আজ অবধি বিদ্যমান রোমান রাস্তা নির্মাণের প্রক্রিয়া

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

5 বছরের অপারেশন চলাকালীন এমন একটি রাস্তা তৈরি করা ভাল হবে যা ভেঙে পড়বে না, ফাটবে না এবং গর্ত দিয়ে ঢেকে যাবে না। আরও ভাল, 10 বছর। কেউ কেবল একটি শতাব্দী বা এমনকি একটি শতাব্দীর জন্য একটি রাস্তার স্বপ্ন দেখতে পারে। দুই হাজার বছর ধরে চলা রাস্তার কী হবে? আপনি এটা অসম্ভব মনে করেন. কিন্তু রোমানরা আসলে অনুরূপ কিছু করতে সক্ষম হয়েছিল। চলুন জেনে নেওয়া যাক প্রাচীন সড়ক নির্মাণের সব ‘নোংরা’ রহস্য।

সভ্যতার প্রধান নিদর্শন

এখন বিশ্বাস করা কঠিন, তবে দেড় হাজার বছর আগে পাকা রাস্তায় খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই ভূমধ্যসাগর জুড়ে আরামে ভ্রমণ করা সম্ভব ছিল। তাদের ইতিহাসের সাত শতাব্দীর জন্য, রোমানরা প্রায় দুটি পার্থিব বিষুবরেখার মোট দৈর্ঘ্য সহ পাকা রাস্তা প্রসারিত করেছিল। উচ্চ মানের সড়ক নেটওয়ার্ক ছিল তাদের সভ্যতার অন্যতম বড় অর্জন। আশ্চর্যজনকভাবে, আধুনিক ইউরোপীয় মহাসড়কের জালগুলি রোমান রাস্তাগুলির প্রাচীন কাবওয়েবগুলির সাথে বেশ ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়।

মজার ব্যাপার: "পূর্বপুরুষদের গোপনীয়তা" সম্পর্কে আপনার কোন বিশেষ বিভ্রম থাকা উচিত নয়। আজকের রাস্তাগুলির মতো, রোমান হাইওয়েগুলিকে নিয়মিত মেরামত করতে হত। এটি রোমানদের আর্থিক নথিগুলি দ্বারা প্রমাণিত যা আজ অবধি টিকে আছে। অবশ্যই, রোমান নির্মাণের প্রযুক্তি প্রকৃতপক্ষে অনেক উপায়ে উন্নত ছিল। এবং তাদের কাছে মাল্টি-টন ট্রাকও ছিল না, পতনশীল স্লিটের নীচে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে ছুটে চলেছে!

অবশ্যই, রোমে কেবল পাকা রাস্তার চেয়েও বেশি কিছু ছিল। সেখানেও কাঁচা-পাকা কাঁচা রাস্তা ছিল। যাইহোক, এটি ছিল প্রশস্তগুলি যা রাষ্ট্রের ক্ষমতার অন্যতম প্রতীক ছিল। প্রথমত, রাস্তাটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত কাঠামো হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কারণ এটির জন্য ধন্যবাদ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পদাতিক সৈন্যদের স্থানান্তর করা সম্ভব হয়েছিল। 4-5 কিমি / ঘন্টা গতিতে কলামে পদাতিক বাহিনীর একটি নিবিড় মার্চ শুধুমাত্র একটি সমতল পৃষ্ঠ সহ একটি ভাল ট্র্যাক বরাবর সম্ভব। এই কারণে, সর্বদা, রোমান রাস্তাগুলি মূলত লেজিওনারদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।

বিঃদ্রঃ: প্রকৃতপক্ষে, সৈন্যদল যে প্রদেশে অবস্থান করেছিল সেখানে রাস্তা নির্মাণকে সৈন্যের রুটিনের আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা হত। লেজিওনাররা আশ্চর্যজনক গতিতে খনন এবং নির্মাণ কাজ চালিয়েছিল। স্থানীয়দের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকৌশল কাঠামো নির্মাণের প্রায় অনুমতি দেওয়া হয়নি। রোমানরা একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানে নাশকতার আশঙ্কা করেছিল।

কেমন ছিল নির্মাণ

রোমান রাস্তা কিভাবে নির্মিত হয়েছিল? প্রযুক্তির একটি মোটামুটি বিশদ বিবরণ আমাদের কাছে এনেছিলেন মার্কাস ভিট্রুভিয়াস পোলিও, একজন অসামান্য রোমান স্থপতি এবং প্রকৌশলী যিনি খ্রিস্টীয় 1ম শতাব্দীতে বসবাস করেছিলেন। সুতরাং, যে কোনও মাধ্যমের নির্মাণ শুরু হয়েছিল রুট বরাবর দুটি সমান্তরাল খাদ ছিঁড়ে, যার মধ্যে দূরত্ব ছিল 2.5 থেকে 4.5 মিটার। এটি কাজের ক্ষেত্র চিহ্নিত করার পাশাপাশি স্থানীয় মাটির তথ্য প্রাপ্ত করার জন্য করা হয়েছিল। এর পরে, খাদের মধ্যে সমস্ত মাটি সরানো হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ একটি খাদের মতো কিছু পাওয়া গিয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, রোমানরা মাটি বা পাথুরে মাটির একটি শক্ত স্তরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল (গভীরতা প্রায় 1.5 মিটার)।

মজার ব্যাপার: রোম একটি উদীয়মান আমলাতান্ত্রিক যন্ত্রপাতি এবং একটি উন্নত আইনি ব্যবস্থা সহ একটি বড় রাষ্ট্র ছিল। উল্লেখ আজ পর্যন্ত টিকে আছে যে রাস্তা নির্মাণ গুরুতর দুর্নীতির সাথে জড়িত ছিল। তখনও মহাসড়ক নির্মাণের সময় তারা চুরি করেছে বলে স্পষ্ট।

আরও, রাস্তাটি একটি পাফ প্যাস্ট্রির নীতিতে নির্মিত হয়েছিল। প্রথমে, 20-50 সেমি পুরু "স্ট্যাচুমেন" (সমর্থন) একটি স্তর স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে বড় রুক্ষ পাথর ছিল।20 সেন্টিমিটার পুরু "রুদুস" (চূর্ণ পাথর) এর পরবর্তী স্তরটি ছোট ভাঙা পাথর থেকে বিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি বাইন্ডার মর্টার দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল - রোমান কংক্রিট, যার রেসিপি এলাকা এবং সংস্থানগুলিতে অ্যাক্সেসের উপর নির্ভর করে বেশ পরিবর্তিত হতে পারে। তৃতীয় স্তরটিকে "নিউক্লিয়াস" বলা হত এবং এটি 15 সেন্টিমিটার পুরু এবং ইটের ছোট ছোট টুকরো নিয়ে গঠিত। এই স্তরটি ইতিমধ্যে রাস্তার পৃষ্ঠ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে রোমানরা এখনও চতুর্থ স্তর - "প্যাভিমেন্টাম" (ফুটপাথ) স্থাপন করতে পছন্দ করে। এটি বড় মুচি পাথর থেকে পাড়া ছিল।

মজার ব্যাপার: রোমান রাস্তাগুলি কিছুটা বাঁকা তৈরি করা হয়েছিল। এটি করা হয়েছিল যাতে তাদের থেকে বৃষ্টির পানি নিষ্কাশন হয়।

ত্রাণ নিয়ে লাগাতার যুদ্ধে সড়ক নির্মাণের ঘটনা ঘটেছে। মাঝে মাঝে রাস্তা বেড়িবাঁধ পর্যন্ত উত্থাপিত হয়। কখনও কখনও, তারা পাথর এবং পাহাড় ভেদ করে। পিক এবং বেলচা সহ কয়েক হাজার লোক বিস্ময়কর কাজ করতে পারে। রোমানদের জন্য সবচেয়ে কঠিন কাজ ছিল জলাভূমি অতিক্রম করা। যাইহোক, এখানেও, কিছু ইঞ্জিনিয়ারিং কৌশল ছিল। তারা বাঁধের সাহায্যে এবং কাঠের স্তূপ স্থাপনের সাহায্যে নিম্নভূমি এবং জলাভূমি অতিক্রম করেছিল। প্রায়শই এমন জায়গায় রাস্তার সমান্তরাল, ড্রেনেজ খালও ফেটে যায়।

মজার ব্যাপার: রোমান বেলচাগুলির কাটিয়া প্রান্ত ছিল না; তদুপরি, তারা কাঠের তৈরি ছিল। সম্পূর্ণরূপে। বেলচাটি শুধুমাত্র পৃথিবী নিক্ষেপ করতে বা স্ট্রেচারে লোড করার জন্য ব্যবহৃত হত। আমরা hoes সঙ্গে মাটি আলগা.

যুদ্ধই সবকিছুর জনক

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, রোমান রাস্তাগুলি প্রাথমিকভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক প্রকৌশল কাঠামো ছিল। যাইহোক, তারা অর্থনীতিতে একটি উপকারী প্রভাব ফেলেছিল। প্রথমত, রাস্তাগুলি মাইগ্রেশন, ডাক পরিষেবার বিকাশ এবং অবশ্যই বাণিজ্যে অবদান রেখেছিল। যাইহোক, মেইল সম্পর্কে. ইতিমধ্যে রোমানদের অধীনে, রাস্তার ধারে ভ্রমণকারীদের জন্য সরাইখানা তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে বিশেষ পোস্ট স্টেশন যেখানে বার্তাবাহকরা ঘোড়া পরিবর্তন করতে পারে।

মজার ব্যাপার: এটা খুবই মজার যে তাদের বিকাশের সম্পূর্ণ স্তর সত্ত্বেও, রোমানরা আধুনিক মানুষের সাথে পরিচিত ভৌগলিক মানচিত্র নিয়ে আসেনি। প্রাচীন রোমে, কোন মানচিত্র ছিল না। তারপরে "মানচিত্র" একটি বিশেষ বই হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল যাতে রোম থেকে কীভাবে কোথাও যেতে হয় তার একটি মৌখিক বর্ণনা রয়েছে। ভ্রমণের সুবিধার্থে, রোমানরা তাদের রাস্তার পাশে বিশেষ ট্র্যাক পোস্টও স্থাপন করেছিল। রোমান ফোরামে সাম্রাজ্যের "গোল্ডেন" মিলিয়ারিয়াম অরেম দাঁড়িয়েছিল।

তবে রোমান সাম্রাজ্যের পতন ঘটে। "মঙ্গল গ্রহের পুত্রদের" দ্বারা নির্মিত রাস্তাগুলি বিশ্ব সভ্যতার অন্যতম উপহার হয়ে উঠেছে। রোমান রাস্তা বাণিজ্য ও যুদ্ধের জন্য বহু শতাব্দী ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।