের জানুয়ারিতে। এটির প্রবর্তনের সাথে সাথে, মস্কোর প্রায় পুরোটাই ভ্রমণ করুন - সেন্ট্রাল পার্ক অফ কালচার অ্যান্ড লিজার থেকে জামোস্কভোরেচিয়ে হয়ে, রাজধানীর পূর্ব এবং উত্তর অংশ বেলোরুস্কি রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত, চৌদ্দ কিলোমিটার প্রসারিত - মাত্র বিশ মিনিট সময় লাগতে শুরু করে।

মস্কো মেট্রো দীর্ঘকাল ধরে বিশ্বের সেরা মেট্রোর খ্যাতি জিতেছে এবং দৃঢ়ভাবে ধরে রেখেছে। আমাদের আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনগুলি হল সত্যিকারের প্রাসাদ যেগুলির লন্ডন, প্যারিস বা নিউইয়র্ক "আন্ডারগ্রাউন্ড" এর নোংরা এবং অন্ধকার, ধোঁয়াটে এবং সঙ্কুচিত স্টেশনগুলির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

পুঁজিবাদী সংস্থাগুলি ভূগর্ভস্থ রেলপথকে একটি বাণিজ্যিক উদ্যোগ হিসাবে দেখে যার প্রধান কাজ হল আয় তৈরি করা। কেন তারা স্টেশন সাজানোর জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করবে? একটি অভিনব স্টেশন আরো লাভ দিতে হবে? যাকে যেতে হবে সে টিকিট কিনবে ইত্যাদি।

আমরা শহরের জনগণের সুবিধার্থে নতুন মেট্রো লাইন নির্মাণ করছি, যাতে দ্রুত যাত্রীদের রাজধানীর এক জেলা থেকে অন্য জেলায় পরিবহন করা যায়। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আমরা নিজেদের জন্য নির্মাণ. আমরা আমাদের ভূগর্ভস্থ রাস্তাগুলিকে কেবল আরামদায়ক নয়, সুন্দর করার চেষ্টা করি।

এখানে যারা আসে তারা প্রত্যেকে তাদের আত্মায় আরও প্রফুল্ল এবং আনন্দিত বোধ করুক।

বিগ রিংয়ের নতুন বিভাগের চারটি স্টেশন ভূগর্ভস্থ প্রাসাদের দুর্দান্ত নেকলেসকে পরিপূরক করার যোগ্য যা মস্কোর জমির অন্ত্রকে শোভিত করে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব বিশেষ স্থাপত্য চেহারা, নিজস্ব অনন্য শৈল্পিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

স্টেশনের খুব নাম "Belorusskaya", যেমন ছিল, প্রকল্পের লেখকদের প্রস্তাব, স্ট্যালিন পুরস্কার এন Bykova, I. Taranov এবং জি Opryshko, সঠিক সিদ্ধান্ত বিজয়ী. এর সমস্ত নকশা বেলারুশিয়ান লোক শৈলীতে। রঙিন মার্বেলের টুকরো থেকে তৈরি বারোটি পেইন্টিং সোভিয়েত বেলারুশের জাতীয় অর্থনীতি, বিজ্ঞান এবং সংস্কৃতির বিকাশকে প্রতিফলিত করে।

পরবর্তী স্টেশন, নোভোস্লোবডস্কায়া, বহু রঙের কাঁচ থেকে শিল্পী কোরিনের তৈরি বিস্ময়কর আলংকারিক দাগযুক্ত কাচের জানালা দিয়ে সজ্জিত। বত্রিশটি দাগযুক্ত কাচের জানালা সোভিয়েত জনগণের সৃজনশীল কাজের কথা বলে। রংধনুর সমস্ত রঙে রঙিন, আলোর রশ্মিগুলি এই স্বচ্ছ চিত্রগুলিতে প্রবেশ করে এবং স্ফটিক ঝাড়বাতিগুলির নরম আলোর সাথে মিশে যায়।

স্টেশনের প্রধান হলের সামনের দেয়ালে, শান্তির সংগ্রামের জন্য নিবেদিত একটি বিশাল মোজাইক প্যানেল বহু রঙের স্মলটের বাইরে রাখা হয়েছে।

বোটানিক্যাল গার্ডেন স্টেশনের উপরের গ্রাউন্ড ভেস্টিবুলটি একটি নতুন বারো তলা আবাসিক ভবনের অংশ যা এখনও নির্মাণাধীন এবং বিল্ডিংয়ের সংমিশ্রণে জৈবভাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রশস্ত ভূগর্ভস্থ হলের খিলানটি এখানে হালকা মার্বেল দিয়ে মুখ করা ষোলটি তোরণ দ্বারা সমর্থিত। তোরণগুলির উপরের অংশে উচ্চ ফলনের মাস্টার, মিচুরিন উদ্যানপালকদের প্রশংসা করে বাস-রিলিফ রয়েছে।

চারটি নতুন ভূগর্ভস্থ প্রাসাদই স্থাপত্য ধারণার মৌলিকতা, রূপের হালকাতা এবং অনুগ্রহ, সজ্জার সমৃদ্ধি, বাতাস এবং আলোর প্রাচুর্যের জন্য একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করে। তবে সবচেয়ে জাঁকজমকপূর্ণ এবং আনুষ্ঠানিক হল নতুন লাইনের প্রধান কাঠামো - স্টেশন "কমসোমলস্কায়া-কোল্টসেভায়া"। এই স্টেশনের প্রকল্পের লেখক, স্থপতি শিক্ষাবিদ এ. শুসেভ এবং শিল্পী পি. করিন, দ্বিতীয় ডিগ্রির স্ট্যালিন পুরস্কারে ভূষিত হয়েছেন।

কেন্দ্রীয় হলের ভল্টগুলি বিশাল মার্বেল কলাম দ্বারা সমর্থিত। আটটি বড় মোজাইক প্যানেল রাশিয়ান অস্ত্রের অপ্রচলিত মহিমার কথা বলে, এর ইতিহাস জুড়ে বিদেশী আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে আমাদের জনগণের বিজয়ের কথা মনে করিয়ে দেয়। শেষ তিনটি প্যানেলে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বীরত্বপূর্ণ ঘটনাগুলি চিত্রিত করা হয়েছে - সোভিয়েত সৈন্যদের সামনের দিকে রওয়ানা হওয়া শপথ, আমাদের সৈন্যদের দ্বারা রাইখস্টাগ দখল এবং মস্কোর রেড স্কোয়ারে বিজয় কুচকাওয়াজ।

মাটির নিচে আট তলা

সমস্ত মস্কো মেট্রো স্টেশনগুলির মধ্যে এই বৃহত্তম প্রযুক্তিগত দিকটি কম উল্লেখযোগ্য নয়। এটা বলাই যথেষ্ট যে, এর কাঠামোগুলোকে সামঞ্জস্য করার জন্য, নির্মাতাদেরকে পৃথিবীতে এত ব্যাপক ভূগর্ভস্থ খনন তৈরি করতে হয়েছিল যে একটি আটতলা বিল্ডিং সহজেই এতে ফিট হতে পারে!

কমসোমলস্কায়া-কোল্টসেভায়া স্টেশনে বৃহত্তম ল্যান্ডিং হল রয়েছে। এর প্রস্থ নয় মিটারে পৌঁছেছে এবং এর উচ্চতা সাড়ে নয়। গৌরবময় "গ্র্যান্ড সিঁড়ি" যা হলটিকে ঢালু গ্যালারির সাথে এস্কেলেটরগুলির দিকে নিয়ে যাওয়ার সাথে সংযুক্ত করে এটিকে আরও বড় করে তোলে৷

কেন্দ্রীয় হলের দৈর্ঘ্য একশ পঞ্চাশ মিটার। এর ভল্টগুলি বাহাত্তরটি স্তম্ভের উপর অবস্থিত। তুলনা করার জন্য, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে কুরস্কায়া-কোল্টসেভায়া স্টেশনের বিশাল হলটিতে ছচল্লিশটি কলাম রয়েছে।

Komsomolskaya-Koltsevaya স্টেশনটি বিশ্বের সবচেয়ে জটিল টানেল কাঠামোগুলির মধ্যে একটি। ট্রেনগুলি এখানে দুটি ছেদকারী দিগন্তে চলে, একে অপরের সাথে এবং অনেকগুলি পরিবর্তনের মাধ্যমে পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্টেশনের পনেরটি ভিন্ন এসকেলেটর প্রতিদিন প্রায় দুই মিলিয়ন যাত্রী বহন করতে পারে।

বিল্ডারদের এখানে একটি খুব কঠিন কাজ সমাধান করতে হয়েছিল: বিদ্যমান লাইনে ট্রেন চলাচলে বাধা না দিয়ে, নতুন স্টেশনটিকে পুরানোটির সাথে সংযুক্ত করুন এবং পৃষ্ঠে অসংখ্য প্রস্থান পুনর্গঠন করুন। পুরোদমে এই কাজ শেষ করেছেন নির্মাতারা।যেখানে আগে যাত্রীদের বেশ কয়েকটি সিঁড়ি এবং প্যাসেজ দিয়ে একটি দীর্ঘ যাত্রা করতে হত, যা কখনও কখনও ট্রিপের মতোই প্রায় বেশি সময় নেয়, এখন শক্তিশালী এসকেলেটরগুলি মানুষকে সরাসরি প্ল্যাটফর্ম থেকে উঁচু লবিতে নিয়ে যায়।

লেনিনগ্রাদস্কি এবং সেভারনি রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে দুটি ছেদকারী ভূগর্ভস্থ লাইনের একটি সাধারণ প্যাভিলিয়ন দাঁড়িয়ে আছে। চারটি এসকেলেটর এটিকে পুরানো স্টেশনের সাথে এবং তিনটি নতুন স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে।

স্কোয়ারের অন্য দিকে, কাজানস্কি রেলওয়ে স্টেশনে, উভয় স্টেশনের যাত্রীরা দ্বিতীয় এস্কেলেটর সিস্টেমে উঠে।

ভবিষ্যতে, নতুন স্টেশন থেকে ভূপৃষ্ঠে আরও দুটি প্রস্থান করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - ওকরুঝনায়া রেলওয়ের স্টেশনে এবং কাছাকাছি একটি বিশাল হোটেলের 26-তলা বিল্ডিংয়ে।

গাড়ি থেকে গাড়িতে

গ্রেট রিংয়ের নতুন খোলা অংশটি নির্মাণের জন্য, এর নির্মাতাদের প্রায় এক মিলিয়ন ঘনমিটার মাটি অপসারণ করতে হয়েছিল। এই সমস্ত মাটি শুধুমাত্র পৃষ্ঠে উত্থাপন করা উচিত ছিল না, কিন্তু শহরের বাইরেও নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

সোভিয়েত শিল্প দ্বারা সশস্ত্র শক্তিশালী উচ্চ-কার্যক্ষমতার ব্যবস্থার জন্য নির্মাতারা খুব অল্প সময়ের মধ্যে তাদের কাজটি মোকাবেলা করেছিল। মাটির পুরো পথ- খনন থেকে খনির বাইরে আনলোড পর্যন্ত- মানুষের হাত স্পর্শ করেনি।

কমসোমলস্কায়া-কোল্টসেভায়া স্টেশন নির্মাণের সময়, একটি বিচ্ছিন্ন খননকারী ভূগর্ভে নামানো হয়েছিল। সেখানে গাড়িটি একত্র করা হয়েছিল, এবং তিনি একটি ভূগর্ভস্থ ইউনিটের জন্য একটি বিশাল গর্ত খনন করেছিলেন, মাটি দিয়ে ট্রলির পর ট্রলি ভর্তি করেছিলেন।

টানেলারগুলির বায়ুসংক্রান্ত জ্যাকহ্যামার দ্বারা চূর্ণ করা শিলাটিকে একটি শক্তিশালী সোভিয়েত-নকশাকৃত OM-510 বৈদ্যুতিক লোডার দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল এবং কনভেয়ারের উপর ফেলে দেওয়া হয়েছিল। পরিবাহক পাথরটি ট্রলিতে নিয়ে গেল।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ট্রলিগুলিকে খনির উল্লম্ব খাদে টেনে এনে বৈদ্যুতিক লিফটের খাঁচায় রাখে। পৃষ্ঠে, একটি যান্ত্রিক ধাক্কা ট্রলিগুলিকে ওভারপাসের উপর ঠেলে দেয়, এবং যান্ত্রিক টিপারগুলি সেগুলিকে বাঙ্কারগুলির উপর ঘুরিয়ে দেয়, যার নীচে ডাম্প ট্রাকগুলি প্রস্তুত ছিল।

সুতরাং মাটিটি মস্কোর সীমানার বাইরে না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি থেকে গাড়িতে চলে গেছে। এখানে, শহরের অন্ত্র থেকে নেওয়া জমি এলাকা পরিকল্পনা, গিরিখাত এবং গর্ত ভরাট করার জন্য ব্যবহার করা হয়। ফলস্বরূপ, শহরের নীচে ভূগর্ভস্থ রাস্তাগুলি স্থাপনের পাশাপাশি, নতুন বাড়ি নির্মাণের জন্য প্রস্তুত নির্মাণ সাইটগুলি এর উপকণ্ঠে উপস্থিত হয়।

জমি এবং জল

মাটির নিচের পানি ভূগর্ভস্থ রাস্তা এবং প্রাসাদ নির্মাণকারীদের জন্য অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে। এটি ক্রমাগত পৃথিবীর পুরুত্বের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় বা হঠাৎ ডুবে যাওয়ার পথ অবরুদ্ধ করে, সমগ্র ভূগর্ভস্থ নদীর আকারে মিলিত হয়।

মেট্রোস্ট্রয়ের শক্তিশালী পাম্পের সেনাবাহিনী প্রতি ঘন্টায় 20 হাজার ঘনমিটার জল পাম্প করতে সক্ষম। এই পরিমাণ এক মিলিয়ন বাসিন্দা সহ একটি সম্পূর্ণ শহর সরবরাহ করার জন্য অতিরিক্ত পরিমাণে যথেষ্ট হবে।

স্বাভাবিকভাবেই, সাধারণ রাস্তার নর্দমাগুলি এমন জলের প্রবাহকে মিটমাট করতে অক্ষম। অতএব, পরবর্তী খনির খনন শুরু করার আগে, মেট্রো নির্মাতাদের কাছের ড্রেনগুলি প্রসারিত করতে হবে, বা এমনকি নতুনগুলিও ফেলতে হবে।

সমাপ্ত টানেলগুলিকে জলের ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, টিউব এবং মাটির মধ্যে সিমেন্ট মর্টার ইনজেকশন করা হয়। ব্যয়বহুল সীসা পৃথক টিউব সেগমেন্ট মধ্যে seams caulk ব্যবহার করা হয়. নতুন লাইন নির্মাণের সময়, মেট্রো কর্মীরা সফলভাবে প্রফেসর ভি. মিখাইলভ দ্বারা তৈরি একটি বিশেষ প্রসারিত সিমেন্টের সাথে সীসা প্রতিস্থাপন করেছেন।

কমসোমলটস কাজ

নতুন সেকশনের নির্মাণ কাজ অস্বাভাবিকভাবে স্বল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়।

এটা বলাই যথেষ্ট যে ভূগর্ভস্থ টানেলের অনুপ্রবেশের হার নকশার এককে ছাড়িয়ে গেছে এবং প্রতি মাসে 150 মিটার নীচে পৌঁছেছে।

অবশ্যই, উত্পাদনের ব্যাপক যান্ত্রিকীকরণ দ্বারা এতে একটি বড় ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। কিন্তু যে কোনো যন্ত্র যতই নিখুঁত এবং শক্তিশালী হোক না কেন, এর কাজের গুণমান নির্ভর করে যে এটি চালায় তার ওপর। সবচেয়ে বিস্ময়কর যন্ত্রটি কেবল দক্ষ হাতেই ভাল। হাজার হাজার মেট্রো নির্মাতা যেমন দক্ষ স্টাখানভ শ্রমের উদাহরণ দেখান।

উপমৃত্তিকা বিজয়ীদের এই বন্ধুত্বপূর্ণ দলে অনেক তরুণ কর্মী রয়েছে, যারা সম্প্রতি বৃত্তিমূলক স্কুল এবং কারখানা প্রশিক্ষণ স্কুল থেকে তাদের ইউনিফর্ম খুলেছে।

তরুণরা দ্রুত ভূগর্ভস্থ এবং শৈল্পিক কাজের জটিল কৌশল আয়ত্ত করে এবং অভিজ্ঞ মেট্রো নির্মাতাদের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে থাকে।

কমসোমলস্কায়া-কোল্টসেভায়া স্টেশনের ভূগর্ভস্থ হলটি টানেলারদের একটি যুব দল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। কমসোমলের সদস্য ভিক্টর এবং পাইটর রাইখলভ তাদের কঠিন পেশাকে এতটাই আয়ত্ত করেছিলেন যে তারা প্রতিটি দুটি নিয়ম পূরণ করেছিলেন।

এবং যখন ডুবে যাওয়া শেষ হয়েছিল, ভাইয়েরা তাদের শ্রমসাধ্য এবং সূক্ষ্ম কাজে ফিনিশারদের সাহায্য করতে শুরু করেছিল।

কমসোমোলেটস-সংযোজনকারী ওলেগ গ্যাভরিলিন কমসোমলস্কায়া-কোলতসেভায়া স্টেশনের কেন্দ্রীয় হলে তারের স্থাপন করেছিলেন এবং ব্রোঞ্জের ঝাড়বাতি স্থাপন করেছিলেন। এই কাজের জটিলতা এবং দায়িত্বটি বেশ পরিষ্কার হয়ে যাবে যদি আমরা উল্লেখ করি যে দশটি ঝাড়বাতির প্রতিটির ওজন ত্রিশ পাউন্ড এবং এতে দেড় হাজার আলাদা অংশ থাকে!

কমসোমল-মোল্ডার নিকোলাই টেলিগিন এবং ওলেগ জুরাভলেভের বয়স মস্কো মেট্রোর সমান। উভয়ের জন্ম একই বছরে মস্কোতে যখন প্রথম পর্যায়ের মাইন স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের সহকর্মী কমসোমল মার্বেল কর্মী ভ্যাসিলি স্যালিন এবং অন্যান্য তরুণ ফিনিশারদের সাথে একসাথে, তারা নতুন সাইটের স্টেশনগুলি সাজানোর কাজ করেছিল।

কয়েক দিনের মধ্যে, তরুণ কারিগররা সবচেয়ে জটিল ক্রিয়াকলাপগুলি আয়ত্ত করেছে, যা সাধারণত শিখতে দুই থেকে তিন মাস সময় নেয়, সাহসের সাথে নতুন পদ্ধতি প্রয়োগ করে এবং চমৎকার সমাপ্তির গুণমান অর্জন করে।

… আর এখন সব কাজ শেষ হয়েছে। নতুন লাইন চালু হয়েছে।

লক্ষ লক্ষ Muscovites কৃতজ্ঞতার সাথে এর নির্মাতাদের স্মরণ করে।

এবং মেট্রো নির্মাতারা ইতিমধ্যে পরবর্তী বিভাগে চলে গেছে এবং সোভিয়েত জনগণের মহান নেতা কমরেড স্ট্যালিন যে কাজটি তাদের সামনে রেখেছিলেন তা সম্মানের সাথে শেষ করার জন্য একই উত্সাহের সাথে মস্কোর মাটিতে ঝড় তুলেছে।.