মস্কো মেট্রোর গোপন কোণগুলি

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

1935 সালে তার জন্মের আগে মস্কো মেট্রোতে ইতিমধ্যেই শ্রেণীবদ্ধ স্থান ছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রকল্পে সোভেটস্কায়া স্কোয়ারের অধীনে সোভেটস্কায়া স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টেশন "Teatralnaya" (সেই দিন "Sverdlov স্কোয়ার") এবং "Mayakovskaya" এর মধ্যে। নির্মাণের প্রক্রিয়ায়, স্ট্যালিনের ব্যক্তিগত আদেশে, "সোভেটস্কায়া" মস্কো বেসামরিক প্রতিরক্ষা সদর দফতরের ভূগর্ভস্থ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল।

মস্কোর একেবারে কেন্দ্রে এটি বন্ধ করার ফলে যে অযৌক্তিক দীর্ঘ প্রসারিত হয়েছিল তা শুধুমাত্র 1979-15-07 তারিখে গোরকোভস্কায়া - টোভারস্কায়া নির্মাণের মাধ্যমে বর্জন করা হয়েছিল। স্থবিরতার সময়েও এই প্রকল্পের বাস্তবায়ন অত্যন্ত ব্যয়বহুল ছিল। আপনি যদি Tverskaya এর সামনের অংশটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে আপনি Sovetskaya এর চিহ্ন দেখতে পাবেন।

পরেরটি ছিল স্তালিনের উভয় বাঙ্কারের সাথে ক্রেমলিনকে সংযুক্ত করার জন্য "আরবাতস্কো-পোক্রভস্কায়া" এর আধুনিকীকরণের প্রাক-যুদ্ধ (সাথে যুদ্ধ-পরবর্তী) প্রকল্প। যুদ্ধের আগে, স্ট্যালিন শুধুমাত্র প্রত্যাশিত অলিম্পিকের জন্যই নয় বৃহত্তম স্টেডিয়াম তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিলেন। ইউএসএসআর (বা পিপলস) এর একটি স্টেডিয়ামের ধারণাটি জার্মানির নাৎসিদের দ্বারা প্রায়শই জার্মানির জনগণের জন্য এবং ফুহরারের প্রিয়জনদের জন্য ব্যাপক প্রচারণামূলক ঘটনাগুলির দ্বারা তার কাছে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ভবিষ্যতের স্টেডিয়ামের নীচে (যার একটি অংশ তবুও নির্মিত হয়েছিল), স্ট্যালিনের জন্য একটি ছোট পারফরম্যান্স হল এবং স্ট্যান্ডে একটি টানেল সহ একটি বাঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল। দুটি অটোমোবাইল টানেল তৈরি করা হয়েছিল: ক্রেমলিন পর্যন্ত (এবং টানেলের গেটগুলি স্পাস্কি গেটের নীচে অবস্থিত) এবং সোকোলনিকি মেট্রো স্টেশনের এলাকায়। ইজমাইলভস্কি পার্ক থেকে বাঙ্কারে একটি রূপান্তর রয়েছে। স্টেশনের মাঝামাঝি ট্র্যাক, পরিকল্পিত বৃহৎ যাত্রী ট্রাফিক ছাড়াও, অনুষ্ঠানের সময় স্ট্যালিনের বিশেষ রুটের কাজটি বহন করে। মাঝপথকে আলোকিত করে এমন করুণ আলোর বাল্বগুলো লক্ষ্য করুন। তারা চরম পথে নেই। স্ট্যালিনের একটি অনুরূপ বাঙ্কার কুন্তসেভোতে তার দাচা অধীনে নির্মিত হয়েছিল (ক্রেমলিনের মধ্য দিয়ে মায়াসনিটস্কায় 37-এ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জনসাধারণের অভ্যর্থনা থেকে একটি গাড়ি টানেলও রয়েছে)। শুধুমাত্র জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের বিশেষজ্ঞরা এটি সম্পর্কে জানেন: এর ঠিক উপরে এই বিভাগের কেন্দ্রীয় আঞ্চলিক কেন্দ্র। স্ট্যালিনের সন্দেহের কথা জানা যায়। যুদ্ধের প্রথম দিন থেকেই তিনি রাজধানীতে থাকবেন নাকি সরকারের সাথে কুইবিশেভ (এখন সামারা) চলে যাবেন তা নিয়ে দ্বিধায় ভুগছিলেন।

মস্কোতে বোমা হামলা আরও ঘন ঘন হয়ে উঠলে, তিনি একটি বোমা আশ্রয় নির্মাণের নির্দেশ দেন, যা পনের মিটার গভীরতায় কুন্তসেভোতে খনন করা হয়েছিল। নেতাকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করার জন্য, ঢালাই-লোহার রেলগুলি মেঝে হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের কর্নেল সের্গেই চেরেপানভের মতে, কাঠামোটি আজ একটি আকাশ বোমা থেকে সরাসরি আঘাত সহ্য করবে। বাঙ্কারের প্রবেশদ্বারটি একটি সাধারণ দরজা, যা আপনি একটি সংমিশ্রণ লক সহ যে কোনও প্রবেশদ্বারে পাবেন। রেলিং সহ একটি খুব পরিষ্কার সিঁড়ি মাটির নিচে নিয়ে যায়। সম্পূর্ণ অনুভূতি এমন যেন আপনি একটি সাধারণ আবাসিক ভবনের বেসমেন্টে নেমে আসছেন। স্ট্যালিন সিঁড়ি দিয়ে উঠলেন না। বিশেষত তার জন্য, একটি লিফট চালু করা হয়েছিল, যেখানে কাঠের প্যানেল স্থাপন করা হয়েছিল, দেয়ালগুলি কাঠের প্যানেল দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল। লিফ্টটি বোমা আশ্রয়কে স্ট্যালিনের দাচার সাথে সংযুক্ত করেছিল, যার নীচে বাঙ্কারটি খনন করা হয়েছিল। জোসেফ স্ট্যালিন এবং পরিষেবা কর্মীদের মধ্যে দুর্ঘটনাজনিত মিটিং বাদ দেওয়ার জন্য, বেশ কয়েকটি করিডোর তৈরি করা হয়েছিল। ডিজেল অপারেটর, বাবুর্চি এবং অন্যান্যদের জন্য করিডোরে, দেয়ালগুলি সাদা টাইলস দিয়ে আবৃত ছিল। স্ট্যালিন লিফট থেকে কাঠের মেঝে বরাবর হেঁটেছিলেন এবং মার্বেল দেয়ালগুলি জরিপ করেছিলেন। বোমা শেল্টারে, জোসেফ স্ট্যালিন ডিফেন্স কাউন্সিলের মিটিংয়ে সভাপতিত্ব করেন। এর জন্য, একটি প্রশস্ত অফিস আলাদা করা হয়েছিল - "জেনারেলস্কায়া"। এর দেয়াল ওক এবং কারেলিয়ান বার্চ দিয়ে সমাপ্ত। মাঝখানে একটি ডিম্বাকৃতি ওক টেবিল। দেয়ালের পাশে ডিউটি অফিসার এবং স্টেনোগ্রাফারদের জন্য টেবিল রয়েছে। যুদ্ধ থেকে বোমা শেল্টারে আট হাতের ঝাড়বাতি সংরক্ষণ করা হয়েছে। এবং শুধুমাত্র আয়তক্ষেত্রাকার আধুনিক ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্পগুলি মনে করিয়ে দেয় যে বছরটি 1942 নয়। একটি ছোট করিডোর প্রধানের শয়নকক্ষকে বৈঠকখানা থেকে আলাদা করেছে। শোবার ঘরটা খুবই ছোট। এটিতে কেবল একটি বিছানা এবং একটি বিছানার পাশের টেবিল ছিল।এই বাঙ্কারের কারণে, 05.04.1953 তারিখে গভীর ভিত্তি "বিপ্লব স্কোয়ার" - "কিভস্কায়া" এর রহস্যময় বিভাগটি চালু করা হয়েছিল। স্মোলেনস্কায়া এবং আরবাতস্কায়ার মধ্যে প্রসারিত একটি টানেল অবরুদ্ধ করার জন্য একটি বিমান বোমা দিয়ে ঘটনার পুনরাবৃত্তির ভয়ে স্ট্যালিন ভয় পেয়েছিলেন। ট্র্যাকটি অত্যন্ত প্রতিকূল হাইড্রোজিওলজিকাল অবস্থার মধ্যে চলা সত্ত্বেও, সাইটটি রেকর্ড সময়ের মধ্যে, দুই বছরেরও কম সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, স্বাভাবিক চলাচল বন্ধ না করে দুটি রেডিআই - বিদ্যমান একটি এবং নতুন একটি টানেলের সংযোগের সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন ছিল। এর জন্য, বর্ধিত ব্যাসের একটি টানেল তৈরি করা হয়েছিল, যা বিদ্যমান সুড়ঙ্গটিকে মিটমাট করেছিল। "কিভস্কায়া" এর পিছনের টানেলটি অতিক্রম করা হয়েছিল এবং আরও ডানদিকে বিজয় পার্ক পর্যন্ত। 1932 সালের পরিকল্পনা অনুসারে, কুন্তসেভো এবং ক্রিলাটসকোয়ের লাইনটি সম্পূর্ণরূপে ভূগর্ভস্থ হওয়ার কথা ছিল। এবং এটা স্ট্যালিনের dacha পাশে পাস করার কথা ছিল. যখন কুন্তসেভস্কায় নতুন এক্সপ্রেস লাইন তৈরি করা হচ্ছিল, এই টানেলটি ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ট্র্যাক যেমন একটি অদ্ভুত পছন্দ ব্যাখ্যা.

এই মেট্রো টানেল সম্পর্কে প্রথম গুরুতর তথ্য 1992 সালে "AiF" এর একটি ইস্যুতে উপস্থিত হয়েছিল। সেখানে, কিছু খালা লিখেছেন যে তার বন্ধু কেজিবিতে ক্লিনার হিসাবে কাজ করেছিল এবং তাকে বিশেষ মেট্রো লাইনে বিশেষ সুবিধায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। AiF উত্তর দিয়েছে যে এই সিস্টেমটি 1991 সালের জন্য সোভিয়েত সশস্ত্র বাহিনীর উপর মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের বার্ষিক প্রকাশনায় বর্ণিত হয়েছে। সাপ্তাহিক একটি সরলীকৃত মানচিত্র এবং 91 লাইনের তালিকা প্রকাশ করেছে।

92 সালে, অন্যান্য প্রকাশনাগুলি বিষয়টি নিয়েছিল। Ogonyok ম্যাগাজিনের আলোর হাত ধরে, সিস্টেমটির নামকরণ করা হয়েছিল মেট্রো-2। ইয়েলো প্রেসের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, অবাস্তব পরিমাণে বাজে কথা এবং গল্পগুলিকে খেলায় ফেলা হয়েছিল, যার কারণে বেশিরভাগ মুসকোভাইটরা সাধারণত সিস্টেমের অস্তিত্ব নিয়ে সন্দেহ করে। এমন কয়েকটি নিবন্ধ রয়েছে যা আমি এখনও পড়িনি: 08/02/92-এর "মস্কো নিউজ"-এ "দ্বিতীয় বৃত্তে" এবং 1992 সালের শরতের শনিবারের 3 পৃষ্ঠায় "কমসোমলস্কায়া প্রাভদা"-এ। শনিবার টিভি প্রোগ্রাম "সেন্টার" এর গল্পগুলিতে বিষয়টি 92 সালে কাজ করা হয়েছিল। 1993 এবং তার পরেও, মেট্রো -2 এর বিষয়টি প্রায় সম্পূর্ণভাবে প্রেস থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, কেউ দৃশ্যত খুব গুরুত্ব সহকারে চাপ দিয়েছিল।

তাই মেট্রো-২

লাইন 1

1967 সালে কমিশন করা হয়েছিল (সম্ভবত, কিছু অংশ আগে চালু হয়েছিল)। দৈর্ঘ্য 27 কিমি। স্টেশন:

• ক্রেমলিন
• লেনিনের নামে লাইব্রেরির নামকরণ করা হয়েছে ("অ্যাটম" সংকেতের মুহুর্তে হলগুলিতে থাকা সমস্ত পাঠকদের রামেনকিতে ভূগর্ভস্থ শহরে সরিয়ে নেওয়ার জন্য; সম্ভবত ক্রেমলিন স্টেশন এবং লাইব্রেরি একই স্টেশন)
• স্মোলেনস্কায়া স্কোয়ারে বুরুজ সহ একটি হলুদ বাড়ি যা একাডেমিশিয়ান জোলটোভস্কি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে (এটি একটি বিশেষ বাড়ি, এতে 2টি মেট্রো সিস্টেমের প্রবেশপথ রয়েছে: ফাইলেভস্কায়া লাইন এবং মেট্রো-2; সম্ভবত মস্কোর প্রতিটি নামকরণ বাড়ির নীচে)
• লেনিন পাহাড়ে ইউএসএসআর-এর প্রথম এবং শেষ রাষ্ট্রপতির প্রাক্তন বাসভবন
• রামেনকির অধীনে ভূগর্ভস্থ শহর (সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা 12,00015,000 বাসিন্দা) মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির মূল ভবনে একটি পথচারী সুড়ঙ্গ সহ (জোন B এর চেকপয়েন্টে প্রবেশপথ)

• এফএসবি একাডেমি এবং রাশিয়ার এফএসবি-এর ক্রিপ্টোগ্রাফি, কমিউনিকেশনস অ্যান্ড ইনফরমেটিক্স ইনস্টিটিউট (অলিম্পিক গ্রামের প্রবেশপথে একটি বিশাল ইটের বিল্ডিং। ভবনের খুব কমই খোলা গেটগুলির মধ্যে একটিতে, আপনি একটি দীর্ঘ করিডোর দেখতে পাচ্ছেন যেটি অনেক নিচে চলে গেছে), পাশে ছোট বাতি দ্বারা আলোকিত)

• জেনারেল স্টাফ একাডেমি
• Solntsevo কোথাও জরুরী প্রস্থান
• সরকারী বিমানবন্দর Vnukovo-2

লাইন 2

1987 সালের শুরুতে সম্পন্ন হয়। দৈর্ঘ্য 60 কিমি (এটি দেখা যাচ্ছে যে মেট্রো টানেলের জন্য বিশ্ব রেকর্ড)। এটি ক্রেমলিন থেকে শুরু হয়, তারপরে দক্ষিণে, Vidnoe হয়ে সরকারী বোর্ডিং হাউস "Bor" পর্যন্ত (সেখানে জেনারেল স্টাফের একটি রিজার্ভ কমান্ড পোস্ট রয়েছে) এর সমান্তরাল ভার্শাভস্কো মহাসড়ক।

লাইনে একটি মথবলড স্টেশন রয়েছে, যেখানে "ট্রেটিয়াকোভস্কায়া" কালিনিনস্কায়া লাইন থেকে একই রহস্যময় উত্তরণটি নিয়ে যায়।

সম্ভবত লাইনটি নতুন ভোরোনোভো বাঙ্কার পর্যন্ত বাড়ানো উচিত (ক্রেমলিনের প্রায় 74 কিলোমিটার দক্ষিণে)। এখনও ভুল তথ্য রয়েছে যে লাইনটি চেখভের বাইরে কোথাও চলে গেছে।আলাচকোভোর গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দারা একটি স্থানীয় সামরিক শহর সম্পর্কে কথা বলেন যে তাদের একটি ভূগর্ভস্থ কাঠামো রয়েছে যা 30 তলা ভূগর্ভে যায়, তারা বলে, তারা এমন একটি প্রশিক্ষণে ছিল: তারা একটি বিশাল হলের মধ্যে দাঁড়িয়েছিল (প্রত্যক্ষদর্শী আকার বলতে পারেনি, তবে তিনি "শুধু বিশাল") সাধারণ ট্রেন বলে, তারা মেট্রো থেকে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং তারপর নিভিয়ে দেয়। ক্রিউকোভোতে বসবাসকারীরা (যেটি চেখভের কাছে) মাঝে মাঝে রাত জেগে ওঠে এই সত্য থেকে যে তাদের নীচে একটি ট্রেন চলে গেছে। ভিডনয়েতে গ্রীষ্মের বাসিন্দারা বলছেন যে 80 এর দশকের গোড়ার দিকে তারা সেখানে কিছু খনন করেছিল এবং খুব গভীরভাবে। তাদের মনে আছে কেবল কয়েকটি জায়গায় গর্তগুলি বড় এবং গভীর, তবে দেয়ালগুলি বোর্ড বা অন্য কিছু দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং গর্তগুলি একের পর এক, অর্থাৎ একই লাইনে ছিল।

দ্বিতীয় লাইনের নির্মাণ ভিত্তি Tsaritsino কোথাও অবস্থিত।

লাইন 3

1987 এর শুরুতেও বিতরণ করা হয়েছিল। দৈর্ঘ্য 25 কিমি। এটি ক্রেমলিন থেকে শুরু হয়, তারপরে লুবিয়াঙ্কা (সম্ভবত বলশোই থিয়েটারের কাছে একটি স্টেশন রয়েছে, যেহেতু তেট্রালনায়া স্কোয়ারের ঝর্ণা থেকে মেট্রো -2 টানেলে যাওয়া সম্ভব ছিল), মস্কো সামরিক জেলার বিমান প্রতিরক্ষার সদর দফতর। Myasnitskaya, 33 (Myasnitskaya, 37-এ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জনসাধারণের অভ্যর্থনার পাশে অবস্থিত, যার ফলস্বরূপ কুন্তসেভোতে স্ট্যালিনের দাচা পর্যন্ত একটি গাড়ির টানেল রয়েছে। যুদ্ধের সময়, কিরোভস্কায়া স্টেশনটি জেনারেল স্টাফ এবং বিমানের অবস্থান ছিল। প্রতিরক্ষা বিভাগ। ট্রেন সেখানে থামেনি, প্ল্যাটফর্মটি একটি উঁচু পাতলা পাতলা কাঠের প্রাচীর দ্বারা ট্র্যাক থেকে বেড় করা হয়েছিল যুদ্ধের পরে, এই কার্যকলাপের চিহ্নগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। স্টেশনের নীচে এবং মায়াস্নিটস্কায়, 33, একটি নতুন ভবন। বালাশিখা অঞ্চলের জারিয়া গ্রামে বিমান প্রতিরক্ষা সদর দফতরের জন্য বাঙ্কার এবং বিমান প্রতিরক্ষার জন্য কেন্দ্রীয় কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র (এবং একই জায়গায় বিমান বাহিনী ও বিমান প্রতিরক্ষার প্রধান সদর দপ্তর) নির্মিত হয়েছিল, যেখানে সামরিক শহর 20,000 জন বাসিন্দা।

লাইনটি এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ের সমান্তরাল এবং ইজমেলভস্কি পার্কের মধ্য দিয়ে চলে। সম্ভবত, এটির "রেড গেট" এর পাশে একটি স্টেশন রয়েছে (এটি সন্দেহজনক, তবে সেখানে অবশ্যই একটি বিশাল স্ট্যালিনবাদী বাঙ্কার রয়েছে - "রেড গেট" এর প্ল্যাটফর্মে একটি হ্যাচ প্রস্থান সহ)।

জারিয়া বাঙ্কারে কাজ করা লোকদের "মোলস" বলা হয়। এবং এছাড়াও - "খনি শ্রমিক"। প্রতিদিন তারা একটি অস্পষ্ট-দেখানো ইটের বাড়িতে প্রবেশ করে এবং উচ্চ-গতির লিফটগুলিকে 122 মিটার গভীরতায় নিয়ে যায়। নথিগুলির শেষ পরীক্ষা, একটি ছোট সীমান্ত পোস্টের পাশে একটি মেশিনগানার, বিশাল লোহার দরজা যা প্রথম বিপদে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় - এবং আমাদের বীররা রাশিয়ার সবচেয়ে গোপন সামরিক স্থাপনায় নিজেদের খুঁজে পায়। এই ভূগর্ভস্থ শহরটি হল এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের সেন্ট্রাল কমান্ড পোস্ট (CCC), আমাদের প্রতিরক্ষা শক্তির পবিত্র স্থান। এমনকি প্রথম সরকারি কর্মকর্তা ও গুরুত্বপূর্ণ বিদেশি অতিথিরাও এখানে আসতে পারেন না। যেকোনো ভ্রমণের জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর ব্যক্তিগত অনুমতি প্রয়োজন। পার্টি 1958 সালে আমাদের সৈন্যদের মাটিতে নিজেদের কবর দেওয়ার নির্দেশ দেয়। সমস্ত জেনারেল স্টাফ এবং সেন্ট্রাল কমান্ড সেন্টারকে জরুরীভাবে নিকটতম মস্কো শহরতলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। "ঠান্ডা" যুদ্ধ যেকোন মুহুর্তে পারমাণবিক যুদ্ধে পরিণত হতে পারে এবং রাজধানীর প্রথম বোমা বিস্ফোরণ সেনাবাহিনীকে "চোখ", "কান" এবং "জিহ্বা" ছাড়াই ছেড়ে দিতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, তারা জরুরীভাবে সমস্ত মূল্যবান জিনিস মাটিতে কবর দেওয়ার এবং শক্তিশালী বাঙ্কার থেকে সৈন্যদের নেতৃত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ভূগর্ভস্থ শহরটি স্ট্যাখানভ উপায়ে নির্মিত হয়েছিল: ইতিমধ্যে 61 তম বছরে, প্রথম "মোলস" একটি হাউসওয়ার্মিং পার্টি উদযাপন করেছিল। এর জন্য, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল পাভেল বাতিটস্কি এবং মেট্রো নির্মাতাদের ধন্যবাদ - তাদের মাতৃভূমির একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ সম্পাদনের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। বাঙ্কার সিটিতে, বিশ্বের শেষ পর্যন্ত বেঁচে থাকার জন্য সবকিছু সরবরাহ করা হয়: এর নিজস্ব পাওয়ার প্লান্ট, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, জল এবং বায়ু পরিশোধন, পয়ঃনিষ্কাশন, খাদ্য সরবরাহ। তারা বলে যে এমন জায়গা রয়েছে যেখানে আপনি আরামে এবং সাদা লিনেন পরে ঘুমাতে পারেন। এমনকি এখানে কাজ করা মহিলারা অবস্থা সম্পর্কে বিশেষভাবে অভিযোগ করেন না। 1,100 জন মানুষের জন্য নির্মিত "শহরে" পরিবহন সমস্যাও সমাধান করা হয়েছে। কর্মীদের চারটি লিফট রয়েছে - দুটি যাত্রী এবং দুটি মালবাহী।

লাইন 4

তার সম্পর্কে তথ্য প্রায় কাল্পনিক। রাশিয়ার 1997 সালের বাজেটে এর নির্মাণের পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তদুপরি, এই সত্যটি কংগ্রেসে একটি কেলেঙ্কারী এবং একটি বিচারের কারণ হয়েছিল, যেহেতু তাদের আমেরিকান ঋণের ব্যয়ে তৈরি করতে হয়েছিল।এটি স্মোলেনস্কায়া বা কোসিগিন এলাকায় শুরু হবে, প্রথম লাইন থেকে একটি শাখা হিসাবে, তারপরে ভিক্টোরি পার্কের নীচে (যেখানে এটি নিয়মিত মেট্রোর পরিকল্পিত শাখার সাথে একত্রে অবকাঠামো ব্যবহার করবে) 48-এ নতুন GO A-50 বাঙ্কার পর্যন্ত রুবেলভস্কয় হাইওয়ে - শরতের বুলেভার্ডে ইয়েলতসিনের বাড়ির পাশে। তারপর বারভিখার স্যানিটোরিয়াম/বাঙ্কার কমপ্লেক্স।

পুরো মেট্রো-২ সিস্টেমটি আগে কেজিবি (আন্ডারগ্রাউন্ড ওয়ার্কার) এর ১৫তম বিভাগে ছিল। এই অধিদপ্তরটি পরে এফএসবি-এর অধীনে আসে। P. Borodin-এর নেতৃত্বাধীন প্রেসিডেন্সিয়াল প্রপার্টি ম্যানেজমেন্ট ডিপার্টমেন্টের সাথে মেট্রো-2-এর কোনো সম্পর্ক নেই। তিনি নির্মাণ করছিলেন এবং এটি এক ধরণের বাক্স তৈরি করছেন, যেখানে একটি সাধারণ মেট্রো বিল্ডিং থেকে লোক নিয়োগ করা হয়। এবং তারা Odintsovo বাস.

সিস্টেমটি খুব কম পরিচিত, যেহেতু এটি একটি সরকারী মেট্রো নয়, অর্থাৎ, এটি শান্তির সময়ে শীর্ষ সরকারি কর্মকর্তাদের (ইয়েলতসিন সহ) পরিবহন করে না। প্রধান ফাংশন হল উচ্ছেদের জন্য প্রস্তুতি। উপরন্তু, অর্থনৈতিক পরিবহন: পণ্যসম্ভার, পরিষেবা কর্মী, ইত্যাদি।

পুরো সিস্টেমটি একক-ট্র্যাক (এটি 2টি ট্র্যাক তৈরি করা বোকামি, কারণ এমনকি একটি অ্যাটম সিগন্যালের ক্ষেত্রেও - পারমাণবিক যুদ্ধের ক্ষেত্রে বা অন্য কিছু ভয়ানক কিছুর ক্ষেত্রে উচ্ছেদ - পুরো ট্র্যাফিক প্রবাহ এক দিকে পরিচালিত হয়)। একটি প্রচলিত মেট্রোর বিপরীতে, টানেল থেকে কোন বায়ুচলাচল শ্যাফ্ট নেই। নির্মাণটি একটি বদ্ধ পদ্ধতিতে এবং মধ্যবর্তী খনি (ইংলিশ চ্যানেলের নীচে একটি টানেলের মতো) ছাড়াই করা হয়েছিল। কন্টাক্ট রেল দীর্ঘ পথের জন্য ব্যবহার করা হয় না - শুধুমাত্র কেন্দ্রীয় অংশে। দ্বিতীয় বা তৃতীয় লাইনের মেট্রো ট্রেনগুলির মধ্যে একটিতে 4টি গাড়ি রয়েছে - প্রান্তে দুটি যোগাযোগ-ব্যাটারি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ "এল" রয়েছে, কেন্দ্রে পর্দা Ezh6 সহ 2টি সেলুন গাড়ি রয়েছে, Ezh3 এর ভিত্তিতে তৈরি 81-714 থেকে নতুন নোড সহ সিরিজ। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে ইজমাইলোভো মেট্রো ডিপোতে ট্রেনটি নির্ধারিত মেরামত করা হয়েছিল।

মস্কো মেট্রো প্রশাসনের একজন জ্ঞাত বন্ধুর কাছ থেকে মেট্রো-2 গাড়ির তথ্যও রয়েছে। এই সমস্তগুলি 1986 এবং 1987 এর মধ্যে মিতিশ্চিতে প্রকাশিত হয়েছিল, ঠিক যখন মেট্রো-2 লাইন 2 এবং 3 নির্মিত হয়েছিল:

গৃহস্থালীর পণ্য পরিবহনের জন্য, UP-2 বা MK 2/15 ব্যবহার করা হয়।

মেট্রো-২ স্টেশনের নিচের টানেলগুলো টানেলের চেয়ে ১.৫ গুণ বড় টিউব দিয়ে তৈরি। তারা একটি সাধারণ 3-ভল্টেড গভীর স্টেশনের ট্র্যাক হলের (এক তৃতীয়াংশ) স্মরণ করিয়ে দেয়। লেনিন লাইব্রেরি, ক্রেমলিন এবং রামেনকির অধীনে স্টেশনগুলি একটি ব্যতিক্রম হওয়া উচিত।