ইউএসএসআর-এর পরীক্ষামূলক অল-টেরেন যান, বিশেষ মনোযোগ থেকে বঞ্চিত

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

এমনকি যদি আমরা রাস্তাগুলির সমস্যাটি ভুলে যাই, তবে ফাদারল্যান্ডের বিশালতায় সর্বদা এমন জায়গা থাকবে যেখানে গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সাথে "নির্দিষ্ট সমস্যা" রয়েছে। এই ধরনের জায়গায় অন্তত কিছু করার জন্য, আপনাকে বিশেষ পরিবহন ব্যবহার করতে হবে - অফ-রোড ট্রাক এবং এমনকি সমস্ত-ভূখণ্ডের যানবাহন। ইউএসএসআর উভয়ের উন্নয়নে খুব বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।

1. "নতুন প্রজন্মের কৌশল"

1950 এর দশকের প্রথমার্ধ থেকে, ইউএসএসআর-এ মৌলিকভাবে নতুন ট্রাক তৈরির চেষ্টা করা হয়েছে। বাজি রাখা হয়েছিল তিন-অ্যাক্সেল গাড়ির উপর। ডিজাইনের পথপ্রদর্শক ছিলেন ভিটালি অ্যান্ড্রিভিচ গ্র্যাচেভ, যিনি সেই সময়ে আইএ লিখাচেভের নামে নামকরণ করা মস্কো প্ল্যান্টের গোপন নকশা ব্যুরোর প্রধান ছিলেন। একটি নতুন প্রজন্মের গাড়ি তৈরির প্রথম প্রচেষ্টা ছিল ZIL-157, যা 1956 সালের শীতকালে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিন বগি থেকে ফ্রেমের পিছনের ইঞ্জিন স্থানান্তর। সামনের স্টিয়ারিং চাকার লোড কমাতে এটি করা হয়েছিল। প্রথম প্যানকেক "লুম্পি" বেরিয়ে আসে, পরীক্ষায় গাড়িটি প্রায়শই নাক তুলেছিল।

1956 সালের গ্রীষ্মে, একটি পরীক্ষামূলক ZIS-134E3 ট্রলি উপস্থিত হয়েছিল। এটি গাড়ির পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সেতুগুলির অভিন্ন বিন্যাসের পরিকল্পনা পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ধারণাগত সমাধানটি সফল হয়ে উঠেছে এবং পরীক্ষামূলক গাড়ির নকশায় দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

পরের বছর, একটি অভিজ্ঞ ZIL-157R অল-টেরেন গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল, যা সামনে এবং পিছনের স্টিয়ারেবল চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িটি 104টি "ঘোড়া", একটি টায়ার স্ফীতি ব্যবস্থা, একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং এর রিকোয়েল সহ একটি ইউনিট পেয়েছে। খিলানযুক্ত টায়ারগুলি 2.5 মিটার চওড়া পর্যন্ত খাদগুলি অতিক্রম করা সম্ভব করেছিল।

একটু পরে, 140-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ ZIL-136 ভাসমান অল-টেরেন গাড়ির ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়েছিল। প্রকল্পের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল যে গাড়িতে প্রথমবারের মতো একটি সরলীকৃত অন-বোর্ড ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল।

একই 1957 সালে, সামরিক BTR-E152V নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটি সামনের এবং পিছনের স্টিয়ারড চাকা, বায়ুসংক্রান্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং, সমস্ত অ্যাক্সেলে সর্বশেষ হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি পেয়েছে৷ সাঁজোয়া যান দুটি ক্ষতিগ্রস্ত চাকা নিয়েও চলতে পারে।

2. ZIL-132 এর যুগ

1960 এর দশকের গোড়ার দিকে, সেনাবাহিনীর ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রাকের একটি অত্যন্ত অপ্রচলিত পরিবার তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল। সমস্ত ZIL-132 শ্রেণীর যানবাহনের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল যে তারা একটি মসৃণ নীচের সাথে একটি লোড-ভারবহন বেস ব্যবহার করেছিল, যা একটি অনবোর্ড ট্রান্সমিশন এবং অভিন্ন চাকার ব্যবধান দ্বারা পরিপূরক ছিল। একটি অভ্যন্তরীণ টায়ার চাপ সমন্বয় ফাংশন প্রদান করা হয়েছিল.

সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ ছিল সামরিক উভচর ZIL-132P, যা মহাকাশচারীদের উদ্ধার করতে ব্যবহার করা হয়েছিল। অভিনবত্বের বডির সাইড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এছাড়াও, ZIL-132P এর একটি ফাইবারগ্লাস কেবিন ছিল। অল-টেরেইন যানটি স্থলে 75 কিমি/ঘণ্টা এবং জলে 7 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। পরবর্তীকালে, একই স্কিমে ZIL-132R ট্রাক তৈরি করা হবে।

3. KrAZ-E260E

KrAZ-E260E হল সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি যা আজ বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে। গাড়িটি 1968 সালে চালু হয়েছিল এবং সেই সময়ে একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল দিক থেকে ইঞ্জিনিয়ারদের সৃজনশীলতার ফলাফল ছিল। মূল ধারণাটি ছিল গাড়ি এবং অল-টেরেন যানবাহনগুলিকে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে নয়, 395 এইচপি ক্ষমতার গ্যাস টারবাইন দিয়ে সজ্জিত করা। 1976 সালে, একই পরিবারের একটি নতুন মডেল উপস্থাপন করা হবে, যা আরও উন্নত পাওয়ার ইউনিট পাবে। একটি টারবাইন যার পূর্বসূরীর তুলনায় প্রায় 40% জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়।

4. US S-3/S-3MU

আরেকটি ক্ষেত্র যা আজ মনে রাখা উচিত তা হল বায়ুসংক্রান্ত ট্র্যাক যানবাহন তৈরি করা। এর প্রথম নমুনা 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে উপস্থিত হতে শুরু করে। পরিবারের উজ্জ্বল প্রতিনিধি NAMI S-3 / S-3MU বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রোটোটাইপটি "মস্কভিচ" মডেল 415 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এটি আকর্ষণীয় যে এমনকি অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময়ও, গাড়িটিকে একটি শান্ত এবং মসৃণ যাত্রার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা সেই সময়ের সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনের জন্য খুব অস্বাভাবিক ছিল।

5. ZIL-132S

1964 সালের শীতকালে, ইউএসএসআর-এর অন্যতম অস্বাভাবিক ট্রাক, ZIL-132S হাজির হয়েছিল। কমপ্যাক্ট অল-টেরেন যানটি অন্য সব থেকে আলাদা ছিল কারণ এটি একটি ট্রাক ছিল যা চারটি বায়ুসংক্রান্ত রোলারে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রকল্পটি বন্ধ করতে হয়েছিল। পরীক্ষামূলক নমুনাটি রুক্ষ ভূখণ্ডে 55 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হতে পারে তা সত্ত্বেও, গাড়িটি বিপর্যয়কর অস্থিরতা এবং সাধারণ অবিশ্বস্ততা দেখিয়েছিল।