গোপনীয়তার সীলমোহর স্বর্গীয় শাস্তি ব্যাটালিয়নের পর্দা খুলে দেয়
গোপনীয়তার সীলমোহর স্বর্গীয় শাস্তি ব্যাটালিয়নের পর্দা খুলে দেয়

ভিডিও: গোপনীয়তার সীলমোহর স্বর্গীয় শাস্তি ব্যাটালিয়নের পর্দা খুলে দেয়

ভিডিও: গোপনীয়তার সীলমোহর স্বর্গীয় শাস্তি ব্যাটালিয়নের পর্দা খুলে দেয়
ভিডিও: জোসেফ স্ট্যালিন কি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নায়ক ছিলেন? | 1941 এবং ইস্পাত মানুষ | যুদ্ধের গল্প 2024, মে
Anonim

পেনাল্টি ব্যাটালিয়নগুলি সর্বদা সোভিয়েত সৈন্যদের মধ্যে আলাদা ছিল। যারা সেখানে পৌঁছেছিল তাদের কার্যত বন্দীদের সাথে তুলনা করা হয়েছিল, তারা যুদ্ধে রেহাই পায়নি এবং তারা তাদের আবার উল্লেখ না করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, এটি ছিল পেনাল ব্যাটালিয়ন যা প্রায়শই সামনের কিছু কঠিন কাজ সম্পাদন করত। এটি বিশেষত পাইলটদের কাছে মনে হয়েছিল, কারণ পেনাল্টি স্কোয়াড্রনও বিদ্যমান ছিল। এবং তাই এটা অন্যায্য বলে মনে হয় যে তাদের অবদানকে শুধু অবমূল্যায়ন করা হয় না, কিন্তু অনেকে কেবল অস্তিত্বহীন বলে মনে করেন।

পেনাল ব্যাটালিয়ন আকাশে উড়ে যায়
পেনাল ব্যাটালিয়ন আকাশে উড়ে যায়

প্রকৃতপক্ষে, পেনাল এভিয়েশন ইউনিটের অস্তিত্ব এবং কার্যক্রম নিয়ে এখনও অনেক প্রশ্ন রয়েছে। সোভিয়েত আমলে, তারা এগুলিকে মোটেই উল্লেখ না করতে পছন্দ করেছিল, এবং তাই এক পর্যায়ে আরও বেশি সংখ্যক গবেষক উপস্থিত হয়েছিলেন, আত্মবিশ্বাসী যে এই জাতীয় স্কোয়াড্রনগুলি একেবারেই বিদ্যমান ছিল না। মাত্র পনেরো বছর আগে, ইতিহাসবিদরা রেড আর্মির পাইলটদের মধ্যে "পেনাল্টি বক্স" এর উপস্থিতি ডকুমেন্টারিভাবে নিশ্চিত করার সুযোগ পেয়েছিলেন। দেখা গেল যে তাদের ক্রিয়াকলাপের সমস্ত উপকরণ কঠোরভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং কেবল 2004 সালে কিছু নথি থেকে স্ট্যাম্পটি সরানো হয়েছিল।

উপলব্ধ তথ্য এখনও অসম্পূর্ণ, তবে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় পেনাল্টি স্কোয়াড্রনগুলির উপস্থিতি এবং কার্যকলাপের একটি সাধারণ চিত্র তৈরি করা সম্ভব। 1942 সালের 4 আগস্ট, 1942 সালের সুপ্রিম হেডকোয়ার্টার্স নং 227-এর আদেশের পর পাইলটদের মধ্যে শাস্তি আনুষ্ঠানিকভাবে আবির্ভূত হয়েছিল, যা ইতিহাসে নিচে নেমে গেছে: "এক ধাপ পিছিয়ে নেই।" নির্দেশিকা # 170549 হিসাবে বলা হয়েছে: "হেডকোয়ার্টার এখানে কিছু ফ্লাইট কর্মীদের পক্ষ থেকে সুস্পষ্ট নাশকতা, স্বার্থপরতার উপস্থিতি দেখতে পায়।"

বহু বছর ধরে এটি নীরব ছিল যে সাহসী পাইলটদের মধ্যে এমন কিছু ছিল যারা নিয়ম ভঙ্গ করেছিল।
বহু বছর ধরে এটি নীরব ছিল যে সাহসী পাইলটদের মধ্যে এমন কিছু ছিল যারা নিয়ম ভঙ্গ করেছিল।

অভিযোগগুলি প্রাথমিকভাবে পাইলটদের উপর পড়েছিল, যারা কমান্ডের মতে কাপুরুষ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তালিকায় পরবর্তী তারা ছিল যাদের বিরুদ্ধে সামরিক সরঞ্জামে অবহেলার অভিযোগ আনা যেতে পারে। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি বলা উচিত যে যুদ্ধের প্রথম পর্যায়ে বিমানের পর্যায়ক্রমিক ভাঙ্গন, যা অস্বাভাবিক ছিল না, প্রযুক্তির রাজ্যে সাধারণ পরিস্থিতির মতো পাইলটদের এতটা অসতর্কতার ফলাফল ছিল না: তারা এটি একত্রিত করেছিল। দ্রুত, কিন্তু সর্বদা উচ্চ মানের সাথে নয়, এবং মেরামতের ক্রুরা প্রায়শই অপর্যাপ্তভাবে সজ্জিত খুচরা যন্ত্রাংশ ছিল। এবং পাইলটরা নিজেরাই, যাদের মধ্যে অনেকেই টেক-অফ-ল্যান্ডিং পর্যায়ে প্রশিক্ষিত ছিল, তাদের বিমান সঠিকভাবে মেরামত করার জন্য অপর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা ছিল।

যুদ্ধের শুরুতে পাইলটদের অনেক সমস্যা ছিল।
যুদ্ধের শুরুতে পাইলটদের অনেক সমস্যা ছিল।

কিন্তু কমান্ড এই সমস্যাগুলি নিয়ে চিন্তিত ছিল না, তাই দোষী ব্যক্তিরা প্রায় সবসময়ই ফ্লাইট কর্মীদের মধ্যে ছিল। তদুপরি, তাদের ভাগ্য বিভিন্ন উপায়ে বিকশিত হয়েছিল: যুদ্ধ এড়ানো বা শৃঙ্খলা লঙ্ঘনের জন্য, তারা প্রায়শই পেনাল্টি স্কোয়াড্রনে শেষ হয়।

যারা আরও গুরুতর অপরাধ করেছে বা তারা পদ্ধতিগতভাবে আক্ষরিক অর্থে "ভূমিতে নেমে গেছে": তাদের শাস্তিমূলক ব্যাটালিয়নেও পাঠানো হয়েছিল, তবে পদাতিক। তবে এই অভ্যাসটি অস্বাভাবিক ছিল - তবুও, বড় আকারের শত্রুতার পরিস্থিতিতে স্থলে অভিজ্ঞ পাইলটদের ব্যবহার করা একেবারে অযৌক্তিক হবে।

শাস্তির ভাগ্য ভিন্ন হতে পারে
শাস্তির ভাগ্য ভিন্ন হতে পারে

পেনাল্টি স্কোয়াড্রনে সার্ভিস লাইফও ছিল ভিন্ন। সুতরাং, যদি তারা একটি পদাতিক পেনাল ব্যাটালিয়নে গড়ে তিন মাস কাটায় বা আহত হওয়ার পরে ছেড়ে দেয়, তবে নির্দিষ্ট সংখ্যক সর্টিজ তৈরি না হওয়া পর্যন্ত পাইলটদের এই ধরনের ব্যাটালিয়নে আটক করা হয়েছিল।

আকাশে পেনাল্টি বক্সের প্রধান কাজ ছিল আক্রমণকারী বিমান এবং বোমারু বিমান, পদাতিকদের কভার করা এবং প্রকৃতপক্ষে জার্মানদের সাথে বিমান যুদ্ধ।

পেনাল্টি স্কোয়াড্রন সবার সাথে সমানে লড়াই করেছে
পেনাল্টি স্কোয়াড্রন সবার সাথে সমানে লড়াই করেছে

আরকেকেএ বিশেষ যত্ন সহকারে ধ্বংস হওয়া শত্রু এবং তাদের নিজস্ব বিমানের রেকর্ড রাখে।যদি লুফটওয়াফে পাইলটের পক্ষে কেবল ক্ষতির রিপোর্ট করা যথেষ্ট ছিল এবং এই তথ্যটি অবশ্যই সাক্ষীদের দ্বারা নিশ্চিত করা উচিত, তবে রেড আর্মিতে এই সমস্যাটি আরও কঠোরভাবে মোকাবেলা করা হয়েছিল। পাইলট এবং অন্যান্য প্রত্যক্ষদর্শীদের প্রতিবেদনগুলি প্রায়শই বিবেচনায় নেওয়া হয়নি - এটি মাটি থেকে শত্রু বিমানের পতনের সত্যতা নিশ্চিত করার প্রয়োজন ছিল। অতএব, পেনাল্টি স্কোয়াড্রন দ্বারা গুলি করে নামানো জার্মান বিমানের সংখ্যা সঠিকভাবে গণনা করা সম্ভব নয়। পাশাপাশি পেনাল্টি বক্সাররা নিজেদের মধ্যে ক্ষতির প্রকৃত পরিসংখ্যানও পাচ্ছেন।

পেনাল্টি পাইলটদের প্রকৃত অবদান হিসাব করা প্রায় অসম্ভব
পেনাল্টি পাইলটদের প্রকৃত অবদান হিসাব করা প্রায় অসম্ভব

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয়ের পর প্রায় পঁচাত্তর বছর অতিক্রান্ত হওয়া সত্ত্বেও, এর অনেকগুলি পাতা এখনও সাদা দাগে পূর্ণ। বিমান চালনা সহ পেনাল ব্যাটালিয়নের পরিষেবার ইতিহাসে এটি সম্ভবত সবচেয়ে বড় ব্যবধান। সর্বোপরি, তাদের সম্পর্কে তথ্য তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি এবং অল্প পরিমাণে প্রকাশ করা শুরু হয়েছিল। এর মানে এই যে আজ মহান বিজয়ে তাদের অবদান অবমূল্যায়ন করা রয়ে গেছে।

প্রস্তাবিত: