কেন 19 শতকে পাথরের রাস্তা দিয়ে কাঠের রাস্তা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল?

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

রাশিয়ার রাস্তাগুলি সর্বদা কঠিন ছিল, সেইসাথে সাধারণভাবে রসদ সহ। দেশে মানসম্পন্ন সড়ক সরবরাহ করা বিভিন্ন কারণে চ্যালেঞ্জ হিসেবে বিবেচিত হতো। 19 শতক পর্যন্ত, সাম্রাজ্যের রাস্তার পৃষ্ঠটি প্রধানত মুচি পাথর দিয়ে তৈরি ছিল। যাইহোক, শতাব্দীর মাঝামাঝি নাগাদ, দেশটি ব্যাপকভাবে অন্য উপাদানে স্যুইচ করতে শুরু করে - কাঠ, বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে যে কোনও ধরণের আবরণ থেকে পরিণত হয়েছিল, কেবল মাটিকে ভালভাবে টেম্পিং করে।

ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি এখনই লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ায় কাঠের রাস্তা (এবং কেবল নয়) 19 শতকের আগে তৈরি করা হয়েছিল। সত্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তারা লেপের কোনও সম্মানজনক গুণমান এবং প্রত্যক্ষতার মধ্যে আলাদা ছিল না, তারা অত্যন্ত অস্বস্তিকর এবং খুব সুন্দর ছিল না। আমাদের বক্তৃতা বিখ্যাত শেষ ফুটপাথ উপর ফোকাস করা হবে. এই আবিষ্কার সত্যিই রাশিয়ান. শেষ ফুটপাথগুলি গার্হস্থ্য প্রকৌশলী গুরিয়েভের কাছে তাদের উপস্থিতির জন্য ঋণী।

19 শতকের প্রথমার্ধে শেষ ফুটপাথগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে। এর আগে, বেশিরভাগ মুচি পাথরের ফুটপাথ তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, তারা অত্যন্ত অসুবিধাজনক ছিল. এ ধরনের সড়কে চলাচলকারী গাড়ির যাত্রীরা প্রতিনিয়ত কাঁপতে থাকে। সবচেয়ে বড় কথা, পাথরের ফুটপাথগুলো ছিল ভয়ানক কোলাহলপূর্ণ এবং পিচ্ছিল। এই কারণেই গুরিভ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে বড় শহরগুলির জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি পাথর থেকে কাঠে রূপান্তর হবে।

প্রথম প্রান্ত ফুটপাথ সেন্ট পিটার্সবার্গে হাজির. একটি পরীক্ষা হিসাবে, কর্তৃপক্ষ নতুন প্যাটার্নে দুটি রাস্তা কভার করার নির্দেশ দিয়েছে। পরীক্ষাটি সফল হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মস্কো সহ দেশের অন্যান্য শহরগুলি সহ এই জাতীয় আরও বেশি ফুটপাথ ছিল। অভিজ্ঞতা এমনকি বিদেশে গৃহীত হয়েছে. ফ্রান্স ও ইংল্যান্ডেও একই রকম রাস্তা তৈরি হতে থাকে। রাশিয়ায় নিজেই, শেষ ফুটপাথগুলি XX শতাব্দীর 30 এর দশক পর্যন্ত সংরক্ষিত ছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সমগ্র Nevsky Prospekt কাঠের ছিল।

নতুন ফুটপাথগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল যে তাদের জন্য উপাদানগুলি বেশ সহজে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রায়শই, তারা পাইন কাঠের ফাঁকা ব্যবহার করত (তাদের ফাটল হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে কম)। কাঠের প্রান্তগুলি মাটিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তাদের মধ্যবর্তী ফাঁকগুলি বিটুমেন এবং অ্যানথ্রাসিন তেলের সাথে ভারের মিশ্রণে পূর্ণ ছিল। প্রান্তে, ফুটপাথ কাদামাটি এবং রজন দিয়ে সিল করা হয়েছিল। এই নকশা 3-4 বছরের জন্য পরিবেশিত হয়েছে.

নতুন ফুটপাথগুলি শান্ত, সস্তা এবং সহজেই পুনরুত্পাদনযোগ্য ছিল। যাইহোক, পাকাকরণের এই পদ্ধতির অসুবিধা ছিল। যেসব জায়গায় বন্যা বা বন্যা ছিল, সেখানে প্রায়ই কাঠের খণ্ড দেখা যেত। উপরন্তু, গাছ নিখুঁতভাবে শোষণ করে এবং বিভিন্ন ধরণের গন্ধ জমা করে। ঘোড়া সারের গন্ধ সহ। অবশেষে, রাতে ফুটপাথগুলি স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা ভেঙে ফেলা হয়েছিল যাদের চুলা জ্বালানোর জন্য কাঠ পেতে হয়েছিল।