আবিষ্কারটি সাধারণ মানুষের জন্য নয়। প্রত্যেকে তাদের গাড়িতে এই প্রযুক্তি দেখতে চাইবে

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

পূর্ববর্তী ভিডিওগুলিতে, আমরা প্রমাণ দিয়েছিলাম যে মানবজাতির প্রযুক্তিগত বিকাশের কৃত্রিম ধীরগতি একটি বাস্তবতা এবং বিশ্বের অভিজাতদের দ্বারা ব্যবহৃত জনগণকে পরিচালনা করার জন্য একটি হাতিয়ার।

এরকম আরেকটি উদাহরণ হল পরিবহনে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক্তির ব্যবহার। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক থ্রাস্ট দ্বারা চালিত একটি বিরল এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল নমুনা হল একটি ভারী কিন্তু ঘোরাফেরা করা ম্যাগনেটোপ্লেন বা ম্যাগলেভ, যা "চৌম্বকীয় লেভিটেশন" শব্দের সংক্ষিপ্ত রূপ।

এই ধরনের একটি ট্রেন ঘন্টায় ছয়শত তিন কিলোমিটার গতিবেগ তৈরি করে। সামগ্রিকভাবে, বিশ্বজুড়ে বেশ কয়েকটি ম্যাগলেভ রয়েছে এবং এই অলৌকিক বৈদ্যুতিক ট্রেনের প্রথম বিকাশ 1979 সালে শুরু হয়েছিল, চৌম্বকীয় লেভিটেশনের ভিত্তিগুলির অধ্যয়ন 20 শতক জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের নীতিগুলির উপর প্রথম কাজগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করার অনেক আগে প্রদর্শিত হয়েছিল, যেমন 19 শতকের 60 এর দশকে।

এবং এখন আমরা আপনাকে এমন একটি আবিষ্কার সম্পর্কে বলব যা প্রত্যেকে তাদের গাড়িতে দেখতে চায়। 1980 এর দশক থেকে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের ব্যবহার একটি উন্নত অটোমোবাইল সাসপেনশনের ডিজাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ধারণাটি এমন একটি ডিভাইস তৈরি করা ছিল যা একটি ইলাস্টিক উপাদানকে এমন একটিতে রূপান্তরিত করবে যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের শক্তির কারণে কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করবে।

এমন একটি গাড়ি চালানোর কল্পনা করুন যা একেবারে মসৃণভাবে "চালছে", বাম্পের উপর বাউন্স না করে এবং এমনকি ছোট বেড়ার উপর দিয়ে উড়ে যায়, এবং বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো থেকে শক্তিও পায়। এই স্বপ্নটি সেই বছরের পরীক্ষকরা লালন করেছিলেন। এবং এই স্বপ্ন কংক্রিট প্রোটোটাইপ বাস্তবায়িত হয়েছিল!

এই ধরনের সাসপেনশনের প্রথম ডেভেলপারদের মধ্যে একজন ছিলেন ডক্টর অমর বোস, একজন বিশিষ্ট বিশেষজ্ঞ এবং উদ্ভাবক, যিনি অডিও সিস্টেমের ক্ষেত্রেও উদ্ভাবন নিয়ে কাজ করেন। তার আবিষ্কারের ভিত্তি ছিল একটি রৈখিক কাঠামোর একটি বৈদ্যুতিক মোটর, যা ইলাস্টিক উপাদান, শক শোষক, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার এবং আমাদের পরিচিত অন্যান্য সাসপেনশন অংশগুলিকে একত্রিত করেছিল। উন্নত সিস্টেমের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল যে চালক খরচ করা শক্তিকে বৈদ্যুতিক থেকে যান্ত্রিকে স্যুইচ করতে পারে।

সাসপেনশন কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি নিষ্ক্রিয় ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করে রাইডের সময় উত্পন্ন হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সাশ্রয় করে। যেমন একটি সাসপেনশন নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে, যে কোনো সময় শক্তি গ্রহণ করে। যখন পুরো সিস্টেমটি ডি-এনার্জাইজ করা হয়, তখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ড অপারেশনে চলে যায়, অনেক লিঙ্ক-টাইপ সাসপেনশনের মতো। কেন্দ্রীয় প্রসেসরের নিয়ন্ত্রণে থাকা চারটি শক্তিশালী রৈখিক মোটরের প্রতিটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং এর রডের উপর একটি পুশিং ফোর্স উপস্থিত হয়েছিল। 4টি রডে, এটি দেড় টন পর্যন্ত তুলতে সক্ষম ছিল, যা গল্ফ-শ্রেণীর যাত্রীবাহী গাড়ির গড় ওজনের সাথে মিলে যায়।

একই সময়ে, একটি রৈখিক বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, লোড নির্বিশেষে প্রয়োজনীয় চ্যাসিস উচ্চতা বজায় রাখা হয়েছিল। এটি তথাকথিত স্ট্যাটিক ক্ষতিপূরণ। উপরন্তু, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশনও গতিশীল ক্ষতিপূরণ তৈরি করেছে, কারণ এটি গাড়ির সাইড রোল বাতিল করে দিয়েছে। এই ব্যবস্থার সাথে, পার্শ্বীয় স্টেবিলাইজারগুলির আর প্রয়োজন নেই। এমনকি তথাকথিত অনুদৈর্ঘ্য "পেক্স" যা ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় ঘটে, মনে হয় অতীতের জিনিস হয়ে যাবে। অনন্য সিস্টেমটি প্রতি সেকেন্ডে 100 বার পর্যন্ত বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো এবং কোণঠাসা করার প্রতিক্রিয়া জানায়। এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় স্কিমে, কেন্দ্রীয় প্রসেসর 4 টি লিনিয়ার মোটরের প্রতিটিকে আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করে।এটার কাজ কি? উদাহরণস্বরূপ, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনের কৌণিক দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রণ - প্রতিটি পৃথকভাবে।

যদি গাড়িটি একটি বাঁকে যায়, তাহলে রৈখিক মোটরগুলি চালিত হয় যাতে গাড়িটি প্রাথমিকভাবে বাইরের পিছনের চাকার উপর থাকে। এবং যেমন একটি "গলা" অতি-হালকা oversteer পায়. একটি বাঁক ঘটনার ক্ষেত্রে, স্টপটি মসৃণভাবে বাইরের সামনের চাকায় স্থানান্তরিত হয়। ফলস্বরূপ, পরিবহনটি যে কোনও বাঁকের উপর মসৃণভাবে চলে, "কামড় দেয় না", দোল খায় না। তবে গাড়ি চালানোর এই সমস্ত সুবিধাগুলি - রাইডের বুদ্ধিমান মসৃণতা, উচ্চ গতিতে এর স্থিতিশীলতা, সর্বাধিক আরাম এবং সুরক্ষা, পাশাপাশি যুক্তিসঙ্গত শক্তি খরচ - 90 এর দশকে গাড়ির ব্যাপক উত্পাদনে প্রবর্তন করা যেতে পারে। কিন্তু আজ অবধি, সিংহভাগ মোটরচালক ঘোড়ায় টানা গাড়ির মতো "পুরাতন পদ্ধতিতে" গাড়ি চালায় - বাঁক নেওয়ার কৌশলের সময় অবনমন, রোল এবং "ওয়েজ" সহ।