সেমিয়ন লাভোচকিন - সোভিয়েত বিমানের ইহুদি ডিজাইনার

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

টুপোলেভের একজন ছাত্র, তিনি বিমানগুলি তৈরি করেছিলেন যার উপর চকালভ এবং মারেসিভ তাদের কীর্তি সম্পাদন করেছিলেন। পুরো দেশ ডিজাইনার সেমিয়ন লাভোচকিনকে নিয়ে গর্বিত ছিল, তিনি জানেন না যে তিনি পেট্রোভিচির শ্লেমা ম্যাগাজিনার ছিলেন।

বিমানের ডিজাইনার লাভোচকিন সোভিয়েত সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের অন্যতম গোপন ব্যক্তিত্ব। উদাহরণস্বরূপ, তার সরকারী জীবনীটির শুরুটি এইরকম দেখায়: "সেমিয়ন আলেক্সেভিচ লাভোচকিন 11 সেপ্টেম্বর, 1900 সালে স্মোলেনস্কে একজন শিক্ষকের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন যিনি 1917 সাল পর্যন্ত শহরের জিমনেসিয়ামে পড়াতেন"। তবে দেশবাসীর খণ্ডিত সাক্ষ্য থেকে ভিন্ন চিত্র উঠে আসে।

স্মোলেনস্ক অঞ্চলে বিপ্লবের আগে পেট্রোভিচি একটি সমৃদ্ধ বাণিজ্য স্থান ছিল - অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এটি বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিক আইজ্যাক আসিমভ সেখানে জন্মগ্রহণ করেছিলেন বলে জানা যায়। ম্যাগাজিনারদের একটি পরিবার পেট্রোভিচিতে বাস করত, যারা বিপ্লবের পরে লাভোচকিন পরিবারে পরিণত হয়েছিল। পরিবারের একজন প্রতিনিধি - অল্টার লাভোচকিন - একজন অত্যন্ত শিক্ষিত ব্যক্তি ছিলেন, তিনি য়িদ্দিশ এবং হিব্রু উভয়ই বলতেন। সম্প্রদায়ে তার নাম ছিল দের মাগিদ, অর্থাৎ "প্রচারক", এবং এই কারণে নয় যে তিনি শহরের জিমনেসিয়ামের একজন শিক্ষক ছিলেন, বরং তিনি একজন মেলামড ছিলেন বলে। তার এবং তার স্ত্রী গীতা সেভেলিভনার তিনটি সন্তান ছিল: বড় ছেলের নাম ছিল সাইমন, বা শ্লোমো, তার ভাই ইয়াকভ এবং তার বোন খায়া। খায়া বিয়ে করেছিলেন এবং পেট্রোভিচিতে থাকতেন, ইয়াকভের ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি, তবে সাইমন আলটেরোভিচ সেমিয়ন আলেক্সেভিচ লাভোচকিন হয়েছিলেন।

রোসলাভল শহরের শহরের স্কুলে, সেমিয়ন ভাল পড়াশোনা করেছিল, যা তাকে - ইহুদিদের জন্য 5% আদর্শ সত্ত্বেও - কুরস্ক জিমনেসিয়ামে প্রবেশ করতে দেয়। 1917 সালের উত্তাল বছরে তিনি স্বর্ণপদক নিয়ে স্নাতক হন। গৃহযুদ্ধের সময় রেড আর্মিতে কাজ করার সময়, লাভোচকিন গাড়ির প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন, একটি সাঁজোয়া গাড়ি কোম্পানির মেকানিক্সকে ইঞ্জিন মেরামত করতে সহায়তা করেছিলেন। যুবকের প্রতিভা লক্ষ্য করে, 1920 সালের শেষের দিকে কমান্ড তাকে মস্কো উচ্চ কারিগরি স্কুল - আজ মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটিতে একটি রেফারেল দিয়েছে। বউমান।

তার অধ্যয়নের সময়, লাভোচকিন বিভিন্ন ডিজাইন ব্যুরোতে ড্রাফ্টসম্যান হিসাবে চাঁদনি দেখান। NEP বছরগুলিতে, ছাত্রদের স্বেচ্ছায় এই ধরনের কাজের জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল: তাদের কম বেতন দেওয়া যেতে পারে। যুবকটি মস্কো হায়ার টেকনিক্যাল স্কুলের অ্যারোডাইনামিক ল্যাবরেটরিতেও অনেক সময় কাটিয়েছিলেন, যার প্রধান ছিলেন আন্দ্রেই টুপোলেভ। এই কারণেই লাভোচকিন প্ল্যান্টে তার প্রাক-ডিপ্লোমা অনুশীলন শেষ করেছিলেন, যেখানে প্রথম সোভিয়েত টুপোলেভ বোমারু বিমান, টিবি-1, সিরিয়াল উত্পাদনে প্রবর্তিত হয়েছিল। তারপরে সেমিয়ন সমুদ্র-বিমান নিয়েছিলেন, তার বৈজ্ঞানিক পরামর্শদাতার কাছে খুব প্রিয়।

1920 এবং 1930-এর দশকে, নৌ বিমান চালনা সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে বিকাশ লাভ করেছিল। সোভিয়েত ফ্লাইং বোট বিকাশের জন্য, ফরাসি এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ারদের 1928 সালে মস্কোতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল: তাদের মধ্যে একজন, পল হেমে রিচার্ড, অল-ইউনিয়ন এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশনের পরীক্ষামূলক নৌ বিমান শিল্পের ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান ছিলেন। লাভোচকিন সেখানে পৌঁছেছিলেন - নতুন বিমানের ডিজাইনের জন্য অ্যারোডাইনামিক গণনার বিভাগের প্রধান করতে। তিনি ফরাসিদের চেয়ে খারাপ কাজ করেননি, তবে দশগুণ কম পেয়েছেন।

1931 সালে, রিচার্ড তার কর্মচারী হেনরি লাভিলকে রেখে ইউএসএসআর ছেড়ে চলে যান। লাভোচকিন তার সহকারী হন। একসাথে তারা DI-4 অল-মেটাল টু-সিটার ফাইটার তৈরি করেছে। বিমানটি উত্পাদনে যায়নি, তাদের বিভাগটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং সমস্ত কর্মচারীকে সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোতে স্থানান্তর করা হয়েছিল। সেখানে লাভোচকিন ভ্লাদিমির চিজেভস্কির ব্রিগেডে কাজ করেছিলেন, যা বিওকে -1 ফাইটার প্লেন তৈরি করেছিল। এটি উচ্চ উচ্চতায় ফ্লাইটের উদ্দেশ্যে ছিল, তাই এটিকে "স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক"ও বলা হত।

1935 সালে, সেমিয়ন লাভোচকিন সের্গেই লুশিনের সাথে তার প্রথম বিমান তৈরি করার সুযোগ পেয়েছিলেন। যাইহোক, এলএল ফাইটার ব্যর্থ হয়েছিল, প্রকল্পটি বন্ধ ছিল। কিন্তু ব্যর্থতার পর ভাগ্য এলো। টুপোলেভ প্রাক্তন ছাত্রটিকে ভারী শিল্পের জন্য পিপলস কমিশনারিয়েটের বিমান শিল্পের সদর দফতরে একটি প্রশাসনিক চাকরির প্রস্তাব দিয়েছিলেন।এবং 1939 সালের মে মাসে, যখন ইউরোপ ইতিমধ্যে একটি আসন্ন যুদ্ধের গন্ধ পেয়েছিল, ইউএসএসআর-এ একটি বিশেষ ডিজাইন ব্যুরো-301 তৈরি করা হয়েছিল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি আধুনিক যুদ্ধবিমান তৈরির কাজ। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধ দেখিয়েছিল যে বিদ্যমান সোভিয়েত যোদ্ধারা মেসারশমিটের নতুন জার্মান মেশিনগুলিকে পর্যাপ্তভাবে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয়নি। পরিস্থিতি সংশোধন করা দরকার ছিল।

সোভিয়েত বিমানের প্রকল্পে একটি ট্রাইমভিরেট কাজ করেছিল - ওকেবি ভ্লাদিমির গরবুনভের প্রধান এবং বিমান নির্মাণের প্রধান বিমান ডিজাইনার মিখাইল গুডকভ এবং সেমিয়ন লাভোচকিন। পরেরটি অ্যালুমিনিয়াম থেকে নয়, যার দেশে তখন অভাব ছিল না, কিন্তু ডেল্টা কাঠ থেকে - কাঠের ব্যহ্যাবরণ রজন দিয়ে পূর্ণ করার প্রস্তাব করেছিল। দীর্ঘকাল ধরে কমরেড স্ট্যালিন বিশ্বাস করতে পারেননি যে কাঠ, বিশেষভাবে প্রক্রিয়াজাত করা হলেও, পুড়ে যায় না। তাকে উপাদানের একটি নমুনা দেখানো হয়েছিল, এবং তিনি তার পাইপের আগুন থেকে এটি আলোকিত করার চেষ্টা করতে থাকেন। এটা কাজ করেনি.

Lavochkin, Gorbunov এবং Gudkov দ্বারা নির্মিত বিমানটি তাদের নামের প্রথম অক্ষর অনুসারে নামকরণ করা হয়েছিল - LaGG-3। তিনজনই 1940 সালের জন্য স্ট্যালিন পুরস্কারে ভূষিত হন। লাভোচকিনের জন্য, এই পুরস্কারটি ছিল চারটির মধ্যে প্রথম। নতুন বিমানটি 1940 সালের মে এয়ার প্যারেডে অংশ নিয়েছিল, যার পরে এটি দেশের সমস্ত বিমান কারখানায় ব্যাপক উত্পাদনে চালু হয়েছিল। অন্যদিকে, ল্যাভোচকিন, LaGG-3 এর উন্নতি এবং নতুন যোদ্ধাদের উন্নয়ন - La-5, La-5FN, La-7 গ্রহণ করেছিলেন।

লা -5 এর সামনে উপস্থিতি সোভিয়েত পাইলটদের নাৎসিদের সাথে সমান শর্তে লড়াই করার অনুমতি দেয়। La-7 কে অনেক বিশেষজ্ঞ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা যোদ্ধা বলে মনে করেন। La-5FN প্লেনে, কিংবদন্তি আলেক্সি মারেসিভ সাতটি শত্রু গাড়িকে গুলি করে মেরে ফেলেন, যারা পা কেটে ফেলার পরে দায়িত্বে ফিরে আসেন। সোভিয়েত ইউনিয়নের তিনবার হিরো ইভান কোজেদুব, যিনি যুদ্ধের বছরগুলিতে 62টি শত্রু বিমান ধ্বংস করেছিলেন, তার সমস্ত যুদ্ধ মিশন La-5 এবং La-7 বিমানে উড়েছিলেন। লা সিরিজের বিমানে উড্ডয়নের সময় অন্যান্য অনেক সোভিয়েত এসিস পাইলট হিরো স্টার পেয়েছিলেন।

মোট, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বছরগুলিতে, লাভোচকিন দ্বারা ডিজাইন করা 22.5 হাজার যোদ্ধা বিমান চালনার পরিবাহকগুলিকে সরিয়ে দিয়েছিল। যুদ্ধকালীন পরিস্থিতিতে বিমান প্রযুক্তি তৈরিতে অসামান্য পরিষেবার জন্য, তিনি সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক উপাধিতে ভূষিত হন। পরে তিনি আবার এই শিরোনাম পাবেন - S-25 "Berkut" এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম তৈরিতে তার অংশগ্রহণের জন্য, শত্রু বিমানের সম্ভাব্য আক্রমণ থেকে মস্কোকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সাধারণভাবে, লাভোচকিন যে প্রায় প্রতিটি প্রকল্পে কাজ করেছিল তা ছিল সামরিক বিমান চলাচলের জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করার প্রচেষ্টা। 1947 সালে, তার নেতৃত্বে, প্রথম সোভিয়েত জেট ফাইটার La-160, যা শব্দের গতিতে পৌঁছেছিল, তৈরি হয়েছিল। এর দূরপাল্লার যোদ্ধা La-11 1950-53 এর কোরিয়ান যুদ্ধে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তার মনুষ্যবিহীন লক্ষ্য বিমান La-17 প্রায় 40 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল - 1993 সাল পর্যন্ত।

লাভোচকিন ডিজাইন ব্যুরোতে S-75 ডিভিনা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, যা 1 মে, 1960 সালে Sverdlovsk অঞ্চলে পাইলট গ্যারি পাওয়ারের নিয়ন্ত্রণে একটি আমেরিকান U-2 রিকনাইস্যান্স বিমানকে গুলি করে ফেলেছিল। জীবনের শেষ বছরগুলিতে, লাভোচকিন বিশ্বের প্রথম সুপারসনিক দুই-পর্যায়ের আন্তঃমহাদেশীয় স্থল-ভিত্তিক ক্রুজ মিসাইল "টেম্পেস্ট" এর উপর কাজ করেছিলেন। রকেটটি একটি অ্যাস্ট্রোনভিগেশন সিস্টেমে সজ্জিত ছিল এবং এটি একটি পারমাণবিক বোমা বহন করতে পারে। 1957 সালে, এর পরীক্ষা শুরু হয়।

এবং 1960 সালের জুনে, ল্যাভোচকিন সারি-শাগান প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে নতুন ডাল বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরীক্ষা করতে কাজাখস্তানে গিয়েছিলেন। তিনি সেখানে গিয়েছিলেন, চিকিত্সকদের কথা না শুনে, যারা সতর্ক করেছিলেন যে অসুস্থ হৃদয়ের সাথে জ্বর তার জন্য contraindicated ছিল। 8-9 জুন রাতে একটি সফল পরীক্ষার পর, মেজর জেনারেল লাভোচকিন হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। তাকে মস্কোর নভোদেভিচি কবরস্থানে দাফন করা হয়েছিল। একই বছরের শেষে, ক্রুশ্চেভের আদেশে, ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র প্রকল্পটি বন্ধ করা হয়েছিল, যা তার সময়ের অনেক বছর এগিয়ে ছিল।