জোসেফ স্ট্যালিন: ইউএসএসআর এর একটি বাষ্প লোকোমোটিভ যার কোন সমান ছিল না

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

আপনি যদি লোকোমোটিভ বিল্ডিংয়ের ইতিহাসে অন্তত একটু আগ্রহী হন তবে এই লোকোমোটিভটি প্রায় পাওয়া অসম্ভব। নির্মাণের সময় "জোসেফ স্ট্যালিন" ইউরোপের সবচেয়ে শক্তিশালী স্টিম লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে যাত্রীদের বহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর বিকাশের সময়, সাম্প্রতিক অর্জনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, বিদ্যমান উন্নয়নগুলির সাথে দক্ষতার সাথে একত্রিত হয়েছিল: এফডি সিরিজের ("ফেলিক্স ডিজারজিনস্কি") মালবাহী বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি থেকে বড় পরিবর্তন না করেই অনেকগুলি অংশ নেওয়া হয়েছিল।

সবচেয়ে সাধারণ বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির পুরানো নকশা - "সুশকি" (সু সিরিজ) এবং এমনকি নিকোলাভ এন-ওকে, চরম নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা সহ, চলাচলের গতি বৃদ্ধি এবং আনুগত্যের ওজন বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়নি। ট্রেনের ("সুশকি" এর জন্য এই প্যারামিটারটি ছিল পঁয়তাল্লিশ টন।)

1-4-2 (চারটি চাকা চাকা) - চাকার আকার IS20

1932 সালে, দুই বছরের তীব্র বিকাশের পরে, একটি নতুন ইউনিট একত্রিত হয়েছিল, যা কর্মীদের সিদ্ধান্তের দ্বারা, আইএসের একটি সিরিজ ("জোসেফ স্ট্যালিন") পেয়েছিল, যার একটি চাকা অক্ষীয় সূত্র ছিল "এক-চার-দুই"।. এটি এই সূত্রের প্রয়োগ ছিল যা কার্গো পিডি থেকে বয়লার এবং সিলিন্ডার ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।

IS20-1 এর স্কিম এবং প্রধান মাত্রা (1-4-2)

অ্যাসাইনমেন্টে উল্লিখিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি তৈরি করা হয়েছিল: থ্রাস্ট পঞ্চাশ শতাংশ বৃদ্ধি করুন (সু-এর তুলনায়), ড্রাইভিং চাকা থেকে লোড বিশ টনের বেশি নয়, বিদ্যমান স্টিম ইঞ্জিনগুলির ইউনিট এবং অংশগুলির সাথে সর্বাধিক সম্ভাব্য একীকরণ. নকশার পর্যায়টি সম্পন্ন হওয়ার পরে, মাত্র সাত মাস কেটে গেছে, এবং IS20-1 Kolomna প্ল্যান্টের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। IS20-1 একটি "জীবনের শুরু" পেয়েছে যখন এটি 7 অক্টোবর মস্কোতে বিতরণ করা হয়েছিল এবং "উচ্চ কর্তৃপক্ষকে" দেখানো হয়েছিল।

প্রথমটি. IS20-1

বছরের শেষ অবধি, এই জাতীয় আরও দুটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ একত্রিত করা হয়েছিল এবং 1933 সালের প্রায় পুরোটাই তিনটি আলাদা রেলওয়ে বিভাগে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা দেখায় যে আইএসের শক্তি Su-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ বেশি - গড়ে, দুটি দেড় হাজার এইচপি, এবং কিছু মুহুর্তের মধ্যে শক্তি তিন হাজার দুইশ এইচপি পৌঁছেছে। সত্য, এই পরীক্ষাগুলি একটি নেতিবাচক পয়েন্টও প্রকাশ করেছে - আইএসকে উল্লেখযোগ্যভাবে গতি বাড়াতে পারেনি।

বায়ু প্রতিরোধের কমাতে NIIZhT এবং MAI এর অতিরিক্ত গবেষণায় প্রমাণিত হয়েছে যে একটি বিশেষ কাউল-ফেয়ারিং ব্যবহার শুধুমাত্র প্রায় দুই শতাধিক এইচপি অর্জন করতে পারে না, তবে গতি বৃদ্ধিও করতে পারে। 1937 সালে, ভোরোশিলভ প্ল্যান্টে এই জাতীয় ফেয়ারিং দিয়ে সজ্জিত IS20-16 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, আরেকটি নতুন স্টিম লোকোমোটিভ, IS20-241, প্যারিস ওয়ার্ল্ড এক্সিবিশনে অংশগ্রহণ করে এবং প্রধান পুরস্কার পেয়ে পোলিশ Pm36 জিতেছিল।

একটি সুবিন্যস্ত আবরণ সঙ্গে IS20-16.

"প্রতিদিনের" কাজে, আইএস সিরিজের বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি প্রধানত ফেয়ারিং কেসিং ছাড়াই ব্যবহৃত হত। উৎপাদনের বছরগুলিতে (1932-42), প্রায় ছয়শত পঞ্চাশটি আইএস বাষ্প লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর ষাটের দশকে, সিরিজের নাম পরিবর্তন করে এফডিপি করা হয়, এবং সত্তরের দশকে আইএসকে ব্যাপকভাবে লেখা বন্ধ করে প্রসেসিংয়ের জন্য পাঠানো হয়।

আইএস সিরিজের একমাত্র বাষ্প লোকোমোটিভ যা আজ অবধি টিকে আছে কিয়েভে ইনস্টল করা হয়েছে: এটি FDp20-578

আইএস সিরিজের স্টিম ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য: দৈর্ঘ্য 16.3 মিটার, ড্রাইভিং চাকার ব্যাস (সুর মতো) 1.85 মিটার, একটি খালি (খালি) স্টিম লোকোমোটিভের ওজন 118 টন, আনুগত্যের ওজন 82 টন পর্যন্ত, শক্তি 2500-3200 এইচপি. সেকেন্ড।, গতি 115 কিমি/ঘন্টা (আইএস20-16-এর জন্য সর্বাধিক - 150 কিমি/ঘন্টা), সিলিন্ডারের সংখ্যা 2, ব্যাস 67 সেমি।