গোপন অপারেশন "জেড": সোভিয়েত পাইলটরা কামিকাজ কৌশল আবিষ্কার করেছিলেন

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

চীন-জাপান যুদ্ধের সময়, ইউএসএসআর চীনকে সামরিক সহায়তা দিতে শুরু করে। গোপন অপারেশনটির সাংকেতিক নাম ছিল "জেড"। সুতরাং, 1937 সালে, সোভিয়েত পাইলটদের একটি বিচ্ছিন্নতা পিআরসিতে পাঠানো হয়েছিল, যারা 1938 সালের বসন্তে জাপানি যোদ্ধাদের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল। অনেকে বিশ্বাস করেন যে এই ঘটনাটিই জাপানি কামিকাজের ভবিষ্যতের ইউনিটগুলির জন্য একটি উদাহরণ হিসাবে কাজ করেছিল, যারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে বিখ্যাত হয়েছিলেন।

কমিউনিস্ট ভাইদের সাহায্য করা

দ্বিতীয় চীন-জাপানি যুদ্ধের (1937-1945) শুরুতে, জাপানিদের প্রায় সাত শতাধিক বিমান পরিষেবায় ছিল, যখন চীনাদের কাছে ছয় শতাধিক বিমান ছিল না। এগুলি মূলত বাইপ্লেন ছিল যার সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি 350 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ছিল। পরিবর্তে, 1936 সাল থেকে, জাপান মিতসুবিশি A5M যোদ্ধাদের উত্পাদন শুরু করে, যা সেই সময়ে 450 কিমি/ঘন্টা বেগে বেগবান হতে পারে। তাদের উল্লেখযোগ্য গতির শ্রেষ্ঠত্বের কারণে, জাপানি যোদ্ধারা আরও অনেক চীনা বিমান ধ্বংস করে এবং দ্রুত বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করে। পরিস্থিতি সংকটজনক হয়ে ওঠে এবং চীন সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে সাহায্য চাইতে বাধ্য হয়।

26শে সেপ্টেম্বর, 1937-এ, স্ট্যালিন গোপন অপারেশন জেড চালু করেন (স্পেনে অপারেশন এক্সের উদাহরণ অনুসরণ করে)। আই-১৬ ফাইটার, আই-১৫ বিআইএস ফাইটার এবং এসবি বোমারু বিমান সহ 93টি বিমান চীনে বিমান সহায়তা হিসেবে পাঠানো হয়েছিল। যেহেতু অনেক অভিজ্ঞ সোভিয়েত অ্যাসেস স্পেনে যুদ্ধ করেছিল, বেশিরভাগ পাইলটকে মস্কো ফ্লাইট একাডেমির ক্যাডেটদের মধ্যে থেকে চীনে পাঠানো হয়েছিল যাদের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল না।

প্রধান সমস্যা ছিল পিআরসিতে বিমান পরিবহন। চীনা সীমান্তের নিকটতম বিমানবন্দরটি ছিল আলমাটিতে এবং পাইলটদের হিমালয়ের মধ্য দিয়ে উড়তে হয়েছিল। নিষিদ্ধ উচ্চতায়, সঠিক মানচিত্র ছাড়াই এবং নিম্ন তাপমাত্রায়। রুট প্লট করার জন্য পাঠানো প্রথম রিকনেসান্স প্লেনটি একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয় এবং মাটিতে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট পালাতে সক্ষম হন এবং এক সপ্তাহ পরে, হিমশীতল, কিন্তু স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা জীবিত পাওয়া যায়। ধীরে ধীরে, রুট টানা হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তী সোভিয়েত স্কোয়াড্রন পাহাড়ে প্রতি তৃতীয় প্লেনকে নিচু করে হারিয়েছিল।

জাপানিদের উত্তর

সমস্ত সোভিয়েত বিমান ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর সময়, চীনা বিমান বহরের কার্যত কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। জাপানিরা সম্পূর্ণভাবে বায়ু নিয়ন্ত্রণ করে। 21 নভেম্বর, 1927-এ, সাতটি সোভিয়েত আই-16 তাদের প্রথম যুদ্ধ মিশনে গিয়েছিল। তাদের বিরোধিতা করেছিল অত্যাধুনিক জাপানি বিমানের বিশটি। রাশিয়ানরা হতাহত ছাড়াই যুদ্ধে জয়লাভ করে, কিন্তু দুটি জাপানি A5M এবং একটি বোমারু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হয়। পরের দিন, আরেকটি জাপানি যোদ্ধা গুলিবিদ্ধ হয়। তুলনামূলকভাবে অনুরূপ ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য সহ, সোভিয়েত যানবাহনে আরও শক্তিশালী অস্ত্র ইনস্টল করা হয়েছিল।

24 নভেম্বর, জাপানিরা প্রতিশোধ নেয় এবং তিনটি সোভিয়েত আই-16 গুলিকে গুলি করে। রাশিয়ানরা দ্রুত যুদ্ধের কৌশল আয়ত্ত করে এবং শীঘ্রই ডাইভিং এবং বাঁক নেওয়ার ক্ষেত্রে জাপানিদের চেয়ে এগিয়ে যেতে শুরু করে। Novate.ru অনুসারে, 1 ডিসেম্বর, সোভিয়েত পাইলটরা চারটি জাপানি যোদ্ধা এবং দশটি বোমারু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল। এই যুদ্ধে, দুটি I-16 বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু সৌভাগ্যবশত, পাইলটরা বের হতে সক্ষম হন এবং ধানের ক্ষেতে অবতরণ করেন।

বছরের শেষের দিকে, সোভিয়েত বোমারু বিমানগুলি সাংহাইতে একটি জাপানি বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করে এবং প্রায় ত্রিশটি যুদ্ধবিমান এবং বাইপ্লেন ধ্বংস করে। 23 ফেব্রুয়ারী, 1938-এ, 28 SB-এর একটি স্কোয়াড্রন তাইওয়ানের একটি জাপানি বিমানঘাঁটিতে কিংবদন্তি অভিযান চালায়। মোট, প্রায় দুই হাজার বোমা ফেলা হয়েছিল এবং চল্লিশটি নতুন ইতালীয় ফিয়াট p.20 বোমারু বিমান ধ্বংস করা হয়েছিল।

কামিকাজে কৌশল

1938 সালের বসন্তে, জাপানি এবং সোভিয়েত যোদ্ধারা একে অপরকে ধাক্কা দিতে শুরু করে, যা আগে কখনও অনুশীলন করা হয়নি। প্রথম রামটি 29 এপ্রিল যুদ্ধে সোভিয়েত পাইলট শাস্টার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। উভয় পাইলট একটি হিংস্র মুখোমুখি সংঘর্ষে নিহত হন। একই বছরের মে মাসে, সোভিয়েত ACE গুবেনকো সফলভাবে একটি জাপানি যোদ্ধাকে আঘাত করেছিল। পরে, এই কাজের জন্য, তিনি নায়কের গোল্ডেন স্টারে ভূষিত হন। 18 জুলাই, জাপানি A5M কামিকাজে প্রথম চেষ্টা করেছিল। যোদ্ধাটি একটি সোভিয়েত যোদ্ধার সাথে ধাক্কা খায় যেটি এটি আগে গুলি করেছিল। জাপানি পাইলট নিহত হয়েছিল, এবং সোভিয়েত পাইলট বেঁচে থাকতে এবং এমনকি ক্ষতিগ্রস্ত I-16 অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

এই ঘটনাগুলি পার্ল হারবার তাকিজিরো ওনিশিতে কিংবদন্তি অভিযানের ভবিষ্যতের সংগঠককে ব্যাপকভাবে আগ্রহী করেছিল, যাকে ভবিষ্যতে "কামিকাজের পিতা" বলা হবে। পরে, জাপানিরা তার স্মৃতিকথায় এই ঘটনাগুলি বর্ণনা করেছিল। ওনিসিই 1944 সালে আত্মঘাতী পাইলটদের প্রথম স্কোয়াড্রন প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, কিন্তু খুব কম লোকই জানেন যে সোভিয়েত পাইলটরাই তাকে এই কাজটিতে অনুপ্রাণিত করেছিলেন।