সাইকেল সামরিক পদাতিক: চাকার উপর উচ্চ মোবাইল যুদ্ধ

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

সাইকেল সামরিক পদাতিক বাহিনী ঐতিহাসিকভাবে নিজেকে একটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত, অত্যন্ত মোবাইল ইউনিট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। সাইক্লিং গঠনের সুবিধাগুলি বিশ্বের বৃহত্তম সেনাবাহিনী দ্বারা প্রশংসা করা হয়েছে। প্যাডেল ওয়ার ঘোড়া মোটর সহ সামরিক সাফল্য প্রদর্শন করে। সাইকেল ইউনিটগুলি যুদ্ধে কী করেছিল এবং কীভাবে তারা ট্যাঙ্ক এবং বিমানের যুগের সাথে ফিট করে - আমাদের উপাদানে।

1. যুদ্ধে একটি সাইকেল সম্পর্কে কি ভাল

সাইকেল ব্যবহারে সামরিক অভিজ্ঞতা এই উদ্ভাবনের অনেক সুবিধা প্রদর্শন করেছে। সাইকেল ইউনিট পদাতিক সৈন্যদের তুলনায় অনেক দ্রুত এবং কার্যত নীরবে সরানো হয়েছে। সাইকেল চালকরা জ্বালানি সরবরাহ থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন হয়ে গুরুতর বোঝা পরিবহন করছিল। মাঠে সাইকেল মেরামত করতে বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন ছাড়াই আধা ঘণ্টার বেশি সময় লাগেনি।

সাইকেল ডিভাইস সফলভাবে বায়ুবাহিত এবং পিছনে অপারেশন ব্যবহার করা হয়েছে. অবতরণের পরে, প্যারাট্রুপাররা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে বাইকটিকে একত্রিত করে এবং অপ্রয়োজনীয় শব্দ ছাড়াই অবস্থানে চলে যায়। সবচেয়ে হাই-এন্ড বাইকের দাম একটি সাধারণ মোটরসাইকেলের দামের চেয়ে অনেক কম ছিল, খারাপ রাস্তায় গড় ভ্রমণের গতিতে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। টহল এবং অভিজ্ঞ স্কুটারগুলি প্রতিদিন 80 কিমি পর্যন্ত অতিক্রম করে ঘন্টায় 20 কিলোমিটার পর্যন্ত বেগ পেতে পারে।

স্বতন্ত্র সেনাবাহিনীর সাইক্লিং ইউনিটগুলি ছোট অস্ত্র, মর্টার, মেশিনগান, গ্রেনেড দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সমস্ত সাইকেলের ফ্রেমে বিশেষ বন্ধনী দিয়ে সংযুক্ত করা হয়েছিল, গোলাবারুদগুলি বিশাল ট্রাঙ্কগুলিতে পরিবহন করা হয়েছিল। সাইকেল ইউনিটগুলি নিয়মিত পদাতিক স্তরে লড়াই করেছিল, প্রধান বাহিনীকে চালিত করেছিল এবং অপ্রত্যাশিতভাবে বিভিন্ন দিক থেকে উপস্থিত হয়েছিল। সাইকেল চালকদের বিশেষভাবে সাধনা অপারেশনে, মোবাইল ডিফেন্সের সময় এবং আশ্চর্যজনক স্ট্রাইক প্রদানে প্রশংসা করা হয়েছিল। যাইহোক, এই ইউনিটগুলির কার্যকারিতা প্রাথমিকভাবে কর্মীদের ক্রীড়া প্রশিক্ষণ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল।

2. প্রথম স্কুটার ট্রুপস এবং সাইকেল বুম

সামরিক উদ্দেশ্যে সাইকেল ব্যবহারের প্রথম নির্ভরযোগ্য উল্লেখ ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের (1870) সময়কালের। তারপরে ফরাসি সৈন্যদের বার্তাবাহক প্যারিস অবরোধ করতে সাইকেলে উঠতে এবং নিজের কাছে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবেদন পৌঁছে দিতে সক্ষম হন। সাইকেল চালানোর কৌশলগুলির সুবিধা এবং সম্ভাবনার প্রশংসা করার পরে, ইউরোপীয়রা তাদের সেনাবাহিনীকে তথাকথিত স্কুটার গঠনের সাথে পূরণ করেছিল।

19 শতকের শেষের দিকে, শুধুমাত্র ফ্রান্সে সামরিক সাইক্লিস্টের সংখ্যা 3 হাজারে পৌঁছেছিল। তাদের মধ্যে সেরা, কঠিন শারীরিক পরীক্ষার পরে, জেনারেল স্টাফের চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। ফরাসি অফিসার হেনরি জেরার্ড এমনকি একটি ভাঁজ করা সাইকেল ডিজাইন করেছিলেন যা সামরিক সাইকেল চালকরা ব্যাকপ্যাকের মতো তাদের পিঠের পিছনে বহন করতেন, শুটিংয়ের জন্য তাদের হাত ফাঁকা রেখেছিলেন।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সামরিক সাইকেল উৎপাদনের উত্থান শুরু হয়। স্কুটার সামরিক ইউনিটগুলি সমস্ত যুদ্ধরত পক্ষের পূর্ণাঙ্গ সেনা ইউনিটে পরিণত হয়েছে। রাশিয়ানরা 25টি সাইকেল কোম্পানি গঠন করেছিল, তুর্কি এবং জার্মানদের প্রত্যেকের প্রায় 120 হাজার সাইকেল সৈন্য ছিল এবং ব্রিটেনে প্রায় 100 হাজার ছিল। বেলজিয়াম এবং ফ্রান্সের ভেলোভয়ের সংখ্যা 150 হাজার যোদ্ধায় পৌঁছেছে। ব্রিটেন, অস্ট্রিয়া, ইতালি, রাশিয়া এবং জার্মানি ভাঁজ নমুনাগুলির নিজস্ব উত্পাদন স্থাপন করেছে। যখন শত্রুতা "ট্রেঞ্চ" পর্যায়ে প্রবেশ করে, সাইক্লিস্টরা যোগাযোগ এবং গোয়েন্দা কার্যক্রমে জড়িত ছিল, সরবরাহ করা হয়েছিল এবং আহতদের সরিয়ে নিয়েছিল।

3. রাশিয়ান কমব্যাট বাইক

রাশিয়ান সাম্রাজ্যও উদ্ভাবন থেকে দূরে থাকেনি।প্রিন্স পোটেমকিন এমনকি সামরিক বিষয়ে সাইকেল সম্পর্কে একটি বিশদ কাজ লিখেছেন। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে সাইকেল চালানোর ট্রায়াল অপারেশন 1888 সালে শুরু হয়েছিল। রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে স্বাধীন সাইক্লিং ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল 1897 সালে।

1913 সালে, সেনাবাহিনীর জেনারেল স্টাফরা সামরিক ইউনিটগুলিতে সাইকেলের একটি কেন্দ্রীভূত সরবরাহ শুরু করে। সেই সময়ে, তিনটি বৃহত্তম সাইকেল কারখানা, মস্কো "ডুকস" ইউ.এ. মেলার এন্ড কোং, রিগা "রাশিয়া" এ. লেইটনার এবং রেভেলের "ম্যাটাডর", যার মধ্যে প্রথম দুটি সামরিক রাষ্ট্রের আদেশের প্রস্তাব পেয়েছে। বিদেশী সেনাদের দ্বারা ব্যবহৃত সাইকেল পরীক্ষা জরুরিভাবে সংগঠিত করা হয়েছিল। রাশিয়ায় আধুনিকীকরণের জন্য পিউজিট সাইক্লিং ডিভাইসগুলির উত্পাদনের জন্য লাইসেন্স অর্জনের একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা ছিল। ফলস্বরূপ, তারা তাদের নিজস্ব আবিষ্কারে সন্তুষ্ট থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

প্রাথমিকভাবে, এটি ঐতিহ্যবাহী সাইকেল তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা কিছুটা কঠিন অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছিল, কারণ মোবাইল ডিভাইসগুলির জন্য কোনও বিশেষ প্রয়োজনীয়তা ছিল না। যাইহোক, কয়েক মাস পরে, প্রথম প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন অনুমোদিত হয়েছিল - একটি ভাঁজ প্রক্রিয়া। সেই সময়ের সবচেয়ে সফল সামরিক মডেলের মধ্যে রয়েছে এ. বাজিলেভস্কির যন্ত্রপাতি, যার একটি সাধারণ নকশা ছিল, যদিও এটির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাঁজ করার গতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 1916 সালে, আধুনিক সামরিক সাইকেল "ডাকস কমব্যাট" উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1917 সালের শেষের দিকে, এর মধ্যে 3,500 এরও বেশি রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

4. সাইকেল উপর অপারেশন

সামরিক ইতিহাস স্কুটার ইউনিটের অংশগ্রহণের সাথে অনেক সফল অপারেশন রেকর্ড করেছে। মোটরচালিত পরিবহনের স্বল্পতার কারণে প্রায় 50 হাজার জাপানি সাইক্লিস্ট চীনের দখলে অংশ নিয়েছিল। একটি 20,000-শক্তিশালী সামুরাই সাইকেলে অবতরণ করে জঙ্গলের দিক থেকে সিঙ্গাপুর গ্যারিসনের পিছনের দিকে আসতে পেরেছিল, যার ফলে শহরটি দখল করতে সাহায্য করে। তখন প্রায় ৮০ হাজার সৈন্যকে বন্দী করা হয়। এবং সাইক্লিস্টদের গতিশীলতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।

বাইসাইকেলগুলি পোলিশ সামরিক ইতিহাসেও নিজেদের আলাদা করেছে। সাইক্লিস্টরা 1920 সালের পোলিশ-বলশেভিক যুদ্ধের সিদ্ধান্তমূলক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, কুরিয়ার হিসাবে অর্ডার পাস করেছিল। 1939 সালে 25তম গ্রেটার পোল্যান্ড উহলান রেজিমেন্টের সাইক্লিস্টরা ক্রাসনোব্রুডের বিখ্যাত যুদ্ধে কার্যকর সামরিক তাত্পর্য প্রদর্শন করেছিল। যখন প্রধান সেনাবাহিনীর ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়, সাইক্লিস্টরা যুদ্ধে প্রবেশ করে, কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানগুলি রক্ষা করে এবং শত্রুকে পিছনে ফেলে দেয়।