স্নোমোবাইল একটি যোগ্য রাশিয়ান আবিষ্কার

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

অন্য কোনো দেশ রাশিয়াকে অগ্রাধিকার দিয়ে স্নোমোবাইল আবিষ্কারের দাবি করে না। তারা বিমানের সাথে প্রায় একই সাথে আমাদের সাথে উপস্থিত হয়েছিল এবং অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বিমানের ইঞ্জিনগুলিকে ফাইন-টিউনিং এবং সামঞ্জস্য করার জন্য স্ট্যান্ড হয়ে উঠেছে।

উদ্ভাবনটি সামরিক বাহিনী দ্বারা অবিলম্বে প্রশংসিত হয়েছিল, তবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বলা যেতে পারে, কারিগর পরিস্থিতিতে তৈরি এক ডজন বিদ্যমান মডেলের ট্রায়াল অপারেশন হয়েছিল। কিন্তু 1920 এর দশকের শেষের দিক থেকে, ইউএসএসআর-এ স্নোমোবাইল এবং গ্লাইডারের প্রতি জ্বলন্ত আগ্রহের একটি যুগ শুরু হয়েছিল - সম্ভবত ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে এতটা নয়, তবে দ্রুত গাড়িগুলি সময়ের চেতনায় ছিল। গুরুতর সংস্থাগুলি তাদের নকশা এবং সৃষ্টিতে নিযুক্ত ছিল, প্রাথমিকভাবে বিমান চলাচল - TsAGI, NAMI, Tupolev ডিজাইন ব্যুরো।

স্নোমোবাইলগুলি ডাক কর্মী, ভূতত্ত্ববিদ, মেরু স্টেশনের শ্রমিকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল … এদিকে, সামরিক বাহিনী চিন্তা করছিল, কিন্তু ফিনল্যান্ডের সাথে বিরোধ তাদের দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করেছিল। হিমায়িত ওনেগা এবং লাডোগা একটি স্নোমোবাইলের জন্য একটি আদর্শ যুদ্ধক্ষেত্রে পরিণত হয়েছিল এবং রেড আর্মিতে এনকেএল -6, এনকেএল -12, এনকেএল -16 মেশিনে তড়িঘড়ি করে বেশ কয়েকটি দল গঠন করা হয়েছিল।

তাদের মধ্যে কিছু মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে বেশিরভাগই পরিবহন বা অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 10-12 জন স্কাইয়ারের একটি অ্যাসল্ট ফোর্স টেনে আনার অভ্যাস জানা যায়। যতদূর জানা যায়, রেড আর্মিতে ফিনিশ অভিযানে 80টি পর্যন্ত স্নোমোবাইল ব্যবহার করা হয়েছিল।

"স্কিসে বিমান" সামরিক বাহিনী থেকে ইতিবাচক পর্যালোচনা অর্জন করেছে, কিন্তু বিপ্লব ঘটেনি - 1940 সালের বিমান শিল্পের পরিকল্পনায় মাত্র দুই ডজন NKL-16-এর উত্পাদন অন্তর্ভুক্ত ছিল - ব্যবহৃত মডেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে সফল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সূচনার সাথে, কমান্ড জেগে ওঠে। এবং ইতিমধ্যে 1941 সালের আগস্টের শুরুতে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি রেড আর্মির জন্য চার হাজার স্নোমোবাইল তৈরির বিষয়ে একটি ডিক্রি গ্রহণ করেছিল। উত্পাদনটি চারটি কারখানায় অভিযুক্ত করা হয়েছিল, সৌভাগ্যক্রমে, ইঞ্জিনগুলির সাথে কোনও সমস্যা ছিল না - M-11 ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা U-2 (Po-2) তে ফ্লাইট জীবনকে ক্লান্ত করেছিল।

একই সময়ে, ইউনিটের কর্মীরাও প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন, এটি জিএবিটিইউর 7 তম (অ্যারোস্যানি) বিভাগের দায়িত্বে ছিল। ড্রাইভার-মেকানিক্স এবং ক্রু কমান্ডারদের দুটি দ্রুত তৈরি করা স্কুল দ্বারা প্রশিক্ষিত করা হয়েছিল - সোলিকামস্ক এবং কোটলাসে, যেখানে ফিনল্যান্ডের সাথে যুদ্ধে এই কৌশলটি ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা ছিল এমন অফিসাররা শিখিয়েছিলেন।

মস্কোর যুদ্ধে স্নোমোবাইলগুলি ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে। কনস্ট্যান্টিন রোকোসভস্কি স্মরণ করেছিলেন: জার্মান স্কি ডিটাচমেন্ট - আড়াইশো পর্যন্ত সৈন্য - রাতে আমাদের পিছনে প্রবেশ করেছিল এবং রাস্তাটি অতিক্রম করেছিল যা সেনাবাহিনীর ডান শাখাকে প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করেছিল। কিছুক্ষণের জন্য সঙ্কটজনক পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়। আমাদের চিফ কমিউনিকেশন অফিসার, কর্নেল পি ইয়া মাকসিমেনকো, এরোস্লেড কোম্পানিতে ছিলেন। তার উদ্যোগে, এটি শত্রুকে আঘাত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

কোম্পানী অবিলম্বে জার্মান স্কাইয়ারদের দ্বারা দখলকৃত এলাকায় চলে যায়, ঘুরে ফিরে আক্রমণ করে, তার চৌদ্দটি মেশিনগান থেকে গুলি চালায়। জার্মানরা ছিন্নভিন্ন, নির্মূল হয়েছিল। শুধুমাত্র যারা বনের ধারে ঝোপের কাছে দৌড়াতে পেরেছিল তারাই পালিয়েছিল। এই সংঘর্ষে গৃহীত বন্দীরা একটি কণ্ঠে বলেছিল যে এই আক্রমণ তাদের হতবাক করেছিল: তারা স্নোমোবাইলগুলিকে ট্যাঙ্কের জন্য ভুল করেছিল এবং অবাক হয়েছিল যে কেন গাড়িগুলি গভীর তুষার দিয়ে উড়ে চলেছে।"

প্রথম যুদ্ধের শীতকালে, 55টি অ্যারোসলেড ইউনিট গঠিত হয়েছিল, যার সংখ্যা 20 থেকে 40টি গাড়ি ছিল, প্রধানত NKL-16/37, NKL-16/41 এবং NKL-26 ধরণের। যুদ্ধের ব্যবহারের অভিজ্ঞতা আমাদেরকে সরঞ্জামগুলির একটি গুরুতর আধুনিকীকরণ করতে বাধ্য করেছিল (এটি U-2 বিমানের ক্ষেত্রেও একই ছিল)। স্নোমোবাইলগুলি সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে উন্নত হয়েছিল, সক্রিয়ভাবে সামরিক অভিযান পরিচালনায় জড়িত ছিল। সুস্পষ্ট কারণে, তারা বিশেষ করে সম্মুখের উত্তর সেক্টরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।