কেন এয়ারশিপ অদৃশ্য হয়ে গেল?

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আমি পথ ধরে airships বিষয় অধ্যয়ন. এটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় এবং অশ্লীলভাবে বোধগম্য যে কেন, পিজেডের আলোকে, 1937 সালে তারা "অনির্ভরযোগ্য" হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং কার্যত নির্মাণ করা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। কারণগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন কেউ এই পরিবহনের (এবং অন্বেষণ) পদ্ধতির অভূতপূর্ব সাফল্য সম্পর্কে খুব প্রাথমিক পর্যায় থেকে শিখে। নিজের জন্য বিচার করুন:

1929 সাল নাগাদ, এয়ারশিপ নির্মাণের প্রযুক্তি অত্যন্ত উচ্চ পর্যায়ে উন্নীত হয়েছিল; এয়ারশিপ গ্রাফ জেপেলিন সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরে তার প্রথম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট শুরু করে। 1929 সালে, LZ 127 Graf Zeppelin তিনটি স্টপওভারের সাথে তার কিংবদন্তি রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ফ্লাইট তৈরি করেছিল। 20 দিনে, তিনি প্রায় 115 কিমি/ঘন্টা গড় উড়ানের গতি সহ 34 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি কভার করেছিলেন।

এবং অন্যান্য বিমানের তুলনায় এয়ারশিপের সুবিধা সম্পর্কে তারা আজ যা লিখেছে তা এখানে:

• বড় বহন ক্ষমতা এবং নন-স্টপ ফ্লাইটের পরিসর।

• নীতিগতভাবে, বিমান এবং হেলিকপ্টারের তুলনায় উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা অর্জনযোগ্য। (এমনকি সবচেয়ে বড় দুর্যোগেও, এয়ারশিপগুলি উচ্চ মানুষের বেঁচে থাকার প্রমাণ দিয়েছে।)

• হেলিকপ্টারের চেয়ে কম, নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ এবং ফলস্বরূপ, প্রতি যাত্রী-কিলোমিটার বা পরিবহনকৃত পণ্যসম্ভারের একক প্রতি ফ্লাইটের কম খরচ।

• ইনডোর স্পেস অনেক বড় হতে পারে।

• বাতাসে থাকার সময়কাল সপ্তাহে পরিমাপ করা যেতে পারে।

• এয়ারশিপের রানওয়ের প্রয়োজন হয় না (তবে এটির জন্য একটি মুরিং মাস্টের প্রয়োজন হয়) - তাছাড়া, এটি মোটেও অবতরণ করতে পারে না, তবে কেবল মাটির উপরে "হোভার" করতে পারে (যা, তবে, শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী ক্রসওয়াইন্ডের অনুপস্থিতিতে সম্ভব হয়))

এটাও লক্ষণীয় যে যদিও এয়ারশিপ নির্মাণের পতনের জন্য দায়ী করা হয় 1930 এর দশকের শেষের দিকে, তথ্য পাওয়া যায় যে … "1950 এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন নৌবাহিনী ZPG-3W পেয়েছিল - এটি ইতিহাসের সবচেয়ে বড় নরম এয়ারশিপ ছিল। ঠান্ডা যুদ্ধের সময় উত্তর আমেরিকার প্রারম্ভিক সতর্কীকরণ নেটওয়ার্কে গ্রাউন্ড রাডার স্টেশনগুলির মধ্যে রাডার ফাঁক পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়। ZPG-3W একটি এয়ারশিপের ভিতরের স্থান ব্যবহারের একটি বিরল উদাহরণ - একটি বিশাল রেডিও অ্যান্টেনা একটি হিলিয়ামের ভিতরে অবস্থিত ছিল। বেলুন। এই ধরনের চারটি এয়ারশিপ ইউএস নৌবাহিনীতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। ZPG-3W-এর প্রথম ফ্লাইট 1958 সালের জুলাই মাসে হয়েছিল। এয়ারশিপের আবরণটি 12.8 মিটার রাডার অ্যান্টেনার জন্য ফেয়ারিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার ফলে এর এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করা হয়েছিল। এয়ারশিপ।এয়ারশিপটি 121.9 মিটারের বেশি লম্বা এবং প্রায় 36.6 মিটার উঁচু ছিল। এয়ারশিপটি অনেক দিন ধরে ফ্লাইটে থাকতে পারে। -3W ছিল ইউএস নেভির জন্য নির্মিত শেষ এয়ারশিপ এবং 1962 সালের নভেম্বরে যখন ইউএস নেভি বন্ধ হয়ে যায় তখন এটি বাতিল করা হয় অথবা এয়ারশিপের ব্যবহার।"

সুতরাং, এটি দেখা যাচ্ছে যে 1937 সালে "হিন্ডেনবার্গ" এর সাথে বিপর্যয়ের কারণে বা হাইড্রোজেনের চেয়ে কম বিপজ্জনক হিলিয়ামের (যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচুর পরিমাণে ছিল) এর উচ্চ ব্যয়ের কারণে এয়ারশিপ প্রত্যাখ্যান করা হয়নি, তবে বিখ্যাত বক্তৃতার পরে। অ্যান্টার্কটিকা এবং "দক্ষিণ মেরুর পিছনে বিশাল মহাদেশ" বিষয়ে জেনারেল বার্ড দ্বারা …

আপনার নিজের সিদ্ধান্ত আঁকুন …