কিভাবে একটি সোভিয়েত MiG-23 ককপিটে পাইলট ছাড়া ইউরোপের অর্ধেক উড়ে গেল

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

1987 সালে, "গুণ্ডা পাইলট" ম্যাথিয়াস রাস্টের গল্প, যিনি মস্কোর ঠিক মাঝখানে অবতরণ করেছিলেন, পুরো বিশ্বকে চমকে দিয়েছিলেন। যাইহোক, এই ঘটনাটি সোভিয়েত বিমান চালনার একমাত্র অস্বাভাবিক পর্ব ছিল না। কয়েক বছর পরে, একজন যোদ্ধা ইউএসএসআর থেকে "পালিয়েছিল"। তদুপরি, এটি সেই বিমানটি যা পলাতক হিসাবে পরিণত হয়েছিল, কারণ এটি 900 কিলোমিটারেরও বেশি উড়েছিল … ককপিটে পাইলট ছাড়াই।

4 জুলাই, 1989-এ, এভিয়েশন কর্নেল নিকোলাই স্কুরিদিন, যিনি সবেমাত্র ছুটি থেকে ফিরে এসেছিলেন, একটি মিগ-23M বিমানে চড়ে তার কার্যদিবস শুরু করেছিলেন। পোলিশ এয়ারফিল্ড কোলোব্রজেগে পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি ভালভাবে চলেছিল - সর্বোপরি, যোদ্ধাটিকে প্রথম শ্রেণীর একজন সামরিক পাইলট দ্বারা চালিত করা হয়েছিল মোট 1700 ঘন্টা ফ্লাইট সময়, যার মধ্যে 527টি এই ধরণের বিমানে ছিল।

পরেরটি ছিল একটি পরিকল্পিত প্রশিক্ষণ ফ্লাইট, যা স্কুরিডিনের পক্ষে কঠিন ছিল না। বিমানটি এমনকি নিরস্ত্র ছিল, জাহাজে থাকা কামানের গোলাগুলি ছাড়া। Novate.ru এর মতে, টেকঅফটি ভাল হয়েছিল, কিন্তু চল্লিশ সেকেন্ড পরে সবকিছু ভুল হয়ে গেছে।

ডিভাইসগুলি খোঁচা এবং উচ্চতা হ্রাসে তীব্র হ্রাস রেকর্ড করেছে। কর্নেল বুঝতে পেরেছিলেন যে জিনিসগুলি খারাপ ছিল এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কথা প্রেরককে জানিয়েছিলেন। ফ্লাইট ডিরেক্টর বিমান ছাড়ার অনুমতি দেন। স্কুরিডিন বের হয়ে যায়, অবতরণের সময় তার বাহুতে আঘাত লাগে। পাইলটের হিসাব অনুযায়ী, মিগটি প্রায় এয়ারফিল্ডের আশেপাশেই ভেঙে পড়ার কথা ছিল।

শুধু প্লেনের অন্যান্য পরিকল্পনা ছিল। পাইলটের ইজেকশনের 6 সেকেন্ড পরে, পড়ে যাওয়ার পরিবর্তে, তিনি হঠাৎ সমতল হয়ে যান, উচ্চতা অর্জন করতে শুরু করেন এবং টেকঅফের সময় নির্ধারিত কোর্স বরাবর উড়তে থাকেন। 740 কিমি/ঘন্টা গতিতে তার জন্য 12,000 মিটার সর্বোচ্চে ওঠার পরে, যোদ্ধা পোল্যান্ড ছেড়ে চলে যায় এবং শীঘ্রই জিডিআর-এর আকাশসীমা অতিক্রম করে।

মজার ব্যাপার:MiG-23M-এর উড্ডয়নের প্রায় এক ঘন্টা পরে, মেজর জেনারেল ওগনেভ, সেই সময়ে নর্দান গ্রুপ অফ ফোর্সের বিমান চলাচলের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার, কমান্ডকে রিপোর্ট করেছিলেন যে বিমানটি সমুদ্রে পড়ে গেছে, কোনও ক্ষতি হয়নি, কোনও ক্ষতি হয়নি। হতাহতের খবর পাওয়া গেছে। যদিও এটি ছিল সম্পূর্ণ অসত্য।

এমনকি যখন "পলাতক" জিডিআরের উপর দিয়ে উড়ে যায়, তখন ন্যাটো রাডার তাকে এসকর্টে নিয়ে যায়। এদিকে, বিমানটি জার্মানির সীমানা পেরিয়ে নেদারল্যান্ডের দিকে রওনা দেয়। দুটি F-15 যুদ্ধবিমান বাধা দিতে আকাশে চলে যায়। মিগ পর্যন্ত উড়ে এসে, পাইলটরা তাদের কমান্ডে জানিয়েছিল যে ককপিটে কেউ নেই। পাইলটদের বিমানটি গুলি করতে নিষেধ করা হয়েছিল, যা সেই মুহুর্তে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় ছিল।

ন্যাটো যোদ্ধারা সোভিয়েত "দলত্যাগকারী" এর সাথে চলতে থাকে যারা ইতিমধ্যে বেলজিয়ামের আকাশসীমায় প্রবেশ করেছিল এবং ফরাসি শহর লিলের কাছে আসছিল। আমেরিকান পাইলটরা বিমানটি গুলি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু তাদের তা করতে হয়নি। মিগ সমস্ত উপলব্ধ জ্বালানী শেষ করে এবং দ্রুত উচ্চতা হারাতে শুরু করে।

শেষ পর্যন্ত, বিমানটি বেলজিয়ামে ফ্রান্সের সীমান্ত থেকে 80 কিলোমিটার দূরে বেলেগেম গ্রামে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ভাগ্যবশত, ড্রোন ফাইটার বিধ্বস্ত হতাহতের ঘটনা ছাড়া ছিল না: এটি সরাসরি 19 বছর বয়সী বেলজিয়ান উইম ডেলারে পড়েছিল।

আমেরিকান F-15s ঘটনাস্থলের চারপাশে চক্কর দেয় এবং প্রায় সমস্ত জ্বালানি শেষ হয়ে এয়ারবেসের দিকে ফিরে যায়। এই ঘটনার নিজেই গুরুতর রাজনৈতিক পরিণতি হয়নি: 1989 সালে, ওয়ারশ চুক্তি দেশ এবং ন্যাটোর মধ্যে সম্পর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে উষ্ণ হয়েছিল এবং পরিস্থিতি নিরাপদে সমাধান করা হয়েছিল।

সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের ক্র্যাশ সাইটের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং বিমানের ধ্বংসাবশেষ ইউনিয়নে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।কর্নেল নিকোলাই স্কুরিদিন মৃত বেলজিয়ামের পরিবারের প্রতি সমবেদনা প্রকাশ করেছেন এবং ইউএসএসআর সরকার বেলজিয়ামকে প্রায় 700 হাজার ডলার ক্ষতিপূরণ দিয়েছে।