ইউএসএসআর এর জেট ট্রেন: ভবিষ্যতের একটি প্রযুক্তিগত মাস্টারপিস

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

ইউএসএসআর-এ, তারা পরীক্ষাগুলি পছন্দ করেছিল এবং জীবনে অস্বাভাবিক, অ-মানক সমাধান আনার চেষ্টা করেছিল, যদি সম্পূর্ণ না হয় তবে অন্তত আংশিকভাবে। প্রকৌশলীরা কখনই মানুষকে অবাক করে দেয়নি। অবশ্যই, সর্বদা অভ্যন্তরীণ নকশা বিশেষজ্ঞ এবং বাক্সের বাইরের চিন্তাধারার লোক রয়েছে। প্রাক্তন একটি দরকারী কিন্তু সাধারণ কৌশল তৈরি করতে কাজ করেছিল। পরবর্তীদের সাহসী অ্যাসাইনমেন্ট এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগত মাস্টারপিসগুলিতে কাজ করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল।

একটি চমত্কার কাজ ছিল একটি জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি ট্রেনের নকশা এবং নির্মাণ, তারপরে এটির পরীক্ষা করা। এভাবেই একটি জেট-চালিত ট্রেন হাজির, যা স্থল পরিবহন ব্যবহার করে লোকেদের দ্রুত চলাচলের সুবিধা দিতে সক্ষম।

1. ইতিহাসের সূচনা এবং নিরাপত্তার জন্য গতির ট্রেন পরীক্ষা করা

সত্তরের দশকে, অর্থনীতির বিকাশের সাথে, সোভিয়েত ইউনিয়নের জনসংখ্যার জনবসতিগুলির মধ্যে, বিশেষত মেগাসিটির মধ্যে ত্বরান্বিত আন্দোলনের প্রয়োজন ছিল। তদনুসারে, বিশেষ সরঞ্জাম তৈরির প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়, যার ফলে উচ্চ-গতির ট্রেন নির্মাণ এবং চালু করার সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু হয়েছিল।

কাজটি কালিনিন (আজ Tver) ক্যারেজ ওয়ার্কসের কর্মচারীদের দেওয়া হয়েছিল। এখানে নমুনার জন্য প্রয়োজনীয় অংশগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। যাইহোক, গাড়িটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রেন থেকে নেওয়া হয়েছিল।

কাজ শুরু করার আগে, ডেভেলপারদের বুঝতে হয়েছিল যে রেলের উপর কী লোড রয়েছে এবং যখন ট্রেনটি প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটারের বেশি গতিতে চলে তখন রচনাটি সম্ভব। অতএব, প্রকৌশলীরা একটি এসভিএল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি উচ্চ-গতির পরীক্ষাগার গাড়ি। এর পূর্বসূরি ছিল আমেরিকান ট্রেন M-497 যার আকর্ষণীয় নাম "ব্ল্যাক বিটল"। এটি কয়েক বছর আগে, 66 তম বছরে চালু হয়েছিল।

আমেরিকান এবং সোভিয়েত উভয় সংস্করণে, গাড়ির সামনে বিমানের ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। আমাদের ডিজাইনাররা ইয়াক -40 থেকে ইঞ্জিন নিয়েছিলেন। এটি এই কারণে যে চাকাগুলি বিভিন্ন শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয়, যার মধ্যে একটি হল তাদের সাথে সংযুক্ত মোটর এবং পরিমাপগুলিকে বিকৃত করে।

জেট থ্রাস্টের বিষয়ে, এটি প্রকৌশলীদের স্থিতিশীলতা এবং ঘর্ষণ সম্পর্কে সঠিক তথ্য পেতে অনুমতি দেয়। এটি এই কারণে যে চাকার চলাচল ড্রাইভের কারণে নয়, কার্টের নীতি অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল।

এসভিএল-এর ভিত্তি ছিল ER22 ওয়ার্কিং কার, যা ফেয়ারিং এবং একটি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী ছাদ দিয়ে কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। অন্যথায়, ইঞ্জিনটি তার নিষ্কাশন থেকে চললে গাড়ির উপরের অংশটি কেবল পুড়ে যেতে পারে।

একটি ডিজেল জেনারেটর দ্বারা চালিত ককপিটে একটি বিমান নিয়ন্ত্রণ প্যানেল ইনস্টল করা হয়েছিল। গাড়িটি কেরোসিন জ্বালানী দিয়ে গতিশীল ছিল, যার সরবরাহ 7.2 টন পৌঁছেছে।

2. ট্রেনটি আধুনিক উচ্চ-গতির ট্রেনের গতিতে ত্বরান্বিত হতে পারে, কিন্তু পাঁচ বছর পরে এটি বন্ধ হয়ে যায়

একটি জেট সোভিয়েত স্থল পরিবহনের প্রথম পরীক্ষা 1971 সালে করা হয়েছিল। তারপরে গাড়িটি 187 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু এক বছর পরে, পরীক্ষকরা রেকর্ড গতির সূচক পেয়েছেন - 249 কিমি / ঘন্টা। আধুনিক সাপসান মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ লাইনে একই গতিতে চলছে।

পরে পদার্থবিজ্ঞানীরা তাত্ত্বিকভাবে তথাকথিত নিরাপদ গতির জন্য অনুসন্ধান করেছিলেন, যখন আন্ডারক্যারেজ (বগি) সবচেয়ে স্থিতিশীল থাকবে। তারা ঘন্টায় 160 কিলোমিটার বেগে থামে। পরের তিন বছর ধরে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চলতে থাকে।এই সময়ের মধ্যে, ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা তাদের প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য পেয়েছিলেন, যার মানে আর পরীক্ষা করার কোন মানে ছিল না।

প্রাপ্ত তথ্য "রাশিয়ান ট্রোইকা" নামে প্রথম উচ্চ-গতির সোভিয়েত ট্রেন তৈরি করতে ব্যবহার করা হবে। প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার পরে, রাজ্য নেতৃত্ব ER 200 (চেকোস্লোভাক মডেল) এর পক্ষে সমস্ত উন্নয়ন স্থানান্তর করেছে এবং এই প্রকল্পটি 80 তম বছরের মধ্যে হিমায়িত হয়ে গেছে।

ইউরোপীয় সংস্করণ, রিগা প্ল্যান্টে পরিবর্তন সহ তৈরি করা হয়েছিল, 2009 সাল পর্যন্ত রাশিয়ার বিস্তৃতি জুড়ে ছিল এবং তারপরে এটি সিমেন্স মডেল "সাপসান" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

3. একটি স্মৃতিস্তম্ভে রূপান্তর সহ একটি ত্রিশ বছরের পুরানো সাধারণ পরীক্ষাগার৷

পরীক্ষা-নিরীক্ষা শেষ হওয়ার পর SVL কোনো আবেদন খুঁজে পায়নি। পরবর্তী দশ বছর ধরে, গাড়িটি যে প্ল্যান্টে তৈরি হয়েছিল সেখানেই ছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, 1986 সালে তারা এটিকে একটি ক্যাফের জন্য মানিয়ে নিতে চেয়েছিল, কিন্তু ধারণাটি বাস্তবায়িত হয়নি।

সময়ের সাথে সাথে, এসভিএল অর্ডারের বাইরে চলে গেছে। এর চাকাগুলি এমন অবস্থায় খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে তারা 2000 এর দশকে রেলওয়ে প্রযুক্তি যাদুঘরে এটিকে অতিক্রম করতে পারেনি। কিন্তু এই নমুনাটিও কোনো চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়নি। 2008 সালে উদ্ভিদের 110 তম বার্ষিকীতে, এই গাড়ির ফ্রেম থেকে একটি স্মারক স্টিল তৈরি করা হয়েছিল। এর জন্য, ইনস্টল করা জেট ইঞ্জিন সহ একটি পুনরুদ্ধার করা নাক ব্যবহার করা হয়েছিল।

সোভিয়েত ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের আপাতদৃষ্টিতে উন্মাদ অভিজ্ঞতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এবং পরবর্তী ত্রিশ বছরের জন্য এর ফলাফলগুলি উচ্চ-গতির ট্রেন তৈরির ভিত্তি তৈরি করেছিল।