প্রাক-বিপ্লবী সময়কাল: যুদ্ধ সাবমেরিন উত্পাদন শুরু

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

নভেম্বর 28, 2018 প্রাচীনতম ক্রোনস্ট্যাড সাবমেরিন গঠনের 100 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করেছে, যা রাশিয়ার ইম্পেরিয়াল নেভির বাল্টিক সাগর সাবমেরিন বাহিনীর আইনী উত্তরসূরি এবং 19 মার্চ, 2006 এ, আমাদের দেশ তার সাবমেরিন বাহিনীর 100 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে.

1901 সালের জানুয়ারিতে, রাশিয়ার জাহাজ নির্মাণের প্রধান পরিদর্শক, লেফটেন্যান্ট-জেনারেল ইএন কুটেনিকভের পরামর্শে, সেন্ট পিটার্সবার্গে দেশীয় যুদ্ধের সাবমেরিনগুলির পেশাদার নকশা শুরু হয়। এই সময়ের মধ্যে, বৈদ্যুতিক মোটর এবং বৈদ্যুতিক ব্যাটারির শিল্প উত্পাদন ইতিমধ্যেই আয়ত্ত করা হয়েছিল, যা একটি ডুবো অবস্থানে একটি সাবমেরিনের চলাচল নিশ্চিত করা সম্ভব করেছিল, ডিজেল ইঞ্জিন সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি, যার উচ্চ দক্ষতা ছিল এবং পরিণত হয়েছিল। পৃষ্ঠ ইঞ্জিন হিসাবে সবচেয়ে উপযুক্ত হতে হবে. সাবমেরিনগুলির জন্য একটি জলের নীচের অস্ত্র হিসাবে, টর্পেডোগুলি সবচেয়ে কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যা তাদের নোঙ্গর এবং খোলা সমুদ্রে উভয়ই পৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে আক্রমণ করতে দেয়।

4 জানুয়ারী, 1901-এ, মেরিটাইম মিনিস্ট্রি "সাবমেরিন কনস্ট্রাকশন কমিশন" অনুমোদন করে, যার নেতৃত্বে ছিলেন মেধাবী জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলী আইজি বুবনভ। কমিশন প্রথম অভ্যন্তরীণ যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত সাবমেরিন "ডলফিন" এর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছে। 1901 সালে, আইজি বুবনভকে বাল্টিক শিপইয়ার্ডে এর নির্মাতা নিযুক্ত করা হয়েছিল, এর পরীক্ষা এবং বহরের কমিশনিং তদারকি করা হয়েছিল।

29শে আগস্ট, 1903-এ, প্রথম সাবমেরিন "ডলফিন", প্রায় সম্পূর্ণরূপে সমাপ্ত এবং উদ্ভিদের সাজসরঞ্জাম দেওয়ালে দাঁড়িয়ে, সম্রাট নিকোলাস দ্বিতীয় দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল। তিনি আইজি বুবনভের রিপোর্ট শোনেন এবং "আরো নির্মাণে সাফল্য" কামনা করেন। এটি ছিল সাবমেরিন প্রকল্পের অর্থায়নের শুরু। 27 অক্টোবর (14), 1903-এ, এটি কোষাগারে (সেবার জন্য) গৃহীত হয়েছিল এবং 18 জুন, 1904-এ এটি বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। এটি ছিল রাশিয়ান নৌবহরের সাবমেরিন বাহিনী তৈরির সূচনা। এটি লক্ষ করা উচিত যে ডলফিন সাবমেরিনের নির্মাণটি স্পষ্টতই পরীক্ষামূলক ছিল এবং এর কোনও দুর্দান্ত যুদ্ধের মূল্য ছিল না। এটি ছিল আমাদের সাবমেরিন বাহিনীর প্রথমজাত।

সাবমেরিন নির্মাণের শুরুর সাথে, প্রশিক্ষণ কর্মীদের প্রশ্ন উঠেছিল: তাদের পরিষেবার জন্য দল এবং বিশেষজ্ঞ কর্মকর্তা: তাদের স্বেচ্ছাসেবকদের কাছ থেকে একচেটিয়াভাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণটি ডলফিন সাবমেরিনে সংঘটিত হয়েছিল, যেটি সাবমেরিনারদের প্রশিক্ষণের জন্য প্রথম প্রশিক্ষণ সাবমেরিনও ছিল এবং ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক এমএন বেকলেমিশেভ ছিলেন তাদের প্রথম কমান্ডার-মেন্টর এবং শিক্ষক। লোকসান ছাড়া নয়। তাই 29 জুন (16), 1904, নেভাতে 18 তম প্রশিক্ষণ ডাইভ চলাকালীন, ডলফিন সাবমেরিনটি ডুবে যায়। লেফটেন্যান্ট এ.এন. চেরকাসভ এই প্রস্থানে ডলফিনকে নির্দেশ দেন। নৌকায়, তিনি ছাড়াও, দুজন অফিসার এবং 34 জন নিম্ন পদে ছিলেন, যার মধ্যে মাত্র চারজন ডলফিন দলের অন্তর্গত, বাকিরা স্কুবা ডাইভিং এর মৌলিক বিষয়গুলি আয়ত্ত করেছিল "তাদের নৌকায় ডুবে যেতে শেখানোর জন্য।" A. চেরকাসভ স্পষ্টতই নৌকার ওভারলোড (24 জনের ওজন প্রায় 2 টন) বিবেচনায় নেননি এবং ফলস্বরূপ, স্বাভাবিক ডাইভিং গতির চেয়ে বেশি। নৌকার নকশার ত্রুটির কারণে অস্বাভাবিক পরিস্থিতির অবনতি ঘটে।

আসল বিষয়টি হ'ল নকশার মূল ত্রুটিটি ছিল যে এটি নিমজ্জিত করার সময়, ডাইভিংয়ের আগে ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি থেকে নির্গত অতিরিক্ত বায়ুকে একটি টেকসই হুলের মধ্যে রক্তপাত করার জন্য প্রবেশদ্বার হ্যাচটিকে অযৌক্তিক রেখে যেতে হয়েছিল। পানির নিচে যাওয়ার আগে হ্যাচটি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়। সকাল 9.30 এ "ডলফিন" ডুব দিতে শুরু করে এবং একটি খোলা হ্যাচ দিয়ে পানির নিচে চলে যায়। মাত্র 2 জন অফিসার এবং 10 জন নাবিককে রক্ষা করা হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট এএন চেরকাসভ এবং 24 জন নাবিক বের হতে পারেনি এবং মারা গিয়েছিল। তিন দিন পর সাবমেরিনটি উঠানো হয়।সাবমেরিনারদের স্মোলেনস্ক কবরস্থানে দাফন করা হয়েছিল। সমাধির পাথরে নিহতদের নাম খোদাই করা আছে। লেফটেন্যান্ট এএন চেরকাসভকে কাছাকাছি একটি পৃথক কবরে সমাহিত করা হয়েছে। তার সমাধিস্থলে একটি শিলালিপি রয়েছে: "এখানে লেফটেন্যান্ট আনাতোলি নিলোভিচ চেরকাসভের মৃতদেহ রয়েছে, যিনি 24 জনের কমান্ডের সাথে 16 জুন, 1904 সালে ধ্বংসকারী ডলফিনে মারা গিয়েছিলেন। নিম্ন পদমর্যাদা"। এগুলি ছিল রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম যুদ্ধ সাবমেরিনের প্রথম ক্ষতি।

রুশো-জাপানি যুদ্ধ 1904-1905 বিশ্বের ইতিহাসে প্রথম হয়ে উঠেছে যেখানে সাবমেরিনগুলি অংশ নিয়েছিল - একটি নতুন ধরণের জাহাজ, যা এই সময়ের মধ্যে বিশ্বের নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তিগুলির নৌবাহিনীতে তাদের জায়গা নিতে শুরু করেছিল।

1904 সালের এপ্রিলে, যুদ্ধজাহাজ ইয়াশিমা এবং হাটসুস পোর্ট আর্থারের কাছে মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন জাপানিরা মনে করেছিল যে তারা সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ করেছিল এবং পুরো স্কোয়াড্রন জলে দীর্ঘ এবং প্রচণ্ডভাবে গুলি চালায়। 1ম প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল ভি.কে. ভিটগেফ্ট, যখন জাপানি যুদ্ধজাহাজ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল তখন একটি রেডিওগ্রাম দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন যে অ্যাডমিরাল সফল কাজের জন্য সাবমেরিনকে ধন্যবাদ জানান। অবশ্যই, জাপানিরা এই বার্তাটি আটকেছিল এবং "এটি নোট করেছিল।"

1904 সালে, সাবমেরিনগুলি রেলপথে ভ্লাদিভোস্টকে পাঠানো শুরু হয়েছিল। 1904 সালের ডিসেম্বরের শেষে, সেখানে ইতিমধ্যে আটটি সাবমেরিন ছিল। 14 জানুয়ারী (1), 1905-এ, ভ্লাদিভোস্টক বন্দরের কমান্ডারের আদেশে, এই সমস্ত নৌকাগুলি সাংগঠনিকভাবে পৃথক ডেস্ট্রয়ার ডিটাচমেন্টে প্রবেশ করেছিল, যা ফলস্বরূপ, ভ্লাদিভোস্টক ক্রুজার ডিটাচমেন্ট রিয়ার অ্যাডমিরাল কে ইয়ার প্রধানের অধীনস্থ ছিল। জেসেন। বিচ্ছিন্ন বিচ্ছিন্নতার ক্রিয়াকলাপের প্রত্যক্ষ ব্যবস্থাপনা সাবমেরিন "কাসাটকা" লেফটেন্যান্ট এভির কমান্ডারকে ন্যস্ত করা হয়েছিল। প্লটো এবং লেফটেন্যান্ট II রিজনিচ, যিনি পাইক সাবমেরিনের কমান্ড করেছিলেন, তাকে তার ডেপুটি নিযুক্ত করা হয়েছিল। A. Plotto ছিলেন প্রথম কৌশলগত বিচ্ছিন্ন সাবমেরিন ডিটাচমেন্টের প্রথম কমান্ডার (A. V. Plotto 12 মার্চ, 1869 সালে জন্মগ্রহণ করেন, পরে ভাইস অ্যাডমিরাল, নৌ নেতা, তাত্ত্বিক এবং ডাইভিং অনুশীলনকারী। 1948 সালে 79 বছর বয়সে মৃত্যুবরণ করেন, Piraeus-এ সমাহিত করা হয়। (গ্রীস))। 1905 সালের শেষ নাগাদ, ভ্লাদিভোস্টকে 13টি সাবমেরিন ইউনিট ছিল।

রুশো-জাপানি যুদ্ধের শুরুতে, বিশ্বের কোনো দেশ এখনও তাদের বহরে সাবমেরিনের ভূমিকা সম্পর্কে অর্থপূর্ণ মতামত তৈরি করেনি। তাই রাশিয়ান নৌ বিভাগকে কোনো অভিজ্ঞতা ছাড়াই সমুদ্রে যুদ্ধে তার সাবমেরিন ব্যবহারের পরিকল্পনা তৈরি করতে হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি কী সক্ষম এবং কীভাবে তাদের পরিচালনা করা উচিত তা কেউ সত্যিই জানত না। "সোমা" এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট প্রিন্স ভ্লাদিমির ভ্লাদিমিরোভিচ ট্রুবেটস্কয় লিখেছেন যে "… নৌকা, আসলে, কেউ দায়িত্বে ছিল না, এবং সেই কমান্ডাররা যারা কিছু করতে চেয়েছিলেন তাদের উদ্যোগ দেওয়া হয়নি …"। এবং আরও: "… সবকিছুই প্রথমবারের মতো করতে হয়েছিল, এমনকি নৌকাকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কমান্ড শব্দগুলি নিয়ে আসতে হয়েছিল। মূলত এগুলি "স্ক্যাট" এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট মিখাইল টাইডার এবং "পাইক" এর কমান্ডার "লেফটেন্যান্ট রিজনিচ" দ্বারা বিকশিত হয়েছিল (এই "কমান্ড শব্দগুলির অনেকগুলি" আমাদের সময়ে বেঁচে আছে: "স্থানে দাঁড়ানো। আরোহণের জন্য "," জায়গায় দাঁড়ান। ডুব দিতে ", "ব্লাস্ট আউট করুন", "বগির চারপাশে তাকান" এবং অন্যান্য)। তাদের যুদ্ধ কার্যক্রম টহল পরিষেবা পরিচালনা, ঘনিষ্ঠ পুনরুদ্ধার পরিচালনা এবং ভ্লাদিভোস্টক অঞ্চলে উপকূল রক্ষা করার জন্য হ্রাস করা হয়েছিল।

শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রে রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি, টহল পরিষেবা সম্পাদন করার সময় এবং পুনরুদ্ধার পরিচালনা করার সময়, জাপানি জাহাজগুলি খুঁজে বের করতে সক্ষম হয়েছিল। শত্রুতার অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, রাশিয়ান সাবমেরিন অফিসার, সোমার কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট প্রিন্স ভিভি ট্রুবেটস্কয় পেরিস্কোপের মাধ্যমে প্রশিক্ষণ লক্ষ্য ঢাল নয়, শত্রু জাহাজ দেখেছিলেন। তিনি শত্রুকে আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন। সোম ডুবে যায় এবং একটি স্যালভোর জন্য সুবিধাজনক অবস্থান নেওয়ার জন্য কৌশল শুরু করে, কিন্তু জাপানি জাহাজগুলি এটি খুঁজে পায়, গুলি চালায় এবং এটিকে ধাক্কা দেয়। সোম 12 মিটারে ডুবে যায় এবং টর্পেডো সালভোর জন্য একটি আরামদায়ক অবস্থান পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি ফাঁকা কৌশল করেছিল। কিন্তু হঠাৎ সমুদ্রে নেমে আসা কুয়াশা শত্রু জাহাজকে লুকিয়ে রাখতে দেয়।যদিও কোন যুদ্ধ সংঘর্ষ ছিল না এবং এই আক্রমণ সফল হয়নি, এটি একটি ইতিবাচক ভূমিকা পালন করেছে।

এই মামলাটি রাশিয়ান সাবমেরিন বহরের ইতিহাসে প্রথম সাবমেরিন আক্রমণের একটি প্রচেষ্টা ছিল এবং লেফটেন্যান্ট প্রিন্স ভিভি ট্রুবেটস্কয় দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিশ্বের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, নতুন প্রতিপক্ষের সাথে দেখা হয়েছিল - পৃষ্ঠের জাহাজ এবং একটি সাবমেরিন, সেই দূরবর্তী দিনে একটি সংঘর্ষ শুরু হয়েছিল, যা বর্তমান পর্যন্ত অসমাপ্ত ছিল। প্রথমে, সাবমেরিনগুলি ধ্বংসকারী শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল। 1906 সালের মধ্যে, রাশিয়ার কাছে এই সাবমেরিন ডেস্ট্রয়ারের 20টি ছিল। এই পরিস্থিতিটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে 11 মার্চ, 1906 সালে, নৌ বিভাগে, নৌবাহিনীর মন্ত্রী ভাইস অ্যাডমিরাল এএ বিরিলেভ আদেশ নং 52 স্বাক্ষর করেছিলেন, যা ছিল: “এই বছরের 6 তম দিনে সার্বভৌম সম্রাটকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল: 1) 1891 সালের 30 শে ডিসেম্বর স্থাপিত নৌযানগুলির শ্রেণীবিভাগে নিম্নলিখিত বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত করুন: ক) …….. খ) সাবমেরিন। 2) দ্বিতীয় বিভাগে (তালিকা) ধ্বংসকারী "ডলফিন", "কাসাটকা", "ফিল্ড মার্শাল কাউন্ট শেরেমেতিয়েভ", "স্ক্যাট", "বারবট", "পার্চ", "ম্যাকেরেল", "ক্যাটফিশ", "স্টারলেট", " সালমন", "বেলুগা", "পাইক", "গুজয়ন", "স্টার্জন", "গোবি", "রোচ", "হালিবুট", "হোয়াইটফিশ", "মুলেট", "ট্রাউট" … (আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে সম্রাট নিকোলাসের কোন ডিক্রি ছিল না ??, একটি আর্কাইভাল অধ্যয়ন পরিচালনা করে, যা সম্রাটের এই জাতীয় ডিক্রির অনুপস্থিতিকে নিশ্চিত করেছিল। তবুও, অনেক সাহিত্যিক উত্স, যার মধ্যে স্বনামধন্য গণমাধ্যম রয়েছে, জার এর অজানা "পৌরাণিক" ডিক্রি উল্লেখ করে, যা কেউ কখনও দেখেনি)। সেই সময় থেকে, নৌবাহিনীর এক ধরণের বাহিনী হিসাবে রাশিয়ান সাবমেরিন বাহিনীর ইতিহাস শুরু হয়েছিল। এভাবেই আমাদের দেশের সাবমেরিন বাহিনী তৈরির সূচনাকে বৈধ করা হয়েছিল এবং 6 মার্চ (19) দিনটিকে নৌবাহিনীর 253 নং কমান্ডার-ইন-চিফের আদেশ দ্বারা সাবমেরিন দিবস হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। 15.07.1996। রুশো-জাপানি যুদ্ধে সাবমেরিনের যুদ্ধের ব্যবহারের উপসংহারে, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে তাদের ব্যবহারের কম দক্ষতার একটি কারণ হল: "… অফিসার এবং ক্রুরা পর্যাপ্ত প্রশিক্ষিত নয় এবং তাদের ছিল নিজেদেরকে প্রশিক্ষণ দিন…", 27.03 1906 (এপ্রিল 9, নতুন শৈলী) লিবাভা (লিপাজা) তে, প্রথম রাশিয়ান প্রশিক্ষণ ডাইভিং স্কোয়াড্রন আনুষ্ঠানিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল। বিচ্ছিন্নকরণের উদ্দেশ্য ছিল সাবমেরিনারের প্রশিক্ষণ, শিল্প থেকে সাবমেরিন গ্রহণ, তাদের কর্মী নিয়োগ এবং কমিশনিং।

17 এপ্রিল (29), 1906 তারিখে নৌবাহিনীর মন্ত্রী ভাইস-এডমিরাল এএ বিরিলেভ স্বাক্ষরিত আদেশ নং 88 দ্বারা একটি স্কুবা ডাইভিং প্রশিক্ষণ বিচ্ছিন্নতা তৈরি করা হয়েছিল। এই আদেশটি পড়ে: "সার্বভৌম সম্রাট, 1906 সালের 27 শে মার্চ তারিখে, সর্বোচ্চ 1) একটি প্রশিক্ষণ ডাইভিং বিচ্ছিন্নতা এবং 2) একটি প্রশিক্ষণ ডাইভিং বিচ্ছিন্নতার স্টাফদের প্রতিষ্ঠার বিষয়ে স্টেট কাউন্সিলে অনুসরণ করা মতামতকে অনুমোদনের জন্য সম্মানিত করেছেন …" … এই বিচ্ছিন্নতা সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডার (লিপাজা) এর বন্দরে অবস্থিত ছিল, রিয়ার অ্যাডমিরাল এডুয়ার্ড নিকোলাভিচ শেন্সনোভিচকে বিচ্ছিন্নতার প্রথম কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল (তিনি 1906-1907 সালে এই বিচ্ছিন্নতাকে কমান্ড করেছিলেন)। তার প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে, একটি কমিশন তৈরি করা হয়েছিল, যার মতামত তার মূল শব্দে প্রতিফলিত হয়েছিল: “… নৌ বিশেষত্বের একটি অংশের জন্য কর্মীদের কাছ থেকে সাবমেরিনের মতো জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না; এখানে প্রত্যেকেরই জানা উচিত যে তাকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কী করতে হবে, ভুলগুলি অনুমোদিত নয় এবং তাই সাবমেরিনের সমস্ত কর্মচারীদের অবশ্যই স্কুলে সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে উপযুক্ত কোর্সে উত্তীর্ণ হতে হবে এবং প্রতিষ্ঠিত প্রোগ্রাম অনুসারে পুরোপুরি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে … " (RGA নেভি। D.27995, ll. 182-183)। বিচ্ছিন্নতা অন্তর্ভুক্ত: প্রশিক্ষণ কর্মী, একজন কর্মকর্তার শ্রেণী এবং নিম্ন পদের জন্য একটি স্কুল। বিচ্ছিন্নকরণে বাল্টিক ফ্লিটের সমস্ত উপলব্ধ সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল: প্রশিক্ষণ জাহাজ খাবারভস্ক, সাবমেরিন পেসকার, বেলুগা, সিগ, স্টারলিয়াড, ল্যাম্প্রে, ওকুন এবং ম্যাকরেল। এই সাবমেরিনগুলিতে, 7 অফিসার এবং 20 জন নাবিক প্রশিক্ষণ নিতে শুরু করে।

সাবমেরিন বিভাগের অন্তর্ভুক্ত: ১ম বিভাগ - সাবমেরিন "বার", "ভেপ্র" এবং "গেপার্ড"; 2য় বিভাগ - সাবমেরিন "টাইগার", "লায়নেস" এবং "প্যান্থার"; 3য় বিভাগ - সাবমেরিন "হাঙ্গর", "কেম্যান", "ক্রোকোডাইল", "অ্যালিগেটর" এবং "ড্রাগন"; 4র্থ বিভাগ - সাবমেরিন "ম্যাকেরেল", "ওকুন" এবং "ল্যাম্প্রে"; 5 তম বিভাগ - সাবমেরিন বেলুগা, গুডজেন, স্টারলেট; বিশেষ উদ্দেশ্য বিভাগ - ছোট নৌকা নং 1, নং 2, নং 3, সামরিক বিভাগের আদেশ দ্বারা নির্মিত; সমর্থন জাহাজ - "ইউরোপ", "খবরভস্ক", নং 1, নং 2 এবং "ওল্যান্ড", উদ্ধারকারী জাহাজ "ভোলখভ", ধ্বংসকারী "প্রিটকি" এবং 4টি নৌকা পরিবহন করে। সমুদ্রে যুদ্ধে যুদ্ধে সাফল্য অর্জনকারী প্রথম রাশিয়ান সাবমেরিন ছিল গেপার্ড সাবমেরিন। 23 (10) আগস্ট 1915 এর ভোরে, ইজেল দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে, গেপার্ড ব্রেমেন শ্রেণীর একটি শত্রু থ্রি-পাইপ ক্রুজার এবং তার সাথে পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার দেখতে পান। 6-8টি কেবলের দূরত্বে এসে, কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট ইয়া. আই. পডগর্নি, পাঁচটি টর্পেডোর একটি ভলি ছুঁড়েছিলেন এবং আক্রমণের ফলাফল দেখার আশা করেছিলেন, কিন্তু পেরিস্কোপটি ফিরিয়ে দিয়ে, তিনি একটি শত্রু ধ্বংসকারীকে সরাসরি টর্পেডোর দিকে যেতে দেখলেন। নৌকা তাদের জরুরীভাবে প্রায় 15 মিটার গভীরে জলের নীচে যেতে হয়েছিল এবং কিছুক্ষণ পরে সাবমেরিনরা একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ শুনতে পেয়েছিল।

শত্রু ক্রুজারের কী হয়েছিল তা অজানা, তবে টেরেল বাতিঘর থেকে তারা অন্ধকারে একটি বিস্ফোরণও শুনেছিল। এটি ছিল টর্পেডো আক্রমণের প্রথম সালভো পদ্ধতি যা সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল।

27 নভেম্বর, 1915-এ, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক এনএ গুডিমের নেতৃত্বে সাবমেরিন "আকুলা" তার 17 তম সামরিক অভিযান শুরু করে। তার পথ ছিল মেমেলের দিকে, যেখানে তাকে মাইন বসানোর কথা ছিল। সামরিক অভিযান থেকে নৌকা ফেরেনি। সম্ভবত সে একটি খনিতে মারা গেছে। যাইহোক, আসলে কি ঘটেছে তা প্রতিষ্ঠিত হয়নি। "হাঙ্গর" রাশিয়ান ইতিহাসে প্রথম সাবমেরিন হয়ে ওঠে যা শত্রুতার সময় নিহত হয়েছিল। আমাদের স্মৃতি "আকুলা" কে প্রথম রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে সংরক্ষণ করবে, যা গার্হস্থ্য সাবমেরিনারের সক্রিয় শত্রুতা এবং তাদের দীর্ঘ-দূরত্বের প্রচারণার সূচনা করেছিল।.

15 মে, 1916 তারিখে, সাবমেরিন "ওল্ফ" (সিনিয়র লেফটেন্যান্ট IV মেসারের নির্দেশে) নরকপিং বে এলাকায় (সুইডেনের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত) একটি সামরিক অভিযানে যাত্রা করে। ইভান ভ্লাদিমিরোভিচ, এই এলাকায় কাজ করে, 3টি জার্মান পরিবহন এবং একটি স্টিমার ডুবিয়ে দেন যার মোট 14600 টন ওজন ছিল। সাবমেরিন "বেলুগা" এবং 1915-1918 সালে সাবমেরিন "উলফ" শ্বেত সাগরের পাইলটেজ। তারপর তিনি প্রথমে ফিনল্যান্ডে চলে যান।, তারপর সার্বিয়া এবং তারপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। 16 ডিসেম্বর, 1952 ক্লিভল্যান্ডে (ওহিও) মারা যান।

1916 সালে, ইংল্যান্ড রাশিয়ায় আরও 11টি AG-শ্রেণীর সাবমেরিন স্থানান্তর করে, যেগুলি ইংল্যান্ডের জন্য আমেরিকায় তৈরি করা হচ্ছিল। 1916 সালের নভেম্বরে, রিয়ার অ্যাডমিরাল দিমিত্রি ভার্ডারেভস্কি সাবমেরিন বিভাগের দ্বিতীয় প্রধান নিযুক্ত হন, এই পদে রিয়ার অ্যাডমিরাল এনএল পডগারস্কির স্থলাভিষিক্ত হন।

প্রাচীরটি ক্রমাগত দুই হাজার বছর ধরে সম্পন্ন হচ্ছিল - 1644 সাল পর্যন্ত। একই সময়ে, বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কারণের কারণে, প্রাচীরটি "স্তরযুক্ত" হয়ে উঠেছে, গাছের বাকল বিটল দ্বারা ছেড়ে যাওয়া চ্যানেলগুলির মতো আকারে (এটি চিত্রটিতে স্পষ্টভাবে দেখা যায়)।

পুরো নির্মাণের সময়কালে, শুধুমাত্র উপাদান পরিবর্তিত হয়েছিল, একটি নিয়ম হিসাবে: আদিম কাদামাটি, নুড়ি এবং সংকুচিত পৃথিবী চুনাপাথর এবং ঘন শিলা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তবে নকশাটি, একটি নিয়ম হিসাবে, পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়নি, যদিও এর পরামিতিগুলি পরিবর্তিত হয়: উচ্চতা 5-7 মিটার, প্রস্থ প্রায় 6.5 মিটার, টাওয়ারগুলি প্রতি দুইশ মিটার (একটি তীর বা আরকিবাসের শটের দূরত্ব)। তারা পর্বতশ্রেণীর শৈলশিরা বরাবর প্রাচীরটি নিজেই আঁকার চেষ্টা করেছিল।

এবং সাধারণভাবে তারা সক্রিয়ভাবে দুর্গের উদ্দেশ্যে স্থানীয় ল্যান্ডস্কেপ ব্যবহার করেছিল।প্রাচীরের পূর্ব থেকে পশ্চিম প্রান্ত পর্যন্ত দৈর্ঘ্য প্রায় 9000 কিলোমিটার, তবে আপনি যদি সমস্ত শাখা এবং স্তর গণনা করেন তবে এটি 21,196 কিলোমিটারে বেরিয়ে আসে। বিভিন্ন সময়কালে এই অলৌকিক ঘটনাটির নির্মাণে 200 হাজার থেকে দুই মিলিয়ন মানুষ (অর্থাৎ দেশের তৎকালীন জনসংখ্যার এক পঞ্চমাংশ) কাজ করেছিল।

এখন বেশিরভাগ প্রাচীর পরিত্যক্ত, এর কিছু অংশ পর্যটন স্থান হিসেবে ব্যবহৃত হয়। দুর্ভাগ্যবশত, প্রাচীরটি জলবায়ুগত কারণে ভুগছে: বৃষ্টিপাতের কারণে এটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, শুকিয়ে যাওয়া তাপ ধসে পড়ে… মজার বিষয় হল, প্রত্নতাত্ত্বিকরা এখনও পর্যন্ত অজানা দুর্গের স্থানগুলি আবিষ্কার করেন। এটি প্রধানত মঙ্গোলিয়া সীমান্তে উত্তর "শিরা" উদ্বেগ করে।

অ্যাড্রিয়ানের খাদ এবং অ্যান্টোনিনার খাদ

খ্রিস্টীয় প্রথম শতাব্দীতে, রোমান সাম্রাজ্য সক্রিয়ভাবে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ জয় করে। যদিও শতাব্দীর শেষের দিকে, দ্বীপের দক্ষিণে স্থানীয় উপজাতিদের অনুগত প্রধানদের মাধ্যমে প্রেরিত রোমের ক্ষমতা নিঃশর্ত ছিল, উত্তরে বসবাসকারী উপজাতিরা (প্রাথমিকভাবে পিক এবং ব্রিগ্যান্ট) বিদেশীদের কাছে জমা দিতে অনিচ্ছুক ছিল।, অভিযান চালানো এবং সামরিক সংঘর্ষ সংগঠিত করা। নিয়ন্ত্রিত অঞ্চল সুরক্ষিত করার জন্য এবং হানাদারদের সৈন্যদের অনুপ্রবেশ রোধ করার জন্য, 120 খ্রিস্টাব্দে সম্রাট হ্যাড্রিয়ান দুর্গের একটি লাইন নির্মাণের নির্দেশ দেন, যা পরে তার নাম লাভ করে। 128 সাল নাগাদ কাজটি সম্পন্ন হয়।

খাদটি ব্রিটিশ দ্বীপের উত্তরে আইরিশ সাগর থেকে উত্তরে অতিক্রম করেছে এবং 117 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি প্রাচীর ছিল। পশ্চিমে, প্রাচীরটি কাঠ এবং মাটি দিয়ে তৈরি, এটি ছিল 6 মিটার প্রশস্ত এবং 3.5 মিটার উঁচু এবং পূর্বে এটি পাথর দিয়ে তৈরি, যার প্রস্থ ছিল 3 মিটার এবং গড় উচ্চতা ছিল 5 মিটার। প্রাচীরের উভয় পাশে পরিখা খনন করা হয়েছিল এবং সৈন্য স্থানান্তরের জন্য একটি সামরিক রাস্তা দক্ষিণ দিকের প্রাচীর বরাবর চলেছিল।

প্রাচীর বরাবর, 16 টি দুর্গ তৈরি করা হয়েছিল, যা একই সাথে চেকপয়েন্ট এবং ব্যারাক হিসাবে কাজ করেছিল, তাদের মধ্যে প্রতি 1300 মিটারে ছোট টাওয়ার ছিল, প্রতি অর্ধ কিলোমিটারে সিগন্যালিং কাঠামো এবং কেবিন ছিল।

প্রাচীরটি দ্বীপের উপর ভিত্তি করে তিনটি সৈন্যবাহিনী দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, প্রতিটি ছোট অংশে একটি ছোট সৈন্যদল তৈরি করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, এই ধরনের একটি ঘূর্ণন পদ্ধতি সৈন্যদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে অবিলম্বে কাজে বিমুখ করার অনুমতি দেয়নি। তারপরে এই একই সৈন্যরা এখানে একটি পাহারার দায়িত্ব পালন করেছিল।

রোমান সাম্রাজ্য সম্প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে, ইতিমধ্যে সম্রাট আন্তোনিনাস পাইউসের অধীনে, 142-154 সালে, আন্দ্রিয়ানভ প্রাচীরের 160 কিমি উত্তরে একটি অনুরূপ দুর্গ তৈরি করা হয়েছিল। নতুন পাথর Antoninov খাদ "বড় ভাই" অনুরূপ ছিল: প্রস্থ - 5 মিটার, উচ্চতা - 3-4 মিটার, খাদ, রাস্তা, turrets, বিপদাশঙ্কা। তবে আরও অনেক দুর্গ ছিল - 26. প্রাচীরের দৈর্ঘ্য ছিল দুই গুণ কম - 63 কিলোমিটার, যেহেতু স্কটল্যান্ডের এই অংশে দ্বীপটি অনেক সংকীর্ণ।

যাইহোক, রোম দুটি প্রাচীরের মধ্যবর্তী অঞ্চলটিকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেনি এবং 160-164 সালে রোমানরা প্রাচীর ছেড়ে চলে যায় এবং হ্যাড্রিয়ানের দুর্গে ফিরে আসে। 208 সালে, সাম্রাজ্যের সৈন্যরা আবার দুর্গগুলি দখল করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে মাত্র কয়েক বছরের জন্য, তারপরে দক্ষিণের একটি - হ্যাড্রিয়ানের খাদ - আবার মূল লাইনে পরিণত হয়েছিল। চতুর্থ শতাব্দীর শেষের দিকে, দ্বীপে রোমের প্রভাব হ্রাস পেতে থাকে, সৈন্যদলের অবক্ষয় শুরু হয়, প্রাচীরটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি এবং উত্তর থেকে উপজাতিদের ঘন ঘন আক্রমণ ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। 385 সালের মধ্যে, রোমানরা হ্যাড্রিয়ানের প্রাচীর পরিবেশন করা বন্ধ করে দিয়েছিল।

দুর্গের ধ্বংসাবশেষ আজ অবধি টিকে আছে এবং গ্রেট ব্রিটেনের প্রাচীনত্বের একটি অসামান্য স্মৃতিস্তম্ভ।

সেরিফ লাইন

পূর্ব ইউরোপে যাযাবরদের আক্রমণের জন্য রুসিন রাজত্বের দক্ষিণ সীমানা শক্তিশালী করার প্রয়োজন ছিল। XIII শতাব্দীতে, রাশিয়ার জনসংখ্যা ঘোড়ার সেনাবাহিনীর বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা তৈরির বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং XIV শতাব্দীর মধ্যে, কীভাবে সঠিকভাবে "খাঁজ লাইন" তৈরি করা যায় তার বিজ্ঞান ইতিমধ্যেই আকার নিচ্ছে। জাসেকা শুধু বনের বাধাগুলির একটি বিস্তৃত ক্লিয়ারিং নয় (এবং প্রশ্নের বেশিরভাগ জায়গাই জঙ্গলযুক্ত), এটি একটি প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো যা অতিক্রম করা সহজ ছিল না।ঘটনাস্থলে, পতিত গাছ, সূক্ষ্ম বাঁক এবং স্থানীয় উপকরণ দিয়ে তৈরি অন্যান্য সাধারণ কাঠামো, ঘোড়সওয়ারের জন্য দুর্গম, মাটিতে আড়াআড়িভাবে আটকে থাকে এবং শত্রুর দিকে পরিচালিত হয়।

এই কাঁটাযুক্ত বাতাসে মাটির ফাঁদ ছিল, "রসুন", যা পাদদেশ সৈন্যদের অক্ষম করে, যদি তারা দুর্গের কাছে যাওয়ার এবং ভেঙে ফেলার চেষ্টা করে। এবং ক্লিয়ারিং এর উত্তর থেকে একটি খাদ ছিল বাজি দিয়ে সুরক্ষিত, একটি নিয়ম হিসাবে, পর্যবেক্ষণ পোস্ট এবং দুর্গ সহ। এই ধরনের লাইনের প্রধান কাজ হল অশ্বারোহী সেনাবাহিনীর অগ্রগতি বিলম্বিত করা এবং রাজকীয় সৈন্যদের জড়ো হওয়ার জন্য সময় দেওয়া। উদাহরণস্বরূপ, XIV শতাব্দীতে, ভ্লাদিমির ইভান কালিতার যুবরাজ ওকা নদী থেকে ডন নদী এবং আরও ভলগা পর্যন্ত চিহ্নের একটি নিরবচ্ছিন্ন রেখা তৈরি করেছিলেন। অন্যান্য রাজপুত্ররাও তাদের জমিতে এই ধরনের লাইন তৈরি করেছিলেন। এবং জাসেচনায়া প্রহরী তাদের পরিবেশন করেছিল, এবং কেবলমাত্র লাইনেই নয়: ঘোড়ার টহল দক্ষিণে বহুদূরে পুনরুদ্ধারে বেরিয়েছিল।

সময়ের সাথে সাথে, রাশিয়ার রাজত্বগুলি একক রাশিয়ান রাষ্ট্রে একত্রিত হয়েছিল, যা বড় আকারের কাঠামো তৈরি করতে সক্ষম ছিল। শত্রুও পরিবর্তিত হয়েছে: এখন তাদের ক্রিমিয়ান-নোগাই অভিযান থেকে নিজেদের রক্ষা করতে হয়েছিল। 1520 থেকে 1566 সাল পর্যন্ত, গ্রেট জাসেচনায়া লাইন তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত ওকার তীর বরাবর ব্রায়ানস্ক বন থেকে পেরেয়াস্লাভল-রিয়াজান পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল।

এগুলি আর আদিম "দিকনির্দেশক উইন্ডব্রেক" ছিল না, তবে ঘোড়ার অভিযান, দুর্গের কৌশল, বারুদ অস্ত্রের লড়াইয়ের উচ্চ-মানের উপায়গুলির একটি লাইন। এই লাইনের বাইরে প্রায় 15,000 জন লোকের স্থায়ী সেনাবাহিনীর সৈন্য মোতায়েন ছিল এবং গোয়েন্দা এবং এজেন্ট নেটওয়ার্কের বাইরে কাজ করেছিল। যাইহোক, শত্রুরা বেশ কয়েকবার এই জাতীয় লাইন কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল।

রাজ্য শক্তিশালী হওয়ার সাথে সাথে এবং সীমানা দক্ষিণ ও পূর্বে প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে, পরবর্তী একশ বছরে, নতুন দুর্গ তৈরি করা হয়েছিল: বেলগোরোড লাইন, সিম্বিরস্কায়া জাসেকা, জাকামস্কায়া লাইন, ইজিউমস্কায়া লাইন, উডল্যান্ড ইউক্রেনীয় লাইন, সামারা-ওরেনবুর্গস্কায়া লাইন (এটি ইতিমধ্যে 1736।, পিটারের মৃত্যুর পরে!) 18 শতকের মাঝামাঝি নাগাদ, আক্রমণকারীরা হয় দমন করা হয়েছিল বা অন্য কারণে আক্রমণ করতে পারেনি, এবং রৈখিক কৌশলগুলি যুদ্ধক্ষেত্রে সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিল। অতএব, খাঁজগুলির মান নিষ্ফল হয়ে গেল।

বার্লিন প্রাচীর

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, জার্মানির অঞ্চলটি ইউএসএসআর এবং মিত্রদের মধ্যে পূর্ব এবং পশ্চিম অঞ্চলে ভাগ করা হয়েছিল।

23 মে, 1949-এ, ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানি রাজ্যটি পশ্চিম জার্মানির ভূখণ্ডে গঠিত হয়েছিল, যা ন্যাটো ব্লকে যোগদান করেছিল।

7 অক্টোবর, 1949-এ, পূর্ব জার্মানির ভূখণ্ডে (প্রাক্তন সোভিয়েত দখল অঞ্চলের জায়গায়) জার্মান গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র গঠিত হয়েছিল, যা ইউএসএসআর থেকে সমাজতান্ত্রিক রাজনৈতিক শাসনভার গ্রহণ করেছিল। তিনি দ্রুত সমাজতান্ত্রিক শিবিরের অন্যতম প্রধান দেশ হয়ে ওঠেন।

বার্লিন একটি সমস্যা রয়ে গেছে: জার্মানির মতোই, এটি দখলের পূর্ব এবং পশ্চিম অঞ্চলে বিভক্ত ছিল। কিন্তু GDR গঠনের পর, পূর্ব বার্লিন এর রাজধানী হয়ে ওঠে, কিন্তু পশ্চিম, নামমাত্র FRG-এর অঞ্চল হওয়ায়, একটি ছিটমহল হয়ে ওঠে। স্নায়ুযুদ্ধের সময় ন্যাটো এবং ওভিডি-র মধ্যে সম্পর্ক উত্তপ্ত হয়েছিল এবং পশ্চিম বার্লিন জিডিআর সার্বভৌমত্বের পথে গলার হাড় ছিল। এছাড়াও, পূর্ববর্তী মিত্রদের সৈন্যরা এখনও এই অঞ্চলে মোতায়েন ছিল।

প্রতিটি পক্ষই তাদের পক্ষে আপসহীন প্রস্তাব পেশ করেছিল, কিন্তু বর্তমান পরিস্থিতির সাথে তা করা অসম্ভব ছিল। প্রকৃতপক্ষে, জিডিআর এবং পশ্চিম বার্লিনের মধ্যে সীমানা স্বচ্ছ ছিল, দিনে অর্ধ মিলিয়ন মানুষ এটিকে বিনা বাধায় অতিক্রম করে। 1961 সালের জুলাই নাগাদ, 2 মিলিয়নেরও বেশি লোক পশ্চিম বার্লিন হয়ে FRG-তে পালিয়ে যায়, যা GDR-এর জনসংখ্যার ষষ্ঠাংশ ছিল এবং দেশত্যাগ ক্রমবর্ধমান ছিল।

সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে যেহেতু এটি পশ্চিম বার্লিনের নিয়ন্ত্রণ নিতে পারে না, তাই এটি কেবল এটিকে বিচ্ছিন্ন করবে। 12 (শনিবার) থেকে 13 (রবিবার) আগস্ট 1961 তারিখের রাতে, জিডিআরের সৈন্যরা পশ্চিম বার্লিনের এলাকা ঘিরে ফেলে, শহরের বাসিন্দাদের বাইরে বা ভিতরে যেতে দেয়নি। সাধারণ জার্মান কমিউনিস্টরা জীবন্ত কর্ডনে দাঁড়িয়েছিল।কয়েক দিনের মধ্যে, সীমান্তের সমস্ত রাস্তা, ট্রাম এবং মেট্রো লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, টেলিফোন লাইনগুলি কেটে দেওয়া হয়েছিল, কেবল এবং পাইপ সংগ্রহকারীদের ঝাঁঝরি দিয়ে বিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সীমান্ত সংলগ্ন বেশ কয়েকটি বাড়ি উচ্ছেদ করে ধ্বংস করা হয়েছে, অনেকের জানালা ইট দিয়ে ভেঙে দেওয়া হয়েছে।

চলাচলের স্বাধীনতা সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ ছিল: কেউ বাড়ি ফিরতে পারেনি, কেউ কাজ করতে পারেনি। 27 অক্টোবর, 1961-এর বার্লিন সংঘাত তখন সেই মুহুর্তগুলির মধ্যে একটি হবে যখন ঠান্ডা যুদ্ধ উত্তপ্ত হতে পারে। এবং আগস্টে, প্রাচীর নির্মাণ একটি ত্বরান্বিত গতিতে সম্পন্ন করা হয়। এবং প্রাথমিকভাবে এটি আক্ষরিক অর্থে একটি কংক্রিট বা ইটের বেড়া ছিল, কিন্তু 1975 সালের মধ্যে প্রাচীরটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে দুর্গের একটি জটিল ছিল।

আসুন সেগুলিকে ক্রমানুসারে তালিকাভুক্ত করি: একটি কংক্রিটের বেড়া, কাঁটাতারের একটি জালের বেড়া এবং বৈদ্যুতিক অ্যালার্ম, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেজহগ এবং অ্যান্টি-টায়ার স্পাইক, টহলের জন্য একটি রাস্তা, একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক খাদ, একটি নিয়ন্ত্রণ স্ট্রিপ। এবং প্রাচীরের প্রতীকটি উপরে একটি প্রশস্ত পাইপ সহ একটি তিন-মিটার বেড়া (যাতে আপনি আপনার পা দুলতে পারবেন না)। এই সমস্ত নিরাপত্তা টাওয়ার, সার্চলাইট, সিগন্যালিং ডিভাইস এবং প্রস্তুত ফায়ারিং পয়েন্ট দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল।

প্রকৃতপক্ষে, প্রাচীরটি পশ্চিম বার্লিনকে একটি সংরক্ষণে পরিণত করেছে। তবে বাধা এবং ফাঁদগুলি এমনভাবে এবং দিক দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যে পূর্ব বার্লিনের বাসিন্দারা প্রাচীর পেরিয়ে শহরের পশ্চিম অংশে প্রবেশ করতে পারেনি। এবং এই দিক দিয়েই নাগরিকরা অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিভাগের দেশ থেকে বেড়া-ইন ছিটমহলে পালিয়ে যায়। বেশ কয়েকটি চেকপয়েন্ট প্রযুক্তিগত উদ্দেশ্যে একচেটিয়াভাবে কাজ করেছিল এবং রক্ষীদের হত্যা করার জন্য গুলি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

তবুও, প্রাচীরের অস্তিত্বের সমগ্র ইতিহাসে, 5,075 জন সফলভাবে জিডিআর থেকে পালিয়েছে, যার মধ্যে 574 জন মরুভূমি রয়েছে। তদুপরি, প্রাচীরের দুর্গগুলি যত বেশি গুরুতর ছিল, পালানোর পদ্ধতিগুলি তত বেশি পরিশীলিত ছিল: একটি হ্যাং গ্লাইডার, একটি বেলুন, একটি গাড়ির ডাবল নীচে, একটি ডাইভিং স্যুট এবং অস্থায়ী টানেল৷

আরও 249,000 পূর্ব জার্মানরা "আইনিভাবে" পশ্চিমে চলে গেছে। সীমান্ত অতিক্রম করতে গিয়ে 140 থেকে 1250 জন মারা গেছে। 1989 সাল নাগাদ, ইউএসএসআর-এ পেরেস্ত্রোইকা পুরোদমে ছিল, এবং জিডিআর-এর অনেক প্রতিবেশী এটির সাথে সীমান্ত খুলে দেয়, যার ফলে পূর্ব জার্মানরা ব্যাপকভাবে দেশ ছেড়ে চলে যেতে পারে। প্রাচীরের অস্তিত্ব অর্থহীন হয়ে পড়ে, 9 নভেম্বর, 1989 তারিখে, জিডিআর সরকারের একজন প্রতিনিধি দেশে প্রবেশ এবং ত্যাগের জন্য নতুন নিয়ম ঘোষণা করেন।

নির্ধারিত তারিখের অপেক্ষা না করে লক্ষাধিক পূর্ব জার্মানি 9 নভেম্বর সন্ধ্যায় সীমান্তে ছুটে যায়। প্রত্যক্ষদর্শীদের স্মৃতি অনুসারে, উন্মত্ত সীমান্ত রক্ষীদের বলা হয়েছিল "প্রাচীরটি আর নেই, তারা টিভিতে বলেছিল," এর পরে পূর্ব ও পশ্চিমের আনন্দিত বাসিন্দাদের ভিড় মিলিত হয়েছিল। কোথাও প্রাচীরটি আনুষ্ঠানিকভাবে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, কোথাও জনতা স্লেজহ্যামার দিয়ে এটিকে ভেঙে ফেলেছিল এবং পতিত বাস্তিলের পাথরের মতো টুকরোগুলি নিয়ে গিয়েছিল।

প্রাচীরটি তার দাঁড়ানোর প্রতিটি দিনকে চিহ্নিত করার চেয়ে কম ট্র্যাজেডির সাথে ধসে পড়েছিল। কিন্তু বার্লিনে, আধা-কিলোমিটার প্রসারিত রয়ে গেছে - এই ধরনের দখল ব্যবস্থার নির্বোধতার একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে। 21 মে, 2010-এ, বার্লিন প্রাচীরের জন্য নিবেদিত বৃহৎ স্মারক কমপ্লেক্সের প্রথম অংশের উদ্বোধন বার্লিনে হয়েছিল।

ট্রাম্প ওয়াল

ইউএস-মেক্সিকো সীমান্তে প্রথম বেড়াগুলি 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে আবির্ভূত হয়েছিল, তবে এগুলি সাধারণ বেড়া ছিল এবং সেগুলি প্রায়শই মেক্সিকো থেকে অভিবাসীদের দ্বারা ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

একটি বাস্তব শক্তিশালী লাইন নির্মাণ 1993 থেকে 2009 পর্যন্ত হয়েছিল। এই দুর্গটি সাধারণ সীমান্তের 3145 কিলোমিটারের মধ্যে 1,078 কিলোমিটার জুড়ে রয়েছে। কাঁটাতারের সাথে একটি জাল বা ধাতব বেড়া ছাড়াও, দেয়ালের কার্যকারিতা অটো এবং হেলিকপ্টার টহল, মোশন সেন্সর, ভিডিও ক্যামেরা এবং শক্তিশালী আলো অন্তর্ভুক্ত করে। উপরন্তু, প্রাচীর পিছনে ফালা গাছপালা পরিষ্কার করা হয়।

যাইহোক, দেয়ালের উচ্চতা, একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বেড়ার সংখ্যা, নজরদারি ব্যবস্থা এবং নির্মাণের সময় ব্যবহৃত উপকরণগুলি সীমান্তের অংশের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।উদাহরণস্বরূপ, কিছু জায়গায় সীমানা শহরগুলির মধ্য দিয়ে চলে, এবং এখানে প্রাচীরটি কেবল একটি বেড়া যা উপরে নির্দেশিত এবং বাঁকা উপাদান রয়েছে। সীমানা-প্রাচীরের সবচেয়ে "মাল্টি-লেয়ারড" এবং প্রায়শই টহল দেওয়া অংশগুলি হল সেগুলি যেগুলির মধ্য দিয়ে 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে অভিবাসীদের প্রবাহ সবচেয়ে বেশি ছিল। এই অঞ্চলগুলিতে, গত 30 বছরে এটি 75% কমেছে, কিন্তু সমালোচকরা বলছেন যে এটি কেবল অভিবাসীদের কম সুবিধাজনক ওভারল্যান্ড রুট ব্যবহার করতে বাধ্য করে (যা প্রায়শই কঠোর পরিবেশগত অবস্থার কারণে তাদের মৃত্যু ঘটায়) বা চোরাকারবারিদের পরিষেবার অবলম্বন করে৷

প্রাচীরের বর্তমান অংশে, অবৈধ অভিবাসীদের আটকের শতাংশ 95% এ পৌঁছেছে। কিন্তু সীমান্তের যেসব অংশে মাদক চোরাচালান বা সশস্ত্র গ্যাংদের পারাপার হওয়ার ঝুঁকি কম, সেখানে কোনো বাধা নাও থাকতে পারে, যা পুরো ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিয়ে সমালোচনার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এছাড়াও, বেড়াটি গবাদি পশুর জন্য তারের বেড়া, উল্লম্বভাবে স্থাপন করা রেল দিয়ে তৈরি একটি বেড়া, ভিতরে ঢেলে কংক্রিট সহ একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি একটি বেড়া এবং এমনকি প্রেসের নীচে চ্যাপ্টা মেশিন থেকে একটি বাধার আকারে হতে পারে। এই ধরনের অবস্থানগুলিতে, যানবাহন এবং হেলিকপ্টার টহলকে প্রতিরক্ষার প্রাথমিক উপায় হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

মেক্সিকোর সাথে সমগ্র সীমান্ত বরাবর বিচ্ছিন্ন প্রাচীর নির্মাণ 2016 সালে ডোনাল্ড ট্রাম্পের নির্বাচনী কর্মসূচীর অন্যতম প্রধান বিষয় হয়ে ওঠে, কিন্তু তার প্রশাসনের অবদান প্রাচীরের বিদ্যমান অংশগুলিকে অভিবাসনের অন্যান্য দিকে নিয়ে যাওয়ার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যা কার্যতঃ মোট দৈর্ঘ্য বাড়েনি। বিরোধীরা ট্রাম্পকে প্রাচীর প্রকল্প এবং সিনেটের মাধ্যমে অর্থায়ন করতে বাধা দেয়।

প্রাচীর নির্মাণের ব্যাপকভাবে মিডিয়া-কভার ইস্যুটি আমেরিকান সমাজে এবং দেশের বাইরে অনুরণিত হয়েছে, রিপাবলিকান এবং ডেমোক্র্যাটিক সমর্থকদের মধ্যে আরেকটি বিরোধের বিষয় হয়ে উঠেছে। নতুন রাষ্ট্রপতি জো বিডেন প্রাচীরটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, তবে এই বিবৃতিটি আপাতত শব্দ হিসাবে রয়ে গেছে।

এবং এখনও পর্যন্ত, অভিবাসীদের আনন্দের জন্য, প্রাচীরের ভাগ্য অচল অবস্থায় রয়েছে।