অভিশপ্ত রাশিয়ানদের ভয় দেখানো অসম্ভব হয়ে উঠেছে

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

সারা বিশ্বের ইউফোলজিস্টরা সর্বসম্মতভাবে দাবি করেন যে রিয়ার অ্যাডমিরাল রিচার্ড বার্ড 1947 সালে এলিয়েন প্রযুক্তি ব্যবহার করে নাৎসিদের তৈরি কিছু রহস্যময় "ফ্লাইং সসার" থেকে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। আমেরিকানরা আসলেই কার মুখোমুখি হয়েছিল?

অ্যাডমিরাল বার্ডের অভিযান

এই গল্পের প্রাগৈতিহাসিক শুরু হয়, তাই বলতে গেলে, "প্রাগৈতিহাসিক" সময়ে। অনেক জ্ঞানী বিশেষজ্ঞ দাবি করেন যে কিছু "প্রাচীন উচ্চ কাল্ট" এখানে সরাসরি জড়িত - এক কথায়, যাদুবিদ্যা, জাদুবিদ্যা এবং অন্যান্য হস্তরেখাবিদ্যা।

আরও "ডাউন-টু-আর্থ" গবেষকরা পরবর্তী তারিখ থেকে গণনা শুরু করেন, বিশেষ করে 1945 সাল থেকে, যখন আর্জেন্টিনার বন্দরে দুটি নাৎসি সাবমেরিনের ক্যাপ্টেনরা আমেরিকান বিশেষ পরিষেবাগুলিকে জানিয়েছিল যে যুদ্ধের শেষে তারা "স্বীকৃত" হয়েছিল। হিটলারের সাংগ্রি-লি - অ্যান্টার্কটিকার রহস্যময় নাৎসি ঘাঁটি সরবরাহ করার জন্য কিছু ধরণের বিশেষ ফ্লাইট চালানোর অভিযোগ রয়েছে৷

আমেরিকান সামরিক নেতৃত্ব এই তথ্যটিকে এত গুরুত্ব সহকারে নিয়েছিল যে এটি তার সবচেয়ে দক্ষ পোলার এক্সপ্লোরার, রিয়ার অ্যাডমিরাল রিচার্ড বার্ডের নেতৃত্বে একটি সম্পূর্ণ নৌবহর পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, এই ঘাঁটির সন্ধানে, যাকে জার্মানরা নিজেরাই "নিউ সোয়াবিয়া" বলেছিল।

এটি ছিল বিখ্যাত অ্যাডমিরালের চতুর্থ অ্যান্টার্কটিক অভিযান, তবে প্রথম তিনটির বিপরীতে, এটি সম্পূর্ণরূপে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, যা এর লক্ষ্য এবং ফলাফলের সম্পূর্ণ গোপনীয়তা পূর্বনির্ধারিত করেছিল। এই অভিযানে এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "ক্যাসাব্লাঙ্কা" নিয়ে গঠিত, যা একটি উচ্চ-গতির পরিবহন থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং যার উপর ভিত্তি করে 18টি বিমান এবং 7টি হেলিকপ্টার ছিল (হেলিকপ্টারকে হেলিকপ্টার বলা হবে না - সীমিত পরিসরের এবং অত্যন্ত কম বেঁচে থাকার ক্ষমতা সহ খুব অসম্পূর্ণ বিমান), এবং এছাড়াও 12টি জাহাজ, যা 4 হাজারেরও বেশি লোককে মিটমাট করেছিল।

পুরো অপারেশনটির কোড নাম ছিল - "হাই জাম্প", যা অ্যাডমিরালের পরিকল্পনা অনুসারে, অ্যান্টার্কটিকার বরফের অসমাপ্ত তৃতীয় রাইকের শেষ, চূড়ান্ত আঘাতের প্রতীক ছিল … (এই অভিযান সম্পর্কে সরকারী তথ্য হতে পারে এই ঠিকানায় ইংরেজিতে পড়ুন)

সুতরাং, অ্যাডমিরাল বার্ডের 4 র্থ অভিযান, একটি সাধারণ বেসামরিক অভিযানের জন্য এত চিত্তাকর্ষক একটি নৌবহর দ্বারা আচ্ছাদিত, 1 ফেব্রুয়ারী, 1947-এ কুইন মাউড ল্যান্ড এলাকায় অ্যান্টার্কটিকায় অবতরণ করে এবং সংলগ্ন অঞ্চলের বিশদ অধ্যয়ন শুরু করে। মহাসাগর

মাসে, প্রায় 50 হাজার ফটোগ্রাফ তোলা হয়েছিল, বা বরং 49563টি (জিওফিজিক্যাল ইয়ারবুক ব্রুকার কাস্ট, শিকাগো থেকে নেওয়া ডেটা)। এরিয়াল ফটোগ্রাফি বার্ডের আগ্রহের 60% কভার করেছে, গবেষকরা অনেকগুলি পূর্বে অজানা পর্বত মালভূমি আবিষ্কার ও ম্যাপ করেছেন এবং মেরুটি প্রতিষ্ঠা করেছেন কিন্তু কিছুক্ষণ পরে কাজটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায় এবং অভিযানটি জরুরিভাবে আমেরিকায় ফিরে আসে।

এক বছরেরও বেশি সময় ধরে, অ্যান্টার্কটিকা থেকে রিচার্ড বাইর্ডের এইরকম তাড়াহুড়ো "ফ্লাইট" এর আসল কারণগুলি সম্পর্কে কারও কোনও ধারণা ছিল না, তদুপরি, বিশ্বের কেউ তখন সন্দেহও করেনি যে 1947 সালের মার্চের শুরুতে অভিযানটি হয়েছিল। শত্রুর সাথে সত্যিকারের যুদ্ধে লিপ্ত হওয়া, যার উপস্থিতি তার গবেষণার ক্ষেত্রে কোনোভাবেই আশা করেনি বলে অভিযোগ।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর থেকে, অভিযানটি গোপনীয়তার এমন ঘন পর্দা দ্বারা বেষ্টিত ছিল যে এই ধরণের অন্য কোনও বৈজ্ঞানিক অভিযানকে ঘিরে রাখা হয়নি, তবে কিছু অতি উচ্ছৃঙ্খল সংবাদকর্মী এখনও খুঁজে বের করতে পেরেছিলেন যে বার্ডের স্কোয়াড্রন অনেক দূরে ফিরে এসেছে। সম্পূর্ণ শক্তি থেকে - এটি অ্যান্টার্কটিকার উপকূল থেকে কথিত ছিল। কমপক্ষে একটি জাহাজ, 13টি বিমান এবং প্রায় চল্লিশ জন লোক হারিয়েছে … সংবেদন, এক কথায়!

এবং এই খুব সংবেদনটি যথাযথভাবে "ফ্রেম করা" হয়েছিল এবং বেলজিয়ামের জনপ্রিয় বিজ্ঞান ম্যাগাজিন "ফ্রে" এর পৃষ্ঠাগুলিতে তার সঠিক জায়গা নিয়েছিল এবং তারপরে পশ্চিম জার্মান "ডেমেস্টিশ" দ্বারা পুনর্মুদ্রিত হয়েছিল এবং পশ্চিম জার্মান "ব্রিজেন্ট"-এ একটি নতুন নিঃশ্বাস পাওয়া গিয়েছিল।.

একজন নির্দিষ্ট ক্যারেল লেজারফেল্ড জনসাধারণকে জানিয়েছিলেন যে, এন্টার্কটিকা থেকে ফিরে আসার পরে, অ্যাডমিরাল বার্ড ওয়াশিংটনে রাষ্ট্রপতির বিশেষ কমিশনের একটি গোপন বৈঠকে দীর্ঘ ব্যাখ্যা দিয়েছেন এবং এর সারাংশটি নিম্নরূপ: চতুর্থ অ্যান্টার্কটিক অভিযানের জাহাজ এবং বিমানগুলি দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। … অদ্ভুত "উড়ন্ত saucers" যে "… জলের নীচ থেকে আবির্ভূত হয়েছে, এবং প্রচণ্ড গতিতে চলমান, অভিযানের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে।"

অ্যাডমিরাল বার্ডের নিজের মতে, এই আশ্চর্যজনক বিমানগুলি সম্ভবত অ্যান্টার্কটিক বরফের পুরুত্বের ছদ্মবেশে নাৎসি বিমান কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল, যার ডিজাইনাররা এই যানগুলির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত কিছু অজানা শক্তি আয়ত্ত করেছিলেন … অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বাইর্ড বলেছিলেন উচ্চপদস্থ কর্মকর্তারা নিম্নলিখিত:

“যুক্তরাষ্ট্রকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরু অঞ্চল থেকে উড়ে আসা শত্রু যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা নিতে হবে। একটি নতুন যুদ্ধের ক্ষেত্রে, আমেরিকা অবিশ্বাস্য গতিতে এক মেরু থেকে অন্য মেরুতে উড়তে সক্ষম শত্রু দ্বারা আক্রমণ করা যেতে পারে!

সুতরাং, আমরা পুরোপুরি দেখতে পাচ্ছি যে অ্যান্টার্কটিকায় প্রথমবারের মতো "উড়ন্ত সসার" আবির্ভূত হয়েছিল এবং এখানে কিছু নথি যা ইউএফও সমস্যার সাথে কোনও সম্পর্কই রাখে না তা সরাসরি আমাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে যে এটি সেই সময়ে ছিল যখন জাহাজগুলি অ্যাডমিরাল বাইর্ড বরফের রানী মড ল্যান্ডের উপকূলে লাজারেভ সাগরে নোঙ্গর ফেলেছে, সেখানে ইতিমধ্যেই ছিল … সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজ!

… সমস্ত দেশীয় এনসাইক্লোপিডিয়া এবং রেফারেন্স বইয়ে লেখা আছে যে পুঁজিবাদী দেশগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অনেক আগে থেকেই অ্যান্টার্কটিকাকে নিজেদের মধ্যে ভাগ করতে শুরু করেছিল। তারা এটি কতটা সফল হয়েছিল তা অন্ততপক্ষে এই সত্য দ্বারা বিচার করা যেতে পারে যে সোভিয়েত সরকার, ব্রিটিশ এবং নরওয়েজিয়ানদের তত্পরতা নিয়ে ব্যস্ত ছিল দক্ষিণ বৃত্তাকার অক্ষাংশের "অধ্যয়নে" 1939 সালের জানুয়ারীতে সরকারগুলির বিরুদ্ধে সরকারী প্রতিবাদ ঘোষণা করেছিল। যে দেশগুলি তাদের অ্যান্টার্কটিক অভিযানগুলি "… রাশিয়ান অভিযাত্রী এবং নেভিগেটরদের দ্বারা একবার আবিষ্কৃত জমিগুলির সেক্টরগুলিতে একটি অযৌক্তিক বিভাজনে নিযুক্ত ছিল …"

ব্রিটিশ এবং নরওয়েজিয়ানরা, যারা শীঘ্রই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধে জড়িয়ে পড়েছিল, যখন অ্যান্টার্কটিকার জন্য কোনও সময় ছিল না, তখন এই জাতীয় নোটগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে পাঠানো হয়েছিল, আপাতত নিরপেক্ষ, কিন্তু কম আক্রমনাত্মক নয়, তার মতে।.

ধ্বংসাত্মক যুদ্ধের একটি নতুন মোড়, যা শীঘ্রই অর্ধেক বিশ্বকে গ্রাস করেছিল, সাময়িকভাবে এই বিবাদগুলির অবসান ঘটিয়েছিল। তবে কিছুক্ষণের জন্যই। প্রশান্ত মহাসাগরে শত্রুতা শেষ হওয়ার দেড় বছর পরে, সোভিয়েত সামরিক বাহিনী রানী মউড ল্যান্ডের পুরো উপকূলের সবচেয়ে বিস্তারিত বায়বীয় ফটোগ্রাফ পেয়েছে, কেপ টিউলেনি থেকে লুটজভ-হোলম বে পর্যন্ত - এবং এটি 3500 কিলোমিটারের কম নয়। একটি সরল রেখায়! অল্প কিছু জ্ঞানী লোক এখনও দাবি করেন যে রাশিয়ানরা কেবল জার্মানদের কাছ থেকে যুদ্ধের পরে এই তথ্যগুলি নিয়েছিল, যারা আপনি জানেন, 1939 সালের পোলিশ সামরিক অভিযানের এক বছর আগে, দুটি বড় আকারের অ্যান্টার্কটিক অভিযান পরিচালনা করেছিল।

রাশিয়ানরা এটি অস্বীকার করেনি, তবে তারা "জাতীয় স্বার্থ" উল্লেখ করে অন্যান্য আগ্রহী পক্ষের সাথে তাদের লুণ্ঠন ভাগাভাগি করতে অস্বীকার করেছিল। এবং ফ্রান্স।

এর সমান্তরালে, রাজ্যগুলিতে একটি সতর্ক কিন্তু অবিরাম প্রেস প্রচার শুরু হয়৷সেন্ট্রাল আমেরিকান ম্যাগাজিন ফরেন অ্যাফার্সে, ইউএসএসআর-এর প্রাক্তন মার্কিন রাষ্ট্রদূত জর্জ কেনান, যিনি সম্প্রতি "তার সরকারের সাথে পরামর্শের জন্য" জরুরীভাবে মস্কো ত্যাগ করেছিলেন, একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছিলেন যাতে তিনি খুব দ্ব্যর্থহীনভাবে তার ধারণা প্রকাশ করেছিলেন। "সোভিয়েতদের অত্যধিক বর্ধিত উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য একটি প্রত্যাখ্যান সংগঠিত করার প্রয়োজনীয়তা, যা, জার্মানি এবং জাপানের সাথে যুদ্ধের সফল সমাপ্তির পরে, তাদের সামরিক ও রাজনৈতিক বিজয়গুলিকে কমিউনিজমের ক্ষতিকারক ধারণাগুলি রোপণ করার জন্য ব্যবহার করার জন্য তাড়াহুড়ো করে। শুধুমাত্র পূর্ব ইউরোপ এবং চীনে, তবে … দূর অ্যান্টার্কটিকায়ও!

এই বিবৃতিটির প্রতিক্রিয়ায়, যা হোয়াইট হাউসের সরকারী নীতির প্রকৃতির বলে মনে হয়েছিল, স্ট্যালিন অ্যান্টার্কটিকার রাজনৈতিক শাসন সম্পর্কে তার নিজস্ব স্মারকলিপি প্রকাশ করেছিলেন, যেখানে তিনি মার্কিন শাসক অভিজাতদের অভিপ্রায় সম্পর্কে বরং কঠোর ভাষায় কথা বলেছিলেন। "… 19 শতকের শুরুতে রাশিয়ান নাবিকদের দ্বারা বিশ্বের এই অংশে আবিষ্কারের ভিত্তিতে সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নকে তার আইনি অধিকার থেকে বঞ্চিত করা …"

একই সময়ে, অ্যান্টার্কটিকার প্রতি আমেরিকান নীতির বিরুদ্ধে প্রতিবাদের প্রতীক হিসাবে আরও কিছু ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল, যা স্ট্যালিনের কাছে অনাকাঙ্ক্ষিত ছিল। এই পদক্ষেপগুলির প্রকৃতি এবং ফলাফলের বিচার করা যায় এই সত্যের দ্বারা যে কিছুক্ষণ পরে ট্রুম্যানের সেক্রেটারি অফ স্টেট, জেমস বাইর্নস, যিনি আমরা জানি, সর্বদা ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে কঠোরতম নিষেধাজ্ঞার পক্ষে ছিলেন, অপ্রত্যাশিতভাবে সবার জন্য, তাড়াতাড়ি পদত্যাগ করেছিলেন, স্পষ্টভাবে। তা করতে বাধ্য। ট্রুম্যান। অফিসে বাইর্নসের শেষ কথা ছিল:

অভিশপ্ত রাশিয়ানদের ভয় দেখানো অসম্ভব হয়ে উঠেছে। এই ইস্যুতে (মানে অ্যান্টার্কটিকা) তারা জিতেছে।

আর্জেন্টিনা এবং ফ্রান্স ইউএসএসআরকে সমর্থন করার পরে ষষ্ঠ মহাদেশের চারপাশের প্রচার দ্রুত শেষ হয়ে যায়। ট্রুম্যান, এই অঞ্চলে ক্ষমতার ভারসাম্য প্রতিফলিত করার পরে, অনিচ্ছায়, কিন্তু তা সত্ত্বেও, ওয়াশিংটনে অনুষ্ঠিতব্য অ্যান্টার্কটিকার আন্তর্জাতিক সম্মেলনে স্ট্যালিনের প্রতিনিধিদের অংশগ্রহণে তার সম্মতি প্রকাশ করেছিলেন, কিন্তু জোর দিয়েছিলেন যে যদি একটি চুক্তি হয়। সমস্ত আগ্রহী দেশের সমান উপস্থিতি স্বাক্ষরিত হয়, তারপরে এটি অবশ্যই অ্যান্টার্কটিকার নিরস্ত্রীকরণ এবং পারমাণবিক অস্ত্র সহ অ্যান্টার্কটিকার ঘাঁটিতে অস্ত্র মজুদ পর্যন্ত যে কোনও সামরিক কার্যকলাপের উপর নিষেধাজ্ঞার মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। যেকোনো অস্ত্র তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালের উন্নয়নও নিষিদ্ধ করা উচিত…

যাইহোক, এই সমস্ত প্রাথমিক চুক্তি পদকের বিপরীত, তার বিপরীত, তাই কথা বলতে। অ্যাডমিরাল বার্ডের ব্যর্থ অভিযানে ফিরে এসে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে 1947 সালের জানুয়ারিতে লাজারেভ সাগরের জল আনুষ্ঠানিকভাবে একটি সোভিয়েত গবেষণা জাহাজ দ্বারা চষেছিল, যা অবশ্যই প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অন্তর্গত ছিল, "স্লাভা" নামে পরিচিত।"

যাইহোক, কিছু গবেষকের নিষ্পত্তিতে এমন নথি ছিল যা খুব স্পষ্টভাবে সাক্ষ্য দেয় যে সেই বছরগুলিতে, যা সমগ্র বিশ্বের ভাগ্যের জন্য কঠোর ছিল, শুধু "গ্লোরি" নয় রাণী মউড ল্যান্ডের উপকূলে ঝুলে ছিল। ইতিহাসের বিভিন্ন সময়ে, আমরা যুক্তিসঙ্গতভাবে অনুমান করতে পারি যে অ্যাডমিরাল রিচার্ড বার্ডের স্কোয়াড্রন একটি সুসজ্জিত এবং সুসজ্জিত পোলার অ্যাডমিরাল দ্বারা বিরোধিতা করেছিল … ইউএসএসআর নৌবাহিনীর অ্যান্টার্কটিক ফ্লিট!

সোভিয়েত নৌবাহিনীর "ফ্লাইং ডাচম্যান"

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু খুব সম্প্রতি পর্যন্ত, কিছু কারণে, খুব কম লোকই এই বিষয়টির দিকে মনোযোগ দিয়েছিল যে সোভিয়েত প্রেস কার্যত আমাদের দেশবাসীদের দ্বারা 40-50-এর দশকের গোড়ার দিকে অ্যান্টার্কটিকার বিকাশের দিকে মনোযোগ দেয়নি। সেই সময়ের নির্দিষ্ট নথির পরিমাণ এবং গুণমান, বাইরের জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত, এছাড়াও একটি বিশেষ বৈচিত্র্যের সাথে জড়িত নয়।

এই বিষয়ে সমস্ত তথ্য কিছু সাধারণ বাক্যাংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল যেমন: "অ্যান্টার্কটিকা পেঙ্গুইন এবং চিরন্তন বরফের একটি দেশ, বিশ্বের অন্যান্য অংশে ঘটছে এমন অনেক ভূ-ভৌতিক প্রক্রিয়া বোঝার জন্য এটি অবশ্যই আয়ত্ত করা এবং অধ্যয়ন করা প্রয়োজন", আরও বার্তার চেয়ে স্লোগানের মতো।

এই খুব "পেঙ্গুইনের দেশ" অধ্যয়নের ক্ষেত্রে বিদেশী রাষ্ট্রগুলির সাফল্য সম্পর্কে লেখা হয়েছিল যেন তারা অন্তত সিআইএ বা পেন্টাগনের উদ্যোগ, যে কোনও ক্ষেত্রে, কোনও আগ্রহী স্বাধীন বিশেষজ্ঞের কাছে খোলা প্রেস থেকে সম্পূর্ণ তথ্য। সোভিয়েত সরকারের সর্বোচ্চ আস্থার সাথে বিনিয়োগ করা হয়নি এমন উত্সাহী, প্রাপ্ত করা যায়নি।

যাইহোক, পশ্চিমা বিশেষ পরিষেবাগুলির সংরক্ষণাগারগুলিতে, যার সাথে এক সময়ে অনেক সোভিয়েত এবং পোলিশ গুপ্তচর "কাজ" করেছিল এবং যারা ইতিমধ্যে আমাদের সময়ে তাদের নিজস্ব স্মৃতিকথা লিখতে চেয়েছিল, এমন নথি পাওয়া গেছে যা প্রথম কিছু মুহুর্তের উপর আলোকপাত করে। 1946-1947 সালের সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযানের সরকারী (বরং আধা-সরকারি, অ্যান্টার্কটিকার মাছ ধরার পরিস্থিতির অধ্যয়নের ছদ্মবেশে), যা ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ "স্লাভা"-তে রানী মউড ল্যান্ডের তীরে পৌঁছেছিল।

পাপানিন, ক্রেনকেল, ফেডোরভ, ভোডোপিয়ানভ, মাজুরুক, কামানিন, লিয়াপিদেভস্কির মতো বিখ্যাত নামগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে সামনে এসেছে এবং এই সাতটির মধ্যে প্রথমটি একজন রিয়ার অ্যাডমিরাল (প্রায় একজন মার্শাল!), এবং শেষ চারটি সম্পূর্ণ জেনারেল এবং জেনারেলরা নন। যাইহোক কি ("দরবারী", তাই কথা বলতে), কিন্তু মেরু পাইলট যারা কংক্রিট কাজের দ্বারা নিজেদের মহিমান্বিত এবং সমস্ত সোভিয়েত মানুষের প্রিয়।

অফিসিয়াল হিস্টোরিওগ্রাফি দাবি করে যে প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক স্টেশনগুলি শুধুমাত্র 50 এর দশকের গোড়ার দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে সিআইএ-র সম্পূর্ণ আলাদা ডেটা ছিল, যা কিছু কারণে আজ পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা হয়নি। এবং সারা বিশ্বের ইউফোলজিস্টরা সর্বসম্মতভাবে পুনরাবৃত্তি করুন যে 1947 সালে রিয়ার অ্যাডমিরাল রিচার্ড বার্ড পৌরাণিক এলিয়েন প্রযুক্তি ব্যবহার করে নাৎসিদের তৈরি কিছু রহস্যময় "ফ্লাইং সসার" থেকে বাস্তব ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, কিন্তু এখন আমাদের কাছে বিশ্বাস করার প্রতিটি কারণ আছে যে আমেরিকান বিমানগুলি ছিল। ঠিক একই বিমান দ্বারা বিতাড়িত, একই আমেরিকান প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত! কিন্তু পরে যে আরো.

রাশিয়ান নৌবাহিনীর ইতিহাসের কিছু মুহূর্ত অধ্যয়ন করলে, কোনও পর্যায়ে কেউ সোভিয়েত নৌবাহিনীর কিছু জাহাজ সম্পর্কে বেশ আকর্ষণীয় জিনিসগুলি দেখতে পাবে, বিশেষত - প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর, যদিও তারা এই নৌবহরের অংশ ছিল, তবে 1945, "মেট্রোপলিস" এর জলে এত কমই উপস্থিত হয়েছিল যে তাদের আসল ভিত্তির জায়গাগুলি সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ বৈধ প্রশ্ন উঠেছিল।

প্রথমবারের মতো এই সমস্যাটি 1996 সালে সেভাস্টোপল আরকাডি জাটেটসের বিখ্যাত লেখক-সামুদ্রিক চিত্রশিল্পীর নকল "ইউএসএসআর-এ জাহাজ নির্মাণ"-এ "ঢালে" উত্থাপিত হয়েছিল। এটি প্রায় তিনটি প্রজেক্ট 45 ডেস্ট্রয়ার ছিল - "উচ্চ", "গুরুত্বপূর্ণ" এবং "চিত্তাকর্ষক"। ডেস্ট্রয়ারগুলি 1945 সালে জাপানিরা তাদের ফুবুকি-শ্রেণির ডেস্ট্রয়ারের ডিজাইনে ব্যবহৃত ক্যাপচার করা প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল উত্তর এবং আর্কটিক সমুদ্রের কঠোর পরিস্থিতিতে যাত্রা করা।

"… এই জাহাজগুলির খুব সংক্ষিপ্ত জীবনের অনেক তথ্যের উপরে," জাটেটস লিখেছেন, "অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে নীরবতার একটি দুর্ভেদ্য পর্দা রয়েছে। রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসের কোন অনুরাগী এবং নৌ ফটোগ্রাফির বিখ্যাত সংগ্রাহকদের কারোরই একটি একক (!) ছবি বা চিত্র নেই যেখানে এই জাহাজগুলিকে সজ্জিত সংস্করণে চিত্রিত করা হবে।

তদুপরি, নৌবাহিনীর TsGA (সেন্ট্রাল স্টেট আর্কাইভস) তে পরিষেবার সত্যতা নিশ্চিত করে এমন কোনও নথি নেই (উদাহরণস্বরূপ, বহর থেকে বাদ দেওয়ার একটি আইন)। ইতিমধ্যে, দেশীয় এবং বিদেশী নৌ-সাহিত্য (উভয় জনসাধারণ, অর্থাৎ জনপ্রিয় এবং অফিসিয়াল) প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে এই জাহাজগুলির তালিকাভুক্তির কথা উল্লেখ করেছে …

প্রজেক্ট 45-এর ডেস্ট্রয়ার, পরবর্তীতে Vysoky, Vazhny এবং Impressive নামে, প্ল্যান্ট 199-এ কমসোমলস্ক-অন-আমুরে নির্মিত হয়েছিল, ভ্লাদিভোস্টকের প্ল্যান্ট 202-এ সম্পূর্ণ ও পরীক্ষা করা হয়েছিল। তারা 1945 সালের জানুয়ারি-জুন মাসে নৌবহরের যুদ্ধ শক্তিতে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নেয়নি (একই বছরের আগস্টে)। 1945 সালের ডিসেম্বরে, তিনটি জাহাজই কিংডাও এবং চিফু (চীন) তে সংক্ষিপ্ত পরিদর্শন করেছিল … এবং তারপরে কঠিন রহস্য শুরু হয়।

খণ্ডিত ডেটার উপর ভিত্তি করে (নিঃশর্ত যাচাইকরণের প্রয়োজন), আমরা নিম্নলিখিতগুলি খুঁজে বের করতে পেরেছি। ফেব্রুয়ারী 1946-এ, ফ্যাক্টরি 202-এ, তিনটি নতুন ডেস্ট্রয়ারে, প্রকল্প 45-bis অনুযায়ী পুনরায় সরঞ্জামের কাজ শুরু হয়েছিল - হুলকে শক্তিশালী করা এবং উচ্চ অক্ষাংশের কঠিন পরিস্থিতিতে যাত্রার জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করা।

ধ্বংসকারী ভাইসোকিতে, স্থায়িত্ব বৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য কিলের কাঠামোগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, ভোস্টোচনিতে ধনুক টাওয়ারগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের জায়গায় চারটি সমুদ্র বিমানের জন্য একটি হ্যাঙ্গার এবং একটি ক্যাটাপল্ট স্থাপন করা হয়েছিল। একটি সংস্করণ রয়েছে (যা যাচাই করা দরকার) যে চিত্তাকর্ষক ডেস্ট্রয়ার, ক্যাপচার করা জার্মান ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম কেআর -1 (জাহাজ ক্ষেপণাস্ত্র) পরীক্ষার সময়, একটি পরীক্ষামূলক লক্ষ্যযুক্ত জাহাজ ডুবিয়েছিল - ফুবুকি শ্রেণীর প্রাক্তন বন্দী জাপানি ধ্বংসকারী সুজুকি.

আবার, যাচাই করা তথ্য অনুসারে, 1946 সালের জুনে, তিনটি ধ্বংসকারীই ছোটখাটো মেরামত করেছিল, তবে ইতিমধ্যে বিশ্বের সম্পূর্ণ ভিন্ন অংশে - টিয়েরা দেল ফুয়েগোতে আর্জেন্টিনার নৌ ঘাঁটি রিও গ্র্যান্ডে। তারপর ডেস্ট্রয়ারগুলির মধ্যে একটি, একটি সাবমেরিনের সাথে (অনেক গবেষক বিশ্বাস করেন যে এটি বিখ্যাত "উত্তর ফ্লিটের সাবমেরিন ACE" এজি চেরকাসভের কমান্ডের অধীনে K-103 ছিল) ফরাসি দ্বীপ কেরগুলেনের উপকূলে দেখা গেছে বলে অভিযোগ রয়েছে, ভারত মহাসাগরের দক্ষিণ অংশে অবস্থিত…

এই তিন ডেস্ট্রয়ারের তৎপরতা ঘিরে আজও বিভিন্ন ধরনের গুজব ছড়ানো হচ্ছে, তবে এসব গুজব সবসময় শুধুই গুজবই থেকে গেছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 1945 সালের মাঝামাঝি থেকে, সোভিয়েত নৌবাহিনীর "ফ্লাইং ডাচম্যান" এর এই বিভাগের ইতিহাসের সাথে যুক্ত সবকিছুই ভুল, অস্পষ্ট, অনির্দিষ্ট …

এই জাহাজগুলির একটির একটিও একক নির্ভরযোগ্য চিত্র নেই, যদিও সেগুলি সমস্তই ভ্লাদিভোস্টকের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যেখানে সমস্ত বছর ধরে (এমনকি সেগুলিও!) ফিল্মে জাহাজটি ক্যাপচার করতে ইচ্ছুক লোকের অভাব ছিল না, তবে তা সত্ত্বেও বাস্তবসম্মত চিত্রগুলি "উচ্চ", "গুরুত্বপূর্ণ" এবং আমাদের "চিত্তাকর্ষক" নেই।

এই বাস্তবতার বিপরীতে, কেউ প্রজেক্ট 46-bis (প্রকল্প 45 এর একটি আধুনিক সংস্করণ) "প্রতিরোধী" এবং "সাহসী" এর ধ্বংসকারীর সাথে একটি উদাহরণ উদ্ধৃত করতে পারে, যেগুলি নির্মাণাধীন ছিল এবং প্রায় একই সাথে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে নথিভুক্ত হয়েছিল। 45-bis প্রকল্পের ধ্বংসকারী, এবং তার পরেই বিভিন্ন কোণ থেকে ছবি তোলা হয়েছিল, এবং সেগুলির সমস্ত ডকুমেন্টেশন টিকে আছে … 45-bis প্রকল্প অনুসারে, সম্পূর্ণ নীরবতা এবং অনিশ্চয়তা ছিল, যেন এই জাহাজগুলি ছিল না। 1945 সালের মাঝামাঝি থেকে বিদ্যমান।

1993 সালের "নৌবাহিনীর ইতিহাস" ম্যাগাজিনের মাত্র 5টি জি.এ. বারসভের একটি মোটামুটি ভাল নিবন্ধে, রাশিয়ান ধ্বংসকারীদের যুদ্ধোত্তর প্রকল্পগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত, তিনটি লাইনে (আবার - অস্পষ্ট) রহস্যময় ত্রিত্বের কথা উল্লেখ করেছে …

আমরা আশা করি যে এই জাহাজের ভেটেরান্স বা ভ্লাদিভোস্টক শিপইয়ার্ডে রূপান্তর এবং আধুনিকীকরণের সময় যারা তাদের উপর কাজ করেছিলেন তারা এখনও বেঁচে আছেন। এবং সম্ভবত বহরের ইতিহাসের কিছু অনুরাগী এবং অপেশাদার ধ্বংসকারীদের ভাগ্য সম্পর্কে অতিরিক্ত কিছু জানাতে সক্ষম হবেন, যার ফলে নীরবতার পর্দা উন্মোচিত হবে, যা পরামর্শ দেয় যে এই পর্দাটি একটি কারণে বিদ্যমান …"

এই নিবন্ধটির আলোকে নিবন্ধটি প্রকাশিত হওয়ার পরে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে, তবে আর্কাডি জাটেটস প্রত্যাশার বিপরীতে একটি একক বার্তা পাননি যার সাহায্যে তিনি এই "উড়ন্ত ডাচম্যানদের" উপর গোপনীয়তার আবরণ উন্মোচন করার আশা করেছিলেন।, তিনি যেমন বলেছেন, আমাদের নৌবাহিনী…

তবে তার নিবন্ধে তিনি মূল বিষয়টি সম্পর্কে নীরব ছিলেন - যেমনটি তিনি নিজেই স্বীকার করেছিলেন যে রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসের অন্য একজন গুণগ্রাহী - ভ্লাদিমির রাইবিন (সংকলন "রাশিয়ান এবং সোভিয়েত নৌবাহিনী ইন কমব্যাট" এর লেখক) এর সাথে সাক্ষাত করার সময় তিনি দীর্ঘকাল ধরেছিলেন। সম্পূর্ণ ভিন্ন দিক থেকে এই সমস্যাটির কাছে যাওয়ার ধারণা দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছে: ইউএসএসআর নেতৃত্বের তথাকথিত "অ্যান্টার্কটিক প্রোগ্রাম" অধ্যয়ন করে শুরু করুন, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরপরই প্রয়োগ করা শুরু হয়েছিল।

যখন রাইবিন জ্যাটেটসকে স্ট্যালিনবাদী নৌবহরের গোপন অপারেশন সম্পর্কিত কিছু নথি দেখান, তখন তিনি তার সাথে একমত হন যে তিনটি ধ্বংসকারীই ইউএসএসআর নৌবাহিনীর তথাকথিত 5 তম ফ্লিট - অ্যান্টার্কটিক এর অংশ হতে পারে। এবং স্মার্ট স্ট্যালিনের পক্ষে এই নৌবহরের কমান্ডার পদের জন্য রিয়ার অ্যাডমিরাল (সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো, ভৌগলিক বিজ্ঞানের ডাক্তার, পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য), ইভান দিমিত্রিভিচ পাপানিনের চেয়ে ভাল প্রার্থী খুঁজে পাওয়া অসম্ভব ছিল।..

স্টেশন "নভোলাজারেভস্কায়া"

এই বিখ্যাত (কিংবদন্তী) সোভিয়েত মেরু অভিযাত্রীর জীবনী নিয়ে আলোচনা না করে, একজনকে এই গুরুত্বপূর্ণ সত্যে আগ্রহীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করা উচিত যে 1946-47 সালের বেসরকারী সোভিয়েত (স্টালিনবাদী) অভিযান সম্পর্কিত গোপন নথিতে উপস্থিত সমস্ত ব্যক্তি যা আমরা উদ্বিগ্ন। প্রায়, দক্ষিণ মেরুতে ট্রান্সওসেনিক অভিযান শুরুর ঠিক আগে 1946 সালে তাদের জেনারেলদের কাঁধের স্ট্র্যাপ পেয়েছিলেন (ব্যতিক্রম ছিল ভোডোপিয়ানভ, যাকে 41 সালে বার্লিনের কৌশলগত বোমা হামলার প্রকৃত ব্যর্থতার জন্য জেনারেলদের থেকে পদচ্যুত করা হয়েছিল, কিন্তু পাঁচ বছরে তার পূর্ণ প্রাপ্তি) - এটি শুধুমাত্র স্ট্যালিনের জন্য ব্যক্তিগতভাবে এই অভিযানের গুরুত্বকে জোর দেয়।

যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে দূরবর্তী অ্যান্টার্কটিকায় স্ট্যালিনের কী প্রয়োজন ছিল তা হল আরেকটি প্রশ্ন, যা আমরা শীঘ্রই অধ্যয়ন শুরু করব, তবে অবশ্যই এই চাহিদাগুলি আমেরিকান রাষ্ট্রপতি ট্রুম্যানের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ ছিল না, যিনি তার নিজের মেরু নেকড়েকে একই প্রচারে পাঠিয়েছিলেন - রিয়ার অ্যাডমিরাল রিচার্ড বাইর্ড।

যদি কেউ বিশ্বাস করতে চায় যে আমেরিকান নৌবহর এই অভিযানে কিছু "অজানা বাহিনী" দ্বারা পরাজিত হয়েছিল, তাহলে অনুমান করা সবচেয়ে সহজ যে এই "অজানা বাহিনী" অবিকল পাপানিনের নৌবাহিনী ছিল।

এটি সুপরিচিত যে কুইন মউড ল্যান্ডের উপকূলে লাজারেভ গবেষণা কেন্দ্রটি 1951 সালে আমাদের মেরু অভিযাত্রীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে এটি কেবলমাত্র একটি সরকারী দৃষ্টিকোণ এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য খুব কম লোকই সত্যটি জানতে পারে বলে মনে করা হয়েছিল।

1951 সালে, পাপানিন ইতিমধ্যেই মস্কোতে ছিলেন, যেখানে তাকে কোন বিশেষ যোগ্যতার অজানা জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সরকারী পুরষ্কার এবং ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেস - মেরিন এক্সপিডিশনারি বিভাগের একটি বিভাগের প্রধানের সম্মানসূচক এবং দায়িত্বশীল পদে ভূষিত করা হয়েছিল। অপারেশনগুলি এবং এই অবস্থানটি, যাইহোক, তার চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যা পাপানিন 1946 সাল পর্যন্ত গ্লাভসেভমরপুটের প্রধান হিসাবে অধিষ্ঠিত ছিলেন: এটি পুরোপুরি বোধগম্য যে নতুন ক্ষেত্রে, ইভান দিমিত্রিভিচের সবার সাথে প্রতিযোগিতা করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ ছিল। বিশ্বের গোয়েন্দা সংস্থাগুলি - ইউএসএসআর-এর প্রায় সমস্ত নৌ গোয়েন্দা তার অধীনে ছিল।

এই ধরনের একটি অবস্থান শুধুমাত্র "দল এবং লোকেদের" এমন যোগ্যতার সাথে "কেনা" হতে পারে যা খুব কমই গর্ব করতে পারে - মার্শাল ঝুকভ, উদাহরণস্বরূপ। এদিকে, সোভিয়েত নৌবাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ইতিহাসে একমাত্র যুদ্ধে জয়ী হওয়ার সুযোগ ছিল তার। নৌবাহিনীর একেবারে শুরুতে স্পষ্টভাবে রূপরেখা "ঠান্ডা যুদ্ধ" এবং একটি নতুন বিশ্ব গণহত্যার দিকে পরিচালিত করেনি।

এবং এটি ঘটেছিল 1947 সালের মার্চের প্রথম দিনগুলিতে, 70 তম সমান্তরালে, তার দ্বারা গোপনে প্রতিষ্ঠিত সোভিয়েত নৌ ঘাঁটির কাছে, যা পরে "লাজারেভস্কায়া" নাম লাভ করে এবং বিশ্বের সমস্ত রেফারেন্স বইতে "গবেষণা" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। …

আট বছর আগে, গিড্রোমেট পাবলিশিং হাউস একটি নির্দিষ্ট ভ্লাদিমির কুজনেটসভের স্মৃতিকথা প্রকাশ করেছিল, ইউএসএসআর স্টেট কমিটি ফর হাইড্রোমেটের পৃষ্ঠপোষকতায় প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক পরিদর্শনের একজন সদস্য, যেটি 1990 সালে সমস্ত গবেষণা অ্যান্টার্কটিকের উপর একটি পরিদর্শন অভিযান চালিয়েছিল। 7ম আন্তর্জাতিক অ্যান্টার্কটিকা চুক্তির নিবন্ধগুলির সাথে সম্মতি যাচাই করার জন্য স্টেশনগুলি। সোভিয়েত স্টেশন নোভোলাজারেভস্কায়া (পূর্বে লাজারেভস্কায়া) পরিদর্শনের বর্ণনাকারী অধ্যায়ে নিম্নলিখিত লাইনগুলি রয়েছে:

“… শিরমাখের মরুদ্যান, যেখানে নভোলাজারেভস্কায়া অবস্থিত, বরফের পাহাড়ের একটি সরু শৃঙ্খল, উটের কুঁজের মতো। পাহাড়ের মধ্যে বিষণ্নতায়, অসংখ্য ছোট হ্রদ রয়েছে, যা একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে আপাতদৃষ্টিতে নির্মল অ্যান্টার্কটিক আকাশকে প্রতিফলিত করে। নভোলাজারেভস্কায়া, আমি মনে করি, অ্যান্টার্কটিকার আমাদের সমস্ত স্টেশনগুলির মধ্যে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং বাসযোগ্য।

কংক্রিটের স্তূপে শক্ত পাথরের বিল্ডিংগুলি বাদামী পাহাড়ে মনোরমভাবে অবস্থিত এবং তাদের ফ্যান্টাসমাগোরিক রঙ দিয়ে চোখকে আনন্দিত করে। ঘরগুলো খুব গরম। ডিজেল ছাড়াও, অনেক বায়ু টারবাইন দ্বারা শক্তি প্রদান করা হয়। এখানে প্রায় চার শতাধিক শীতপ্রিয়, গ্রীষ্মকালে এক হাজার বা তারও বেশি, অনেকে তাদের পরিবার নিয়ে থাকে। স্টেশনটিতে একটি বিস্ময়কর এয়ারফিল্ড রয়েছে - অ্যান্টার্কটিকার প্রাচীনতম এয়ারফিল্ড এবং ধাতু-কোটেড স্ট্রিপ এবং কংক্রিট হ্যাঙ্গার পার্কিং সহ একমাত্র।

একটি পাথুরে পাহাড়ে, দুটি বিশেষত বড় হ্রদের মধ্যে অবস্থিত, একটি মেরু অভিযাত্রীদের কবরস্থান রয়েছে। পাহাড়ের চূড়ায় একজন দুষ্টু মেকানিক দ্বারা চালিত দীর্ঘ-অবচীন পেঙ্গুইন অল-টেরেন গাড়িটি একটি স্মৃতিস্তম্ভে পরিণত হয়েছিল যা এমনকি একটি ডাকটিকিটেও চিত্রিত ছিল। আমি পাহাড়ে আরোহণ করেছি। স্মৃতির দিক থেকে, কবরস্থানটি নিকৃষ্ট নয় বিশ্বের অনেক বিখ্যাত কবরস্থান, নভোডেভিচি, উদাহরণস্বরূপ, এমনকি আর্লিংটনও।

পাইলট চিলিঙ্গারভের কবরে চার ব্লেডের প্রপেলার একটি কংক্রিটের পাদদেশে ঢেলে দেখে আমি অবাক হয়েছি এবং দাফনের তারিখ: 1 মার্চ, 1947। কিন্তু আমার প্রশ্নের উত্তর পাওয়া যায় না - নোভোলাজারেভস্কায়ার বর্তমান ব্যবস্থাপনার সেই দূরবর্তী বছরে স্টেশনের কার্যক্রম সম্পর্কে কোন ধারণা নেই। এটি, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি ইতিমধ্যে ঐতিহাসিকদের ব্যবসা …"

কুজনেটসভ, নিঃসন্দেহে, সঠিক ছিল - এটি ইতিহাসবিদদের ব্যবসা। কিন্তু তার বইটি দশ বছরেরও বেশি আগে প্রকাশিত হয়েছিল, এবং এই একই ঐতিহাসিকদের কেউই বিশ্বকে ব্যাখ্যা করার জন্য মাথা ঘামায়নি যে 1947 সালের একেবারে গোড়ার দিকে অ্যান্টার্কটিকার অ্যান্টার্কটিকায় একটি চার ব্লেডের প্রপেলার দিয়ে ঠিক কী করছিল, "যা স্পষ্টতই ছিল একটি সোভিয়েত বিমান।"

যেহেতু এটি পরে প্রতিষ্ঠিত করা সম্ভব হয়েছিল, প্রপেলার, "যা স্পষ্টতই একটি সোভিয়েত বিমানের অন্তর্গত", আমেরিকান কোম্পানি "বেল" এর পণ্য ছিল। পথ ধরে, দেখা গেল যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ক্যাপ্টেন এ.ভি. চিলিঙ্গারভ ফেরি বিভাগে কাজ করেছিলেন, যা সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে বিমান সরবরাহে নিযুক্ত ছিল, যা আমেরিকানরা লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করেছিল।

এই একই বিভাগের কমান্ডার ছিলেন পোলার এক্সপ্লোরার যা আমাদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল - এয়ার ফোর্স কর্নেল আই.পি. মাজুরুক, এবং এই ডিভিশনটি বিশ্বের দীর্ঘতম এবং ভারী বিমান রুট ALSIB (আলাস্কা - সাইবেরিয়ার জন্য সংক্ষিপ্ত) পরিবেশন করেছিল।

P-63 "কিংকোবরা"

ইউএসএসআর-এ আমেরিকানদের দ্বারা যুদ্ধের সময় সরবরাহ করা সমস্ত বিমানের সরঞ্জামগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র এক ধরণের বিমান চার-ব্লেড বেল প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল - এগুলি ছিল একই কোম্পানির P-63 কিংকোবরা ফাইটার। এবং কম নিখুঁত "Airacobra", আমেরিকানদের দ্বারা একচেটিয়াভাবে সোভিয়েত আদেশের জন্য এবং সোভিয়েত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে উত্পাদিত হয়েছিল।

এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে আমেরিকানরা নিজেরাই P-63 কে সর্বদা একটি "রাশিয়ান বিমান" হিসাবে বিবেচনা করেছে, যেহেতু এই বিমানের প্রায় পুরো "সঞ্চালন" ইউএসএসআর-এ বসতি স্থাপন করেছিল (এটির উপস্থিতির কারণে এটি কখনই আমেরিকাতে পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়নি। মার্কিন বিমান বাহিনীর অনুরূপ যোদ্ধা - "মুস্তাং", "করসায়ার" এবং কিছু অন্যান্য)।

একটি খুব উচ্চ গতি, একটি দীর্ঘ ফ্লাইট পরিসীমা এবং একটি শালীন ব্যবহারিক সিলিং এর অধিকারী, P-63 একটি চমৎকার ইন্টারসেপ্টর ছিল, কিন্তু যেহেতু সরবরাহ শুরু হওয়ার সময় যুদ্ধটি স্পষ্টতই শেষ হয়ে যাচ্ছিল, তাই এই ধরণের একটি যানবাহন কখনও আসেনি। সামনে এসেছেন - স্ট্যালিন অন্যান্য জিনিসের জন্য এই যোদ্ধাদের নিয়েছিলেন। "কিংকোবরাস", সেই সময়ের একজন স্মৃতিচারণকারীর মতে, সামরিক-রাজনৈতিক পরিস্থিতির একটি অপ্রত্যাশিত পরিবর্তন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বারা যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ক্ষেত্রে স্ট্যালিনের প্রধান রিজার্ভ হয়ে উঠতে পারে।

তারা ইউএসএসআর বিমান প্রতিরক্ষার সমস্ত অংশে সজ্জিত ছিল - সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত যোদ্ধাদের মধ্যে, কেবলমাত্র কিংকোবরা আকাশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান কৌশলগত বোমারু বিমান বি-29 সুপারফোর্ট্রেসের কাছে "পৌছাতে" পারে।, 1947 সালের মধ্যে, সমস্ত 2,500 P-63, যা স্ট্যালিনের হাতে পড়ে, সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ছিল।

স্বাভাবিকভাবেই, এই বিমানগুলি সেই সময়কালে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর সমস্ত প্রকাশ্য এবং গোপন অপারেশনগুলিতে অংশ নিয়েছিল এবং তাদের মধ্যে একটি ছিল অ্যাডমিরাল পাপানিনের নেতৃত্বে প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযান।

আগ্রহী যে কেউ জানেন যে, "কিংকোবরা" পোলার সহ কঠিন এবং এমনকি খুব কঠিন আবহাওয়ায় "কাজ" করার জন্য পুরোপুরি অভিযোজিত হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, ALSIBU (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউএসএসআর পর্যন্ত) সম্পূর্ণরূপে সমস্ত P-63গুলি তাদের নিজস্বভাবে অতিক্রম করেছিল এবং এই পুরো জটিল রুটে, পাঁচ হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ (এর ভূখণ্ডের উপর দিয়ে বেরিং স্ট্রেইটের ফ্লাইট ব্যতীত) আলাস্কা), 1944 সালের শরত্কালে 2500 টির মধ্যে অতিক্রম করেছিল - 1945 সালের বসন্তে, আমাদের পাইলটদের দ্বারা মাত্র 7টি বিমান হারিয়েছিল - একটি সূচকটি কেবল অভূতপূর্ব, এই বিবেচনায় যে সামনের পথে অতুলনীয়ভাবে আরও অন্যান্য ধরণের বিমান হারিয়েছিল।.

সাইবেরিয়ার বিশাল বিস্তৃতির জন্য ফেরিম্যানদের যে অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছিল, যা বছরের এই সময়ে অ্যান্টার্কটিকার বরফের মরুভূমির মতো দেখতে ছিল, তা I. Mazuruk এর স্মৃতি থেকে কল্পনা করা যেতে পারে। এখানে তার কথাগুলি, 1976 সালে প্রকাশিত স্মৃতিকথার বই থেকে নেওয়া:

“1944 সালের ডিসেম্বরে, 15 জন কিংকোবরার দল I নেতৃত্বে, গন্তব্য সেমচান কুয়াশা দ্বারা বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে, জাইরিয়াঙ্কা গ্রামের কাছে কোলিমা নদীর বরফের উপর রোপণ করতে হয়েছিল … থার্মোমিটার দেখিয়েছিল -53 * সেলসিয়াস, এবং আমরা হিটার আছে, স্বাভাবিকভাবেই ছিল না.

কিন্তু সকালে পুরো দলটি নিরাপদে A-20 বিমানের ফ্লাইট মেকানিক, গেনাডি সুলতানভকে ধন্যবাদ জানায়, যিনি স্থানীয় বাসিন্দাদের সাহায্যের জন্য আহ্বান করেছিলেন। সারা রাত ধরে, জাইরিয়াঙ্কার প্রাপ্তবয়স্ক জনগোষ্ঠী কিংকোবরাসের নীচে স্থাপিত লোহার চুলাগুলিকে উত্তপ্ত করেছিল, কাঠ দিয়ে টারপলিনের বড় টুকরো দিয়ে আবৃত ছিল।

যাইহোক, আমেরিকানরা আগে কখনও এটি চিন্তা করেনি। যাইহোক, তাদের নিজস্ব কারখানায় তৈরি হিটার ছিল, এছাড়াও, তাদের প্রতিটি বিমানের জন্য, আমাদের বিপরীতে, আক্ষরিক অর্থে দশজন প্রযুক্তিবিদ এবং মেকানিক্স ছিল, যাদের প্রত্যেকেই সরঞ্জামের একটি নির্দিষ্ট অংশ পরিবেশন করেছিল।

ইউএসএসআর-কে সরবরাহ করা প্রায় সমস্ত কিংকোবরা একটি রেডিও কম্পাস দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা রাতে এবং মেঘে নেভিগেশনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছিল এবং 1945 সালে, অনুসন্ধান রাডার স্টেশনগুলির সাথে সজ্জিত রূপগুলি আসতে শুরু করেছিল, যা কেবল "অন্ধভাবে" উড়তে পারেনি।, কিন্তু দিগন্তের 50-70 কিলোমিটারের মধ্যে অবস্থিত লক্ষ্যগুলিতে পৌঁছানোর পাশাপাশি কিছু ডিভাইস পেছন থেকে আশ্চর্যজনক আক্রমণের সংকেত দেয়।

উন্নত ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে "অপারেটিং তাপমাত্রা" এর পরিসরকে প্রসারিত করেছে এবং অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত KM-10 অক্সিজেন মাস্ক পাইলটকে 16 কিমি (16 কিমি - তাত্ত্বিক সিলিং, ব্যবহারিক - 12 কিমি) পর্যন্ত উচ্চতায় চমৎকার অনুভব করতে দেয়। সেই পরিস্থিতিতেও ঠিক আছে)…

সুতরাং, আমরা স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করতে পারি যে "কিংকোবরা", যদি অ্যান্টার্কটিক থিয়েটার অপারেশনের জন্য একটি আদর্শ যুদ্ধবিমান না হয়, তবে যেকোনও ক্ষেত্রে বিশ্বজুড়ে সেই সময়ে বিদ্যমান অনেকের মধ্যে সবচেয়ে অভিযোজিত।

যাই হোক না কেন, স্টালিন, সবচেয়ে সচেতন ইতিহাসবিদদের মতে, জেট মিগ -15 চালু না হওয়া পর্যন্ত এর চেয়ে ভাল কিছু ছিল না। মেরু বিষয়ক বিখ্যাত মাজুরুকের সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা, সাধারণভাবে, এবং বিশেষ করে চুকোটকা এবং সাইবেরিয়ার কঠোরতম পরিস্থিতিতে কিংকোবরা সফল অপারেশন বিবেচনা করে, আমরা নিরাপদে অনুমান করতে পারি যে ইতিমধ্যে 1946 সালে এই "মানুষ এবং নায়ক" পেয়েছিলেন। জোসেফ ভিসারিওনোভিচের হাত থেকে জেনারেলের কাঁধের চাবুক, রানী মউড ল্যান্ডে তৎকালীন সামরিক অ্যান্টার্কটিক সোভিয়েত ঘাঁটিতে একটি অত্যন্ত কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরিচালনা করেছিলেন।

আলেকজান্ডার ভ্লাদিমিরোভিচ বিরিউকের "দ্য গ্রেট সিক্রেট অফ ইউফোলজি" বইটির টুকরো