ইউএসএসআর-এ কীভাবে একটি উড়ন্ত সাবমেরিন তৈরি হয়েছিল

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

অন্তহীন ইন্টারনেটে, আমি একটি 3D মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা সুন্দর ছবিগুলি পেয়েছি, ফ্লাইং সাবমেরিনের একটি অনন্য সোভিয়েত প্রকল্প৷ প্রকল্পটি 1934 সালে N. N এর একজন ক্যাডেট দ্বারা জন্মগ্রহণ করেছিল। বরিস উশাকভ দ্বারা ডিজারজিনস্কি।

একটি কোর্স অ্যাসাইনমেন্ট হিসাবে, তিনি পানির নিচে উড়তে এবং সাঁতার কাটতে সক্ষম একটি যন্ত্রপাতির একটি পরিকল্পিত নকশা উপস্থাপন করেছিলেন। এপ্রিল 1936 সালে, প্রকল্পটি একটি উপযুক্ত কমিশন দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছিল, যা এটি বিবেচনার এবং আরও বাস্তবায়নের যোগ্য বলে মনে করেছিল। একই বছরের জুলাই মাসে, প্রকল্পটি রেড আর্মির সামরিক গবেষণা কমিটি দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল, যেখানে এটি বিবেচনার জন্য গৃহীত হয়েছিল এবং আরও উন্নয়নের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। 1937 সাল থেকে 1938 সালের প্রথম দিকে, লেখক গবেষণা কমিটির "বি" বিভাগে একজন প্রকৌশলী, সামরিক প্রযুক্তিবিদ হিসাবে 1ম র্যাঙ্কের প্রকল্পে কাজ করেছিলেন। প্রকল্পটি উপাধি পেয়েছে এলপিএল, যার অর্থ ফ্লাইং সাবমেরিন। প্রকল্পটি জলের নীচে ডুবে যেতে সক্ষম একটি সমুদ্র বিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

এলপিএল প্রকল্পটি বারবার সংশোধিত হয়েছে যার ফলস্বরূপ এতে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। সর্বশেষ সংস্করণে, এটি একটি অল-মেটাল বিমান ছিল যার ফ্লাইট গতি ছিল 100 নট এবং জলের নিচের গতি প্রায় 3 নট। LPL শত্রু জাহাজ আক্রমণ করার জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল. উড়ন্ত সাবমেরিন, বাতাস থেকে জাহাজটি সনাক্ত করার পরে, তার গতিপথ গণনা করতে হয়েছিল, জাহাজের দৃশ্যমানতা অঞ্চল ছেড়ে যেতে হয়েছিল এবং একটি নিমজ্জিত অবস্থানে চলে গিয়ে টর্পেডো দিয়ে আক্রমণ করতে হয়েছিল। এছাড়াও, একটি উড়ন্ত সাবস্ট্রেটে, শত্রু জাহাজের ঘাঁটি এবং নেভিগেশন এলাকাগুলির চারপাশে শত্রু মাইনফিল্ডগুলিকে অতিক্রম করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত বা সৌভাগ্যবশত, এই ধরনের একটি বৈপ্লবিক প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়নি, 1938 সালে রেড আর্মির সামরিক গবেষণা কমিটি ফ্লাইং সাবমেরিন প্রকল্পের কাজ কমানোর সিদ্ধান্ত নেয় একটি নিমজ্জিত অবস্থানে এলপিএলের গতিশীলতার অভাবের কারণে। ডিক্রিতে বলা হয়েছে যে জাহাজের দ্বারা এলপিএল আবিষ্কারের পর, পরবর্তীটি নিঃসন্দেহে পথ পরিবর্তন করবে। এটি LPL-এর যুদ্ধের মানকে কমিয়ে দেবে এবং উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে মিশনটির ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে। বাস্তবে, এই জাতীয় সিদ্ধান্তটি প্রকল্পের বিশাল প্রযুক্তিগত জটিলতা এবং এর অবাস্তবতার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যা বারবার গণনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এলপিএল প্রকল্পটি আরও পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল।

কিভাবে এই সব বাস্তবায়িত হয়েছিল? বিপি উশাকভ এলপিএলের নকশায় ছয়টি স্বায়ত্তশাসিত বগির প্রস্তাব করেছিলেন। তিনটি বগিতে AM-34 বিমানের ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল, প্রতিটি 1000 এইচপি। চতুর্থ বগিটি ছিল আবাসিক এবং এর উদ্দেশ্য ছিল তিনজনের একটি দলকে মিটমাট করা এবং পানির নিচে এলপিএল নিয়ন্ত্রণ করা। পঞ্চম বগিটি ব্যাটারির জন্য নিবেদিত ছিল। ষষ্ঠ বগিটি একটি রোয়িং বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা দখল করা হয়েছিল। একটি ডুবো সাবমেরিনের ফুসেলেজ বা একটি উড়ন্ত সাবমেরিনের হুলকে একটি নলাকার রিভেটেড কাঠামো হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল যার ব্যাস 1.4 মিটার ডুরালুমিন 6 মিমি পুরু দিয়ে তৈরি। বায়ুবাহিত নিয়ন্ত্রণের জন্য এলপিএল-এ একটি হালকা পাইলটের কেবিন ছিল, যা ডুবানোর সময় জলে ভরে যেত। এর জন্য, পাইলট ডিভাইসগুলিকে একটি বিশেষ জলরোধী শ্যাফ্টে ব্যাটেন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। জ্বালানী এবং তেলের জন্য, কেন্দ্র বিভাগে অবস্থিত রাবার ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়েছিল। ডানা এবং লেজের স্কিনগুলি স্টিলের তৈরি এবং ভাসাগুলি ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

নিমজ্জিত হলে, ডানা, টেইল ইউনিট এবং ফ্লোটগুলি বিশেষ ভালভের মাধ্যমে জল দিয়ে পূর্ণ করতে হত। নিমজ্জিত অবস্থানে থাকা মোটরগুলি বিশেষ ধাতব ঢাল দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল, যখন বিমানের মোটরগুলির জলের কুলিং সিস্টেমের ইনলেট এবং আউটলেট লাইনগুলি অবরুদ্ধ ছিল, যা সমুদ্রের জলের চাপের প্রভাবে তাদের ক্ষতি বাদ দিয়েছিল।এলপিএলকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, এটি একটি বিশেষ বার্নিশ দিয়ে আঁকা এবং আবৃত করতে হয়েছিল। ধারকদের উপর উইং কনসোলের নিচে দুটি 18 টর্পেডো রাখা হয়েছিল। শত্রু বিমান থেকে এলপিএলকে রক্ষা করার জন্য অস্ত্রের মধ্যে দুটি সমাক্ষীয় মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত ছিল। নকশার তথ্য অনুসারে: টেকঅফের ওজন ছিল 15,000 কেজি; ফ্লাইটের গতি 185 কিমি/ঘন্টা; ফ্লাইটের পরিসীমা 800 কিমি; ব্যবহারিক সিলিং 2500 মিটার; পানির নিচের গতি 2-3 নট; ডাইভিং গভীরতা 45 মিটার; পানির নিচে ক্রুজিং রেঞ্জ 5-6 মাইল; পানির নিচে স্বায়ত্তশাসন 48 ঘন্টা।

নৌকাটি 1, 5 মিনিটের মধ্যে এবং 1, 8 মিনিটের মধ্যে জলমগ্ন হওয়ার কথা ছিল, যা LPL কে চমত্কারভাবে মোবাইল করে তুলেছে। ডাইভ করার জন্য, ইঞ্জিনের বগিগুলিকে ব্যাট করা, রেডিয়েটারগুলির জল কেটে ফেলা, জলের নীচে নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তর করা এবং ক্রুদের পাইলটের কেবিন থেকে জীবন্ত বগিতে (সেন্ট্রাল কন্ট্রোল পোস্ট) নিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। নিমজ্জনের জন্য, এলপিএল হুলের বিশেষ ট্যাঙ্কগুলি জলে পূর্ণ ছিল; এর জন্য, একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হয়েছিল, যা জলের নীচে চলাচল নিশ্চিত করেছিল।

1. জিএফ পেট্রোভ - উড়ন্ত সাবমেরিন, বুলেটিন অফ দ্য এয়ার ফ্লিট নং 3 1995