রাশিয়ান বাষ্প গাড়ি

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আধুনিক সংস্কৃতিতে, এমন একটি দিক রয়েছে - স্টিমপাঙ্ক (স্টিমপাঙ্ক, স্টিম - "স্টিম", এবং পাঙ্ক - "আবর্জনা") - একটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনী দিক যা এমন একটি সভ্যতার অনুকরণ করে যা বাষ্প ইঞ্জিনগুলির যান্ত্রিকতা এবং প্রযুক্তিকে পুরোপুরি আয়ত্ত করেছে।

সেই বছরগুলির প্রযুক্তিগুলি কতটা উন্নত ছিল, আসুন 1893 সালে মস্কোতে প্রতিষ্ঠিত রাশিয়ান উদ্ভিদ "Dux" এর উদাহরণটি বুঝতে পারি।

বিখ্যাত Dux সাইকেলগুলি তুলনামূলকভাবে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে উচ্চ মানের জন্য সুপরিচিত৷ 1896 সালে এই বাইসাইকেলগুলিকে নিঝনি নভগোরোডে অল-রাশিয়ান শিল্প ও শিল্প প্রদর্শনীতে ব্রোঞ্জ পদক দেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র একজন মেধাবী প্রকৌশলীই নয়, একজন ভালো ব্যবসায়ী হিসেবেও ইউ.এ. মোলার ভালভাবে সচেতন ছিলেন যে তিনি শুধুমাত্র তার পণ্যের কম দামের কারণে বিদেশী সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করতে পারেন, কারণ এতে শুল্ক প্রদান, বিদেশ থেকে পণ্য পরিবহনের খরচ এবং শ্রমের জন্য একটি কমিশন মার্কআপ অন্তর্ভুক্ত করার প্রয়োজন হবে না। মধ্যস্থতাকারী সংস্থাগুলি।

একটি পর্যালোচনা নিবন্ধে (ম্যাগাজিন "অটোমোবাইল", 1905), স্বয়ংচালিত শিল্পের অবস্থা বর্ণনা করে, এটি বলা হয়েছিল:

Leitner, Bromley, Skavronsky এবং অন্যরা কিছু উন্মাদদের এক বা দুটি জিনিস তৈরি করেছে এবং মনে হয়, সেখানেই থেমে গেছে। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল ডুক্স, যা বেশ উদ্যমীভাবে একটি নতুন ধরণের মেশিন তৈরির বিষয়ে সেট করে, তার ফেরি গাড়িগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করে।

"Dux" এর প্রথম পণ্যগুলি কেবল জলের পাইপ, বাইসাইকেল নয়, মোটর যান (স্নো-স্কুটার), ফেরি গাড়ি এবং কৃষি যন্ত্রপাতিও ছিল। তারপরেও, ফেরি গাড়িগুলি তাদের পেট্রোল সমকক্ষগুলির তুলনায় খুব নিখুঁত এবং অনেক দ্রুত ছিল, বাহ্যিকভাবে তারা তাদের থেকে আলাদা ছিল না এবং সম্পূর্ণ নীরব ছিল। বিশেষ রেসিং ফেরি গাড়ি প্রতিযোগিতায় 140 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তৈরি করে। ডাক্স ফেরি গাড়ি সম্পর্কে, অ্যাভটোমোবিল লিখেছেন:

… এবং এখানে তারা ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছে, যার মধ্যে ডাক্স-টাইপ ক্রুরা একটি বিশিষ্ট স্থান দখল করেছে। তাদের প্রধান স্বতন্ত্র গুণাবলী সরলতা এবং করুণা হয়. এই গাড়িগুলি কোনও শব্দ করে না, যা এখনও পেট্রল সম্পর্কে বলা যায় না। এমনকি বৈদ্যুতিক গাড়ি, বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত, ভবিষ্যতের এই শক্তি, ডাক্স ফেরি গাড়ির চেয়ে বেশি শব্দ করে (বরং, হুম)। এর সম্পূর্ণ মেকানিজমটি এতই সহজ এবং কম্প্যাক্ট যে এটি সিটের নিচে ফিট করে এবং এটির বসানোর জন্য কোনো প্রসারিত অংশের প্রয়োজন হয় না, যেমন, গ্যাসের গাড়ির নাকে, গিয়ার পরিবর্তন করা হয় না, বৈদ্যুতিক ব্যাটারি, ম্যাগনেটো, সহজেই ভাঙা যায়। মোমবাতি, এক কথায়, সব কিছু, যা পেট্রল গাড়িতে বেশিরভাগ ভাঙ্গন এবং ঝামেলার কারণ।

ডাক্স ফেরি গাড়ির সুবিধাগুলিও এর সরলতার জন্য দায়ী করা যেতে পারে - এটি পূর্বের প্রশিক্ষণ এবং অনুশীলন ছাড়াই যে কেউ সহজেই পরিচালনা করতে পারে।

"চতুর্গুণ" লোকোমোবিল-ডক্স" নোটে এটি রিপোর্ট করা হয়েছে:

অন্য দিন, ডাক্স জয়েন্ট-স্টক কোম্পানির সেন্ট পিটার্সবার্গ শাখার প্রধানের সৌজন্যে ধন্যবাদ, আমরা সেন্ট পিটার্সবার্গে আসা প্রথম চার-সিটার বাষ্পী গাড়িটি জানতে পেরেছি। এই ক্রু দুটি-সিটার লোকো-মোবাইলের মতো একই মার্জিত চেহারা এবং আকর্ষণীয় ফিনিশিং দ্বারা আলাদা। 7 এইচপি ইঞ্জিন

বুধবার, 13 মার্চ, 1902, মিখাইলভস্কি মানেগে (সেন্ট পিটার্সবার্গে) একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার প্রোগ্রামে তাদের কমনীয়তা এবং গঠনমূলক সুবিধার জন্য সেরা গাড়ি ব্যবহার করার জন্য ড্রাইভিং দক্ষতা এবং বোনাসের জন্য একটি প্রতিযোগিতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিযোগিতায় ছয়জন ক্রু অংশ নেন। ড্রাইভিং দক্ষতার জন্য প্রথম পুরস্কারটি বিখ্যাত মোটরস্পোর্টসম্যান পি.পি. গোব্রন-ব্রিল গাড়িতে বেকেল। শ্রেষ্ঠত্বের জন্য দ্বিতীয় পুরস্কারটি মিসেস গিলগেনডর্ফকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি দেশীয় তৈরি ডাক্স-লোকোমোবিলে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিলেন। মিস্টার কোরোভিনের মালিকানাধীন প্যানার-লেভাসার গাড়িটি পরিচালনার সহজতার জন্য প্রথম পুরস্কার পেয়েছে। ডাক্স-লোকোমোবিল সবচেয়ে সুন্দর ক্রু হিসাবে স্বীকৃত ছিল।

এই প্রতিযোগিতার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে এই বছরগুলিতে, ফেরি গাড়িগুলি এখনও বেশ সফলভাবে পেট্রোল গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করছিল। এটিও আকর্ষণীয় যে মহিলারা মোটরস্পোর্ট প্রতিযোগিতায় পুরুষদের সাথে সমানভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। উল্লেখ্য যে Gilgendorf পরিবার ছিল মহান মোটরিং উত্সাহীদের মধ্যে একজন। এর প্রধান, আলেকজান্ডার ইভানোভিচ গিলজেনডর্ফ, ডুকস কোম্পানির সেন্ট পিটার্সবার্গ শাখার ব্যবস্থাপক ছিলেন এবং পরে তার নিজস্ব অটোমোবাইল ট্রেডিং হাউস প্রতিষ্ঠা করেন। তবে একই, প্রতিযোগিতায় ব্যাপক বিজ্ঞাপন এবং বিজয় সত্ত্বেও, ফেরি গাড়িগুলি রাশিয়ায় খুব বেশি বিক্রয় খুঁজে পায়নি। স্টিম কার তৈরির ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল এবং পেট্রোল ক্যারিজের উত্পাদন আরও জনপ্রিয় হিসাবে শুরু হয়েছিল।

তথ্যসূত্র:

20 শতকের শুরুতে, হাজার হাজার বাষ্পী গাড়ি, বেশিরভাগ ট্রাক, ইতিমধ্যেই রাস্তায় চলছিল। তারা চরম স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে তাদের পেট্রোল সমকক্ষদের থেকে আলাদা এবং যেকোনও কিছুতে কাজ করতে পারে - কয়লা, কাঠ, খড়। এই গাড়িগুলির গতি কম ছিল (50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত), তারা শত শত লিটার জল নিয়েছিল এবং বায়ুমণ্ডলে বাষ্প ছেড়েছিল। ইউরোপে, স্টিম কারগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের আগ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল এবং 50 এর দশকে ব্রাজিলে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।

যাইহোক, বিস্ময়কর গাড়িগুলিরও গুরুতর ত্রুটি ছিল: কঠিন জ্বালানীর পরে, প্রচুর ছাই এবং স্ল্যাগ অবশিষ্ট থাকে, এর ধোঁয়ায় কাঁচ এবং সালফার থাকে, যা শহরের রাস্তাগুলির জন্য একেবারেই অগ্রহণযোগ্য। কিন্তু এমনকি কালিও এই ধরনের গাড়ি বন্ধ করেনি। আসল বিষয়টি হ'ল শক্ত জ্বালানী বয়লারের জ্বালানো প্রায় দুই ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। অতএব, তারা এগুলিকে একেবারে নিভিয়ে না দেওয়ার চেষ্টা করেছিল - রাতে বয়লারটি এমন একটি বিল্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল যা তাপের প্রয়োজন ছিল এবং সকালে 10-15 মিনিটের পরে গাড়িটি রাস্তায় আঘাত করার জন্য প্রস্তুত ছিল। রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি একইভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল - ছোট গ্রামগুলিকে গরম করার জন্য।

পরবর্তীতে গ্যাসোলিন, কেরোসিন এবং অ্যালকোহলের উপর স্টিম ইঞ্জিন তৈরি করা হয়। প্রথম তরল-জ্বালানিযুক্ত বাষ্প গাড়ি 23 মিনিটের মধ্যে ড্রাইভ করা শুরু করে। তারা বায়ুমণ্ডলে বাষ্প ছেড়ে দেয় এবং তাদের প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 30 লিটার পেট্রল এবং 70 লিটারের বেশি জলের প্রয়োজন হয়।

তবুও, 20 শতকের শুরুতে একটি বাষ্প ইঞ্জিন, অটোমেশনের সাথে পরিপূর্ণ, অনেক সহায়ক ইউনিট, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায় আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল ছিল এবং একই সাথে কম দক্ষতা ছিল। উপরন্তু, এটি বেশ অনেক জায়গা নিয়েছে - প্রাথমিকভাবে একটি পৃথক জলের ট্যাঙ্ক থাকার প্রয়োজনের কারণে।

1905 সালে, রাশিয়ান অটোমোবাইল সোসাইটির অফিসিয়াল সংস্থা - ম্যাগাজিন "অ্যাভটোমোবিল" উল্লেখ করেছে:

সাইকেলের জন্য সাধারণ উত্সাহের সময়কালে, মস্কোতে ডাক্স বাইসাইকেল কারখানাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা এতটাই ভাল হয়েছিল যে এটি শীঘ্রই একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে পরিণত হয়েছিল এবং গাড়ি, প্রথমে বাষ্প এবং তারপরে পেট্রল উত্পাদন শুরু করেছিল। বর্তমানে, প্ল্যান্টটি হালকা হুইলচেয়ার থেকে ভারী ট্রাক এবং অমনিবাস পর্যন্ত সমস্ত ধরণের গাড়ি তৈরি করে। শরীরের আকারগুলি খুব বৈচিত্র্যময় - টোনিউ, ফিটন, লিমুজিন, কুপস, সর্বজনীন। গাড়ির সমাপ্তি পছন্দসই হওয়ার কিছুই রাখে না।

এন্টারপ্রাইজের সম্প্রসারণ সংক্রান্ত একটি স্মারকলিপিতে, 1904 তারিখে, Yu. A. মোলার লিখেছেন:

যান্ত্রিক যানবাহনের নকশার উপর নিবিড় কাজের সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উজ্জ্বল ফলাফল অর্জন করা হয়েছে।

গাড়িটি, উন্নত, সরলীকৃত এবং সস্তা, ধনী লোকদের মজা করা বন্ধ করে দিয়েছে, দ্রুত কর্মের বিস্তৃত ক্ষেত্র জয় করেছে, সরকার এবং সরকারী প্রতিষ্ঠানের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, সামরিক বিষয়ের ক্ষেত্রে অনুপ্রবেশ করেছে এবং অবশেষে, এর চেতনা। ব্যবহারিক তাত্পর্য জনসাধারণের মধ্যে শিকড় নিয়েছে, যা চেহারা গাড়ির সাথে একই কুসংস্কারের সাথে দেখা করে যার সাথে কোন উদ্ভাবন সাধারণত চিকিত্সা করা হয়। আমাদের উদ্ভিদ নিঃসন্দেহে রাশিয়ায় প্রথম যেটি উৎপাদনের এই নতুন শাখায় মনোযোগ আকর্ষণ করে। বিদেশী অংশ থেকে গাড়ির সমাবেশ থেকে শুরু করে এবং একটি বিদেশী মডেল অনুসারে, উদ্ভিদটি ধীরে ধীরে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উভয়ই সহ একটি যান্ত্রিক ক্রুর স্বাধীন বিকাশে এসেছিল।প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত 9, 12, 20 এইচপি ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি নিজেদেরকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করেছে এবং ডাক্স সমাজকে একই চাটুকার খ্যাতি অর্জন করেছে যা এটি দীর্ঘকাল ধরে সাইকেল ব্যবসায় উপভোগ করেছে। উপরে উল্লিখিত বৃহৎ ক্রুদের সাথে, প্ল্যান্টটি একটি সাধারণ ডিজাইন, সহজ হ্যান্ডলিং এবং অতিরিক্ত শক্তি সহ একটি হালকা ওজনের 7HP গাড়ি তৈরি ও তৈরি করেছে। এই ডেটা রাশিয়ায় এর ব্যাপক বিতরণের জন্য কথা বলে, এবং প্রকৃতপক্ষে, গত বছর শহর ড্রাইভিংয়ের জন্য এটির সম্পূর্ণ উপযুক্ততা দেখিয়েছে। উপরন্তু, আন্দোলনের গতির জন্য ধন্যবাদ, এটি সময় বিশাল সঞ্চয় প্রদান করে। 1,800 রুবেলের গড় মূল্যের সাথে, এটি ব্যবহারের সম্ভাবনা সাপেক্ষে, অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে, সারা বছর ধরে, ক্রু 20 মাসেরও কম সময়ের মধ্যে পরিশোধ করবে।

জয়েন্ট-স্টক সংস্থা "ডাক্স" এর একটিও গাড়ি আজ অবধি বেঁচে নেই এবং এটি সম্ভবত রাশিয়ান মোটরিজমের ক্ষেত্রে এর ফলপ্রসূ ক্রিয়াকলাপগুলির অযাচিত বিস্মৃতির অন্যতম কারণ হয়ে উঠেছে।

কিন্তু আর্কাইভাল সূত্র আমাদের এই শূন্যস্থান পূরণ করতে দেয়। সৌভাগ্যবশত, "অ্যাভটোমোবিল" ম্যাগাজিনের একটি ইস্যু প্রায় সম্পূর্ণরূপে যৌথ-স্টক কোম্পানি "ডক্স"-এর কাছে নিবেদিত ছিল এবং এতে একটি ধারাবাহিক চিত্র রয়েছে যা এটির উৎপাদিত পণ্যগুলিকে যথাযথভাবে উপস্থাপন করে। গাড়ি তৈরির পাশাপাশি, "ডাক্স" কোম্পানি রেলপথের গাড়ি তৈরিতেও বিশেষীকরণ করেছে, যার মধ্যে সর্বোত্তম রেলকারটি দাঁড়িয়েছে, যার মধ্যে 24 এইচপি এর একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল, সর্বশেষতম রেডিয়েটার দিয়ে জল-ঠাণ্ডা করা হয়েছিল। সিস্টেম এবং একটি ফ্যান। গিয়ারবক্সের চারটি গতি ছিল। উভয় পিছনের চাকার গতির সংক্রমণ চেইন দ্বারা বাহিত হয়. এই ধরনের রেলগাড়ি সেন্ট পিটার্সবার্গ-ওয়ারশ রেলপথে কাজ করে।

কোম্পানির ব্যবসা খুব সফল ছিল। মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে তার নিজস্ব দোকান ছিল। ডাক্স গাড়ির প্রধান বাজার ছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ, যেখানে যৌথ-স্টক কোম্পানি একটি বিশিষ্ট অবস্থান অর্জন করেছিল এবং একটি বিশেষ গাড়ির শোরুম সহ একটি বিলাসবহুল দোকান ছিল। 1904 সালে "ডাক্স" ফার্মের আয়ের পরিমাণ ছিল 457,350 রুবেল, যার মধ্যে সাইকেল বিক্রি থেকে - 213,190 রুবেল, ট্রলি - 14,000 রুবেল। এবং গাড়ি - 176,900 রুবেল। বার্ষিক লাভের পরিমাণ 92 350 রুবেল।

যৌথ-স্টক কোম্পানি বিজ্ঞাপন কার্যক্রম ভালভাবে সেট আপ করেছে, যা সফলভাবে পণ্য বিক্রি করা সম্ভব করেছে।

অ্যাভটোমোবিল ম্যাগাজিনের প্রচ্ছদ, ডুক্স প্ল্যান্টের কার্যক্রমের জন্য নিবেদিত। কভারে একটি 12 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি ডক্স কুপ রয়েছে।

একটি প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে, গাড়ি সংস্থাকে উত্পাদিত গাড়ির গুণমান উন্নত করতে এবং তাদের দাম কমানোর জন্য প্রচেষ্টা করতে হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, সেই সময়ের একটি প্রকৃত বিজ্ঞাপন আমাদের জন্য এন্টারপ্রাইজের কার্যকলাপকে প্রতিফলিত করে এমন একটি নথি হিসেবে কাজ করতে পারে। Dux বিজ্ঞাপন কিছু আকর্ষণীয় তথ্য প্রদান করে. তাদের ব্যবহার করে, আপনি উদ্ভিদের অবস্থান (মস্কো, ইয়ামস্কায়া স্লোবোদকা) স্থাপন করতে পারেন, তারা পণ্যগুলির একটি তালিকা, কোম্পানির অস্ত্রের কোট ইত্যাদি প্রদান করে। কোম্পানির ঘোষণাগুলির মধ্যে একটি নির্দেশ করে যে রাশিয়ান অটোমোবাইল প্ল্যান্ট "ডাক্স" করতে পারে।, গ্রাহকের অনুরোধে, একটি ক্রু ফর্ম, তার ফিনিস এবং রঙ সঞ্চালন. 1911 সালের ঘোষণা দেখায় যে যৌথ-স্টক কোম্পানি Yu. A. মেলার মোটর স্লেজ, এয়ারশিপ এবং এরোপ্লেন তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিলেন।

বিজ্ঞাপনে বিভিন্ন প্রতিযোগিতায় কোম্পানির গাড়ির কৃতিত্ব প্রতিফলিত হয়েছে। এর গাড়িগুলির একটি বিশেষ সুবিধা হিসাবে, "Dux" রাশিয়ান রাস্তায় তাদের অভিযোজনযোগ্যতা নোট করে। যাত্রীবাহী গাড়ির পাশাপাশি মোটর বোটের বিজ্ঞাপন রয়েছে। জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি "ডাক্স" সম্পর্কে কথা বললে, কেউ তার নেতার সাধারণ ব্যক্তিত্ব থেকে দূরে থাকতে পারে না, যার কার্যক্রম কোম্পানির সমৃদ্ধি নিশ্চিত করেছে। তার ভূমিকা মূল্যায়ন করে, সেই সময়ের প্রেস লিখেছিল:

সংস্থাটি রাশিয়ায় তার খ্যাতি এবং প্রদেশগুলিতে সক্রিয় এজেন্টদের অধিগ্রহণের জন্য এর প্রতিষ্ঠাতা ও পরিচালক Yu. A. মেলার, যাকে আক্ষরিক অর্থে সমস্ত ক্রীড়া রাশিয়া এখন জানে। Y. Meller এছাড়াও একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক যিনি বারবার রাশিয়া জুড়ে গাড়িতে ভ্রমণ করেছেন।একটি স্টিম কার "ডাক্স"-এ তিনি সমস্ত ধরণের বাধা অতিক্রম করে ককেশাস এবং ক্রিমিয়া জুড়ে ভ্রমণ করেছিলেন, যার মধ্যে ক্রিমিয়ার আই-পেট্রির শীর্ষে তাঁর ভ্রমণটি সবচেয়ে কঠিন ছিল না।

ডাক্স প্ল্যান্টে, শ্রমিক এবং কর্মচারীদের শ্রমের সংগঠনটি উচ্চ স্তরের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, কাজের সময় ব্যবহার এবং সময়কালের জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতির পাশাপাশি এর অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রেও। 1905 সালের ডিসেম্বরে মস্কোতে যখন বড় দাঙ্গা শুরু হয়, তখন ডাক্স শ্রমিকরা ধর্মঘটেও যাননি।

ইউলি আলেকসান্দ্রোভিচ ছিলেন উচ্চ যোগ্য রেসারদের একজন। তিনি কেবল বাষ্প দ্বারা নয়, পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারাও বাধ্য ছিলেন। একজন ক্রীড়াবিদ হিসাবে, তিনি কার স্লেজ রেসগুলিতে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, যা নিয়মিত রাশিয়ায় অনুষ্ঠিত হত এবং তিনি সর্বদা কেবল তার গাছের গাড়িতে শুরু করেছিলেন। Möller's sleigh ছিল প্রপেলার চালিত এবং এটি ছিল রাশিয়ায় এই ধরনের সবচেয়ে আধুনিক নির্মাণ। সম্রাট ডাক্স অটোমোবাইল স্লেজগুলির পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন এবং তাদের একটি খুব অনুকূল মূল্যায়ন করেছিলেন। আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে স্ব-চালিত স্লেজ এবং স্লেজ ট্রেন তৈরির ধারণাটি অসামান্য রাশিয়ান প্রকৌশলী ভ্যাসিলি পেট্রোভিচ গুরিয়েভের। 1911 সালে, i.e. তাদের তৈরির বছরে, অটোমোবাইল স্লেজগুলি কেবলমাত্র ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়নি, তবে যৌথ-স্টক সংস্থা "ডাক্স" এর বিশেষ দোকানে বিক্রিও হয়েছিল।

1909 সালে, অক্লান্ত উদ্ভাবক Yu. A. মেলার, একসাথে বিখ্যাত সাইক্লিস্ট, মোটর চালক এবং বিমানচালক S. I. উটোচকিন উৎপাদনে বিমান চালু করেছে।

এটি ছিল রাশিয়ায় এই ধরণের প্রথম পরীক্ষা, যা গার্হস্থ্য বিমান শিল্পের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

ইউ.এ. মেলার ছিলেন রাশিয়ান মোটরিং-এর নেতৃস্থানীয় পাবলিক ব্যক্তিত্বদের একজন এবং, প্রথম মস্কো অটোমোবাইল ক্লাব এবং রাশিয়ান অটোমোবাইল সোসাইটির একজন সক্রিয় সদস্য হওয়ার কারণে, মোটর পরিবহন এবং বিমান নির্মাণের উন্নয়নে তার ব্যাপক প্রভাব ছিল।

--

সোভিয়েত আমলে, মিগ বিমানগুলি ডাক্স প্লান্টে উত্পাদিত হয়েছিল।

রুবেটস এ.ডি. রাশিয়ায় সড়ক পরিবহনের ইতিহাস