ভ্লাদিভোস্টক থেকে আরখানগেলস্ক পর্যন্ত আইসব্রেকারগুলির প্রথম সমুদ্রযাত্রা

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

রাশিয়ার উত্তর উপকূল বরাবর পূর্ব থেকে পশ্চিমে বিশ্বের প্রথম সমুদ্রযাত্রা পৃথিবীর ভূগোলের শেষ মহান আবিষ্কারের জন্যও স্মরণ করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, এই আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি প্রাচীন মানুষের সবচেয়ে উত্তরের সাইট খুঁজে পাওয়া সম্ভব করবে - মেরু ইয়াকুটিয়ার উত্তরে, এবং সমগ্র রাশিয়ায় এবং সাধারণভাবে আমাদের গ্রহে। আলেক্সি ভলিনেট এই সমস্ত ঘটনা সম্পর্কে বলবে, রাশিয়ান দূর প্রাচ্যের ইতিহাসের জন্য বিশেষ করে ডিভির জন্য তাৎপর্যপূর্ণ।

আইসব্রেকারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরক্ষরেখা থেকে কোলায় যাত্রা করবে …

জাপানের সাথে যুদ্ধে রাশিয়ান নৌবহরের ভয়ানক পরাজয় মূলত এই কারণে যে আমাদের জাহাজগুলি, দূর প্রাচ্যে পৌঁছানোর আগে, বিশ্বজুড়ে যেতে হয়েছিল - ইউরোপ, আফ্রিকা ঘুরে, ভারত, চীনের উপকূল অতিক্রম করতে।, কোরিয়া এবং জাপান নিজেই। 1904 সালে, যখন দুর্ভাগ্যজনক স্কোয়াড্রন বাল্টিকের সুদূর পূর্ব উপকূলে মার্চ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, যা জাপানি সুশিমার কাছে মারা যাওয়ার জন্য নির্ধারিত হবে, সুদূর প্রাচ্যে যাওয়ার জন্য একটি বিকল্প পথের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে মতামত প্রকাশ করা হয়েছিল। রাশিয়ার উত্তর উপকূল বরাবর …

যাইহোক, এমনকি 20 শতকের শুরুতে, আরখানগেলস্ক এবং চুকোটকার মধ্যবর্তী আর্কটিক মহাসাগরটি বেশিরভাগ অংশে এখনও মেরে ছদ্মবেশী রয়ে গেছে - অজানা সাগর, তাই শতাব্দী আগে, মহান ভৌগলিক আবিষ্কারের যুগে, নাবিকরা এখনও অনাবিষ্কৃত স্থানগুলিকে বলেছিল। বিশ্ব মহাসাগরের। এক শতাব্দী আগে, পশ্চিম থেকে ওবের মুখে এবং পূর্ব থেকে কোলিমার মুখে যাওয়ার পথটি পরিচিত ছিল। তাদের মধ্যে যে তিন হাজার মাইল বরফের জল ছিল তা এখনও ভূগোলবিদ এবং নাবিকদের কাছে কার্যত অজানা ছিল।

আলেকজান্ডার কোলচাক একটি মেরু অভিযানের সময় © উইকিমিডিয়া কমন্স

এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে আমাদের জন্য জাপানিদের সাথে ব্যর্থ যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই, রাশিয়ান নৌবহরের কমান্ড ইউরেশিয়া মহাদেশের মেরু উপকূল বরাবর উত্তর সাগর রুটের বিশদ অধ্যয়নের কথা ভাবতে শুরু করেছিল। এভাবেই "আর্কটিক মহাসাগরের হাইড্রোগ্রাফিক অভিযান" বা সংক্ষিপ্ত রূপের জন্য সেই যুগের ভালবাসার সাথে, GESLO উদ্ভূত হয়েছিল।

বিশেষ করে 1909 সালে অভিযানের জন্য, সেন্ট পিটার্সবার্গে দুটি টুইন আইসব্রেকার তৈরি করা হয়েছিল। রাশিয়ার মেরু উপকূল বরাবর ইউরোপ থেকে এশিয়া পর্যন্ত সমুদ্রপথে সবচেয়ে বিশিষ্ট ভৌগলিক বৈশিষ্ট্যের কারণে তাদের নামকরণ করা হয়েছিল "তাইমির" এবং "ভায়গাচ"। "ভাইগাচ" এর প্রথম অধিনায়ক ছিলেন আলেকজান্ডার কোলচাক, সেই সময়ের মধ্যে একজন অভিজ্ঞ পোলার এক্সপ্লোরার এবং ভবিষ্যতে গৃহযুদ্ধের সময় একজন সফল অ্যাডমিরাল এবং ব্যর্থ "রাশিয়ার সর্বোচ্চ শাসক"।

সেই সময়ে মেরু অক্ষাংশের জন্য আইসব্রেকার নির্মাণের কোনো অভিজ্ঞতা ছিল না। এই অভিযানের সদস্যদের একজন পরে স্মরণ করেন: “জাহাজ নির্মাতারা দাবি করেছিলেন যে জাহাজগুলি 60 সেন্টিমিটার পুরু বরফের মধ্যে অবাধে চলাচল করতে সক্ষম হবে এবং এক মিটার পুরু বরফ ভাঙতে পারবে। পরবর্তীকালে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে এই গণনাগুলি অত্যধিক আশাবাদী ছিল … "আইসব্রেকার হুলের আকার, বিশেষভাবে বরফ চূর্ণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর ত্রুটিগুলি ছিল - এই জাহাজগুলি সমুদ্রের ঘূর্ণায়মান হওয়ার জন্য আরও বেশি প্রবণ হয়ে উঠেছে, আরও বেশি করে তীক্ষ্ণভাবে প্রবাহিত হয়েছে। তরঙ্গ, এবং তাই "সমুদ্র রোগ"।

নতুন আইসব্রেকারগুলি অবিলম্বে রাজ্য ডুমাতে একটি সত্যিকারের কেলেঙ্কারীর কারণ হয়েছিল, কারণ তাদের নির্মাণ নৌ বাজেটের দ্বারা পূর্বাভাস দেওয়া হয়নি। নৌ মন্ত্রককে ডেপুটিদের কাছে অজুহাত তৈরি করতে হয়েছিল এবং যখন আইসব্রেকাররা আর্কটিক মহাসাগর পেরিয়ে সুদূর প্রাচ্যের দিকে যাত্রা করেছিল, তবে দক্ষিণ সমুদ্র জুড়ে একই দীর্ঘ যাত্রায়, রাশিয়ান প্রেসে একটি সত্যিকারের সমালোচনামূলক প্রচার শুরু হয়েছিল।"আইসব্রেকারদের নিরক্ষরেখা থেকে কোলা পর্যন্ত যাত্রা করতে অনেক সময় লাগবে" - এইভাবে সেন্ট পিটার্সবার্গের সংবাদপত্রগুলি গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে যাওয়া বরফ ভাঙার অভিযানকে উপহাস করেছিল।

তাইওয়াই দ্বীপপুঞ্জ

এটি লক্ষণীয় যে তাইমির এবং ভাইগাচ রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রথম জাহাজ যা রাশিয়া-জাপানি যুদ্ধের পরে ভারত মহাসাগর পেরিয়ে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। সংবাদমাধ্যমের সংশয় এবং উপহাস সত্ত্বেও, আইসব্রেকাররা 1910 সালের গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে ভ্লাদিভোস্টকে পৌঁছেছিল, যেখানে তারা ভবিষ্যতের মেরু অনুসন্ধানের জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করেছিল।

আইসব্রেকাররা পরের চার বছর প্রায় একটানা সমুদ্রযাত্রা এবং অভিযানে কাটিয়েছে। কামচাটকা এবং চুকোটকা "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" এর উপকূলে প্রথম ভ্রমণ শুরু হয়েছিল 1910 সালের আগস্টে, ভ্লাদিভোস্টক পৌঁছানোর এক মাস পরে। 1911 সালে, জাহাজগুলি কোলিমার মুখে যাত্রা করেছিল এবং ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ভাইগাচ পশ্চিম ও পূর্ব গোলার্ধের সীমান্তে অবস্থিত রেঞ্জেল দ্বীপের চারপাশে যাত্রা করেছিল।

আজ এই দ্বীপটি চুকোটকা স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগের ইউলটিনস্কি অঞ্চলের অংশ। এক শতাব্দী আগে, এটি এখনও রাশিয়ান উত্তরের মানচিত্রে একটি অনাবিষ্কৃত "খালি জায়গা" রয়ে গেছে। "Vaygach" এর গবেষকরা শুধুমাত্র সাবধানে এর তীরে ম্যাপ করেননি, কিন্তু দ্বীপে রাশিয়ান পতাকাও উত্থাপন করেছিলেন - সর্বোপরি, চুকোটকা এবং আলাস্কার মধ্যবর্তী এই "সাদা দাগ" তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্য উভয়ের দ্বারা বেশ গুরুত্ব সহকারে দাবি করা হয়েছিল। তাদের কানাডিয়ান "আধিপত্য" …

পরের বছর, 1912 সালে, GESLO এর উভয় আইসব্রেকার, "আর্কটিক মহাসাগরের হাইড্রোগ্রাফিক অভিযান", ভ্লাদিভোস্টক থেকে লেনার মুখে যাত্রা করে। তবে পুরো শীতে বরফে আটকে থাকার ভয়ে পশ্চিমে আর যেতে সাহস করেনি অভিযানটি। 1913 সালের গ্রীষ্মে, "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" আবার ভ্লাদিভোস্টক থেকে আর্কটিক মহাসাগরের জলে ছুটে গিয়েছিল - এই সময় তারা ইয়াকুটিয়ার পশ্চিম উপকূল পেরিয়ে কেপ চেলিউস্কিনের কাছে ইউরেশীয় মহাদেশের উত্তরতম বিন্দুতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল।

1913 আইসব্রেকার ট্রেক ম্যাপ © উইকিমিডিয়া কমন্স

পশ্চিমে সাঁতার কাটতে বরফকে বাইপাস করার চেষ্টা করে, আইসব্রেকারগুলি কেপ চেলিউস্কিনের উত্তরে ঘুরেছিল এবং 2শে সেপ্টেম্বর, 1913, বিকেল তিনটায়, একটি সম্পূর্ণ অজানা ভূমি আবিষ্কার করেছিল - প্রায় 400 মাইল প্রসারিত বেশ কয়েকটি বিশাল দ্বীপ। মেরুতে এই আবিষ্কারটি অভিযানের সদস্যদের দুঃখকে মসৃণ করবে, যারা অবশেষে "ভ্রমণের মাধ্যমে" এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে আরখানগেলস্ক পর্যন্ত সমুদ্র পথ প্রশস্ত করার জন্য এই সময় পশ্চিমে বরফ ভেদ করতে পারেনি।

আবিষ্কারকরা আবিষ্কৃত দ্বীপের নাম দিয়েছেন "তাইওয়াই দ্বীপপুঞ্জ" - আইসব্রেকার "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" এর নামগুলিকে একত্রিত করে। যাইহোক, শীঘ্রই বড় নৌ কমান্ডাররা সর্বোচ্চ ক্ষমতার সাথে অনুগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নেবেন এবং আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন দ্বীপগুলিকে একটি ভিন্ন নামে ডাকবেন - সম্রাট নিকোলাস II এর দেশ। যাইহোক, এই নামটিও দীর্ঘস্থায়ী হবে না, বিপ্লবের শীঘ্রই, দ্বীপপুঞ্জের আবার নামকরণ করা হবে এবং কেবল সেভারনায়া জেমলিয়া বলা হবে।

নামের সাথে সমস্ত বিভ্রান্তি সত্ত্বেও, আর্কটিক মহাসাগরের বিশাল দ্বীপগুলি, 1913 সালে তাইমির এবং ভাইগাচ আইসব্রেকারদের দ্বারা আবিষ্কৃত, সঠিকভাবে 20 শতকের বৃহত্তম ভৌগলিক আবিষ্কার হিসাবে বিবেচিত হয়।

বিশ্বযুদ্ধের সূচনা এবং "সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে"

7 জুলাই, 1914, সন্ধ্যা 6 টায় "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" আবার ভ্লাদিভোস্টক ত্যাগ করে। "এটি একটি দুর্দান্ত, শান্ত এবং পরিষ্কার গ্রীষ্মের দিন ছিল," একজন নাবিক সেই মিনিটগুলি স্মরণ করেছিলেন। তৃতীয়বারের মতো, অভিযানটি বরফের ক্ষেত্র এবং মেরু ঝড়ের মধ্য দিয়ে রাশিয়ার সমগ্র উত্তর উপকূল বরাবর পশ্চিমে প্রবেশ করার জন্য - "ফ্লাইটের মাধ্যমে" আবার চেষ্টা করার জন্য আর্কটিক মহাসাগরের জলে ছুটে যায়।

ততক্ষণে, 29 বছর বয়সী অধিনায়ক বরিস ভিলকিটস্কি দ্বিতীয় বছরের জন্য অভিযান পরিচালনা করেছিলেন। সমসাময়িকরা তাকে "একজন উজ্জ্বল নৌ অফিসার হিসাবে বর্ণনা করেছেন, কিন্তু ভাগ্য এবং ভাগ্যবান নক্ষত্রের উপর খুব বেশি নির্ভর করতে ঝুঁকছেন।" দুটি আইসব্রেকারের 97 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে কিছু সত্যিই আশ্চর্যজনক ব্যক্তিত্ব ছিল। উদাহরণস্বরূপ, অভিযানের সিনিয়র চিকিত্সক ছিলেন এক অস্ত্রধারী সার্জন লিওনিড স্টারোকাডমস্কি।

লিওনিড স্টারোকাডমস্কি © উইকিমিডিয়া কমন্স

20 শতকের একেবারে গোড়ার দিকে, একজন মৃত নাবিকের ময়নাতদন্তের সময় শল্যচিকিৎসক ক্যাডেভারিক বিষে আক্রান্ত হলে তার বাম হাত এবং বাহু কেটে ফেলা হয়। যাইহোক, স্টারোকাডমস্কি পরিষেবা ছেড়ে যাননি এবং জাহাজে যাত্রা করার সময়ও কেবল একটি হাত দিয়ে সহজ অপারেশন পরিচালনা করতে সক্ষম হন। লিওনিড স্টারোকাডমস্কি নিজেই পরে স্মরণ করেছিলেন যে তিনি একটি সাধারণ কারণে একটি মেরু অভিযানে গিয়েছিলেন - ছোটবেলায় তিনি রহস্যময় চুকচি সম্পর্কে পড়েছিলেন এবং তারপর থেকে সত্যিই তাদের দেখতে চেয়েছিলেন …

1914 সালের জুলাইয়ের শেষে, "তাইমির" এবং "ভাইগাচ", কুরিল দ্বীপপুঞ্জের পাশ দিয়ে কামচাটকার তীরে পৌঁছেছিল। ইতিমধ্যেই বেরিং স্ট্রেইটের জলে, চুকোটকা এবং আলাস্কার মধ্যে, 4 আগস্ট রেডিওর মাধ্যমে অভিযান "ইউরোপে বড় যুদ্ধ" শুরুর বিষয়ে শিখেছিল। মেরু অভিযাত্রীরা অনুমান করতে পারেনি যে এই যুদ্ধটিকে শীঘ্রই প্রথম বিশ্বযুদ্ধ বলা হবে, তবে, আইসব্রেকাররা বিশেষভাবে চুকচি নদীর মুখের দিকে ফিরে গিয়েছিল - সেখানে একটি শক্তিশালী রেডিও স্টেশন ছিল যা নৌবাহিনীর কমান্ডের সাথে যোগাযোগ করা সম্ভব করেছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গে।

শুধুমাত্র 12 আগস্ট, 1914 সালে, অভিযানটি যুদ্ধ সত্ত্বেও, পালতোলা চালিয়ে যাওয়ার জন্য রাজধানী থেকে রেডিও যোগাযোগের একটি আদেশ পেয়েছিল। তাইমির এবং ভাইগাচ দ্রুত উত্তরে চুকচি সাগরের বরফের জলের মধ্যে চলে গেল। কয়েক দিন পরে, রেঞ্জেল দ্বীপের এলাকায়, জাহাজগুলি প্রথম বরফ ক্ষেত্রগুলির সাথে দেখা করেছিল।

"চারদিক থেকে আমরা পুরানো বরফের তুষার দ্বারা বেষ্টিত ছিলাম, বরফের ক্ষেত্রগুলির ধ্বংসাবশেষের সাথে মিশ্রিত … হুমকগুলি একটি মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল …" - এক-সশস্ত্র সার্জন স্টারোকাডমস্কি পরে স্মরণ করেছিলেন। অভিযানের সদস্যরা তখনও জানতেন না যে তারা আগামী 11 মাস পর্যন্ত সমুদ্রের বরফের সমস্ত রূপ এবং প্রকারের পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করবেন।

লিওনিড স্টারোকাডমস্কিও চুকোটকার উপকূলের উত্তরে সমুদ্রে একটি অস্বাভাবিক বৈঠকের বর্ণনা দিয়েছেন: "মাঝরাতে, তাইমির থেকে, আমরা সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক কিছু লক্ষ্য করেছি - বরফের ফ্লোরগুলির মধ্যে সমুদ্রে একটি উজ্জ্বল আগুন। কাছাকাছি এসে, আমরা দেখতে পেলাম প্রায় তিন ডজন চুকচি বিশাল বরফের ফ্লোতে। তারা বরফের উপর চামড়ার ক্যানো টেনে আনে এবং ড্রিফ্টউড থেকে একটি বড় আগুন তৈরি করে। আর্কটিক মহাসাগরের বরফের মধ্যে এই শিবিরটি রাতে সত্যিকারের মুগ্ধকর দৃশ্য উপস্থাপন করেছে …"

উত্তরের মানুষের অজানা দ্বীপ

27 আগস্ট, 1914-এ, দুপুর একটার দিকে, ভাইগাচ আইসব্রেকারের বোর্ড থেকে একটি অজানা জমি লক্ষ্য করা গেল - "দুটি দ্বীপ যা শীঘ্রই এক হয়ে গেছে", একজন প্রত্যক্ষদর্শী সেই মিনিটগুলি বর্ণনা করেছেন। আইসব্রেকারগুলি নিউ সাইবেরিয়ান দ্বীপপুঞ্জের অঞ্চলে ছিল, তবে দাগযুক্ত ভূমির টুকরো, দশ নটিক্যাল মাইল দীর্ঘ, আগে মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়নি।

দুই পাশ থেকে দুটি আইসব্রেকার নতুন আবিষ্কৃত দ্বীপের তীরে অন্বেষণ এবং বর্ণনা করেছে। উত্তর উপকূলে, নাবিকরা একটি উপহ্রদ লক্ষ্য করেছিলেন - উচ্চ জোয়ারে এটি সমুদ্রের জলে ভরা ছিল, এবং কম জোয়ারে উপহ্রদ থেকে জল একটি বড় জলপ্রপাতের মধ্যে সমুদ্রে প্রবাহিত হয়েছিল। গ্রীষ্মের শেষে, দ্বীপের পাহাড়ের মধ্যে উপত্যকায় তুষার এখনও পড়ে।

অভিযানের সদস্যরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আবিষ্কৃত দ্বীপটি কিংবদন্তি স্যানিকভ ল্যান্ডের অংশ হতে পারে। আজ এই দ্বীপটি, সমগ্র নোভোসিবিরস্ক দ্বীপপুঞ্জের মতো, প্রশাসনিকভাবে ইয়াকুটিয়ার বুলুনস্কি জেলার অংশ, যা উত্তর প্রজাতন্ত্রের অন্যতম উত্তরে অবস্থিত।

দ্বীপটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে নামহীন থাকবে, তারপরে ভাইগাচ আইসব্রেকার পিটার নভোপাশেনির অধিনায়কের সম্মানে এর নামকরণ করা হবে নভোপাশেনি দ্বীপ। যাইহোক, পরে, বিপ্লব এবং গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, দ্বীপটির নাম পরিবর্তন করা হবে লেফটেন্যান্ট আলেক্সি ঝোখভের সম্মানে, যিনি এই হারিয়ে যাওয়া জমি আবিষ্কারের সময় ভাইগাচ আইসব্রেকারের প্রধান ছিলেন। আর্কটিক মহাসাগর।

ঝোখভ দ্বীপের তুষারাবৃত ল্যান্ডস্কেপ © TASS ফটো ক্রনিকল

অভিযানের সদস্যরা জানতে পারেনি যে কয়েক দশক পরে, ইতিমধ্যে 20 শতকের শেষের দিকে, যে দ্বীপে আজ লেফটেন্যান্ট ঝোখভের নাম রয়েছে, বিজ্ঞানীরা আমাদের গ্রহের একটি প্রাচীন মানুষের উত্তরের চিহ্নগুলি আবিষ্কার করবেন। ইতিমধ্যে 9 হাজার বছর আগে, প্রাচীন লোকেরা ইয়াকুটিয়ার উপকূলের অর্ধ হাজার কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত ঝোখভ দ্বীপে বাস করত। এবং তারা শুধু বাঁচেনি, স্লেজ কুকুরের একটি বিশেষ প্রজাতির বংশবৃদ্ধি করেছিল। প্রত্নতাত্ত্বিকদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, এই মেরু অক্ষাংশে, প্রাচীন বাসিন্দাদের প্রধান খাদ্য ছিল মেরু ভালুকের মাংস।

তাইমির এবং ভাইগাচের ক্রুরা যারা দ্বীপের উপকূল থেকে বেরিয়ে এসে তারা আবিষ্কার করেছিল তাদের ধারণা ছিল না যে তাদের মেরু বরফে দীর্ঘ শীতকালে মেরু ভালুকের মাংস খেতে হবে। ইতিমধ্যেই 2শে সেপ্টেম্বর, 1914-এ, আইসব্রেকাররা রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডের উত্তরের অংশ কেপ চেলিউস্কিনের কাছে পৌঁছেছিল। এখানে পূর্বে অন্বেষণ করা সমুদ্র পথের সমাপ্তি ঘটেছে - "ভ্রমণের মাধ্যমে" এর পথে এখনও মেরেই ছদ্মবেশী, বরফের জল যা পূর্ব থেকে পশ্চিমে যাত্রা করা কোনও জাহাজ দ্বারা কখনও অতিক্রম করা হয়নি।

নাবিকরা ঢেউয়ের উপর বরফের প্রাচুর্য এবং সমুদ্রের সার্ফ দ্বারা তীরে তৈরি করা বিশাল বরফের প্রাচীর দেখে বিস্মিত হয়েছিল। যেমন অভিযাত্রী ডাক্তার লিওনিড স্টারোকাডমস্কি পরে স্মরণ করেছিলেন: "পুরো প্রণালীটি ভাসমান বরফে ভরা ছিল … নিম্ন উপকূলীয় স্ট্রিপে, বিশাল বরফের ফ্লোগুলি একটি অবিচ্ছিন্ন তরঙ্গে স্তূপ করা হয়েছিল, ভয়ঙ্কর শক্তির সাথে উপকূলে নিক্ষেপ করা হয়েছিল …" এটি বিশেষত ছিল আশ্চর্যজনক যে বরফের ফ্লোগুলি বিভিন্ন রঙের ছিল - হয় নীল বা সম্পূর্ণ সাদা।

8 ই সেপ্টেম্বর, 1914-এ, যখন অভিযানটি বরফের ক্ষেত্রগুলিতে প্যাসেজগুলি খুঁজে বের করার এবং পশ্চিমে আরও ভেঙে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, তখন তাইমিরের দিকগুলি বরফ দ্বারা ঠেলে দেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে, দুটি আইসব্রেকার বরফের ফাঁদ থেকে বেরিয়ে আসার পথ খুঁজছিল, কিন্তু সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, তাইমির এবং ভাইগাচ শেষ পর্যন্ত হিমায়িত জলে 17 মাইল দূরে আটকে যায়। নাবিকরা এই আশায় দীর্ঘ শীতের মুখোমুখি হয়েছিল যে পরবর্তী গ্রীষ্মে অন্তত আংশিকভাবে মেরু বরফ গলতে সক্ষম হবে।

লিভিং কোয়ার্টারে ঠাণ্ডা থেকে আমরা সবচেয়ে বেশি কষ্ট পেয়েছি…

আইসব্রেকাররা প্রাথমিকভাবে একটি সম্ভাব্য মেরু বন্দিত্বের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল। প্রতিটি জাহাজে কেবিনগুলিকে গরম করার জন্য দশটি অতিরিক্ত চুলা ছিল এমনকি ইঞ্জিনগুলি বন্ধ থাকলেও এবং কেন্দ্রীয় গরম করার কোনও উপায় ছিল না। তাপ নিরোধকের জন্য, জাহাজ নির্মাতারা বাওবাব গাছের চূর্ণ কর্ক এবং "উদ্ভিজ্জ উল" দিয়ে তৈরি পাশ এবং কেবিনের খুব মোটা প্রলেপ ব্যবহার করতেন।

যাইহোক, মেরু বরফের মাঝখানে শীতের অনেক মাস, যখন, কয়লা সংরক্ষণের জন্য, ইঞ্জিনগুলির ফায়ারবক্সগুলি নিভে গিয়েছিল, সেই যুগের সর্বাধুনিক প্রযুক্তি অনুসারে অতিরিক্ত চুল্লি এবং সমস্ত তাপ নিরোধক থাকা সত্ত্বেও, আইসব্রেকারদের জীবন্ত কেবিনে তাপমাত্রা +8 ডিগ্রির উপরে ওঠেনি। এমনকি অতিরিক্ত নিরোধকের এক মিটার স্তর, যা ক্রুরা কেবিনের চারপাশে তুষার এবং বরফ থেকে কাটা ইট দিয়ে সাজিয়েছিল, সাহায্য করেনি। "লিভিং কোয়ার্টারে ঠান্ডায় আমরা সবচেয়ে বেশি কষ্ট পেয়েছিলাম…" - লিওনিড স্টারোকাডমস্কি পরে স্মরণ করেন।

একটি দীর্ঘ মেরু রাত্রি ঘনিয়ে আসছিল, এবং বহু মাস ধরে যারা বরফ দ্বারা বন্দী হয়েছিল তাদের আধা-অন্ধকারে থাকতে হয়েছিল - সংযোগ বিচ্ছিন্ন গাড়ির কারণে বিদ্যুৎ ছিল না এবং কেরোসিনের বাতিগুলি একটি ম্লান আলো দিয়েছে। "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" এর ঝুলিতে আমরা দেড় বছরের জন্য বিচক্ষণতার সাথে খাবার সঞ্চয় করেছিলাম, তাই পর্যাপ্ত খাবার ছিল, তবে এটি একঘেয়ে ছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমাদের কঠোরভাবে মিষ্টি জল সংরক্ষণ করতে হয়েছিল।

তাইমির এবং ভাইগাচ বরফের বন্দিদশায় © উইকিমিডিয়া কমন্স

"টিনজাত মাংস দ্রুত বিরক্তিকর হয়ে ওঠে, এবং তাদের খুব গন্ধ এবং চেহারা অপ্রীতিকর এবং জঘন্য হয়ে ওঠে," স্টারোকাডমস্কি পরে বলেছিলেন। “কিন্তু আমাদের কোন বিকল্প ছিল না। অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠ নিয়মিত অভিযোগ বা অভিযোগ ছাড়াই টিনজাত খাবার খেতেন, শুধুমাত্র গোপনে তাজা মাংসের ভাজা টুকরো স্বপ্ন দেখেন …"

মেরু ভালুক অপ্রত্যাশিতভাবে এই দুর্ভাগ্যের সাথে সাহায্য করেছিল - মাঝে মাঝে তারা হিমায়িত জাহাজে ঘুরে বেড়াত এবং নাবিকদের শিকারে পরিণত হয়েছিল। দশ মাসের বরফ বন্দিত্বের সময়, তাইমির এবং ভাইগাচের ক্রুরা এক ডজন উত্তর দৈত্যকে গুলি করে তাদের মাংস কাটলেটে রেখেছিল।

দীর্ঘ শীতের সময়, একটি সাধারণ টয়লেটও একটি সমস্যা ছিল - গাড়িগুলি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তাই অভ্যন্তরীণ জল সরবরাহ এবং পুরানো পায়খানাগুলি কাজ করেনি। যেমন লিওনিড স্টারোকাডমস্কি স্মরণ করেছিলেন: "একটি এক্সটেনশন দ্বারা প্রচুর শোক আনা হয়েছিল, একটি তক্তা ফ্রেম এবং ক্যানভাসের তৈরি বিমের উপর নির্মিত, যা পাশ থেকে সরানো হয়েছিল, হিমায়িত এবং নিষ্ক্রিয় পায়খানাগুলি প্রতিস্থাপন করে …"

মেরু রাত শুরু হয়েছিল অক্টোবরের শেষে, যখন থার্মোমিটারগুলি -30 ডিগ্রির উপরে ওঠেনি।সম্পূর্ণ অন্ধকার, সূর্যালোকের একটি রশ্মি ছাড়া, তাইমির এবং ভাইগাচের ক্রুদের জন্য তিন মাসেরও বেশি সময় স্থায়ী হয়েছিল - 103 দিন! এই জাতীয় পরিস্থিতিতে ক্রুদের স্বাস্থ্য এবং মনোবল সংরক্ষণের জন্য, বরফের উপর বাধ্যতামূলক দৈনিক হাঁটা এবং সাধারণ অনুশীলন নিয়মিত করা হয়েছিল। অফিসাররা নাবিকদের গণিত ও বিদেশী ভাষা শেখাতেন।

উত্তরের বন্দীরা 1915 সালের ক্রিসমাস এবং নববর্ষ উদযাপন করেছিল - তারা ডালপালা থেকে একটি "ক্রিসমাস ট্রি" তৈরি করেছিল, অবশিষ্ট বিয়ার এবং টিনজাত আনারস খাবারের শেষ বোতলগুলি খুলেছিল। শুধুমাত্র বিরল ছুটির দিনই নয়, এই অক্ষাংশগুলিতে ঘন ঘন উত্তরের আলোগুলিও বিনোদন হয়ে উঠেছে। ডাক্তার লিওনিড স্টারোকাডমস্কি মেরু প্রকৃতির এই অলৌকিক ঘটনাটি শব্দে বর্ণনা করার চেষ্টা করেছিলেন: “প্রশস্ত স্ট্রাইপ, যেন সরু রশ্মি সমন্বিত, বাতাসে ঝুলন্ত উল্লম্ব পর্দার মতো, দিগন্তের অর্ধেক এবং এমনকি তিন চতুর্থাংশ আবৃত, প্রশস্ত ভাঁজের মতো নড়বড়ে। সবচেয়ে সূক্ষ্ম ফ্যাব্রিক। হঠাৎ, বিভিন্ন দিক থেকে, রশ্মির রশ্মি দ্রুত শীর্ষস্থানে পৌঁছে এবং সেখানে একটি গিঁটে পরিণত হয়। দীপ্তির এই রূপটিকে মুকুট বলা হয়। এটি আলোর একটি অস্বাভাবিকভাবে প্রাণবন্ত খেলা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: রশ্মির রেখাগুলি উজ্জ্বলভাবে সবুজ, গোলাপী, লাল রঙের রঙে, চরম দ্রুততার সাথে, যেন কিছু উদ্বেগজনক শ্বাসের প্রভাবে, চিন্তিত, ছুটে যায়, ছুটে যায়, উড়ে যায়, বাঁক নেয়। ফ্যাকাশে এবং আবার ঝলকানি. তারপর, ঠিক যেমন হঠাৎ, মুকুটটি ফ্যাকাশে হয়ে গেল, উজ্জ্বল রঙ অদৃশ্য হয়ে গেল, বিমগুলি নিভে গেল। বায়ুমণ্ডলের উপরের স্তরগুলিতে কেবল কিছু অনির্দিষ্ট মৃদু আভা ছিল …"

ঠান্ডা তাইমিরের বরফের নীচে …

লেফটেন্যান্ট আলেক্সি ঝোখভ © উইকিমিডিয়া কমন্স

নাবিকদের শীতকাল বিশ্ব থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নভাবে কাটাতে হয়েছিল, আইসব্রেকারদের রেডিও স্টেশনগুলি আর্কটিক মহাসাগরের বিশাল দূরত্বের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। "সবচেয়ে বেদনাদায়ক বিষয় ছিল মূল ভূখণ্ডের সাথে যোগাযোগের সম্পূর্ণ অভাব … আমাদের প্রিয়জনরা আমাদের কাছ থেকে কোন খবর পায়নি," লিওনিড স্টারোকাডমস্কি স্মরণ করে।

1 মার্চ, 1915-এ, অভিযানটি প্রথম ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল - লেফটেন্যান্ট আলেক্সি ঝোখভ মারা যান। তিনি খুব কমই মেরু রাত সহ্য করতে পারেন, তদুপরি, অভিযানের কমান্ডার ক্যাপ্টেন ভিলকিটস্কির সাথে দীর্ঘস্থায়ী সংঘর্ষে তিনি হতাশ হয়ে পড়েছিলেন। দূরবর্তী পিটার্সবার্গে, লেফটেন্যান্ট একটি নববধূর জন্য অপেক্ষা করছিলেন এবং দীর্ঘ শীতকাল, যা প্রায় এক বছর ধরে "ফ্লাইটের মাধ্যমে" বাধাগ্রস্ত করেছিল, নাবিকের জন্য একটি গুরুতর মানসিক আঘাতে পরিণত হয়েছিল।

মৃত জোখভকে বরফের সমুদ্রে নয়, মাটিতে কবর দিতে বলেছিলেন। একজন কমরেডের শেষ ইচ্ছা পূরণ করে, "তাইমির" এবং "ভাইগাচ"-এর কয়েক ডজন নাবিক বরফের ওপারে জোখভের মৃতদেহ সহ কফিনটি তাইমির উপদ্বীপের উপকূলে পৌঁছে দেয়। "এটি -27 ° উষ্ণ হয়ে গেছে," ডাক্তার স্টারোকাডমস্কি সেদিন তার ডায়েরিতে লিখেছিলেন।

কবরের কাঠের ক্রুশটি একটি তামার ফলক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার উপরে ভাইগাচের কারিগররা নিষ্পাপ, কিন্তু লেফটেন্যান্ট জোখভের মর্মস্পর্শী শ্লোকগুলি খোদাই করেছিলেন, যা তার মৃত্যুর কিছুক্ষণ আগে লিখেছিলেন:

ঠান্ডা তাইমিরের বরফের খন্ডের নিচে, যেখানে বিষণ্ণ আর্কটিক শিয়ালের ছাল

একজন শুধু পৃথিবীর নিস্তেজ জীবনের কথা বলে, ক্লান্ত গায়ক শান্তি পাবে।

সকালের সোনালী রশ্মি ফেলবে না অরোরা

একজন বিস্মৃত গায়কের সংবেদনশীল গীতির কাছে -

কবর টাসকারোরার অতল গহ্বরের মতো গভীর, সুন্দরী নারীর প্রিয়তমা চোখের মতো।

যদি তিনি আবার তাদের জন্য প্রার্থনা করতে পারেন, দূর থেকেও তাদের দিকে তাকাও, মৃত্যু নিজেই এত কঠোর হবে না, এবং কবর গভীর বলে মনে হবে না …

ঝোখভ এবং তার সঙ্গীদের জন্য অভিযানে, "Tuscarora এর অতল" শুধুমাত্র একটি বিমূর্ত সাহিত্য রূপক ছিল না। সেই সময়ে তুসকারোরাকে কুরিল-কামচাটকা পরিখা বলা হত - জাপান থেকে কুরিলেস বরাবর কামচাটকা পর্যন্ত বিস্তৃত গভীরতম সামুদ্রিক নিম্নচাপ, গ্রহের অন্যতম চিত্তাকর্ষক। এর সর্বোচ্চ গভীরতা 9 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে এবং অভিযানের শুরুতে, 1914 সালের জুলাইয়ে, "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" "তুসকারোরার অতল গহ্বর" অতিক্রম করে, অনেক কিলোমিটারের তারের সাহায্যে এর গভীরতা পরিমাপ করার ব্যর্থ চেষ্টা করে।

এক মাস পরে, অভিযানের আরেক সদস্য, ফায়ারম্যান ইভান লাডোনিচেভ মারা যান। তাকে লেফটেন্যান্ট জোখভের পাশে সমাহিত করা হয়েছিল, তাইমির উপকূলের পূর্বের নামহীন অংশটিকে সংক্ষিপ্তভাবে এবং সংক্ষিপ্তভাবে দুটি একাকী ক্রস দিয়ে ডেকেছিলেন - কেপ মোগিলনি।

“একটি ভিন্ন সময়ে, এই অভিযান সমগ্র সভ্য বিশ্বকে জাগিয়ে তুলত!"

"তাইমির" এবং "ভাইগাচ" এর ক্রুদের জন্য মেরু রাতটি ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে শেষ হয়েছিল, যখন বরফের দিগন্তের রেখায় অল্প সময়ের জন্য একটি আবছা বল দেখা দিতে শুরু করেছিল। পরবর্তী দুই মাসে, মেরু রাত একটি মেরু দিনের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - 24 এপ্রিল থেকে, সূর্য অস্ত যাওয়া বন্ধ করে দেয়। দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আলো থেকে নাবিকদের প্রথম আনন্দটি শীঘ্রই জ্বালা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - দীর্ঘ শীতের কারণে স্নায়ুগুলি ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, লোকেদের ঘুমিয়ে পড়া কঠিন ছিল, এমনকি শক্তভাবে ব্যাট করা জানালা দিয়েও। শীঘ্রই, আশেপাশের বরফে প্রতিফলিত 24-ঘন্টা উজ্জ্বল সূর্যালোকের কারণে, তুষার অন্ধত্বের ঘটনাগুলি যোগ করা হয়েছিল।

মেরু অক্ষাংশে "বসন্ত" শুধুমাত্র ক্যালেন্ডার গ্রীষ্মের মাঝখানে শুরু হয়েছিল। বরফের বন্দিত্ব টেনে নিয়েছিল - নাবিকদের ভয় ছিল যে গরম করার চুল্লিগুলি খুব বেশি কয়লা পোড়ায় এবং বরফ ভাঙারকারীদের কাছে সমুদ্রযাত্রা সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট জ্বালানী থাকবে না। এই ক্ষেত্রে, তারা একটি ফলব্যাক প্রদান করেছিল - ইয়েনিসেইয়ের মুখে পায়ে হেঁটে যাওয়ার জন্য।

সৌভাগ্যবশত অভিযানের জন্য, 1915 সালের 21 জুলাই গলিত বরফের প্রথম আন্দোলন শুরু হয়। তবে আরও তিন সপ্তাহ বরফের খোলসের কবল থেকে জাহাজগুলো বের হতে পারেনি। প্রায়শই তুষারপাত হয়, তাপমাত্রা 0 ডিগ্রির কাছাকাছি ওঠানামা করে। জাহাজগুলোকে বরফের বন্দিদশা থেকে মুক্ত করে, হিমায়িত পানির ব্লকগুলোর মধ্যে আবার একে অপরের কাছাকাছি যেতে তিন দিন সময় লেগেছিল। এটি 11 আগস্ট ঘটেছিল - সেই দিন, জাহাজগুলি আবার "সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে" সম্পূর্ণ করতে একসাথে পশ্চিমে চলে গিয়েছিল।

এই সুযোগটি নিয়ে, তাজা মাংসের জন্য ক্ষুধার্ত নাবিকরা ঠিক সমুদ্রে সীল শিকার করেছিল। “আমরা প্রথমবার সিল মাংস খেয়েছি। ভাজা হলে এটি খুব নরম এবং কোমল হয়। শুধুমাত্র একটি খুব গাঢ়, প্রায় কালো রঙ সিলের মাংসের রোস্টকে খুব আকর্ষণীয় করে তোলে না,”ডঃ স্টারোকাডমস্কি তার ডায়েরিতে লিখেছেন।

একটি দীর্ঘ শীতকালে Vaygach © Wikimedia Commons

1915 সালের গ্রীষ্মের শেষ দিনে, আইসব্রেকার থেকে আমরা ডিকসন দ্বীপ দেখেছিলাম, ইয়েনিসেইয়ের মুখের কাছে কারা সাগরের জলে অবস্থিত। এখান থেকে আরখানগেলস্কের সুপরিচিত পথ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে।

14 মাস আগে ভ্লাদিভোস্টক ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলি 1915 সালের 16 সেপ্টেম্বর দুপুরে শ্বেত সাগরের প্রধান বন্দরে পৌঁছেছিল। একটি সূক্ষ্ম গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টির নীচে "তাইমির" এবং এর পরে "ভায়গাচ" আরখানগেলস্ক শহরের ঘাটে পৌঁছেছিল। সুদূর প্রাচ্য থেকে ইউরোপ পর্যন্ত উত্তর সামুদ্রিক রুট বরাবর মানবজাতির ইতিহাসে প্রথম "যাত্রার মাধ্যমে" সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে।

হায়, সেই সময় গ্রহে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ চলছিল। এর ভয়াবহতা আমাদের দেশের জন্য এবং অন্য সবার জন্য মেরু নাবিকদের কীর্তিকে ছাপিয়েছে। বিখ্যাত মেরু অভিযাত্রী রোয়ালড আমুন্ডসেন পরে আফসোস করে বলবেন: “একটি ভিন্ন সময়ে, এই অভিযান সমগ্র সভ্য বিশ্বকে জাগিয়ে তুলত!"